베트남 뉴스 산업경제
베트남의 물류 비용은 국내 총생산(GDP)의 20.8%로 타이의 16%, 선진국의 9~14% 보다 높아 정부는 항만 시설의 개수 등으로 비용을 낮추는 경쟁력 강화를 도모하고 싶은 생각을 가지고 있다고 베트남·뉴스지(전자판)가 전했다.
물류 코스트가 비싼 큰 요인은 대부분 도로 수송에 의존하는 점. 도로 인프라의 정비는 상당한 투자를 필요로 하고, 유지, 관리비에도 비용이 많이듬에도 불구하고 수요를 충족하지 못하고 있다. 이 때문에 운수부 등은 수로 수송 철도 수송 개선을 도모하고 있지만 효과는 한정되어 있다.
호치민시 물자 수송 협회 회장은 언론과의 인터뷰에서 항구가 작고 시설도 불충분하므로, 배를 사용하여 화물의 하역을 하는데 항구에서 보통 25일 동안 기다려야 한다고 밝혔다. 또 트럭 주차 공간도 적고 높은 주차 요금이 비용 증가 요인이라며 수로 수송의 개선에는 항만 시설의 개수가 필요하다고 지적했다.
베트남 운수 차관은 " 많은 지방 정부가 수송 인프라 투자에 주력하고 있지만 항만 인프라의 확충에 더 많은 관심을 기울려야 한다."고 주장했다.
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