침실이 있는 요트를 20억 VND에 구입한 지 3년이 지난 Doanh Nguyễn 씨는 요트에 의해 얻은 경험은 “돈으로는 살 수 없다”고 단언했다.

 

“시속 50~60㎞로 달리는 요트를 타고 광대한 강 한가운데에서 정체나 먼지를 신경쓰지 않고 신선한 공기를 만끽할 수 있는 것은 최고의 기분입니다.”라고 제약 관련 사업을 하는 사업가 Doanh 씨(40세)는 말한다.

 

사이공강에 인접한 타오디엔 지역의 집에서 몇 년 전에 Doanh씨는 몇몇 외국인이 소유한 개인 요트를 보았다. 2019년 Doanh씨는 몇 명의 친구들과 함께 학원에 다니며 선박 면허를 취득한 후 중고 요트를 구입했다. 패밀리용 요트를 원했고 침실이 있고 바베큐 공간이 있는 10인승 요트를 약 20억 VND로 구입한 것이다.

 

그 이후 Doanh 씨는 매주말 가족 전원을 태우고 요트로 푸미 다리와 캇라이 항 주변의 아름다운 경치를 보러 가거나 껀저 바다와 빈즈엉 성 등에 까지 나가고 있다.

 

"컷라이 항구 주변에서 요트를 타면 컨테이너들의 수출입 배들의 모습이 보이거나 평소 볼 수 없는 항구의 풍경을 볼 수 있습니다. 강 위에서 랜드마크 81 바라보는 것도 최고의 체험입니다.”라고 조아인 씨는 말한다.

 

빈딘(Bình Định) 성 퀴논(Quy Nhon) 에서 4성급 호텔을 경영하는 Huynh Nhan 씨는 이전에는 오토바이와 슈퍼카를 타는 것이 취미였지만 지금은 완전히 요트의 매력에 사로잡혀 있다. 2월 말에 Huynh Nhan 씨는 70만 USD(약 170억 VND)로 프랑스의  Jeanneau Leader40을 구입했다.

 

이 요트는 전체 길이 12m 이상으로 현대적인 인테리어에 2개의 침실이 완비되어 있다. 주방은 통풍이 좋은 디자인으로 되어 있으며, 거실은 넓고 개방적이고 자연광이 드는 디자인으로 되어 있다. “집 전체를 바다 한가운데에 가져온 것 같은 기분이 들 수 있다. 이것은 오토바이나 슈퍼카를 운전하는 것과는 전혀 다른 체험입니다.”라고 Huynh Nhan 씨는 말한다.

 

 

Huynh Nhan씨는 1주일에 걸쳐 Leader40을 퀴논의 부두까지 옮겨 퀴논시 최초의 프라이빗 요트 소유자가 됐다. Huynh Nhan씨에 따르면 요트에서는 일부터 놀이까지 무엇이든 할 수 있다. “큰 거래처와의 상담에 사용할 수도 있고, 가족들과 여행을 가기도 합니다. 사용할 예정이 없을 때는 대여하고 있습니다.”라고 Huynh Nhan씨는 말한다.

 

태양광 발전 사업을 다루고 있는 호치민시 빈타인 구에 사는 한 사업가는 3년간의 검토 끝에 8월에 75억 VND로 Merry Fisher1095 요트를 구입하기로 결정했다 .

 

"요트의 놀라운 점 중 하나는 인생을 다시 되돌아 볼 수 있다는 점에 있습니다."라고 말하고 있다.

 

요트는 베트남의 부유층들에게 새로운 취미가 되고 있다. 호치민시 교통운송국에 따르면 현재 시내에 등록되어 있는 요트와 고속 여객선 63척 중 50척 이상이 개인 소유로 되어 있다. “최근 2년이 안된 시점에 40척 이상의 새로운 등록이 있습니다. 요트의 소유, 이동, 여행 수요는 해마다 높아지고 있습니다.”라고 교통 운수국의 담당자는 말한다.

 

베트남에는 바다와 강변 관광 시설, 리조트, 부동산 개발 프로젝트가 수백 건 존재한다. 3년 전 해외에서 수입된 요트를 취급하고 있는 회사는 3,4사밖에 없었지만, 현재는 15개사 이상으로 증가하고 있다. 부의 상징이기도 한 개인 요트는 관광 크루즈를 위해 많은 관광객을 태우는 대형 크루즈선과 구별하여 요트라고 한다.

 

Vietyacht 사의 Hoàng Đức 홍보부장은 이전 베트남에는 2~3척의 중고 요트밖에 없었다고 말한다. 2015년 베트남에 100% 신품 순정 요트가 처음 수입된 이후 이 취미가 점차 침투해 오고 있다.

 

2017년 이후 호치민시와 하롱시에서 개인 요트가 유행하고, 그 후 나트랑, 푸꿱, 붕타우, 다낭 등으로 퍼져 나갔다. 특히 COVID-19 이후 이 취미는 급격히 성장하고 있다.

 

"작년에 비해 요트 주문은 50% 이상 증가했습니다. 많은 주문들이 대기 상태이고, 어느 모델의 경우는 2025년까지 기다려야 하며, 그 중에는 언제 입수할지 모르는 정도로 인기 모델도 있어요.”라고 Hoàng Đức 부장은 말한다.

 

10월 초에 Vietyacht는 빈즈엉 성의 젊은 고객에게 요트를 인도했다. 이 사람은 고급차를 6대 소유하고 있었지만, 정체에 시달려 취미를 바꿨다. 구입한 사람은 요트를 스스로 조종해 가족을 콘다오섬이나 푸꿱 등 아름다운 섬들과 메콩강 탐색에 동행하고 싶다고 말한다.

 

"차는 개인으로 즐길 만한 취미이지만 요트 놀이는 주위 사람들과의 관계를 연결하고 친구와 가족도 소유자와 같이 즐길 수 있습니다."라고 90년대 생의 이 남자는 말한다.

 

Knight Frank의 제16회 Wealth Report에 따르면, 베트남에는 2021년 시점에서 3000만 USD 이상의 자산을 소유하는 초부유층이 1234명 존재하고, 100만 USD 이상의 자산을 소유하는 부유층도 7만 2135명 존재한다. 실제로 요트를 판매하고 있는 베트남 회사도 베트남 부유층 증가와 요트 판매는 비례 관계에 있다고 느끼고 있다.

 

보통 개인 요트의 가격은 50만 USD(120억 VND)를 넘는다. 한편, 어선을 개조해 개인 요트와 거의 같은 기능을 갖춘 고급 보트도 10만~50만 USD로 판매되고 있어 인기를 모으고 있다.

 

Vietyacht의 Nguyễn Hoàng Minh 영업 부부장은 이 회사는 Jeanneau, Prestige, Foutaine Pajot, Riva, Ferretti,Merry Fisher 등 세계적인 유명 요트 메이커 모델의 요트를 취급하고 있어 매년 30% 이상 매출이 성장하고 있다고 말한다. 현재 베트남에서 가장 인기가 높은 것은 Prestige 요트이며 이는 가격이 100만 유로 이상이다.

 

이러한 성장세가 계속되면 가까운 장래 수천만에서 수억 유로나 되는 슈퍼 요트가 나타날 것이라고 Nguyễn Hoàng Minh 부부장은 예측하고 있다. "투자자는 환경을 오염시키는 차량이 아니라 현대적이고 안전하며 고급스러운 요트의 이미지가 고급 리조트에 매치 할 것으로 기대하고 있습니다."라고 부부장은 말한다.

 

 부부장은 요트가 호화스러운 취미인 이유에 대해 고급 인테리어 가구 외에도 요트 수입 비용도 매우 고액이라고 설명한다. "공장의 출하가격이 14만 유로 정도라도 베트남에서의 판매가격은 26만 유로 이상이 된다. 실제로 요트는 초부유층만의 놀이입니다."라고 부부장은 말한다.

 

태양광 발전 사업을 다루는 앞서 언급한 사업가는 요트의 이동, 유지보수, 수리에 매월 수천만에서 수억 VND이 필요하다고 말한다. 매월 계류 비용만으로도 2000만~3000만 VND이 든다. 또한 계류시에 사용하는 전기요금과 수도 요금 등도 요트의 크기에 따라 600만~4000만VND 정도 든다. 또, 요트가 해안에 있을 때라도 오너는 내부 시스템을 불볕더위로부터 지키기 위해서 에어컨을 켜 놓아 둘 필요가 있다. 만약 소유자가 스스로 운전할 수 없는 경우에는 승무원을 고용하는 비용도 발생한다.

 

요트를 구입하는 것만으로도 많은 비용이 들고, 더욱 유지하기 위해 여러 경비가 듭니다.”라고 이 사업가는 말한다.

 

 

 Doanh Nguyễn 씨도 요트를 사용할 때마다 매회 집에서 적어도 2㎞는 떨어진 부두로 이동할 필요가 있다고 말한다. 부두 계류 비용도 월액 1000만VND에서 2000만VND로 올랐다. 또 연료비도 만만하지 않다. 1시간 달리는 것만으로 백리터의 가솔린을 소비하고, 예를 들어 껀저까지 나갔다면 그냥 왕복 400리터 가까이의 가솔린을 소비하는 것이다.

 

“요트의 유지비는 차의 4~5배 듭니다. 그에 더해 부두까지 이동해야 하고 계류 장소는 한정되어 강에는 가솔린의 보급 장소가 거의 없습니다. 그래서 정말 요트 좋아하는 사람이 아니라면 도중에 포기할 것입니다."라고 Doanh Nguyễn씨는 말한다.

 

Doanh Nguyễn씨에게 있어서 요트가 가져오는 기쁨은 무엇보다도 대체하기 어렵다. 현재 그는 이 취미를 더욱 업그레이드하기 위해 50억 VND를 들여 전동 요트를 구입할 계획을 세우고 있다.

출처 : VNEXPRESS

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 호치민시 도시 철도(메트로)관리 위원회는 동시 메트로 8개 노선과 지상 전철 및 모노레일 총 3개 노선의 상징 색깔을 노선에 따라 분류한다. 상징 색깔에는 색맹인 이용자도 식별하기 쉬운 빛깔이 꼽혔다. 동시 인민 위원회가 승인하면 정식으로 채용·사용된다.

 메트로 8노선의 상징 색은 다음과 같다.

◇ 1호선(L1, Bến Thành Market–Suối Tiên Park, District 9 간):하늘색
◇ 2호선(L2, Bến Thành Market–Tham Luong, District 12 간):적색
◇ 3A호선(L3A, Bến Thành Market–Tân Kiên 간):오렌지 색
◇ 3B호선(L3B, Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước 간):주황색+백색
◇ 4호선(L4, Bến Cát 다리 - Nguyễn Văn Linh (Quận 7) 간):초록색
◇ 4B호선(L4B, Công Viên Gia Định - Lăng Cha Cả 역 간):녹색+백색
◇ 5B호선(L5B, Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc 간):분홍색
◇ 6호선(L6, Trường Chinh - Vòng xoay Phú Lâm간):갈색.

 또 지상 전기 철도 및 모노레일은 각각 보라 색 엷은 회색, 엷은 하늘색이다.

 이에 앞서 위원회는 메트로의 로고 디자인을 발표했다. 로고의 모티브는 베트남의 국토와 사람들의 상징인 국화 연꽃과 메트로(METRO)의 머리 글자의 M을 조합한 것.바다색은 친환경 교통 시스템을, 노란 색은 밝은 희망을 나타내고 있다.
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베트남에서 "시퍼"로 불리는 배달 아르바이트를 지금 도시의 젊은이나 오토바이 운전수의 부업으로서 인기를 끌고 있다. 페이스북이나 인스타그램 등 소셜 네트워크 서비스(SNS)의 보급으로 온라인 통판이 급속히 확산되고 있는 것이 그 배경이다.라고 베트남·뉴스가 전했다.

 도시에서 배달을 맡을 사람을 찾는 것은 간단하다. 사과 주스 등을 온라인 판매 하는 응웬 씨(26)는 오토바이 택시 운전수나 페이스북 그룹 페이지에 구인을 올리고 배달원을 찾는다고 투고하면 불과 15~20분에 희망자가 나타난다고 한다.
 하노이시 탄롱 대학의 학생 쿠이 씨(22)는 휴대 전화 케이스 판매 회사에서 배달 아르바이트를 하고 있다. 그는 배달 1건당 2만동(약 1달러)으로 하루에 약 5~7달러 번다. 때로는"상품이 마음에 들지 않아 받지 않는 고객도 있어 배송료는 받지 못하고 되돌아가지 않으면 안 된다", "15~20킬로 달려 도착해서 전화를 받지 않고 연락이 되지 않는 손님도 있다"라고 말하며 화가 날 때도 있다고 말했다.
 오토바이 택시 운전사의 비엥 씨(47)는 한가한 시간에 온라인 쇼핑 상품(옷, 음식, 화장품 등)을 배달한다."주행 거리에 따라 다르지만, 4~5건의 배달로 15만동(약 6.50달러)정도를 번다고 한다.
 비엔 씨는 배달에서 손쉽게 벌 수 있다고 말했다. 그러면서"비 태풍, 너무 더운 날에는 상품을 전달하는 것이 힘들다"라고 한다.
 예상하지 않는 일도 벌어진다. 비엔 씨는 배달 도중에 도로의 구덩이에 빠져 상품에 문제가 생겨 안감한적이 있었다. 오토바이가 고장 수리에 시간이 걸리고 배달 예정 시간보다 30분 늦을 경우 음식 등은 받지 않았다. 비엔 씨는 상품 대금 20만동(9달러)를 물고 같은 가게에서 일을 할 수 없게 되었다.
 이들은 택배 일에서 많은 것을 배웠다고 하고 그들은 이용객이 배달원의 어려움을 좀 더 이해해 주기를 바라고 있다.

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 베트남의 경제 발전과 함께 하노이 등 도시 지역에서는 '서비스 오피스'이라 불리는 사업이 활발해지고 있다. Regus와 CEO 스위트와 같은 대형 글로벌 기업이 운영하는 것 외에 최근에는 베트남 국내 기업이 운영하는 서비스 사무실도 주목되고 있다.

서비스 오피스란 기업 경영에 필요한 사무용 비품과 공간을 임대하는 임대 오피스 사업과 함께 공유 스페이스 및 연락 업무 등 다양한 기업 지원 서비스도 함께 제공한다. 근대적 설비를 갖추고, 초기 투자 비용이 죄소화 하는 편리성에서 하노이시와 호치민시, 다낭시 등에서 최근 10년 사이 급속히 퍼져고 있다.

지금까지는 외국계의 운영 기업이 중심이었지만 최근 베트남의 문화와 인테리어 디자인을 소중히 하는 국내 기업들의 운영도 시작 되었다. 대표적인 것이 TOONG VIETNAM, http://toong.com.vn/gioi-thieu.html) 사이다.

이 회사는 현재 하노이에 3곳, 호치민에 3곳의 서비스 오피스를 마련하고 라오스에서도 이러한 사업을 개시했다.

공유 오피스나 개인 사무실, 회의실 등을 제공 하지만, 가장 인기가 높은 것이 공유 사무실이다. 이용자가 모여 교류함으로써 공동 프로젝트 등의 사업 기회도 창출 된다는 개념이 베트남의 기업가 정신에 부합된다. 창업한지 얼마 안 되는 기업 경영자나 개인 사업주에게는 매우 매력적이다.

TOONG VIETNAM의 공유 오피스 일부는 커피숍도 병설되어 개방적인 분위기로 입주 벤처 기업이나 개인 사업주들 중에도 참신하고 의욕적인 사람들이 많아 자극적인 공간이 된다. 한편, 미팅 등에 쓸 수 있는 조용한 공유 스페이스(사진 ㊦)는 베트남의 전통적인 분위기가 배여 있는 인테리어로 장식했다.

 

 

 

이 회사의 Trang Thi 서비스 오피스는 하노이시 중심부, 호안 키엠 구의 Trang Thi 대로 8번지에 있다. 프랑스 통치 시대에 지어졌다는 낡은 건물을 활용하여 내부의 공간과 디자인을 리뉴얼했다. 접수 대행 서비스와 인터넷 접속이나 복사기 등도 갖추어 자사 사무실을 마련하기 위한 초기 투자들에게 이점도 크다고 한다.

 

 

 

 서비스 오피스의 계약은 1개월, 3개월, 반년, 1년 이상 등으로 다양한 모델이 있으며, 하루만 이용도 가능하다.

공유 오피스의 하루 이용 요금은 12만동(약 5,800원)으로 적당한 가격이라고 볼 수 있다.

베트남에 출장 등에서 오는 한국인 사업가들도 한번 이용하고 보면 어떨까 싶다.베트남 벤처 기업의 일선을 볼 수 있는 기회가 될 수도 있을 것이다.

 

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베트남의 많은 부모들은 초등 학교 입학 전 자녀를 학원에 보내 읽고 쓰기를 익히도록 해야 한다고 생각하고 있다. 온라인 매체 베트남 넷은 초등 학교 다니기 전에 읽고 쓰기를 배우는 것이 좋다고 생각하는 부모가 대부분이라고 하는 한 초등 학교 교장의 시각을 전했다. 내 아이의 귀여움에서 교육열이 높아지고 있지만 이는 장기적으로 보면 아이에게 좋은 일만은 아닌 것 같다.

 호치민시 투덕 구의 한 여성은 유치원을 졸업한 딸을 어머니의 친정에 보내 여름 방학을 즐겁게 할 생각이었다. 그런데 뒤늦게"딸을 읽고 쓰기 학원에 보내지 않으면 초등 학교에서 동급생에 뒤떨어지겠다"라고 생각하고 계획을 바꾸었다고 한다.
 학원 앞에는 아이가 나오는 것을 기다리는 부모들이 대거 몰려 있다. 한 어머니는 5세의 딸이 철자법을 배우고 있다며" 읽고 쓰기를 배우기 시작하는 시기는 6세 정도가 좋다고 교육자는 지적 하지만, 저는 5세부터 해야 한다고 믿고 있다"라고 말했다. 학원 관계자는 아이들 몇명은 가정 교사에게도 배우고 있다고 털어놓는다.
 다만 호치민시 교육 대학의 교수는 초등 학교 입학 전에 읽고 쓰기를 습득한 아이들은 수업에서 배우는 내용을 "이미 알고 있다"라고 생각하고 집중하지 못하는 경향이 있다고 지적하고 게다가 "아이의 성장은 자연스럽게 맡기고 나이에 맞은 일을 시켜야 한다"라며 나이에 맞는 것을 배우는 것이 중요하다고 강조한다.

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사진: VTV 화면

 

 

 지난해 말 유엔 환경 계획 (UNEP)의 보고서에 따르면, 베트남 해양 투기 플라스틱 쓰레기의 양은 매년 70 만 t 이상에 이른다. 이 투기량은 전 세계적으로 투기되는 플라스틱 쓰레기의 6 %를 차지하고 있으며, 베트남, 중국, 인도네시아, 필리핀에 이어 세계 최악의 4 위 투기 국가가 되고있다.

 베트남에서 버려진 플라스틱 쓰레기의 약 80 %는 육상에서 발생한 쓰레기로 플라스틱 쓰레기를 투기하면 그대로 바다의 바닥에 가라 앉아 몇 세기에 걸쳐 계속해서 해양 생물이나 생태계에 악영향을 준다. 베트남은 긴 해안을 가지고 있으며, 해양 오염의 영향을 받기 쉬운 나라이지만, 바다에 접한 지역은 자연 분해되지 않는 플라스틱 쓰레기로 넘쳐나고 있는 곳이 많다.

 전문가들은 플라스틱 쓰레기 해양 투기 문제를 해결하기 위해서는 각 지자체에서 쓰레기 수거 방법을 개선하여 매립지 관리를 엄격화해야 한다고 하고있다. 해양에 투기 된 플라스틱 쓰레기의 처분에 많은 비용이 들기 때문에, 우선은 바다에 버리지 것을 철저히 관리할 필요가 있다.
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 베트남 상공 회의소 (VCCI)와 미국 국제 개발처 (USAID)가 발표 한 2018 년의 베트남 각 성 ·시 경쟁력 지수 (PCI) 랭킹에 따르면 동북부 지방 꽝닌 성이 70.36 점으로 1 위를 유지했다.

 2016 년까지 4 년 연속 최고 였지만, 2017 년에 2 위로 추락했던 중남부 연안 지방 다낭시는 67.65 포인트로 5 위까지 내려 앉았다. 또한 상위 10 개 중 메콩 델타 지방의 성 · 시가 40 %를 차지했다.

 호치민시는 2014 년에 처음으로 톱 5. 그 후, 2015 년 6 위, 2016 년 8 위로 후퇴, 2017 년 8 위를 유지했지만, 2018 년에는 65.34 점으로 10 위에 추락했다.

 하노이시는 2016 년에 전년의 24 위에서 14 위로 크게 순위를 끌어 올리고 2017 년에는 13 위로 상승. 2018 년은 65.40 점으로 9 위까지 순위를 올려 10 위 안에 진입했다.

 워스트 5는 ◇ 63 위 : 남쪽 중부 고원 지방 닥농 (58.16 포인트),  ◇ 62 위 : 서북부 지방 라이쩌우(Lai Châu) 성 (58.330 점), ◇ 61 위 : 동남부 지방 빈프억(Binh Phuoc) 성 (60.02 포인트), ◇ 60 위 : 동북 지방 박깐(Bắc Kạn)성 (60.11 포인트), ◇ 59 위 : 남쪽 중부 고원 지방 꼰뚬(Kon Tum) 성 (60.63 포인트) 이다.

 

 2018 년 PCI 랭킹 톱 10은 다음과 같다. 괄호 안은 100 점 만점의 평가 포인트.

1 위 : 동북부 지방 꽝닌(Quảng Ninh) 성 (70.36)
 2 위 : 메콩 델타 지방 동탑(Đồng Tháp) 성 (70.19)
 3 위 : 메콩 델타 지방 론안(Long An) 성 (68.09)
 4 위 : 메콩 델타 지방 벤째(Bến Tre ) 성 (67.67)
 5 위 : 중남부 연안 지방 다낭 시 (67.65)
 6 위 : 동남부 지방 빈증 성 (66.09)
 7 위 : 중남부 연안 지방 광남(Quang Nam) 성 (65.85)
 8 위 : 메콩 델타 지방 빈롱(Vinh Long) 성 (65.53)
 9 위 : 하노이 시 (65.40)
 10 위 : 호치민 시 (65.34)

또한 PCI 지수는 ◇ 비용 ◇ 토지 사용 · 유지 비용 ◇ 투명성 및 정보 접근 비용 ◇ 규제 · 행정 절차의 속도, ◇ 비공식 비용 (편의 비용), ◇ 지방 지자체의 적극성, ◇ 비즈니스 지원 체제, ◇ 노동력의 질, ◇ 법률 제도 ◇ 공정한 경쟁 환경 등 10개항의 지표에 따라 평가 한 것이다.
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 베트남 동남부 떠이닌(Tây Ninh) 성에 있는 메콩 델타의 최고봉 바덴(Bà Đen) 산에 개설 된 케이블카 Baden 역이 올해 1월 '세계에서 가장 큰 케이블카 역'으로 기네스 세계 기록에 인정 되었다. 이 역은 1시간에 최대 8800 명이 이용할 수 있다.

 

986m의 높이에 자리 잡은 Bà Đen 역

 

바덴 산에는 1만 959평방 미터에 걸쳐 2개의 케이블카 노선이 ​​다리고 있으며 산기슭에 있는 바덴 역 터미널 주변의 바산 훈산에 오산의 삼산을 표현한 독특한 지붕의 형태가 유명하고, 역 중앙 로비에 들어서면 나무를 본뜬 5개 큰 기둥의 디자인은 마치 숲속에 든 것처럼 느끼게 해준다.

 

바덴 산의 케이블카 시스템은 대형 관광 개발 Sun 그룹의 관광 시설인 'Sun World Ba Den'의 일환으로 설치되었다.

 

 

 

또 하나인 돌아 오는 노선은 산기슭의 바덴 역에서 산 정상의 Vân Sơn역 까지를 잇는 113 개의 케이블카를 이용하여 이용객은 전체 길이 1847 미터를 불과 8분 만에 이동할 수 있다.

정상의 Vân Sơn 역은 베트남의 종교 중 하나 인 카오다이(Cao Đài)교의 건축물을 이미지화 하여 디자인 된 역사로 소재는 사암을 이용. 컬러 유리로 모자이크 처럼 장식 한 여러 가지 빛깔과 공간인 중앙 로비에는 큰 샹들리에가 설치되어져 있다.

 

 

또 다른 방면의 노선은 78개의 케이블카가 1211 미터의 거리를 잇고 바 사원을 방문 할 수있다. 이곳 역은 성전 건축을 ​​반영하여 케이블카 캐빈에 석가모니 불상이 그려져 있다.

제1기 투자는 총액 20 조동에서 오스트리아 건축 설계 회사 Doppelmayr Garaventa Group 그룹이 시공했다.

 

 

 

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 지방공무원으로 12년간 일하고 있는 Trịnh Tấn Phương씨(45세)의 급료는 Tan Thuan 수출가공구에서 일하는 아내의 수입의 1/3밖에 없다.

 

16년 전 학교에서 측지학을 배운 Phương씨는 졸업 후 호치민시 빈차인구가 있는 마을에서 공무원으로 채용됐고 첫 임급은 68만VND였다. 2010년에 Phương씨는 호치미시의 공무원 시험에 합격해, 집으로부터 오토바이로 45분 정도의 거리에 있는 다른 지역에 배속되었다. 새로운 직장에서 Phương씨는 지적, 건설, 농업, 환경 분야를 담당하게 됐지만 급여는 200만 VND에도 미치지 못하였다.

 

월급이 적어 아이를 키우기가 어렵다고 느낀 Phương씨는 일을 그만두고 측량 회사를 시작하려 했지만 아내가 반대했다. "아내는 버는 것은 혼자라도 좋으니 당신은 아이들이 본 받을 수 있도록 뒤에서 계속 아이들을 지켜봐 주고 관공서의 일을 계속 열심히 해 주세요라고, 하는 것입니다."라고 훈씨는 털어놓았다. 실은 Phương씨의 아내도 이전 공무원이었지만 너무 급료가 낮아 생활 할 수가 없기 때문에 일을 그만두고 Tan Thuan 수출가공구에서 일하게 됐다.

 

아내의 설득에 의해 Phương씨는 공무원의 일을 계속하기로 결심하고, 또한 토지 관리에 대해 더 배우기 위해 야간 대학에 다니기로 했다. 대학 학위를 취득한 후, 훈씨는 매월 60만 VND의 수당이 지급되게 되었다. 지금까지 몇 차례의 승급과 3급 공무원 자격수당 등을 포함 Phương씨의 월수입은 600만VND 가까이까지 늘었다.

 

그러나 "이 월급은 아내의 1/3 정도 밖에 안 됩니다."라고 Phương씨는 말한다. 공무원 수당에 관한 호치민시의 의결 03호에 따라 Phương씨는 2018년 이후 추가 수당을 받을 수 있게 됐다. 추가 수당이란, 예를 들면 일이 많어 시간 외 토,일요일을 불문하고 잔업한 잔업대이다.

 

높지 않은 수입으로 두 아이를 학교에 다니게 하기 위해 Phương씨 가족은 쇼핑이나 외출에는 절약하는 생활을 보내고 있다. 15년 가까이 Phương씨의 아내는 일찍 일어나 밥을 짓는 습관을 계속하고 있다. 가족 전원의 아침 식사를 하면, Phương씨는 도시락을 직장에 가져가고 아내는 공장에서 식사를 한다. 남은 밥은 두 아들들의 점심으로 둔다. 아내가 잔업으로 Phương씨도 일이 바빠서 귀가가 늦어질 때에는 15세의 아들이 가족을 위해 식사를 준비하고 결코 외식은 하지 않는다.

 

7월에 지역 최저임금이 개정됨에 따라 아내의 급료가 50만 VND 올랐다. 한편, 훈씨의 기본급은 물가가 계속 급상승하고 있음에도 불구하고 3년간 그대로 유지되고 있다. "아내가 가족 전원의 비용을 부담해야 합니다만, 야채 공심채는 1㎏ 1만VND에서 1만5000VND로 가격 상승하고, 두부도 1000VND 올랐으며 인스턴트 라면이나 계란도 가격 상승하고 있습니다." 라고 Phương씨는 가족이 자주 먹는 식재료를 나열하면서, 「빚을 지지 않게, 좀더 절약하는 것을 노력해야 합니다.」라고 말했다.

 

마찬가지로 4군 지역의 여성 노동 조합의 부의장인 지방공무원 Tran Ngoc Hieu(여 38세)씨는 수입을 늘리기 위해 부업으로 온라인 판매를 하고 있다. 시계가 막 11시 30분을 가리키자 섭씨 35도의 태양이 내리쬐는 가운데, Hieu는 서둘러 짐을 정리하고 지역 위원회 사무실을 나와 약 6km 떨어진 집으로 갔다.

 

“집에 돌아가서 아이들의 점심을 만들고 상품 배달을 한다.”라고 Hieu씨 말한다. Hieu씨의 남편도 공무원으로 두 사람의 급료는 합쳐 1300만VND이다. Hieu씨에 의하면, 이전에는 이 급료에서도 어떻게든 생활할 수 있었지만, COVID-19의 2년간에 물가가 상승해, 서서히 생활비에 어려움을 겪게 되었다.

 

생활비를 충당하기 위해 2020년 말부터 Hieu씨는 젤리와 소시지를 매입해 온라인에서 판매하게 되었다. 배송비를 절약하기 위해 Hieu씨는 점심시간이나 근무 후 공휴일이나 휴일을 이용하여 스스로 상품을 배달하고 있다. Hieu씨는, 통상의 일에 가세해 민족·종교·지역조합의 일도 겸임하고 있어, 업무량이 매우 많다.

 

“모든 일을 해내려면 힘들고 많은 노력이 필요합니다.”라고 Hieu씨는 말한다. 희씨의 직장은 44개 지부와 3000명 가까이의 회원이 있지만 실제로 운영하고 있는 것은 Hieu씨와 회장 등 2명뿐이다. 일상, Hieu씨는 일이 끝나고 나서 사람을 만나야 하는 일도 많지만, 시간 외 수당은 일절 없다.

 

“규정 외의 급료를 요구할 생각은 없습니다만, 안정적으로 일을 계속할 수 있는 충분한 급여를 받고 싶습니다.”라고 Hieu씨는 말한다.

 

Hieu 씨와 Phuong 씨는 검소하게 지출하고 국가 급여로 살기 위해 고군분투하고 헌신하는 호치민시의 전형적인 풀뿌리 간부이다. 호치민시 교외 지역의 한 인민위원회의 부주석은 지난 3년간, 지방의 공무원들은 생활에 고생해 왔다고 말한다. 판데믹이 발생하면 많은 공무원이 쉬지 않고 일했지만, 그에 맞는 급료나 수당은 지불되지 않았다. 물가가 급격히 상승하는 가운데, 급료는 거의 변하지 않고 있기 때문에 많은 공무원이 퇴직을 희망하게 되어, 상사들은 필사적으로 그들을 설득해야 했다.

“직원들의 대부분은 현지 출신이었고, 우리는 퇴직을 원하는 직원을 설득하기 위해 가족들의 협조까지 부탁해야 했다.

 

호치민시 통계국의 데이터에 따르면 지난 6년간 호치민시 공무원의 급여는 200만VND 약 상승하고 있으며, 2021년 호치민시 공무원의 평균 급여는 886만VND가 되었다. 이 중 평균 수입이 800만VND 미만이었던 것은 교육, 물류, 숙박, 음식에 관련된 분야였다.

 

호치민시 노동조합연합의 Le Thi Kim Thuy(여) 부회장은 아는 지방공무원에 대해 이야기해주었다. 그는 대졸자 첫 임급은 공무원 계수(역주: 최저임금에 곱하기) 2.34로 계산된다. 15년간 일해 그의 공무원 계수는 4.98이 되었기 때문에 급여는 현재의 기초급여 149만 VND에 이 숫자를 곱한 750만 VND 정도가 되어, 거기로부터 사회보험료 등이 산정된다.

 

“매달 1000만VND의 수입을 확보하기 위해 그는 다양한 직책을 맡고 토,일요일도 일하고 ​​때로는 밤 9시 10시까지 일을 합니다.”라고 투이는 말한다. 현재 대졸 지방공무원은 초임급이 340만VND도 안 되는 어려운 생활을 보내고 있다. 만약 부부가 모두 공무원이라면 생활은 더욱 어려워진다. 그래서 많은 공무원들이 생활비를 보충하기 위해 온라인 판매나 부업을 함으로써 어떻게든 생활을 유지하고 있다.

 

"젊은 공무원들에게는 저축도 할 수 없다. 휴대전화나 오토바이를 사는 경우는 부채를 지거나 대출을 받을 수 밖에 없습니다."라고 Thuy씨는 말한다. 몇 년 전 호치민시는 의결 54호를 시험적으로 적용해 공무원 수입이 다소 개선됐지만 어디까지나 잠정 조치다. 많은 공무원들은 물가가 급격히 상승하고 있는 가운데 이 의결의 종료시기가 다가오고 있는 것에 불안을 느끼고 있다.

 

다른 관점에서 사회생활연구소 소장인 Nguyen Duc Loc 교수는 급여가 너무 낮아 공무원이 추가 수입을 얻기 위해 많은 일을 해야 한다고 말했다. 따라서 공무원은 기관의 명성, 직위, 공적 시간 외 일하고 더 많은 수입을 얻습니다.

“이는 공무원의 직무윤리규정 위반입니다. 일부 국가에서는 이러한 행위는 엄격히 금지되어 있습니다만, 우리나라에서는 공무원의 급여가 너무 낮기 때문에 일상적으로 행해지고 있습니다.” 라고 소장은 말해 일부 기관에서는 현실적으로 직원들의 부업을 묵인하고 있다고 설명했다. 적지 않은 공공기관의 일부 간부는 부하의 업무 외 부업이나 공동 프로젝트를 추천하고 그 수입을 나누는 경우도 있다. 이는 공무원의 수입을 늘리고 삶의 어려움을 해결하며 간접적으로 국가 각 부문 유지하는데 도움이 되고 있다.

 

중앙정부의 2018년 의결 27호에 따르면 공무원의 급여 개혁이 2021년 7월에 실시되게 되었으나 COVID-19에 의해 배달되었다. 공무원의 급여개혁은 여러 번 지연되고 있으며, 현재 공립대학 직원의 최저급여는 350만 VND에도 미치지 못하고 있다. 한편 노사관계 조사센터의 조사에 따르면 2020년 호치민시에서 정상 생활을 보내려면 적어도 750만 VND의 급여가 필요하다고 한다.

 

출처 : 08/08/2022 VNEXPRESS

https://m.vcci.com.vn/luong-nha-nuoc-khong-du-song

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영국계 부동산 서비스 대기업의 나이트 프랑크(Knight Frank)가 발표한 리포트에 따르면 2014년의 베트남의 초부유층 인구는 전년 대비 +6명 늘어난 116명이었다. 이 중, 호치민시 거주자가 95명을 차지했다.

 나이트 프랑크가 정의한 "초부유층"이란, 주거 이외에 자산 3000만 USD 이상을 보유한 자로 베트남 초부유층 인구는 2014년부터 2024년까지 10년간+159% 늘어난 300명에 이를 전망으로 이 증가율은 세계에서 가장 높다. 이어서 증가율이 높은 나라는 인도네시아(2014년 대비+132%), 코트디부아르 공화국(동+119%)등이다.

  덧붙여 이 리포트에 따르면 2014년 세계에서의 초부유층 인구는 17만 2000명으로 총 자산은 22조 USD에 이른다.세계에서 초부유층 인구가 가장 많은 도시는 영국 런던의 4300여명으로 2위는 미국 뉴욕, 3위는 홍콩 등이다.
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 사람들의 생활 습관 등에 따라 비닐 봉투를 비롯한 플라스틱 쓰레기들이 베트남도 급증하고있다. 자연 분해되기 어렵기 때문에 지구 환경을 오염시켜 동식물과 인간의 건강에도 악영향을주는 등 사회 문제화 하고있다.

2018 년 유엔 환경 계획의 보고서에 따르면 매년 전 세계적으로 5000 억 장의 비닐 봉투가 사용되고 있으며, 플라스틱의 약 40 %는 포장재로 사용되고 있다고 한다. 베트남 플라스틱 협회의 보고에 따르면 2015 년 베트남 국내에서는 500 만 톤의 플라스틱이 생산 · 소비되고, 이 중 80 %의 원재료는 수입된 폐 플라스틱이었다.

베트남의 1 인당 연간 플라스틱 소비량은 1990 년에는 3.8 킬로그램이었던 것이 2015 년에는 41 킬로그램까지 늘었다. 플라스틱 소비를 통제하려는 천연 자원 환경부는 2016 년 ~ 2018 년, 신청한 기업 208 개사 중 37 개사의 생산 원료 밖에 폐 플라스틱 수입 허가증을 인정 않았다. 그러나 여전히 폐 플라스틱 수입은 계속 증가하고 있으며, 2016 년에는 1 만 8548 톤, 2017 년에는 9 만 839 톤, 2018 년 1 ~ 9 월은 17 만 5000 톤이었다.

환경부 통계에 따르면, 하노이시에서는 매일 4000 ~ 5000 톤의 쓰레기를 배출하고 있으며 이 중 7~8 %가 비닐 봉지이라고한다. 하노이시와 호치민시의 2 대도시에서만 매일 80 톤의 플라스틱이나 비닐 봉지 등이 쓰레기로 나오고 있는 셈이다.

베트남의 생활 폐기물에서 플라스틱과 비닐은 8 ~ 12 %로 증가하고 있다. 적어도이 10 %를 재활용하지 않으면 이러한 폐 쓰레기로만 연간 약 250 만 톤에 이를 것으로되어, 이미 심각한 환경 문제를 야기한다고 전문가들은 지적했다.

천연 자원 환경부는 환경 오염을 막기위한 정책을 내세우고 있다. 각 부처와 지방 정부 당국의 기관 등과 연계하여 환경 문제 세미나를 실시하고, 생분해 성 플라스틱을 소재로 사용하는 봉투의 채용을 권장하고있다.

다양한 화학 연구도하고, 과학 기술부와 산업 무역부가 협력하여 비닐 봉지 등으로 인한 환경 오염을 방지하는 계획을 담고 환경 보호 기술 개발에도 나서고있다.

구체적으로는 자연 분해되기 어려운 플라스틱 소재 생산 회사에 발급 된 라이센스를 금지하는 등 기존 플라스틱의 관리를 강화하고있다. 또한 재활용을 강화하고, 슈퍼마켓의 쇼핑백은 100 % 친환경 비닐 봉투로 하는 것을 목표로 하는 등 각 도시에 적용이 시작되고있다. 이에 따라 이미 Big C, Vinmart 등의 유통 기업들은 환경 친화적인 소재를 사용한 비닐 봉투를 사용하기 시작하고있다.

정부 령 "분해하기 어려운 비닐 제어 강화 582 / QĐ-TTg 결정"에서 정부는 2020 년까지 기존의 비닐 봉투류의 사용을 2010 년에 비해 65 % 줄인다는 목표를 세우고 있다.

이 목표 실현을 위해 플라스틱 재활용 전문 산업 단지를 만든 것 외에 2026 년부터 자연 분해하기 어려운 기존의 비닐 봉투의 생산을 전면적으로 금지 할 방침이다. 또한 분해하기 어려운 비닐 봉지에 환경 보호 세를 강화하고 시민에 비닐 봉지가 일으키는 환경 문제 등의 인식을 홍보하기 시작했다.
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유엔의 "지속 가능한 개발 솔루션·네트워크(Sustainable Development Solutions Network=SDSN)"및 컬럼비아대 지구 연구소가 발표한 "2017년 세계 행복도 조사" 보고서에 따르면 베트남은 세계 155개국·지역 중 94위를 차지했다. 2016년은 세계 157개국·지역 중 96위였다.

 이 랭킹은 ◇ 한명당 실질 국내 총생산(GDP), ◇ 평균 수명, ◇ 개인 선택의 자유, ◇ 비리와 부패, ◇ 사회의 관용도 등 8개의 요소에 근거하여 산출된 것으로 이 리포트는 2012년 유엔 총회에서 3월 30일이 "세계 행복 데이"가 제정되면서 국민의 행복도 향상을 목표로 하도록 정부들을 재촉하려는 목적으로 발표되고 있다.

 

 이 랭킹 1위는 노르웨이로 북유럽 국가들이 상위권을 차지했다. 한국은 56, 일본은 51위였다. 이 밖에 ◇ 미국:14위, ◇ 싱가포르:26위, ◇ 태국:32위, ◇ 말레이시아:42위, ◇ 중국:79위 등이다.

 행복도 랭킹 상위 10개국·지역은 다음과 같다.

1위:노르웨이
2위:덴마크
3위:아이슬란드
4위:스위스
5위:핀란드
6위:네덜란드
7위:캐나다
8위:뉴질랜드
9위:호주
10위:스웨덴

 또한 행복도가 가장 낮은 나라는 중앙 아프리카로 워스트 10은 중앙 아프리카에 이어 ◇ 154위:부룬디, ◇ 153위:탄자니아, ◇ 152위:시리아 ◇ 151위:르완다, ◇ 150위:토고 ◇ 149위:기니, ◇ 148위:라이베리아 ◇ 147위:남 수단 ◇ 146위:예멘이 되고 있다.

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 영국 신문 가디언 (The Guardian)은 최근 독자의 평가를 바탕으로 한 "방문해 봐야 할 세계의 아름다운 전망대 톱 10 '을 발표했다. 이에 따르면, 베트남 하노이시에 있는 복합 시설 인 '롯데 센터 하노이 (Lotte Center Hanoi, 위치 54 Lieu Giai St., Ba Dinh Dist., Hanoi) "전망대가 선정되었다.

 롯데 센터 하노이는 높이 237m로, 호치민시 빈탄(Bình Thạnh) 구의 랜드 마크 81 (461m), 하노이시 TỪ Liêm 구의 하노이 랜드 마크 72 (336m)에 이어 국내 3 번째 고층 빌딩이다.

 롯데 센터 하노이의 전망대는 베트남인의 입장료가 18 만 VND, 외국인은 23 만 VND. 엘리베이터를 타고 약 50 초에 전망대가 있는 65층에 도착한다. 여기에서 도시의 전경을 조망할 수있는 것은 물론 바, 레스토랑, 인스타 촬영의 귀여운 오브제 등도 방문 손님을 즐겁게 해 준다. 영업 시간은 9시 ~ 24시, 티켓 판매는 23 시까지.

 가디언 선정 "방문해 봐야 할 세계의 아름다운 전망대 톱 10 '에는 이 밖에 ◇ Jaipur 요새의 전망대 (인도 자이푸르), ◇ 휘트니 미술관의 전망대 (Whitney: 미국 뉴욕), ◇ 라이언스 헤드 전망대 (남아프리카 공화국 케이프 타운), ◇ 아트싼다(Artxanda)산 전망대 (스페인 빌바오) 등이 꼽히고 있다.

 

 

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 서울시 관광국은 하노이시에서 3 일 "서울 뷰티 쇼룸 인 하노이 (Seoul Beauty Showroom in Hanoi) '라고 이름을 붙인 서울 관광 PR 이벤트를 개최했다.

 이날 서울 관광청이 소개 한 2박 3일의 서울 투어 '서울 뷰티 풀로드'는 투어 참가자는 서울에서 베트남에서 인기 있는 한국 드라마 촬영지 견학 및 미용, 패션 트렌드를 견학할 수 있다고한다.

 1 일째는 한류 스타식 메이크업 반, 미용 용품 쇼핑, 한국 드라마 촬영지 견학을 한다. 2 일째는 서울시의 패션 랜드 마크와 유명 레스토랑, 데이트 등에 선정되는 낭만적인 관광 명소를 방문했다. 마지막 날은 심신의 리프레시에 충당된다.

 관광국에 따르면, 최근에는 성형과 화장품의 구매, 의료 서비스를 목적으로 한국을 방문하는 베트남 여성이 급증하고있다. 그 수는 최근 3 년간 연평균 + 41 % 증가에서 보는 바와 같이 관광국의 예상을 웃돌고 있다고 한다. 베트남인 관광객이 1 회 한국 여행에 지출하는 금액은 1인당 1200USD.

 베트남과의 수교 27 주년을 맞이하는 올해, 한국은 베트남의 주요 도시와의 관계 강화와 베트남 관광객 유치를위한 관광 PR을 적극적으로 해 나갈 방침이다. 관광국은 5 일 ~ 7 일까지 호치민시 7 구의 사이공 전시 & 컨벤션 센터 (SECC : 799 Nguyen Van Linh, Dist.7, Ho Chi Minh)에서 개최되는 제 15 회 국제 여행 박람회에서도 서울 관광 PR을 한다.
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Nguyễn Hà Đông(인기 앱 Flappy Bird 제작자)

2013년 5월에 발매된 가로 스크롤 액션 게임 "Flappy Bird"가 세계에서 5000만 다운로드를 넘는 대박 앱으로 일약 유명인으로 부상과 함께 광고 수입으로 하루 평균 5만 USD의 소득을 낳아 약 300만 USD를 벌어들였다. 그는 최근 캐나다의 랭킹 데이터 전문 사이트 "The Richest"가 발표한 "재로에서 시작한 억만 장자 10명"에 뽑혔다.

Phạm Tuấn Huy(국제 수학 올림픽 금메달리스트)
호치민시 국가 대학 부속 영재 고등 학교 3학년. 7월 남아공에서 7월에 개최된 " 제55회 국제 수학 올림피아드(IMO 2014)"에 참여해 지난해에 이어2회 연속 금메달을 획득했다.

Toàn Shinoda(비데오・블로거)

인기 비디오 블로거. 명문 하노이시 암스테르담 고등 학교를 졸업하고, 전액 장학금을 받아 전미 Top 20에 드는 명문 대학에 진학했다. 투고하는 비디오는 유머가 풍부하면서도 현대 사회를 날카롭게 풍자한 내용으로 젊은이들 사이에서 인기를 누려 왔으나 올해 7월 27세의 나이로 사망했다.

Hoàng Nhật Minh(MasterChef Viet Nam2014우승자)

요리 대결 오락 프로그램 MasterChef Viet Nam2014우승자. 명문 하노이시 암스테르담 고교 출신, 무역 대학 졸업의 재원으로 현재는 한 외국계 은행에서 일하고 있다. 우승 후는 자신의 꿈을 이루기 위해 은행을 퇴직하고 프로 요리사의 길로 나아가겠다고 말했다.

 Nguyễn Cao Kỳ Duyên(미스 베트남 2014)

12월 초에 열린 미스 베트남 2014우승자, 하노이시 무역 대학에 다니는 여대생. 대회의 모습은 텔레비전에서 생중계됐지만 프로그램 종료 후에 "준 미스나 3위의 여성보다 외모가 떨어지는데 우승한 것은 이상하다"라고 클레임이 잇따르자 주최자 측이 "학력의 높이와 운동 신경의 장점이 돋보였다"라고 설명하는 사태로 발전했다.
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베트남판 기네스 북으로 알려진 베트남·북·오브·레코드(Vietkings)는 최근 2016년"베트남의 아름답고 웅장한 폭포 톱 5"를 발표했다.

 이들의 폭포는 자연의 아름다움과 웅장함뿐 아니라 낭만적인 베트남의 전설에도 관련되어 있다. 이 랭킹의 상세 내역은 다음과 같다.

 

 

1위: Thác Bản Giốc (Cao Bằng성)

 

 

 

 

2위:Cụm thác Gia Long – Dray Sap –Trinh Nữ (Đăk Nông성)

 

 

 

3위:Thác Thủy Tiên (Đắk Lắk성)

 

 

 

 

4위:Thác Prenn (Đà Lạt – Lâm Đồng성)

 

 

5위:Thác Cam Ly (Đà Lạt – Lâm Đồng)

 

 

 

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최근에는 눈 띄지 않지만 붕붕 소리를 내면서 휘발유 냄새와 함께 다니는 미니 택시"세럼(xe Lam)"은 1960년대 이후 베트남 남부의 서민들에게는 당시의 이동 수단이었던 마차 대신 공공 교통 수단이자 생활의 일부이기도 했다.

 세럼이라는 이름은 이탈리아의 자동차 메이커 Leyland Innocenti 가  제조 판매한 스쿠터"Rambretta"에 유래한다. 처음에는 세럼의 차체 측면에 "Lambretta"또는"Vespa"의 글씨가 쓰여졌다가, 나중에 "Lambro 150""Lambro 175""Lambro 200""Lambro 500""Lambro 550"등으로 바뀌었다. 베트남어로 차를 의미하는 "세이(xe)"과 "랑브로(Lambro)"을 합성하여"세럼(xe Lam)"이라고 불리게 된 것이다.

 세럼의 설계는 꽤 독특하고 운전수가 앉는 앞쪽의 캐빈과 8~10명이 앉을 수 있는 뒤쪽 짐칸 등 2개에 차체가 엇갈리고 있다. 그래서 수십명을 태우고 있어도 세럼 기사는 2륜 오토바이와 같은 핸들 조작으로 운전할 수 있다.

 운전석 밑에는 엔진이 탑재되어 있다. 엔진이 멈췄을 때에는 운전수가 차에서 내려서 운전석 밑의 엔진 시동용 밧줄을 당기든가, 오일을 확인하고 스파크 플러그를 닦아 줄 필요가 있었다.

 승객은 차체에 평행으로 설치된 2개의 긴 의자에 나란히 붙어 앉는다. 마주 한 승객들은 급제동이 걸릴 때마다 서로의 무릎이 부딪치기 때문에 그것을 피하려면 다리 방향을 옆으로 비틀어 앉아야 했다.
이런 좌석 마련 때문에 많은 남녀가 세럼에 함께 승차한 것으로 우연히 알게 되어, 사랑이 시작되기도 했다. 음악가 Vinh Su는 "오후의 세럼(Chuyen xe lam chieu)"라는 곡 속에서 다음과 같은 가사를 썼다.

"오후 세럼은 붐비고 있다. 서로 모르는 사람들이 옆자리에 앉아 있다. 하늘은 왜 이렇게 우롱한 가? 아직 잘 알지도 못하는 사람과 왜 애인처럼 기대고 앉아 있는 가? 그녀는 세럼에서 내려 골목 안으로 들어가네. 그녀는 마음을 진정하지 못하고 서둘러 골목을 향해 걸어가네".

 1960년대 당시 세럼 1대 가격은 무려 금 30테루(1125g)어치였다. 오랫동안 세럼 기사를 맡고 있던 호치민시 4구에 거주하는 타인 씨에 따르면 세럼은 가격이 비싸기 때문에 누구도 구입할 수 있는 것은 아니었지만 만약 구할 수 있으면 상당한 이익을 거둘 수 있었다고 한다.

 "당시 사람들은 하루 세럼을 운영하면 1개월 쉴 수 있다고 말했다. 그것은 좀 지나치지만 그래도 만약 세럼을 구입할 수 있어 승객을 태우고 달리면 한 가족을 부양하는 것은 가능했었습니다."라고 타인 씨는 귀띔했다.

 당시 세럼의 운행 경로는 현재의 노선 버스와 마찬가지로 사이공 시내에 뻗쳤지만 현재의 버스와 다른 것은 승객이 타고 내릴 정류소가 정해져 있었던 것이 아니다. 타고 싶을 때 길거리에서 손을 흔들어 신호하고 내려갈 때는 아무 데나 내려 달라고 하면 됐었다.
장사꾼의 사람들은 멜대나 가방, 기타 잡다한 것을 차 지붕 위에 적재할 필요가 있었지만,  버스는 이에 불응했다. 그래서, 운임은 버스의 배 이상하지만 편리하여 세럼을 이용하는 사람들이 많았다. 그 운임은 버스가 2VND, 세럼이 5VND였다.

 1968년 말에는 남부 전역에서 1만 7000대의 세럼이 다니고 그 중에서 사이공의 세럼 보유 대수는 3200대에 이르렀다. 당시 버스는 운행을 중단했기 때문에 1971년까지 세럼은 사이공 및 남부의 각 성에서 가장 중요한 교통 기관이 됐다. 당시의 보도에 따르면 남부 전역의 세럼 보유 대수는 택시의 7배인 3만대 이상이 달하고 있었다고 한다.

 1970년대 초가 되면 세럼 대신 택시가 거리를 점령하게 되고, 그 후 버스가 다시 등장했다. 1975년 통일 후 기타 교통 기관은 휘발유 및 수리 부속이 모자라 이용을 못하게 됐지만 세럼은 그 보급률과 운임의 저렴함으로 사람들의 일반적인 교통 수단으로 자주 이용됐다.

 2004년 이후 정부는 각종 운반 차와 승객을 수송하는 차량의 도로 진입 제한을 정하는 정부 시행령을 공포했다. 이로써 세럼 운행은 제한되면서 이윽고 완전히 금지되게 되었다.그러나 여전히 많은 사람들의 기억 속에 세럼은 과거 사이공을 상징하는 추억으로 남아 있다.

 

 

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미스 베트남 2016의 결승 대회가 최근, 호치민시의 푸트 경기장·이벤트 홀에서 열려 무역 대학(하노이)에 다니는 20세의 학생 Đỗ Mỹ Linh(사진)이 미스 베트남으로 결정 됐다.

29명의 후보자 중에서 뽑힌 Đỗ Mỹ Linh 진주 63알과 3260개의 사파이어를 곁들인 호화로운 왕관과 상금 22,400달러를 받았다.

Đỗ Mỹ Linh은 키 171cm, 3사이즈는 87,61,94로 뛰어난 인물과 질의에 총명한 응답에 튼 점수를 얻었다.

" 많은 젊은이들은 열심히 일하고 한껏 인생을 즐기려고 생각하고 있습니다. 당신도 이런 생각에 찬동합니까?"라는 심사 과정에서 질문을 받으면서 "나는 오히려 『 인생을 즐겁게』라기보다는 오히려 『 인생을 마음껏 살고 싶다』라는 표현를 쓰고 싶습니다. 비록 일에만 열심히가 아니더라도 그들은 자신의 삶을 살 권리가 있습니다"라고 회 답. 심사원을 감탄케 했다.

Linh 씨는 자신은 노래도 취미가 있어 2015년 대회에서 결승 15명에 남았다. 결승 대회의 무대에서는 베트남 국내 아티스트에 의한 노래와 춤의 퍼포먼스도 벌어졌다.

 

 

 

 

 

 

 

 

- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

 

 호치민시에서 7단계의 매운 한국 라면 가게가 급증하고 있다. 3구 10구, 11구 탄빈 구, 고밥 구에 유행에 민감한 많은 젊은 고객들로 붐빈다. 단, 인스턴트 면을 쓰고 있기 때문에 3만 9000~7만 9000VND이라는 가격 설정이 높다고 느끼는 사람도 적지 않다.

 2월 3일 거리에 있는 가게는 저녁이 되면 긴 행렬이 생긴다 1시간 이상 기다리고 있다는 남성 고객은 오랜 시간 기다릴 만큼 매운 라면을 먹고 싶은 생각이 될 것이라고 말했다.

 시내에서 5개 점포를 경영하는 이곳은 "처음에는 가장 먹기 힘든  7단계의 라면을 먹었을 경우 무료로 했으나 먹는 손님들이 속출하는 바람에 다 먹었다는 인정 열쇠 고리를 주기로 선물했다"고 말했다.

 3구에 가게를 내고 있는 또 다른 경영자는 이 비즈니스 모델은 지금 번창하고 있지만 장래가 걱정이라는 것이다."그동안에도 곤충 식당 등 괴짜의 음식점이 있었지만 고객이 많은 것은 짧은 기간 뿐이었다. 매운 라면 가게가 늘자 질리는 것도 빨라질 가능성이 있다"라고 말했다.

 

 

 

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 메콩 델타 지방 키엔 성 푸쿽 섬에 19 일 카지노가 포함된 관광 오락 시설 건설 안건의 일부가 될 카지노 'Resort & Casino Corona Phu Quoc'가 개업했다.

 이는 국내에서 처음으로 베트남인의 입장이 인정되는 카지노가 된다. 베트남인의 입장 조건은 ◇ 만 21 세 이상일 것, ◇ 민사 행위 능력을 갖는 자, ◇ 월평균 소득이 1000 만 VND 이상임을 증명할 수있는 것, ◇ 본인의 가족 (친부모 · 양부모, 배우자, 친자식)이 반대하지 않는 것 등으로 카지노는 24 시간 영업하며 네덜란드 계 'Upffinity Gaming Management'가 운영한다. 베트남인의 입장료는 ◇ 24 시간 : 100 만 VND,  ◇ 1 개월 (720 시간) : 25,000,000 VND으로 카지노 통해 향후 5 년간 19 조 9500 억 VND의 세수가 예상되고 있다.

 이 카지노가 있는 관광 오락 시설 건설 안건의 투자자는 베트남 계 대기업인 빈 그룹(Vingroup)가 50 %를 출자하고 푸쿽관광 투자 개발 투자 총액은 50 조 VND에 이른다. 동 안건은 카지노를 병설하는 엔터테인먼트 시설과 호텔 외에 국제 회의장 등으로 이루어진 종합 관광 오락 시설로 건설한다.

 총리의 결정은 이 카지노와 지방계 선 그룹 (Sungroup)이 동북 지방 꽝닌 성에 건설중인 카지노 등 총 2 개소에 대해 베트남인 카지노 입장을 시범 적으로 3 년간 인정하고있다.
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