- 또한 유가 및 EU 지역의 경기 침체 우려는 이들 기업의 경영환경 악화를 가속화함.

  - 베트남 해운 업계는 고유가 기조에도 불구하고 운임 인하 등 마케팅 활동을 강화하고 있으나 세계 교역이 위축되고 있어 수출 컨테이너 적재율이 적고 귀국편 물동량도 크게 감소하는 실정임.

  - 특히 선주 회사들은 지난해 금융권 고금리로 이자 및 대출 상환 압박에 처해 있어 영업이익 창출은 불가능한 상황임.

  - 베트남 항만 물류 기업들은 경영난을 극복하기 위해 물류비 인상을 검토하고 있으나 유류대, 선박 수선비 및 인건비 지급에는 크게 부족한 실정임.

 □ 더욱 격해지는 국내시장도 베트남 항만 물류 산업의 어려움을 가중시키고 있음.

  - 현재 베트남에는 외국 국적 선박이 60만 톤 이상 등록되어 내수 물류시장에서 활동하고 있으며, 대부분 글로벌 기업들로서 경쟁력이 높음.

  - 베트남 진출 글로벌 기업들은 지금이 베트남에서 시장 확대를 위한 적기로 판단, 대대적인 투자확대를 검토하고 있어, 베트남 항만 물류 산업의 구조조정과 베트남 기업에 대한 M &A도 예상됨.

□ 한국의 진출 방안

 □ 세계적인 경기 침체와 교역량 증가로 인한 베트남 항만 물류기업의 수익창출에 대한 어려움은 만성화되는 모습을 보임.

  - 이 외에도 국제 안전관리법(International Safety Management Code), 국제 선박 및 항만시설 안전 (International Ship and Port Facility Security) 및 훈련, 인증 및 감시 표준 (Standard of Training, Certification and Watchkeeping)에 대한 엄격한 준수 등 국제 해양산업 환경 변화도 베트남 항만 물류기업의 경쟁력을 악화시키는 요인임.

 □ 단기적으로 금년 한해 동안 베트남 항만 물류 산업의 전반적 침체는 불가피하며, 이 과정에서 경쟁력이 낮은 기업은 퇴출 혹은 합병이 예상됨.

  - 항만 물류 산업은 세계 경기회복에 빠르게 반응하는 산업으로 베트남의 주요 교역 대상국인 일본과 EU 지역의 경기 회복이 관건이나 더욱 엄격해진 국제 해양 물류 관련 규정과 고유가, 국제 분쟁 등의 문제도 베트남 기업들이 극복해야하는 과제임.

 □ 베트남은 지속가능한 경제성장과 고부가가치 산업 투자 유치를 위해 항만 등 인프라 확충 및 개선이 필수적임.

  - 베트남의 항만 인프라 개발 관련 재원은 대부분 일본과 ADB 차관을 통해 이루어 지고 있으며, 한국 기업의 진출은 제한적임.

  - 그러나 베트남의 항만 물류 산업이 침체를 겪고 있는 이유는 세계적인 경기 침체 외에 경영 노하우가 크게 부족하기 때문임.

  - 한국의 항만 물류 시스템은 세계적으로 인정받고 있는 노하우를 보유하고 있으며, 베트남은 대외 무역의존도가 높아 항만 물류 기업의 경쟁력 강화도 시급한 실정이어서 한국 기업의 진출을 고려할 수 있음.

  - 비록, 베트남의 항만 물류 산업이 침체기에 처해 있으나 향후 성장 잠재성이 높은 서비스 산업이므로 한국과 베트남 물류 기업의 협력, 한국이 보유한 물류 운영 시스템 공유, 소프트웨어 투자 등은 대표적 유망산업으로 판단됨.

자료 : Saigon Times(3/24), Vinashin 관계자 인터뷰 및 하노이 무역관 종합