15일 베트남 넷에 따르면 베트남 정부 부처가 자동차 산업 발전 전략을 논의하는 동안 투자를 검토했던 수많은 외국 자동차 업체들이 방침을 바꿔 베트남을 떠나고 있는 것으로 알려졌다.

 예를 들면 마츠다는 최근 태국에서 엔진 공장 건설을 발표하고 태국을 동남아 국가 연합(ASEAN)지역의 주요 생산 거점으로 하는 자세를 분명히 했다. 새 엔진 공장은 태국 정부가 제공하는 친환경 자동차 우대(제2기) 요건에 따라 가동할 예정이다.
 한국 현대 자동차는 갑자기 말레이시아 생산 확대 계획을 발표했다. 애널리스트에 따르면 올해 이 회사가 태국과 베트남에서 발표된 모델의 대부분은 말레이시아에서 생산한 차라며, 말레이시아에 공장을 두는 것으로 현대는 ASEAN 자유 무역 협정(AFTA)의 효과 특혜 관세(CEPT)을 활용해 동남아 시장에서 경쟁력을 높일 수 있다. 세계의 대기업 자동차 기업들은 동남아 지역의 FTA을 최대한 활용해 이 지역에 생산 거점을 두는 것을 검토하고 있다.
 그러나 현재 베트남을 생산 거점으로 삼겠다고 공언한 자동차 기업은 없다. 베트남 정부가 자동차 산업에 관한 명확한 정책을 내지 못하다 동안 다른 국가들에서는 혜택 등 정책들을 속속 발표하고 있다. 동남 아시아는 세계의 마지막 잠재성이 큰 자동차 시장으로 알려져 2018년에는 이 지역에서 470만대, 2030년에는 800만대의 차가 판매 될 것으로 예측된다.
 베트남 정부 부처는 늦어도 11월까지 현행 정책을 재검토 하는 것을 총리에 적절한 제안을 행하도록 요구되고 있다. 자동차 산업 발전 계획은 이번 국회 소집 전 정부에 제출할 예정이었으나 회기가 폐회가 가까운 여태껏 아무런 보고서도 나와 있지 않다. 상공성 간부들은 자동차 산업 정책이 계획대로 2015년 초부터 실시되는 것은 무리라고 말했다.
  - 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com