호치민시 인민위원회는, 교통 안전 및 정체 완화 계획에 관한 결정을 공고 했다.이 안 중에 시 인민위는 신차구입권(COE) 증명서에 의한 신규 등록 차량 관리의 연구라고 하는 해결책의 전개를 요구하고 있다.

　단지 Le Manh Hung 교통 운수 차관에 의하면, 교통법에 관한 정령이나 통지로 쿼터나 COE 증명서에 관한 규정은 없다.또 1월 15일에 행해진 동시 교통 운수국의 총괄 회의에서 Dinh La Thang 교통 운수 장관은 실현 가능성이 낮은 것으로부터 개인 차량 규제안은 폐지 할 것을 밝히고 있다.

■호치민시 공과대학 Pham Xuan Mai 교수：실현은 어렵다

　COE에 의한 자가용차 규제는 싱가포르가 실시하고 있는 것이지만, 지리적 조건, 인구, 생활수준이 크게 다른 시에서 도입하는 것은 어렵다. 섬나라로 생활수준이 높은 싱가포르에서는 혼자서 2~3대의 자동차를 구입할 능력이 있기 때문에 이것을 1대로 억제할 수 있도록 COE를 도입하고 있다.

　COE는 실현이 어렵고, 국민에게 낭비를 가져올 것이다.하노이에서도 일찌기, 일부의 지역에서 차량 등록이 금지되었지만, 지방의 친족에게 등록받아, 하노이로 가지고 와서 사용하고 있었다.결과적으로 규정은 철폐 하지 않을 수 없었다.호치민시에서 COE를 도입하면, 이와 같이 소유할 방법을 찾을 것임에 틀림없다.

　버스, 전철, 지하철의 개발 강화라고 하는 근본적인 문제로부터의 해결을 제안했다.

■Lam Thieu Quan시 인민 평의회 의원：중심부에 진입 규제

　싱가포르는 도시 국가이기 때문에 COE는 효과가 있고, 말레이시아로부터 들어가는 차량도 규제하고 있다. 한편,호치민시에서 실시하면, 각 성에 사는 친족에게 구입을 부탁해, 시에 가지고 돌아와 사용하게 될 것이다.시에서만 실시해도 각 성으로부터 들어가는 차량은 저지할 수 없다. 구입자에게는 각종 세금이나 등록금이 높게 책정 되어 있어도 자가용차 규제의 한계에 와있다.주된 문제는 좁은 에리어에서의 자가용차의 진입 규제로 중심부의 일부대로에 오토바이를 진입시키지 않는 것등으로 시민들에게 걷는 습관을 몸에 익히게 하는 것이다.

■시 교통 운수국 간부：개인 차량에 관한 실제의 데이터 없음

　최근 수십년, 당국은 자동차와 오토바이의 등록 데이터를 갱신하고 있지만, 폐차수는 파악하고 있지 않고, 실제로 주행하고 있는 자가용차의 수는 확인 되어 있지 않다. 실제의 데이터가 없기 때문에 자가용차가 과도한 부담을 일으키고 있는지 단정 짓기는 어렵고, 자가용차 제한으로 COE가 필요한가 판단하기 어렵다.

(Tuoi Tre)
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