베트남 세관 총국이 집계한 8월 3~9일 1주의 자동차 수입 대수는 1287대였다. 생산 국가와 지역으로는 인도네시아와 태국이 두드러지면서 특히 인도네시아산은 전주의 5배에 다하는 491대로 급증했다. 베트남 정부의 자동차 수입 규제에 대응한 것이 이유로 태국산은 340대였다고 국영 베트남 통신(VNA)이 전했다.

 베트남 정부는 자동차 수입에 관한, 생산국의 운수 당국이 발행한 품질 증명서의 제출 등을 의무화한 "시행령 116호"를 책정. 이 때문에 연초 이후 수입 대수는 크게 떨어지고 있었다. 봄에 증명서의 발행 등을 수행한 태국에 이어 인도네시아 정부도 대베트남 수출 재개를 위해서 노력했다.
 기사에 따르면 7월의 자동차 및 이 부품 수입액은 올해 들어 처음 1억 달러을 넘고 이어 8월도 7월을 웃돌 기세이다.
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 베트남 수산업의 큰 기둥으로 그동안 국제적으로 독무대였던  메기의 양식, 수출 산업이 흔들리고 있다. 인도 중국 등 다른 아시아 국가들도 메기 양식에 힘을 쏟고 있어 앞으로 베트남은 이들 국가들과 수출 경쟁에 직면할 것으로 알려졌다고 사이공 타임스 인터넷판이 전했다.

 메기 양식은 과거 20년간 크게 발전. 베트남 수산 수출 가공 협회(VASEP)통계에 따르면 1997년에 165만달러였던 수출액은 2017년에는 17억 달러어치로 증가. 불과 0.2%로 나타난 수산물 수출액에서 차지하는 비율은 20%로 확대했다.
 다만 얼마 전 안장(An Giang) 성에서 열린 메기의 생산 소비에 관한 회의에서는 베트남 수산 총국의 수산 양식 부장은 많은 나라가 메기의 양식에 대규모 투자를 진행하고 있고 베트남의 양식 업자와 치열한 경쟁을 불러일으키고 있다고 지적. 부장에 의하면 특히 인도, 방글라데시는 양식에 힘을 쏟고 있어 연간 가공량은 각각 65만톤, 45만톤이 되고 있다. 또 중국은 물고기의 양식에 첨단 기술을 도입하고 있다고 한다.
 또 베트남 수산 수출 가공 협회(VASEP)의 사무 총장은 중국이 하이난 성에서만 1만톤의 메기를 양식, 출하하고 있다고 보고. 인도네시아도 연간 11만톤의 메기를 키우고 있다고 덧붙였다. 그 위에 사무 총장은 이러한 나라는 메기의 수입을 줄이고 있어 결과적으로 베트남이 수출할 수 있는 시장이 줄어들고 있다고 지적. 베트남의 메기 수출 업체들은 수출량이 아니라 질을 중시하고 이에 대처해야 한다고 강조했다.
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 사이공 타임스 인터넷판 등 현지 언론 보도로에 따르면 베트남 국가 은행은 최근 신용 공여에 의해 친환경 사업을 지원하는 "푸른 은행"개발 계획을 승인하는 결정을 공포했다. 국가 은행이 깨끗하고 재생 가능한 에너지를 이용하는 구체적인 사업 목록을 작성하여 사업하는 기업 등에 자금 공급을 우선적으로 실시 하도록 은행에 지도했다.

 계획은 2020년까지 제1단계, 2021-25년을 제2단계라며 2025년까지 전국의 모든 은행이 대출시 환경·사회적 위험의 내부 관리 규정을 책정하여 적어도 10-12곳의 은행이 이러한 리스크를 관리하는 부서를 마련하는 것을 목표로 한다. 또 은행 60%정도는 환경 관련 사업에 공여하는 자금을 국제 기관 및 국가 은행에서 확보할 수 있고 환경 관련 대출 비율의 높은 은행은 우대 자금을 우선 배정한다.
 또한 각 금융 기관에 대한 사업 방침이나 산업 분야, 차입 고객 등에 따라 적절한 "푸른 은행" 전략을 명확히 하고 농업, 가죽, 재생 가능 에너지, 섬유 및 의류 등 개별 부문별 대출 정책을 내놓도록 요구하고 있다.
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 베트남 계획 투자부는 최근 총리에게 제출한 보고서에서 2018년 말의 공적 채무 잔고는 3530조동(1510억달러)으로 국내 총생산(GDP)의 63.92%에 이른다는 전망을 밝혔다. 국민 한 사람당으로 환산하면 3500만동(1500달러)로 2017년 3130만동(1350달러)에서 더 늘어난다고 온라인 매체 VN익스프레스가 전했다.

 공적 채무는 중앙 및 지방 정부의 채무와 정부의 채무 보증의 합산으로 보고서에 따르면 그 중 중앙 정부의 채무 잔액은 2018년 말까지 GDP의 52.5%인 2900조동(1250억달러)이 될 전망이다. 경제 성장률 6.53%, 인플레율 4% 미만이라는 "가장 가능성이 높은"경제 시나리오를 전제로 했다.
 공적 채무 잔고는 2019년에는 게다가 360조동, 2020년에는 380조 동이 많아지지만  GDP대비 각각 63.46%, 62.58%로 낮아질 전망이다.
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 베트남 상공부는 기술 혁신(이노베이션)과 기술 이전을 촉진하는 길을 찾고 있다. 상공부 산하 과학 기술국에 따르면 IT와 전기 통신, 석유, 가스, 항공, 금융, 은행처럼 기술 혁신이 급속히 진행되는 분야가 있는 반면 많은 국내 기업들은 여전히 구식 기술을 채택하고 있다. 공업 부문에서 첨단 기술을 도입하고 있는 기업은 전체의 20%에도 못 미친다. 특히 의류 직물 신발, 광업 분야에서는 아직도 값싼 노동력에 의존하고 있어 수출 매출액은 높지만 부가 가치는 낮은 상황이다.

2017년 발표된 세계 경제 포럼의 최신의 국제 경쟁력 순위에 따르면 베트남은 137의 경제권에서 55위에 위치하고 전년으로부터 5계단 상승, 5년 전으로부터는 20계단 올라섰다. 그러나 이노베이션 항목에서는 79위, 과학 연구 기관은 90위, 과학자나 엔지니어는 78위, 밸류 체인의 항목에서는 106위였다.

이러한 데이터는 베트남의 기업이 과학 기술의 중요성을 이해하지 못하는 것으로 보였다. 상공부는 이들의 주요 요인은 대부분의 베트남 기업이 중소 규모이며 기술 혁신을 위한 돈과 인력 면에서 충분한 자원을 투입하는 것이 요구 된다고 지적한다. 그러기 위해서 베트남에서는 기술 혁신을 촉진하기 위한 바람직한 환경을 만들 필요가 있다.

이런 점에서 상공부는 이노베이션을 가속화 하는 제4차 산업 혁명에 의해 더 많은 기회를 창출하기 위해서 기술 혁신이나 기술 이전에 관한 법률을 재검토하며 기업의 이노베이션이나 고도 인재 개발을 촉진하고 대책 마련에 주력한다. 또 과학 기술 기반이나 비즈니스 환경을 개선하기 위한 FDI 기업에 기술 이전을 돕고 선진국과 신흥국의 기반 기술과 첨단 기술의 수입을 강화하고, 기술 인큐베이터(벤처 비즈니스 등의 창업을 지원하는 조직)의 창설과 발전을 지원하는 정책도 실행한다.

이처럼 베트남의 기업은 과학 기술 시장 경향, 특히 제4차 산업 혁명에 의해 탄생한 기회를 따라 잡는 것이 강하게 요구되고 있다.
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 세계 무역 기구(WTO)의 데이터에 따르면 2017년의 베트남의 무역액(수출액과 수입액의 합계액)은 전년 대비 +21.8% 증가하여 2013년 이후 가장 높은 성장률을 기록하고 세계 전체 교역액 1.2%를 차지했다. 베트남은 수입액에서 세계 25위, 수출액에서 동 27위를 차지했다.

 2017년의 세계 교역량 증가율은 +4.7%, 교역액 증가율은 +11%에 달하면서 최근 6년간 최고치를 기록했다. 고 성장의 요인으로 수출입 물품의 가격 상승이 꼽힌다. 그 중에서도 에너지 가격이 전년 대비+26%, 광산물과 유색 금속이 동 +24%상승했다.

 세계의 지역별로 보면 중동을 제외한 지역에서 무역 양과 무역액이 함께 증가했다. 가장 증가율이 높았던 지역은 아시아에서 무역량이 +8.1%, 무역액이 +13%. 아프리카는 각각 +3.1%, +13%, 유럽은 +3%, +10%였다. 중동은 교역량이 동 ▲ 2.2%감소했지만, 무역액이 동 +9.6%증가 했다.한편 교역 규모가 컸던 것은 중국과 미국, 독일 등이다.
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 베트남 노동 법 개정안 편찬 위원회 제1차 회의가 최근 열려, 노동 보훈 사회부 차관이 중요한 개정한 10개 항목에 대해 설명했다.

10개 항목에는 ◇ 노동 계약서의 내용, ◇ 잔업 시간, ◇ 최저 임금 및 임금 정책, ◇ 정년 연령, ◇ 노동 검사관의 권한, ◇ 기업의 노동자 조직 등이 포함된다.

 그 중 주요 개정 포인트는 ◇ 일방적으로 근로 계약을 해지할 권리를 확대(노동자의 모집과 고용의 유연성 확보와 더 좋은 일을 자유롭게 찾을 수 있는 권리 보장), ◇ 고용자와 근로자의 합의 하에 잔업 시간의 상한을 연 400시간으로 인상, ◇ 잔업 시간의 상한을 올릴 경우 노동자의 잔업 참여의 자기 결정권을 확보 등.

 또 정년 연령에 대해서는 2021년 1월 1일부터 매년 단계적으로 남자 62세, 여성 60세까지 끌어 올린다(현재는 남성이 60세 여성이 55세). 구체적으로는 남성은 매년 3개월, 여자는 매년 4개월 정년 연령을 끌어올린다.

 노동 검사관에 대해서는 사전 연락 없이 불시 검사를 시행하는 권한을 부여하고 있다.
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 경제지 포브스 베트남은 최근 2018년 베트남의 우량 상장 기업 50사를 발표했다. 50사는 호치민과 하노이 증권 거래소 시가 총액의 70.8%를 차지했으며 총 이익은 전년 대비 34% 늘어난 107조동을 기록했다.

사진 ㊤=베트남 우량 상장 기업 50사 발표식(Source:Forbes Vietnam)

매출액이 가장 높은 곳은 페트로 리멕스(Petrolimex) 그룹의 153조 7000억동. 한편, 세후 이익은 비나밀크(VINA MILK)가 톱으로 10조 3000억 동. 시가 총액이 최대가 된 곳은 부동산 개발 업체, 빈그룹(Vingroup)으로 5월 15일 현재 시가 총액은 150억달러이었다.

잡지의 편집자, 응웬 런 앤 씨는 "우량 기업의 목록은 베트남 경제의 동향을 반영하고 있다. 금융 시장의 긍정적인 상황으로 호조인 은행 증권사, 부동산과 건축 자재 물류 회사 수가 늘어났다"고 말했다.

구성 비율로 볼 때 금융, 부동산과 함께 소비재를 다루는 기업도 시가 총액의 큰 부분을 차지하고 있다. 5월 하순까지 주식 시장의 시가 총액은 베트남의 GDP(국내 총생산)의 약 80%에 해당하는 1680억 달러에 이른다. 이 중에는 5월 17일에 호치민 증권 거래소에 상장한 시가 총액 130억달러의 고급 부동산 개발의 빈홈(Vin Home)은 포함되지 않았다.

포브스 베트남은 뚜렷한 실적과 수익을 올린 기업의 정보를 투자가에게 제공하기 위해서 미국의 경제지 포브스에 준한 수법으로 2013년부터 2017년 재무제표를 바탕으로 상장 기업 회사의 순위를 매기고 있다.
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 베트남·뉴스(전자판) 등에 따르면 베트남 민간 상업 은행들이 예금 금리를 올리려는 움직임이 나타나고 있다. 자금 수요가 높아지고 있어 대출 재원이 되는 예금을 잡겠다는 것이다.

 베트남 기술 상업 은행(TECHCOMBANK)는 6일 1개월 정기 예금에 대한 금리를 예금액 10억동미만의 경우 0.1%포인트 인상하면서 연 4.6%로 하였다. 그 이상의 동이면 4.7~5.0%로 하였다. 12개월 정기 예금액 10억 동 미만의 금리는 연 6.6%, 30억 동 이상은 년 6.9%였다.
 군대 은행(MB BANK)는 각 정기 예금 금리를 0.2~0.3포인트 올렸다. 1개월 정기는 년 4.8%, 2개월은 4.9%, 36개월이 7%. 가장 높은 것은 예금액 2000억 동 이상의 24개월 정기로 연 7.5%를 적용하고 있다.
 아시아 상업 은행(ACB)는 18개월 정기 금리는 지금까지 금액에 관계 없이 년 6.9%에 불과했으나 현재는 2억 동 미만이 6.9%, 100억 동 이상이면 7.2%로 하고 있다. 또 VP은행이나 베트남 수출입 은행(EXIM BANK)도 최근 2개월 동안 금리를 0.1~0.2포인트 올렸다.
 한편, 베트남 외국 상인 은행(vietcom Bank), 베트남 투자 개발 은행(BIDV), 베트남 상공 은행(vietinbank), 베트남 농업·지방 개발 은행(Agri Bank) 등 국영 4개 은행은 여전히 낮은 금리를 유지하고, 1개월이나 2개월 정기 금리는 4곳 모두 연 4.1%로 민간 은행보다 낮은 수준이다.
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 베트남 국유 베트남 항공과 저가 항공사(LCC) 대기업 VietJet Air 등 베트남 항공사들은 연료의 국제 가격 급등을 이유로 운임 인상을 베트남 민간 항공국(CAAV)에 신청했다고 국영 베트남 통신(VNA)이 보도했다.

 베트남 항공은 최근 열린 연례 주주 총회에서 연료비가 운항 비용 전체의 약 30%를 차지하는 등 성수기에는 38%에 달했다고 밝혔다. 유가가 오르는데다 외환 시장에서 달러-동 가치 하락이 진행되면서 연료비 지급 부담이 무겁게 되었다고 한다.VietJet Air도 연료비의 급등으로 운임 인상 필요가 있다고 보고 있다.
 그러나 CAAV는 올해 물가 상승을 억제을 위해 상황에 따라서 내년에 재검토할 생각을 나타냈다.
 이번 인상 타진과 달리 항공 2개사의 상반기 실적은 호조를 보였다. 보도에 따르면 VietJet Air의 이익은 추정치 2조동을 넘었다.
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 베트남의 Vuong Dinh Hue 부총리는 얼마 전 열린 기업 인수 합병(M&A)에 관한 회의에서 정부는 향후 외국 자본에 의한 전액 출자 은행 설립을 더 이상 인가하지 않고 외국 은행에 국내 취약 금융 기관 매수를 유도할 계획이라고 밝혔다. M&A을 통한 국내 금융 기관의 재편을 가속하겠다는 시도로 풀이되며, 다수 외국은행이 국내 은행 인수에 관심을 보이고 있다고 베트남·뉴스지(전자판)가 전했다.

 부총리는 정부가 결의 등을 통한 금융 기관의 재편을 가속하는 단계다라고 설명하고 국내 은행의 수는 아직 상당히 많으며 M&A에 의해서 소규모 은행을 대규모 은행으로 개편할 것을 촉구하고 있다고 밝혔다. 또 M&A에 의한 동남아 지역에서 유력한 대형 은행 몇 개의 탄생에 기대했다.
 한편 부총리는 국유 은행의 주식 회사화와 정부 출자 회수에 관한 향후 정부 계획도 언급. 농업 지역 개발 은행(Agribank)는 2019년에 주식의 신규 공개(IPO)을 예정하고 있다고 밝혔다. 또 베트남 투자 개발 은행(BIDV), 베트남 외국의 상인 은행(vietcom BANK)에 대한 정부 출자 분에 대해서도 향후 국내외 투자자에게 주식 매각으로 낮출 계획에 대해 이미 "관심을 나타낸 몇 몇의 은행과 제휴 파트너와의 교섭을 가졌다 " 라고 밝혔다.
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 베트남에서는 중국 정부가 내놓은 재활용품 수입 금지 조치의 파문이 일고 있다. 최대 도시 호치민 등의 항구에서는 설 자리 잃은 재활용품이 체류하고 있는 상태이다라고 국영 베트남·뉴스 등이 보도했다.

 현지 보도에 따르면 베트남 국내 항구에 소유자 불명으로 90일 넘게 방치된 컨테이너의 수는 5월 하순 시점에서 389개에 이른다. 또 호치민의 Cat Lai항에서는 컨테이너 307개와 소화물 448개가 방치되고 있다. 떤썬녓 국제 공항 및 공항 내 세관 사무소는 컨테이너 1949개, 소화물 4383개가 방치된 상태이다. Cat Lai 항구의 세관 당국자에 따르면 90일을 넘어 항구에 방치되고 있는 짐은 올해 증가하고 있다.

 짐 방치의 배경에는 중국이 유럽 연합(EU)과 미국, 일본으로부터 플라스틱 쓰레기의 수입을 금지한 것에 있다."각국의 쓰레기가 베트남을 비롯한 동남아 국가로 몰려오고 있다"라고 당국자는 지적한다. 한편, 관련 부처는 쓰레기의 수입 제한 조치를 내려 세관 당국은 통관 수속을 할 수 없는 상황이다.
 짐이 항구에서 대기되는 한 요인에는 수입 위탁 업체가 소유권을 주장하지 않을 수 있다. Cat Lai 항에 방치된 컨테이너를 조사한 결과, 에어컨 100대 이상 자전거 270대 이상 등이 발견됐다. 대부분은 수입이 금지된 중고품들 이다.

 세관 당국은 소유자의 특정과 인수자 없는 물건의 신속한 철거를 위한 운송사나 관련 부처에 짐의 자세한 정보를 제공하도록 협력을 요청하고 있다.

 자원 쓰레기의 소유자가 특정할 수 없는 경우 세관 당국은 그 폐기 비용의 부담 의무를 진다. 당국은 불명 화물의 정체를 줄이기 위한 수입 업자와 운송 회사에 더 큰 책임을 물리는 것을 검토하고 있다
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 베트남 정보 통신부 장관 대행은 최근 개최된 통신 분야의 회의에서 제4세대 이동 통신 시스템(4G) 서비스 사업자에 대한 새로운 주파수 대역 할당을 제3분기 중에 하도록 지시했다. 또 제5세대 이동 통신 시스템(5G)서비스에 대해서는 하노이시와 호치민시에서 시범 실시 할 계획을 입안하라고 촉구했다.

 4월에 열린 4G LTE서비스에 관한 회의에서 정보 통신부 무선 전신 주파수국의 국장은 "4G서비스의 통신 속도가 느린 것은, 각 휴대 캐리어가 주로 1800MHz의 주파수대를 이용하고 있기 때문"이라고 설명했다. 1800MHz대는 원래 2G 서비스용 주파수대로 4G는 10~15MHz의 대역 폭 밖에 이용할 수 없는 데 이용자가 늘어 속도가 느리다고 한다.

 베트남에서는 현재 휴대 전화용으로 850/900MHz, 1800MHz, 2100MHz의 3개의 주파수대 이용을 허용하고 있다. 그러나 데이터 통신의 이용자가 늘어나면서 각 핸드폰 업체들은 4G서비스용 주파수 대역의 확대를 주장. 당국에 신청을 반복하고 있었으나 지금까지 승인되지 않았다. 이번 신청은 정보 통신부 장관 대행의 지시에 따른 주파수대의 확대가 실현되면 4G서비스의 질이 빨리 향상될 가능성이 있다.
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 베트남 노동 보훈 사회부는 노동법 개정 초안을 책정 하는데 있어, 9월에 의견 조사를 실시한다. 이 방안은 2019년 1월 정부에 제출되어 동년 5월에 국회에 상정될 전망.

 이에 따른 급여 잣대와 승급 간격을 세세하게 규정하지 않는 등 국영 기업을 포함한 기업들의 임금 제도에 국가가 개입하지 않는 방향으로 현행 법을 개정한다.

 새 규정이 시행되면 기업들은 근로자와의 협상에 따른 임금을 자유롭게 설정할 수 있게 된다.

 그 배경에는 현행 노동법에서는 기업들의 생산 활동과 근로자 고용을 방해 하거나 근로자의 권리를 보호하지 못하거나 하는 조항이 존재하고 있는 것이 꼽힌다.
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 베트남 상공부는 수력 발전소 개발 계획·건설·관리 운영에 관한 보고를 발표했다. 보고에 따르면 2018년 현재의 전국의 수력 발전소 안건은 818건이 있으며, 총 출력은 2만 3182MW 이다.

 이 가운데 385건(총 출력 1만 8564MW)이 가동 중이고 143건(동 1848MW)이 건설 중, 290건(동  2770MW)이 건설 계획 중이다. 가동 중인 수력 발전소의 총 출력은 2017년 시점에서 전국 발전소 총 출력의 40.0%를 차지하고 발전량은 동 42.9%를 차지했다.

 상공부는 이에 앞서 투자가를 찾지 못한 안건 또는 경제·사회·환경의 요건을 충족시키지 못하는 안건 463건을 취소했다.

  제7전력 개발 계획안에서 정부는 수력 발전에 대한 투자를 우선적으로 하는, 2030년까지 총 출력을 2만 5400MW까지 올리기를 목표로 하고 있다.
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 베트남에서 세일 정보를 정리하여 제공해 주는 앱 "JAMJA"을 운영하는 JAMJA사(하노이시)는 7월 한국과 일본 기업 4곳으로부터 200억 VND의 자금을 조달 받았다.

 출자한 곳은 한국의 대형은행 중 하나인"KB국민 은행"을 소유하는 KB인베스트먼트(KB Investment), 한국의 투자 펀드인 Nextrans 및 본엔젤스 그리고 일본계 IT기업 Framgia(하노이시) 등 4개사.

 앱"JAMJA"는 페이스북(Facebook) 페이지 등 인터넷에 게재되는 세일 정보 요약 앱으로 2015년의 발매 이후 소매점이나 음식점과 협력하여 고객에게 저렴한 가격으로 상품을 제공했다. 현재는 매달 500만건의 세일 정보를 게재했으며, 월간 액티브 유저도 100만명을 넘어섰다.

 JAMJA는 2016년과 2017년에 베트남에서 No.1의 점유율을 자랑하는 미식가 사이트 "Foody.vn"와 ESP Capital에서 자금을 조달했으나 2017년 말 한국에서 개최한 스타트 업 기업 행사 "아시아 비트 서울(Asia Beat Seoul)"에 동참한 것이 한국의 투자 펀드인 BonAngles의 투자 상을 수상한 것 등이 이번 추가 자금 조달로 이어졌다

 JAMJA는 앞으로 하노이시와 호치민시뿐 아니라, 타 도시에도 전개 하면서 소매 및 음식 외에도 서비스의 폭을 넓히는 업계 제일의 서비스를 목표로 한다고 하고 있다
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 자유 무역 협정, 특히 포괄적 및 선진적인 환 태평양 파트너십 협정(CPTPP)과 EU·베트남 자유 무역 협정(EVFTA)는 베트남의 섬유 의류 산업에 많은 투자를 촉진하는 기폭제이다.

베트남 섬유 협회(VITAS) Vu Duc Giang회장은 8월 2일에 호치민시에서 기자 회견에서 섬유 의류 산업의 CPTPP와 EVFTA의 영향을 강조하는 이렇게 대답했다.

Giang씨에 따르면 이 2개의 협정은 아직 발효되지 않았지만 외국에 강력하게 어필했다.

2018년 상반기, 베트남은 섬유 의류 산업 해외 직접 투자(FDI)을 28억달러 유치하고 이 산업의 총 해외 직접 투자는 거의 175억 달러로 된다.

달랏에 독일 자본의 양 털실 방적 공장, 동나이 성 남부 지역의 미국 자본에 의한 실 제조 공장 등 상당수의 대규모 프로젝트가 올해 상반기에 실시됐다.

주변의 많은 베트남의 농가들은 소재 제조 프로젝트에 투자했다. 이것은 앞으로 섬유 의류용 소재을 수입하는 동국의 문제를 해결하는 열쇠가 된다, 즉, 생산 비용을 낮추는 경쟁력을 발할 것이라고 Giang씨는 말했다.

투자 유치에다 최근 CPTPP와 EVFTA는 베트남 섬유 의류 제품의 수출 시장 구조의 변혁에 한몫 한다고 Giang씨는 덧붙이면서 이어 캐나다 호주 뉴질랜드 등의 대부분의 기업들은 과거 중국 시장만을 중시했지만 현재 베트남의 섬유 의류 제품을 특정 주문 계약에 관해서 검토하고 있다고 말했다.

베트남 상공부 수출입부의 Vuong Duc Anh씨는 CPTPP와 EVFTA가 발효되면 섬유 의류 산업에 있어서 큰 기회가 된다고 말했다.

그러나 협정의 혜택을 최대한 누리려면 베트남의 농가는 해외 직접 투자(FDI)기업의 경쟁 압력과 원산지의 엄밀한 규칙 등 수많은 과제를 극복해야 한다고도 지적했다.

적극적으로 새로운 시장을 개척하고 현지 기업은 제품의 원산지에 주의를 기울이고 품질을 개량하고, 주문을 확보하기 위해 외자 기업과 장기적인 파트너십을 유지하는 것이 중요하다라고 Anh씨가 말했다.
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 베트남 국방부 산하의 휴대 통신 대기업 군대 공업 통신 그룹(Viettel Group)과 IT 최대인 FPT 정보 통신(FPT Holdings), 베트남 대기업의 Vingroup 등 현지 대기업 3곳이 잇달아 전자 결제 시장에 진출하고 있다.

 Viettel은 6월 결제 대행 서비스"ViettelPay"을 시작했다. 이는 인구의 약 5할을 차지하는 은행 계좌를 가지지 않는 사람들을 고객을 타깃으로 하고 있으며 가입 통신사가 Viettel이 아니라도 사용에 상관 없다, 인터넷도 필요 없다.

 FPT산하의 FPT텔레콤은 7월 온라인 결제 센터 "Foxpay"을 설립했고 베트남 페이 솔루션사 "VNPAY"와 QR코드 결제 전개에 합의했다. 현재, 결제 대행 서비스의 전개을 위해 베트남 국가 은행의 허가를 기다리는 단계이다.

 또 VIC는 7월 하순 결제 서비스를 다루는 자회사 "VINID"를 설립했다. 자회사의 자본금은 3조 VND으로 그 중 VIC이 주식 80%를 보유하고 있다. 다만 결제 대행 서비스에 대해서는 중앙 은행의 허가를 아직 받지 못했다.
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 베트남 대기업인 빈 그룹(Vingroup) 자회사의 VinFast는 10일, 독일 계 지멘스·베트남(Siemens Vietnam)사이에 전기 버스 제조에 관한 제휴 계약을 체결했다.

 VinFast는 지멘스에서 전기 버스 제조용 부품을 구입하고 기술 이전을 받는다. 2019년 말에 전기 버스의 발매를 목표로 한고 있다.

 VinFast는 홍강 삼각주 지방 하이퐁시에 있는 Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng) 경제 구역에서 자동차 공장을 건설 중이고 전기 버스 외에도 전동 자전거, 소형 내연 기관 자동차, 전기 자동차(EV)을 제조한다.

 이에 앞서2017년 11월에도 Vingroup과 지멘스·베트남은 VinFast 자동차 공장 안건에 관한 협력 각서를 체결한 바 있다.
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 교통 운수부는 최근 싱가포르를 본거지를 두고 동남아에서 택시 배차·예약 서비스를 전개하는 'Grab'의 베트남 현지 법인, Grab Vietnam이 남 중부 해안 지역 카인호아 성에서 전개하는 전세 차량 배차 서비스 "GrabCar"의 시행 중단을 결정했다.

 교통 운수부는 2016년 1월부터 카인호아 성에서 이 서비스의 시험 전개를 허용하고 있었지만, 동사가 사업 전개 과정에서 위반을 했기 때문에 서비스 정지를 결정했다.

 이에 앞서 동성 교통 운수국은 Grab가 동성 관련 당국으로부터 허가 없이 제휴 택시 회사 택시를 배차하는 택시 배차 앱"GrabTaxi"을 전개했다며 이 서비스를 정지 하라고 촉구했다.

 카인호아 성 교통 운수국은 동성의 기존 택시 회사가 수요에 대응할 수 있는 것 외에 성내의 교통량이 매우 많아 교통 체증이 심화되고 있다고 지적했다.
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