호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속 도로의 3구역에서 시공 작업원으로 참여 했다는 독자들로부터, Dong Nai성 Long Thanh거리의 Xeo다리 구간에서 부실 공사가 이뤄졌을 가능성이 있다는 고발이 "Thanh Nien"지에 투고되었다. 가장 심각한 것은 도로 양쪽 및 중앙 분리대에 설치된 가드레일을 지탱하는 콘크리트제의 기초 부분이다.
고발을 접수 받은 12월 초, 기자들이 현장을 취재했다.
그곳은 인가가 드물고 농지가 펼쳐진 곳으로, 교량, 도로, 조명, 가드 레일 등은 기본적으로 완공하여 양측 중앙 분리대 몇 개의 가드레일이 시공 중이다. 그러나 가드레일이 장착된 기초 공사가 비정상적으로 땅에서 튀어 오른 것이 적지 않았다.
이 고속 도로 관리 위원회의 Le Manh Hung위원장에 따르면 가드 레일의 기초공사는 길이 1.2m, 지름 46cm로 땅속 1m 깊이로 되어 있어. 땅에 구멍을 뚫고 거푸집을 설치, 거기에 콘크리트를 넣은 형태로 만들어졌다."당초 설계는 바탕이 사각형이었지만, 시공상 어려움이 있는 하청업자가 원형으로 변경하고 싶다는 신청이 있었다. 이 변경은 기초 공사의 품질에는 영향을 주지 않는다 "라고 Hung씨는 말한다.
하지만 현장을 보면 아직 묻히지 않은 기초부분의 대부분 길이가 25~30cm밖에 안 되는 것도 많았다. 이는 원래 1.2m가 아니면 안 되는 것이다. 현장에서 찍은 사진을 전문가에게 보이자,"설계 보다 적어도 건축 자재의 30~40%가 덜 들어 갔다"라고 말했다.
Hung씨에 따르면 지적된 장소는 한국 Posco E&C Vietnam사가 시공한 패키지 중 3구에 속하는 것으로 "가드 레일은 설계대로 설치되어 있었다. 우리도 감시하고 있고 시공 업체가 땅에 구멍을 뚫어 거푸집을 설치하고 원형 중심에 가드 레일의 지지대를 설치하고 콘크리트를 봋고 있는 현장을 카메라로도 촬영하고 있다"라고 한다.
그러나 현장에서는 육안으로 보아도 지주가 기초 지지대 중심에서 벗어난 것들이 뚜렷히 눈에 많이 띈다.
"가드 레일 기둥이 콘크리트 기초 지지대의 중심에서 어긋나 있으면 강도가 떨어진다"라고 교통 분야에서 일하던 B씨는 지적했으며, 다른 전문가는 "국제 기준으로 주행 시속 120km로 설계되어 있는 고속 도로에서 있어서는 안 되는 것이다"라고 말했다.
문제가 되는 이 고속 도로는 호치민시와 Dong Nai성의 55km 구간으로 투자 총액 20조 6,000억동(약 10억 3,000만달러)로 2009년 12월에 착공 2013년 12월 30일에 호치민시-국도 51호선(Dong Nai성)구간이 임시 개통되게 되어 있었다.
현장 검사, 시공 수정
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Hung씨는 "2013년 11월에 시공한 기초 지지대를 뽑아, 시공을 다시 하도록 시공 업체에 요구했고 개통에 맞추지 못할 수도 있지만 설계대로 다시 하라고 지시했다.
(Thanh Nien)
- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com
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