베트남 뉴스 산업경제
하노이시와 호치민시를 잇는 남북 고속철도 건설 계획의 투자액을 둘러싸고 교통 운수부 및 계획 투자부가 대립하고있는 양상이다.
교통 운수부는 지난해 말 총리에 제출 한 예비 타당성 조사(사전 FS) 보고서에 따르면, 남북 고속철도는 전체 길이 1559km에서 20개 성 ·시를 통과한다. 설계 최고 시속은 350km / h, 주행 시속은 320km / h. 투자 총액은 587 억 USD를 예상하고있다.
한편, 계획 투자부는 설계 최고 속도를 200km / h로 억제하여 투자 총액을 260 억 USD로 낮출 수 있다고 주장하고 있어, 양측간에는 약 330 억 USD의 차이가 있다.
사전 FS를 실시한 TEDI-TRICC-TEDIS 기업 연합체의 대표 인 TEDI의 사장은 계획 투자부의 투자액 산정은 근거가 없다고 단언한다. TEDI의 사장에 따르면, 최고 시속을 200km / h로 억제해서 철도의 건설비를 10 %, 설비 비용을 26 % 절감 할 수있을뿐 2 분의 1 이하로하는 것은 불가능하다고 한다.
전 교통 운수 차관은 전문가의 입장에서 한쪽으로, 교통 운수부 안으로는 투자액이 거액으로 재정적 실현 가능성을 보장 할 수 없는 것으로 계획 투자부 성향의 견해를 보여 주었다. 교통 운수부 안의 경우 30년간 고속철도를 위한 교통 인프라 예산을 두배로하지 않으면 안된다. 그 외에도이 다른 교통 인프라 정비를 연기 할 수밖에 없게 된다고 한다.
- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com
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