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베트남 뉴스 / Vietnam NEWS

220px-VietnamRailwayMap.png  베트남 국회에서는 5월21일, 하노이-호치민시 고속 철도 사업에 대해 심의했다.대부분이 이것 사업에 기대를 건다라는을 의견이었지만, 염려도 다수 의원으로부터 지적되었다.



■과대한 부담, 효과 불투명



 호치민시의 Tran Du Lich의원은 본래라면 철도에 대한 연구나 투자는 오랜 시간에 걸쳐 진행하지 않으면 안 되어, 늦었지만,「앞으로 15~20년에 어떤 교통기관이 전략적인 것이 될지 확정해야 한다.개인의 교통수단인 승용차에 있지 않고, 공공 교통기관으로는 대규모 수송 능력이 있는 철도가 주력이 될 수 있다.이 앞15~20년를 생각해야 하며, 지금의 조건만을 봐서는 안 된다」라고 말했다.



 Lich씨에 의하면, 국회가 이 문제에 대해 결정하는 것은 간단하지 않다.장래의 세대에 대해서 결정하는 것이기 때문이다.제일의 문제는 560억달러라고 하는 투자액에 있어, 실현성이 회의적인 견해도 있다.또 20년 후에 생활이나 과학기술이 어떻게 변화하고 있을까를 예상하는 것은 어렵지만, 프로젝트는 완성까지23년를 필요로 한다.



 이러한 염려에 대해 Lich씨는「투자는 20년 이상을 걸쳐 행해지는 것으로 1년이 아니다.560억달러라고 하는 금액과 현재의GDP를 비교하면 문제이지만, 분할하면 할 수 없는 것은 아니다.예를 들면 국가가 인프라에 투자해, 기업이 차량 등에 투자하면, 부담은 가벼워진다.사업 효과는 전체적으로 검토하지 않으면 안 된다.교통의 영향은 크기 때문이다.호치민시로부터 Phan Thiet까지 1시간에 갈 수 있게 되면, 그 노선의 관광 루트 도시는 발전할 것이다」라고 말한다.



 한편 Lang Son성의 Nguyen Minh Thuyet의원은 이 사업이 「공상적인 부분이 매우 크다」라고 해,560억달러의 자금 조달은 실현이 어렵고, 한층 더 철도 운임이 항공운임과 동일한 정도라면, 어느 정도의 사람이 들이 이용할지, 라고 지적한다.



 Thanh Hoa성의Nguyen Van Phat의원은 정부에 대해,2개의 문제를 분명히 하도록 요구하고 있다.하나은  이 사업이 전개되었을 경우에 공로나 해로, 도로라고 한 것 외, 교통에의 영향은 어떻게 되는 것인가.또 하나는 수력 발전소나 원자력 발전소 등 다수의 프로젝트를 진행시키고 있지만, 이 대부분이 융자를 받지 못하는 상황이 되지 않게, 반제 능력을 검토하는 것이다.



 하노이시의 Pham Thi Loan의원은「이전에는 대만도 일본에 설계를 맡겨 345km를 270억달러의 계획을 세우고 있었다.그러나 대만 의회는 270억달러라고 하는 면으로부터 채택하지 않고, 자주적 투자나 PPP(관민 파트너십)으로 한 다른 형식으로 이행하는 것을 제안했다.PPP로의 입찰로 투자 총액은 160억달러에 떨어졌다」라고 말해 대만의 경험을 벤치마켓팅해야 하는 것으로 ODA를 빌려 국가 예산으로 부담하고 있으면,  채무는 반제할 수 없다고 하고 있다.



 기술면에서 Tran Du Lich씨는「각국과 비교해 베트남의 큰 약점은 기술면에서 주체적으로 될 수 없는 것.일본은 스스로 기술을 길러 고속 철도를 만들었다.중국은 기술을 샀지만, 그 후 만들었다.한편 베트남은 모두를 의존하고 있다.이것은 효과의 면에서 작지 않은 영향이 있다」라고 하고 있다.



■남북 2구간의 선행 투자가 현실적



 경제 위원회의 Ha Van Hien주임도 호치민 도로를 만들어, 국도1A호선을 개수하고 연안 도로의 정비를 진행하고 있어 수송 수단은 풍부하게 된다고 하고 하노이로부터 호치민시의 사이에는 8개의 공항도 있기 때문에 프로젝트는 신중하게 검토를 더 해야 한다고 말하고 있다.



 국가의 경제력으로부터 하노이시의 Dang Van Khanh의원은 국회는 하노이-Vinh,호치민시-Nha Trang의 2구간의 고속 철도 정비만을 결정해야 한다고 하고 있다.도로는 이 구간에서 가장 긴장 되어 다낭시까지 가면 공항이 있기 때문이다. 664km,15의 역에서 투자 총액은 210억달러에 머물러, 그 외 노선은 경제 상황이 좋아졌을 때에 결정하면 좋다고 한다.

 호치민시의 Nguyen Dang Trung의원도 이것에 찬동 해, 「하노이-Vinh,호치민시-Nha Trang구간을 2020년 완성을 목표로 선행 투자하는 것에 찬성한다. 많은 사람이,2035년까지 기다리는 것보다 , 조기의 프로젝트 완성을 바라고 있다」라고 말하고 있다.

 Tran Du Lich씨도 이 두 구간에서도 하노이-Thanh Hoa,호치민시-Phan Thiet구간의 건설이 끝낸 단계에서, 부분 개업해 나갈 계획를 해야 한다고 하고 있다.

(Tuoi Tre)

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