베트남 상공성은 최근 Binh Son 석유 정제 화학 회사(BSR)에 Dung Quat 정유소에서 생산된 휘발유 제품의 수출을 인정하지 않는다는 결정을 문서로 통지했다고 현지 언론이 보도했다.

 이 문서는 Dung Quat 정유소에서 생산된 기름을 수출하겠다는 BSR의 제안에 대한 상공부의 결정을 명기한 후, 제안은 인정할 수 없다고 설명."Dung Quat 정유소의 제품은 매년 가솔린 수급 균형을 감안하여 생산되어야 한다. 또 국내 시장 판매를 우선하고 외국 연료에의 의존도을 낮추고 무역 적자의 억제 등을 도모하는 것이 원칙이다"라고 지적. 이 정유소는 휘발유를 최대한 국내에서 소비할 수 있도록 업체와 적극적인 협상을 계속할 필요가 있다고 덧붙였다.
 최근 휘발유 판매 업체들은 Dung Quat 정유소 제품의 구입을 줄이고 있다. 이는 2016년 1월 이후 한국에서 휘발유 수입 관세가 베트남 한국 자유 무역 협정으로 10%로 낮아지고 동남아 국가 연합(ASEAN) 각국에서 각종 연료에 대한 수입 세율은 0%로 수입품이 더 저렴하게 되어 있기 때문이다.
  Dung Quat  정유소는 베트남 국내 최초의 정유소로 원유 처리 능력은 년 650만톤이 되고 있다.2016년 수입품과의 경합에서 판매 가격 인하를 면치 못 했으며 매출액은 전년보다 7~10% 감소 할 것으로 예상하고 있다

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베트남에서 국유 기업의 민영화(주식 회사화)가 진행 되는데 따른 국제 기구나 외국 정부가 제공하는 정부 개발 원조(ODA)자금에 의한 인프라 건설 사업을 따내는 베트남 기업이 늘고 있다고 현지 언론 VN익스프레스가 전했다.

 금리 1~3%의 유리한 ODA자금은 베트남의 인프라 정비의 주요 자금원. 그러나 베트남 국유 기업은 이미 정부의 특별한 금융 지원을 받고 있어 세계 은행과 아시아 개발 은행, 외국 정부 기관 등이 자금 공여에 있어서 부과하는 까다로운 조건을 충족할 수 없다. 탄롱 건설 그룹의 최고 경영자(CEO)는 "그동안 베트남 기업들은 ODA사업에서는 외국 기업의 하청 밖에 할 수 없었다"라고 한다. 민영화로 기업은 주식 상장으로 자금을 조달하지 않으면 안 되면서 정부의 저금리 자금은 얻을 수 없게 됐지만 그 대신 외국 기업들과의 ODA사업 수주 경쟁에 끼게 됐다.
 교통부 민 기업 관리 국장은 최근 2년간 정부는 건설 회사 몇 곳에 대한 출자를 완전히 회수 했다고 지적한다. 과거 5년에 상장된 교통 관련 기업은 약 140개로 동성의 계획을 50% 상회했다. 베트남의 하도급 업체가 그동안 경쟁 입찰에서 낙찰에 성공한 사업은 1억 달러 초과. 교통부는 2016년에는 제5 교통 공사 건설 총 공사 제6 교통 공사 건설 총 공사 , 제8 교통 공사 건설 총 공사 등 상당수 건설 대기업에서 자본을 회수 할 계획이다.
 ODA자금에 의한 사업을 감독하는 베트남 고속 도로 공사의  CEO는 국내에서도 업자 선정 요건을 채우는 기업이 늘어 왔음을 평가. 다낭과 꽝아이를 잇는 국도 건설 사업에서는 8건의 입찰 안건 중 7건을 베트남 기업이 낙찰했다고 한다. 다른 건설 대기업 제4 교통 공사 건설 총 공사는 2014년에 일부 민영화됐지만 이 회사의 회장은 민영화에 의해서 관리 조직의 개혁이 진행되는 경영 효율이 높아졌다고 말했다.
 하노이 법률 사무소의  변호사는 베트남 기업은 ODA자금 사업에 진출하기 전에 대출해 주는 측에서 부과하는 조건이나 국제 관행을 이해하고 공정 경쟁 입찰에 참여하기 위한 기술, 재무, 사업 경험상의 조건을 충족시킬 필요가 있다고 강조하고 있다.

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베트남 통계 총국이 최근 발표한 바에 따르면 올해 1~5월 소비자 물가 지수(CPI)은 2015년 말 보다 1.88% 올랐다. 특히 4월은 유가 상승 요인이 최근 5년간 최대치 오르며 인플레 우려가 커지고 있다고 현지 언론이 전했다.

 통계 총국에 따르면 1~5월의 CPI상승률은 2015년 연간 3배. 2015년 연간 CPI는 0.63%상승하고 월 상승률은 불과 0.05%에 그쳤다. 정부는 2016년의 물가 목표를 5% 밑도는 수준으로 정했는데, 이를 달성하려면 한달 평균 상승률을 0.44% 이하로 억제할 필요가 있다.
 다만(석유 등) 원자재의 세계 시장 가격을 억제하는 것은 불가능하고 전기 수도 도로 통행료, 헬스 케어, 교육 등 필수 물자와 서비스 가격이 상승 기미를 보이고 있다. 물가 상승률이 증가하면 은행 대출 금리를 낮추는 것은 불가능하며 (저)금리에 의존하는 경제 발전은 위태롭게 된다.

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아시아 태평양 지역을 대표하는 광고 업계 잡지 "캠페인·아시아 퍼시픽지(Campaign Asia-Pacific)"이 발표한 "아시아 톱 1000브랜드(Asia's Top 1000 Brands)"2016년판에 베트남에서 저가 항공 비엣 제트 에어(Vietjet Air), 휴대 통신 대기업 국방부 산하의 베트남 군대 통신 그룹(Viettel Group), 베트남 최대 원유 딜러 페트로 리멕스 총 공사(Vietnam National Petroleum Group=Petrolimex)등 10브랜드가 선출됐다.

 이번 선정된 베트남의 10개 브랜드는 다음과 같다.

◇ Vietjet Air:490위(전년 531위)
◇ Viettel :501위(동 551위)
◇ Petrolimex:512위(동 573위)
◇ Vinamilk,(유제품 제조 업체):558위(동 547위)
◇ Mobifone (휴대 통신 대기업):605위(동 645위)
◇ Trung Nguyen, (커피 체인 대기업):626위(동 545위)
◇ Hao Hao,(Acecook Viet Nam=ACV: 용기 면):654위(동 589위)
◇ Vietnam Airlines(VNA):708위(동 555위)
◇ Vietcombank:753위(동 827위)
◇ P/S(Unilever: 치약):807위(동 675위)

 이 랭킹에선 삼성(Samsung)이 6년 연속 선두를 지켰다. 이하 ◇ 2위:애플(Apple), ◇ 3위:소니(Sony), ◇ 4위:네슬레(Nestle), ◇ 5위:파나소닉(Panasonic)◇ 6위:나이키(Nike), ◇ 7위:LG, ◇ 8위:캐논(Canon), ◇ 9위:샤넬(Chanel), ◇ 10위:아디다스(Adidas)의 순이었다.

 이 랭킹은 미국의 시장 조사 회사 닐슨(Nielsen)이 아시아 태평양 지역 13개국·지역의 일반 소비자를 대상으로 온라인으로 실시한 "아시아 지역에서 가장 좋다고 생각하는 브랜드"에 관한 조사에 의거, '캠페인·아시아 퍼시픽'지가 매겼다.

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호주의 골든 터프 클럽(Golden Turf Club)은 10일 남 중부 연안 지방 후이엥(PHÚ YÊN) 성에서 계획하고 있는 경마장 건설 안건의 투자 허가증 수령식을 개최했다. 수령식에는 동성 공산당 위원회 서기, 동성 인민 위원회 부주석 등이 참석했다.

 이 안건은 동성 Tuy Hòa 시 An Phú 마을 및 Tuy An 군 An Chấn 마을에 있는 134ha의 용지에서 전개한다. 투자 총액은 1억 USD. 2017년 제1기가 완성되고 2019년에는 모든 것이 개업할 전망이다.

 이 안건이 완성되면 동성의 관광과 농업의 발전, 일자리 창출, 지방 예산의 수입원 증가, 사회 경제 발전 등으로 이어질 것으로 기대되고 있다.

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베트남 유제품 제조 업체 비나밀크(Vinamilk)는 14일 미국 농무부(USDA)이 정하는 유기농 식품 기준을 충족하는 유기 우유"비나 밀크 오가닉(Vinamilk Organic)"을 발매했다.

 USDA유기농 식품 기준을 충족하는 우유를 생산하는 것은 베트남에서는 동사가 처음이다. 이 제품은 유기농 식품 기준 ◇ 유전자 조작 없이 ◇ 성장 호르몬과 항생 물질 불사용, ◇ 원료 재배지에서의 화학 비료·농약의 사용 금지 등 3가지 항을 모두 채우고 있다.

 이에 앞서고 베트남 유제품 제조 대기업 TH밀크(TH Milk)은 2015년 세계 유수의 유기농 인증 검사 기관인 컨트롤 유니온(Control Union)과 유럽 연합(EU) 및 미국의 기준을 충족하는 유기 우유 생산에 관한 계약에 서명했다. TH우유는 2016년 말에 유기 우유를 출시할 계획.

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미국 신용 카드 업체 비자(VISA) 및 미국 대형 신용 평가 회사 무디스 인베스터즈·서비스(무디스)의 조사 결과, 신용 카드, 직불 카드, 선불 카드 등의 전자 결제의 성장이 베트남 국내 총생산(GDP)에 4년간 0.14%기여했다. 베트남의 GDP에 대한 기여도는 동남아에서는 태국 0.19%에 이어 2위로 싱가포르의 0.1%를 웃돌고 있다.

 2011년부터 2015년까지 4년간 전자 결제의 성장은 베트남의 GDP에 8억 8000만 USD어치의 경제 효과를 가져온 것 외에 연간 7만 5000명의 신규 일자리를 창출했다. 전자 결제는 정부의 세입 증가뿐 아니라 현금 보관 비용 절감, 결제 시스템의 편리성 향상에도 연결되어 있다.

 VISA베트남, 라오스, 캄보디아 담당 Sean Preston씨에 따르면 베트남에서 2015년 VISA카드 거래 건수는 전년 대비+34%증가하여 POS시스템(판매 시점 정보 관리 시스템)도 확대하고 있다.또 현재 베트남의 인터넷 이용자 수는 4500만명을 넘어섰고, 이에 따른 VISA카드를 이용한 온라인 쇼핑의 거래 건수도 동 +47%증가했다.

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 베트남 항공 총공사(Airports Corporation of Vietnam=ACV)는 최근 일부 공항에서 국내선의 편의 시설 사용료 인상을 교통 운수부에 제안했다. 서비스의 질 향상에 맞춘 것이라고 밝혔다.

 ACV는 교통 운수부에 보고한 2016~2018년의 투자 계획에 국내 국제선의 서비스 시설 사용료의 격차를 2020년까지 2~4배 이내로 축소하는 방향으로 국내선의 편의 시설 사용료 인상 시간표를 담고 있다.

 ACV에 따르면 국내선 이용자는 전체의 3분의 2를 차지한다. 국제 공항과 국내 공항에 투자액은 20~30%정도의 차이밖에 없는데도 불구하고 국제선의 편의 시설 사용료는 국내선 2.5~8배나 높다. ACV는 이번 최근 확장 공사 등을 진행한 일부 공항에 대해서 국내선의 시설 사용료 인상을 제안했다.

 재정부의 현행 규정으로는, 국내선의 서비스 시설 사용료는 4만 ~ 7만 VND로 되어 있지만 대부분의 공항이 상한 7만 VND를 몇 군데의 공항만이 6만 VND를 징수하고 있으며 공항에서는 서비스 시설 사용료 외에 검사 장치에 의한 수하물 검사 등 보안 서비스 요금으로 국내선은 1만 VND, 국제선은 1.5USD가 징수되다

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베트남 국가 은행은 현재, 통달 제36호/2014/TT-NHNN의 개정안에 대한 의견을 청취하고 있다. 개정안에 따르면 현금 자동입출금기(ATM)로 현금을 인출 시 1회당 한도가 현행 200만 VND에서 500만 VND으로 높아진다. 이용자에게는 수수료와 시간이 절약된다.

 개정안은 결제 서비스 조직이 ATM을 설치할 경우 도시와 농촌 간의 균형을 배려하거나 ATM의 영업 시간을 연중 무휴를 원칙으로 하는 등으로 규정하고 있다. 또 ATM 설치 장소에는 거래 사고가 생길 경우에 대비해서 ATM 관리자의 전화 번호와 주소를 명기하도록 의무화했다.

 개정안은 각 은행에 ATM의 정지 사고에서 가급적 빨리 회복하기 위한 대응에 대비 할 수 잇도록 하거나 정지 시간이 24시간을 넘었을 경우(예정을 포함)은 관할 중앙 은행 지점에 보고하는 동시에 이용자에게 알리는 조치를 취하는 것 등도 의무화하고 있다.

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미국 싱크 탱크인 퓨 연구소가 2014년에 실시했던 자동차 자전거·오토바이의 보유에 관한 조사 결과에 따르면 베트남에서 오토바이를 보유한 가구의 비율은 86%에 달하고 세계 44개국·지역 중에서 태국에 이어 2위에 올랐다.

 또 베트남에서 자동차를 보유한 가구의 비율은 2%로 방글라데시와 나란히 44개국·지역 중에서 최하위. 1위는 이탈리아에서 89%.

아시아 태평양 지역은 한국 1위 이어 말레이시아, 일본 순이었다.

 자전거의 보유 가구 비율에 대해서는 베트남은 67%로 칠레와 나란히 5위. 1위는 독일로 80%이다.

 오토바이 보유 가구 비율 톱 10은 다음과 같다.

1위:태국 87%
2위:베트남 86%
3위:인도네시아 85%
4위:말레이시아 83%
5위:중국 60%
6위:인도 47%
7위:파키스탄 43%
8위:나이지리아 35%
9위:필리핀 32%
10위:브라질 29%

 현재 베트남의 오토바이 시장에서는 혼다(Honda), 야마하(Yamaha), 스즈키(Suzuki), 대만계의 SYM, 이탈리아 Piaggio 등 5개사가 시장 점유율 97%를 쥐고 있다. 이 중, 혼다의 점유율이 70% 이다.

 1996년에 베트남에 진출한 혼다는 투자 총액 4억 7500만 USD의 제조 공장 3곳을 운영하며 연간 250만대를 만들고 있다. 2014년 판매 대수는 191만대에 이른다 그 해의 이익은 5조 5000억 VND 남짓이었다.

 세계 은행(WB)는 수입의 증가에 따른 향후 몇년간에 베트남의 오토바이 소유 비율이 더욱 오를 것으로 예상했다.

 또한 국가 교통 안전 위원회에 따르면 2016년 5월 15일 현재 베트남 전국의 차량 등록 대수는 자동차가 281만 1683대, 오토바이가 4539만 7679대가 되고 있다.

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호치민시 교통 운수국에 따르면 4월부터 시범 실시하는 동시 노선 버스 10노선·171대의 차체 광고 수입은 당초 예정을 +40% 넘는 146억 VND에 이른다고 한다.

 보도에 따르면 시내에서 운행하는 40석 이상의 모든 버스에서 차체 광고를 전개하는 방안을 시 인민 위원회에 제출했다. 동시의 보조금을 챙기고 있는 버스 차량 2000여대를 대상으로 광고 수입 전액을 시의 세입으로 할 계획이다. 보조금을 받지 않는 기업이 운행하는 버스 200여대의 광고 수입에 대해서는 차량을 소유하는 기업이 챙긴다.

 이 방안을 제출하는 이유에 대해서 차체 광고 도입이 도시 미관을 해치거나 교통 안전에 악영향을 주지 않고 노선 버스에 대한 시의 보조금 삭감과 세입의 증가로 이어지기 때문이라고 하고 있다.

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네덜란드 계 대형 맥주 회사 하이네켄(Heineken) 아시아 태평양 지역 사장은 베트남 시장에서 수익성은 동사에 있어서 멕시코에 이어 세계에서 2번째로 높아질 가능성이 있음을 밝혔다.

 이 회사에 따르면 아프리카와 중동, 유럽의 각 시장의 수익성이 떨어지는 반면 아시아 태평양 지역에서는 상승했고, 그 중에서도 베트남이 이 지역의 성장 촉진의 주요 원동력이라고 했다.

 하이네켄은 베트남에서 동사 전액 출자 자회사 싱가포르의 맥주 업체 Asia Pacific Breweries(APB) 및 하이네켄이 60% 출자하는 베트남 맥주 공장 합작사(베트남·맥주 양조장=VBL)의 2개사를 통해서 사업을 벌이면서 국내 2번째 대형 맥주 회사로 성장하고 있다.

 그는 APB의 맥주 브랜드 "타이거(Tiger)"가 이 회사 성장에 크게 기여하고 있다며 아시아 경제는 침체하고 있으나 전 인구에 대한 젊은 세대의 비율이 많은 이 지역의 성장 전망에 대해서는 낙관했다.또 이 지역의 일인당 맥주 소비량은 유럽보다 적지만 성장의 가능성이 큰 것으로 보고있다.

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호치민시 운수 교통국은 최근 현지 대형 택시 회사 마이 그룹(Mai Linh Group)의 모회사 Ho Huy Investment가 전기 자동차(EV) 택시 100대를 시범 도입하는 것을 인정하는 것을 동시 인민 위원회에 제안했다.

 이에 앞서 Ho Huy Investment는 5월에 회동을 열고 10년간 1만대의 EV 택시를 운행하는 방안을 제출했다.

 이 방안에 따르면 EV 택시로 대체함으로써 각종 배기 가스 94만 t을 감축할 수 있는 것 외, 금액으로 1억 3500만 USD 상당의 휘발유 4억 0600만 L을 절약할 수 있고, 거리 100km당 연료 비용을 ▲ 50%~60%삭감할 수 있다는 것.

 앞으로 마이린 그룹이 소유하는 휘발유 차 3964대를 단계적으로 EV 택시로 전환할 계획이다. 이 방안에 대해서는 각 부처 및 관련 당국으로부터 의견을 청취할 예정이다.

 Ho Huy Investment는 2014년 설립. 이 회사의 Ho Huy 사장은 마이린 그룹 이사회 회장직도 맡고 있다.

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홍콩 상하이 은행(HSBC)는 최근 교육에 관한 최신 보고서"교육의 가치"를 발표했다. 이에 따르면 현재 베트남인 유학생 11만 여명이 세계 47개국·지역에서 배우고 있다. 유학생당 비용(학비와 생활비는 연간 3만 4만 USD 정도로 베트남에서 외국에 매년 30억 USD 이상이 유학 비용으로 유출되고 있는 셈이다.

 미국에 유학하는 외국인의 출신 국가별 랭킹에서 베트남은 6위에 올랐다. 1~5위는 중국, 인도, 한국, 사우디 아라비아, 캐나다 순. 베트남인에게는 호주와 캐나다도 인기가 높다.

 HSBC는 베트남인에게 이 3개국의 인기가 높은 이유에 대해서 영어로 말하는 환경 속에서 배우는 것을 꼽았다. 베트남에서 가장 많이 보급되는 외국어가 영어이기 때문이다.

 가계의 지출을 줄이지 않으면 안 되는 경우도, 아이의 학습 비용은 줄이지 않겠다고 생각하는 부모의 비율이 세계 평균 32%이지만, 아시아에서는 중국(59%), 인도네시아(52%), 홍콩(50%)등 높은 비율의 나라가 많다.반대로 낮은 곳은 이집트(9%), 영국(12%)이었다.

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미국 신용 카드 업체 비자와 미국 신용 평가 회사 무디스 인베스터즈·서비스가 조사한 바에 따르면 베트남에서는 2011년부터 2015년까지 전자 결제의 이용이 늘어 나면서 소비 증가가 0.22%증가했다. 이는 5년 동안 국내 총생산(GDP)이 8억 8000만달러 늘어난 것 이라고 현지 언론이 전했다.

 조사에 따르면 이 증가는 베트남의 GDP 대비 비율의 0.14%, 동남아 국가 연합(ASEAN)에서는 태국 0.19%에 이어 제2위였다. 또 이 증가는 베트남에서는 연간 약 7만 5000명의 일자리 창출에 상당하는 것이다.
 베트남 중앙 은행의 최신 데이터에 따르면 올해 3월 말 현재 국내 직불 카드, 신용 카드, 선불 카드의 보급 수는 1억 194만장으로 전년 동기 대비 18.2%증가.카드에 의한 상거래는 올해 1/4 분기에 약 70조 700억동(30억 9000만달러)으로 보고 이는 동 60.4% 증가한 것이 된다

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베트남 언론 따르면 베트남의 직업 훈련 학교에서 학생 정원을 채우지 못하는 지방 학교가 늘고 있어 노동·보훈 사회부 직업 훈련 총국은 훈련 학교의 통폐합 진행 할 방침이다.

 한 조사에 따르면 2015년에 63개 성 중 라이쩌우, 까오방, 꽝찌, 꼰뚬, 빈푹, 박강 성의 6개 성에서는 3년제 직업 훈련 학교의 신입 학생을 체우지 못 했다. 또 기타 5부에서도 신입생은 20명 미만에 머물러 훈련 프로그램을 실시할 수 없었다.
 하띤 성 직업 전문대 교장은 졸업생 취업률 90%라는 평판에도 불구하고 2015년은 500명 밖에 입학하지 않았다고 한다. 교장에 따르면 베트남의 고교 졸업생의 과반은 아직 직업 훈련 학교보다 대학 진학을 원하며 입학 시험을 치르지 않는 등 대학도 입학을 용이하게 하고 있으며 이러한 사정이 바뀌지 않으면 학생은 대학으로 집중 될 것이라는 위기감을 나타낸다.
 교장이 가진 문제는 전국 대부분의 직업 훈련 학교의 문제이기도 하다. 하노이 시내에 45개인 근대적 기계를 갖춘 훈련 학교의 하나인 하노이 전기 기계 단기 대학 신입생 1200명의 확보에 어려움을 격었다고 한다.
 2015년 7월에 VU DUC DAM 전 부총리는 노동부에 대한 직업 훈련 학교의 실태 조사를 개편, 재평가를 실시하도록하고 조사는 전문대 45곳과 중등 학교(훈련 기간 2년) 87개에 그쳤지만 2015년 말까지 329의 국유 직업 훈련 기관이 다른 기관과 통합하고 있다.

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 세계 은행(WB)는 7일 발표한 보고서 "세계 경제 전망(GEP)"에서 2016년의 베트남의 경제 성장률 전망치를 1월 발표의 예상치+6.6%에서 ▲ 4P인하, 4월 발표 예상치와 마찬가지인 +6.2%로 하고 있다. 2017년에 대해서는 +6.3%로 동결했다.

 동남 아시아에서는 필리핀의 2016년 성장률이 +6.4%로 동결, 태국이 1월 전망치에서+0.5%포인트 인상한 +2.5%. 2017년 동 아시아 지역 전체의 성장률은 +6.2%로 유지되고 있다.

 2016년의 중국의 경제 성장률 전망치는 2015년 +6.9%에서 하학한 +6.7%, 인도는 전년과 마찬가지 +7.6%. 브라질은 ▲ 4.0%, 러시아는 ▲ 1.2%로 마이너스 성장를 예상. 또 남아공의 성장률은 이전 예상의 +1.4%에서 +0.6%로 크게 떨어졌다.

 WB는 2016년 세계 경제 성장률 전망치를 이전 +2.9%에서 +2.4%로 낮췄다.예상을 하향 수정한 이유로 선진국들의 성장 둔화, 1차 산품 가격이 저 수준에 머물고 있는 것으로 세계 무역 둔화, 자본 흐름의 축소를 꼽았다.

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Nguyễn Xuân Phúc 총리는 최근, 홍강 삼각주 지방 하이퐁시 (18 Hoang Dieu St., Minh Khai Ward, Hong Bang Dist., Hai Phong)에 "하이폰시 관광 무역 투자 촉진 센터"를 설립하기로 결정했다.

 이 센터는 ◇ 하이퐁시 경제구 관리 위원회 산하의 투자 촉진 센터 ◇ 동시 계획 투자국 산하의 투자 촉진·컨설팅·정보 센터, ◇ 동시 문화 체육 관광국 산하의 관광 촉진 센터 ◇ 동시 상공국 산하 무역 촉진 센터 등 4개의 기관을 통합한 것으로 동시 인민 위원회 직속으로 된다.

 총리는 동시 인민 위원회 주석에게 이 센터의 기능과 임무, 권한, 조직 구조 등의 규정을 법대로 책정 하도록 지시했다.

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각 성시의 계획 투자국 및 공단 관리 위원회 등의 데이터에 따르면 5월에 전국에서 신규 설립된 외국 기업의 수는 162개로 등록 자본금의 합계는 약 13조 3320억 VND이었다. 외자 및 로컬을 합친 이달 신규 설립 기업 수는 1만 0019개, 등록 자본금의 합계는 101조 2180억 VND이다.

 신설 외투 기업을 지역별로 보면 호치민시가 51건으로 계속 최다. 이어 ◇ 하노이시:25건, ◇ 동남부 지방 빈증 성:16건, ◇ 메콩 델타 지방 롱안 성:13건, ◇ 홍강 델타 지방 박닌 성:12건, ◇ 남 중부 해안 지역 다낭시:6건, ◇ 홍강 델타 지방 흥옌 성:5건 등이다.

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일본 외무성 영사국 정책과가 발표한 해외 진출 일본 기업 실태 조사 결과(요약본)에 따르면 2015년 10월 시점에서 베트남에 진출한 일본계 기업 수는 전년 대비 +8.7% 늘어난 1578개 거점에서 해외 진출 일본 기업 수 전체의 약 2.2%를 차지하고 있다. 나라, 지역별 랭킹에서 보면 전년의 8위에서 순위가 1 단계 상승한 7위에 올랐다.

 베트남 진출 일본 기업 수 가운데 현지 법인이 1285개(본점 698, 지점 등 299, 합작 기업 249, 일본인이 해외에서 일으킨 기업 39), 일본 기업의 지점 또는 주재원 사무소 또는 출장소 등이 270(지점 31, 주재원 사무소 또는 출장소 239), 구분 불명이 23개 등.

 재외 공관별로 보면 주 호치민 일본 총영사관이 전년 대비 +9.6% 늘어난 949개 거점에서 19위, 주한 베트남 일본 대사관이 동+7.3% 늘어난 629개 거점에서 27위다.

 베트남 진출 일본 기업 수의 과거 5년간의 추이를 보면 ◇ 2010년:전년 대비 +3.5% 늘어난 981거점(11위), ◇ 2011년:동+10.2% 늘어난 1081거점(11위), ◇ 2012년:동+12.0% 늘어난 1211거점(8위), ◇ 2013년:동+8.1% 늘어난 1309거점(8위), ◇ 2014년:동+10.9% 늘어난 1452거점(8위)이다.

 2015년 10월 1일 시점에서의 해외 진출 일본 기업의 총수(거점 수)는 전년 대비+3.7% 늘어난 7만 1129개 거점으로 이 통계를 작성한 2005년 이후 가장 많았다. 이 중 현지 법인이 3만 3277거점(전체의 약 47%), 일본 기업의 지점 또는 주재원 사무소 또는 출장소 등이 4665거점(동 약 6.6%), 구분 불명이 3만 3187기지(동 약 47%)이다.

 국가·지역별 랭킹 톱 5는 ◇ 1위:중국(3만 3390거점, 전체의 약 47%), ◇ 2위:미국(7849거점, 동 약 11%), ◇ 3위:인도(4315거점, 동 약 6.1%), ◇ 4위:독일(1777거점, 동 약 2.5%), ◇ 5위:태국(1725거점, 동 약 2.4%)이다.

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