중북부 지방 타인호아(Thanh Hóa) 성 Tĩnh Gia 군 Nghi Son 경제구에 있는 Nghi Son 정유소·석유 화학(Nghi Son Refinery & Petrochemical Limited Liability Co)은 1일, 2개월간 시운전을 거친 후 석유 제품 첫번째를 출하했다.
출하된 것은 휘발유 5000㎥로 베트남 국내에서 판매된다. Nghi Son 정유소·석유 화학은 조만간 파라크실렌 및 유로 5기준을 충족한 디젤유 등도 출하할 예정이다.
Nghi Son 정유소·석유 화학 안건은 ◇ 베드로 베트남 그룹(Vietnam National Oil and Gas Group=PVN), ◇ 쿠웨이트 국제 석유(Kuwait Petroleum International=KPI), ◇ 이데미츠 흥산 주식 회사(도쿄도 치요다 구: 出光興産株式会社), ◇ 미츠이 화학 주식 회사(도쿄도 미나토 구) 등 4개사가 공동으로 전개하는 것으로 투자 총액은 90억 USD에 이른다.
이곳의 원유 정제 시설은 연간 1000만 t으로 2020년에는 2000만 t으로 두배로 믈어 날 전망.국내 석유 제품 수요의 40%에 대응하여 국가 에너지 안보에 크게 기여하고, 국내 정유 산업 발전을 뒷받침할 것으로 기대되고 있다.
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베트남 통계 총국(GSO)의 발표에 따르면 2018년 4월 전국 소비자 물가 지수(CPI)는 전월 대비+0.08%, 전년 동월비는+2.75%상승했다. 1-4월기의 상승률은 전년 동기 대비+2.80% 였다.
4월 CPI가 전월 대비 상승한 원인으로, ◇ 중국과 동남아 국가의 쌀 수요의 증가로 쌀 수출 가격 상승에 따른 국내 시장 쌀값도 오른 것, ◇ 휘발유 가격이 같은 달에 2차례 인상된 것, ◇ 남부 해방 기념일(4월 30일)과 노동절(5월 1일)에 해당하는 연휴 여행 상품 가격이 인상된 점 등이 꼽힌다.
전월 대비로는 11개 품목 중 6개 품목이 상승."교통"이 동 +1.18%로 가장 많이 상승했다.한편 전달 보다 떨어진 것은 "식료품·음식 서비스"로 동 0.18% 하락했다.
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베트남 통계 총국(GSO)의 발표에 따르면 4월 소매 매출액(추정치)는 전월 대비+1.7%, 전년 동월비는+9.5% 늘어난 350조 5410억 VND이었다.
이로써 1-4월 소매 매출액은 전년 동기 대비 +9.8% 늘어난 1399조 4060억 VND이었다.
1-4월기의 사업 분야별의 소매 매상고를 보면 판매:전년 동기 대비+10.8% 증가, 호텔 식당:동+9.4% 증가, 관광:동 +26.1% 증가, 기타 서비스: 동 +3.2% 증가했다.
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베트남 상공부 당국자는 과일 의류 섬유, 신발, 해산물뿐 아니라 철강도 국가의 주요 수출 품목에 될 것이라고 전망했다고 국영 베트남 통신(VNA)이 전했다.
이 당국자는 "과일과 마찬가지로, 최근에는 철강도 견고한 수출의 성장을 견인하는 품목이 되고 있다"라고 지적했다.
2017년의 철강 수출액은 전년 대비 55.4% 늘어난 31억 5000만달러에 달했다. 주요 철강 수출 제품은 철강 빌릿, 건설 강재, 스틸 파이프였다.
베트남 철강 협회(VSA)의 부회장은 24일 하노이에서 열린 2018년 베트남 수출 촉진 회의에서 "2018년 철강 업계의 성장은 20~22%가 될 것"이라고 내다 보고 제품별로는 건설 강재가 10%, 냉연 강판을 5%, 용접 강관이 15%, 피복 강이 12% 늘어날 것으로 예상했다.
부회장은 2018년 철강 업계의 전망은 밝다면서 정부는 업계의 성장률을 6.5~6.7%으로 하는 목표를 내세우고 있다고 설명. 또" 많은 인프라 정비나 부동산 건설 사업이 예상된다. 이 때문에, 철강 수요는 향후도 증가"할 것이라고 말했다.
상공부에 의하면 독일 미국, 캄보디아에서는 철강 시장의 수요가 많은 것으로 베트남산 철강의 잠재적 시장이 되고 있다.그는 이어 독일은 베트남산 철강을 유럽 시장에 공급하는 관문이 되려 한다.라고 말했다.
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베트남 TRUONG HAI 자동차(Thaco)는 2018년 자동차 판매량 목표를 전년 대비 31% 늘어난 11만 6872대로 설정했다고 현지 언론이 전했다.
이 회사는 지난주에 행한 2018년 경영·사업 전략 회의에서 올해는 트럭 4만 2250대, 버스 5062대, 승용차 6만 9260대를 판매한다고 발표했다. 브랜드 차종 별로는 한국의 기아 자동차가 2만 8000대, 일본 마쓰다 3만 5000대 외 프랑스 푸조 5010대, 독일 BMW1050대, 미니 쿠퍼 200대의 판매를 전망한다.
Thaco는 자동차 부품(640만달러 상당)과 버스용 섀시 150대(2600만 달러 상당)등 자동차 제품을 수출할 계획. 또, 쇼 룸이나 판매 대리점을 추가로 21곳 더 늘리고 전국 점포 수를 171곳으로 한다.
또한 꽝남 성 Chu Lai에서 생산을 증강한다. 플라스틱 부품과 Thaco 마즈다 브랜드 차의 생산 시설 외, 트럭과 특수 차량 조립 생산 공장을 건설할 계획이다.
이 밖에 4조 6000억동을 투자, Thaco 기아 오토와 Thaco 프리미엄 오토 등의 생산 공장을 개량할 예정이다.
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베트남 세관 총국이 발표한 통계에 따르면 2011년부터 2018년 3월 말까지 7년여의 기간에 베트남에 수입된 완성 차(CBU)의 대수는 약 52만 8200대로 수입 총액은 117억 USD에 달했다.
이 기간 중 수입 대수가 가장 많았던 것은 2015년 12만 5500대 이어 2016년 11만 2500대였다. 다만 2017년에는 전년 대비 ▲ 13.6% 줄어든 9700여대로 급감했다. 2018년 1-3월기는 CBU 수입에 관한 조건을 정한 정령 제116호/2017/ND-CP가 2018년 1월 1일에 시행 영향으로 수입 대수가 크게 줄었다.
2011~2017년 분기 수입 물량 중 9인승 이하 승용차와 트럭이 86%를 차지했다. 9인승 이하 승용차는 연평균 3만 3000여대가 수입되었다. 2015년 5만 1400대로 정점에 달했지만 2016년에 5만 0600대, 2017년에는 3만 8800대, 2018년 1-3월기에는 불과 3100대로 최근 감소세다.
9인승 이하 승용차 1대당 금액은 2011~2015년에 평균 1만 1000USD 정도였지만, 2016년에 1만 4000USD, 2017년에는 1만 8000USD 정도로 2011~2017년 동안 최고치를 기록했다. 2018년 1-3월기는 더욱 상승해 2만 2000USD에 이르렀다.
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한국의 종합엔지니어링업체 도화엔지니어링(Dohwa)과 KRTC, Sambo의 컨설팅 합작 회사는 최근 라오스 수도 비엔티안에서 베트남 북중부 지방 하띤 성의 Vung Ang 항을 잇는 철도 건설 안건의 사업화 조사(FS) 결과를 발표했다. 이 사업화 조사는 한국 국제 협력단(KOICA)의 지원으로 실시된 것이다.
조사 결과에 따르면 이 철도의 길이는 554.73km로 그 중 베트남 내 Mụ Giạ 고개~Vũng Áng 항 구간 102.74km를 관민 파트너십(PPP) 방식으로 길이 6.96km의 다리 63개, 길이 37.63km의 터널 15개 역 8개소 등을 건설한다. 시공 기간은 2018년부터 2024년까지 7년간.
투자 총액은 50억 6200만 USD로 라오스가 35억 0800만 USD, 베트남이 15억 5400만 USD을 출연한다.
투자 효율의 확보를 도모하는 제1기는 라오스 Thakhek ~Vũng Áng 항 구간을 건설한다. 이 구간 길이는 241.92 km로 그 중 라오스가 139.18 km, 베트남이 102.74km 투자액은 28억 4200만 USD이다.
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영국의 경제 전문지 "이코노미스트(The Economist)"이 발표한 2018년 1월 시점의 "빅맥 지수"에 따르면 VND는 USD에 대해서 45.8% 과소 평가 되고 있으나 2017년 7월 시점의 50.2% 보다는 개선했다.
빅맥 지수는 전 세계의 맥도날드에서 거의 동일 품질이 판매되는 빅맥 1개 값을 비교함으로써 얻는 각국의 경제력을 측정하기 위한 지수로 "이코노미스트"가 1986년 9월에 고안하여 매년 2회씩 발표하고 있다.
베트남의 빅맥 1개의 가격은 6만 5000VND으로 1월 시점의 환율 1USD=2만 2712VND를 적용하면 2.86USD에 해당한다. 한편 미국의 빅 맥 가격은 5.28USD이다.
빅맥 지수의 근거가 되는 구매력 평가(PPP)의 뜻에 따르면 환율은 VND가 USD에 대해서 45.8%로 과소 평가되고 있음을 의미한다. 빅 맥 지수에서 산출한 적정 환율은 1USD=1만 2311VND라고 한다.
또한 과거의 빅 맥 지수를 보면 맥도날드의 베트남 1호점이 문을 연 2014년 2월 시점에서 VND는 USD에 대해서 38.5% 과소 평가되고, 2015년 7월 시점에서 42.6%, 2016년 1월 시점에서 45.8%, 2016년 7월 시점에서 46.6%, 2017년 1월 시점에서 47.5%, 2017년 7월 시점에서 50.2%로 갈수록 그 격차가 벌어지고 있었다.
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호치민시 7구의 Saigon Exhibition and Convention Center (SECC:799 Nguyen Van Linh St., Dist.7, Ho Chi Minh)에서 5월 3일(목)부터 5일(토)까지 커피 전시회 "베트남 국제 카페 쇼 2018(Vietnam International Cafe Show 2018)"이 개최된다.
올해 3회째를 맞는 이 전시회에는 국내외 100여 개사가 참여하고 ◇ 커피 ◇ 차, ◇ 음료 ◇ 디저트, ◇ 원자재, ◇ 기계 설비, ◇ 카페 인테리어, ◇ 프랜차이즈 창업 등에 관한 200개 부스 이상 출전한다.
이 전시회에서는 베트남의 바리스타 경기 대회인 "베트남·내셔널·바리스타 챔피언십(Vietnam National Barista Championship=VNBC)"도 개최. 우승한 바리스타는 한국 서울에서 열리는 세계 최고봉의 바리스타의 경기 대회 "월드 바리스타 챔피언십(World Barista Championship 2018=WBC)" 참가권을 얻게 된다.
2017년은 관람자 수는 4만명 이상으로 출전 기업 수도 수 백개가 넘는 업체가 참여했다.이 전시회에 대한 상세 정보는 웹 사이트를 참조(한국어, 영어, 베트남어).
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하노이시 인민 위원회는 22일 순환 2호선 Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở 구간의 건설을 착공했다.
이 구간은 길이 5.1km의 고가 부분(Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở 교차점)으로 길이 3.1km의 지상 부분(Vĩnh Tuy - Ngã Tư Vọng 사거리)로 이루어진다.
이 안건은 관민 파트너십(PPP)와 건설 양도(BT)방식으로 진행됐으며 Vingroup이 자금을 출자한다.
투자 총액은 9조 4000억 VND로 가운데 4조 VND가 토지 수용, 3조 VND가 건설비 등에 충당되며 2020년에 개통될 전망이다.
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하노이시 노이바이 국제 공항에서 16일 5개월간의 시험 도입을 거쳐 수출입 물품의 자동 수입 통관 관리 시스템이 정식으로 도입됐다. 이 시스템은 수출입 회사 물류 회사, 세관 당국의 시간 단축, 경비 절감 등의 혜택을 가져왔다고 평가되고 있다.
수출입 회사는 상품이 물류 회사에 입고된 시간과 위치 등의 정보를 파악할 수 있고 증명서 등을 통하여 신고하는 수고를 덜게 되며 보관 창고 보관 기간을 단축할 수 있어 비용 절감이 가능하게 됐다.
물류 업체는 시스템을 통해서 정보가 세관에 제공되게 되어 있어 항공 편마다 서류를 인쇄할 필요가 없어졌다. 또 수출입 업체의 상품 인도에 따른 지연도 대폭 줄 것으로 전망된다. 세관 당국의 최대 장점은 시스템을 통해서 상품 통관의 전후와 통관 시의 정보 관리가 가능하게 된 것이다.
이 시스템을 2017년 10월 16일에 먼저 시험 도입한 노이바이 화물 서비스(Noi Bai Cargo Terminal Service=NCTS) 사장은 시스템에 대해 회사가 세관과 협력 하에 시스템 구축이 시험 도입한 성과로서 세관 수속 시간 단축으로 인력, 경비의 대폭 절감을 가능하게 한 세관의 개혁이라고 밝혔다. 하노이 관세청 또한 국제 수준에 적합한 관리 시스템 도입은 세관의 개혁, 근대화의 증명이 됐다고 높이 평가하고 있다.
시험 도입 개시부터 현재에 이르기까지, 노이바이 국제 공항에서 취급되는 세관 신고서 76.77%에 해당하는 17만 5766장이 시스템 상에서 자동 관리되고 상품의 수령에 걸리는 시간은 6분에서 3분으로 단축됐다.16일 이후는 이 시스템을 2017년 10월 16일에 먼저 시험 도입한 노이바이 화물 서비스(Noi Bai Cargo Terminal Service=NCTS) 외에 ALS화물 터미널, 베트남 항공 화물 서비스 등 전체 3곳에 시스템이 도입되고 있다.
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국제 통화 기금(IMF)의 데이터에 따르면 베트남에서 중국으로의 수출은 최근 10년간 15배로 확대하여 2017년 506억달러에 달했다. 한편, 15년간 베트남의 최대 수출 대상국이었던 미국 수출이 10년간에 약 4배 늘어난 465억달러에 그치자 중국이 미국을 제치고 베트남 최대 수출 시장이 됐다고. 베트남 현지 경제지가 미국 블룸버그 통신의 정보를 인용 보도했다.
블룸버그에 따르면 미국이 보호 주의적인 무역 정책을 강화하는 가운데 중국은 아시아 지역의 영향을 확대했다. 베트남 통계 총국의 데이터에 따르면 2018년 1~3월의 베트남 대중국 수출은 전년 동기 대비 33.5% 증가했지만 대미 수출은 20% 증가에 그쳤다.
이러한 상황에 대해 호주·뉴질랜드 은행(ANZ)의 주 싱가포르 이코노미스트는 "아시아 무역의 중심은 분명히 미국에서 중국으로 이행한다 "라고 지적."보호 주의는 아무 이득도 안 된다. 아시아 국가는 앞으로 무역 면에서 중국의 존재가 미국을 앞지른다는 것을 깨닫게 될 것"이라고 말했다.
베트남인 이코노미스트로 유엔 개발 정책 위원회의 멤버이기도 R 씨는 "베트남은 중국 의존을 피하기 위해서 시장의 다양화를 추진해야 한다"라고 지적하며 미국을 제외한 11개국이 서명한 환 태평양 제휴 협정(TPP)의 새 협정"TPP11"및 발효가 다가오는 유럽 연합(EU)·베트남 자유 무역 협정(EVFTA) 혜택을 누릴 수 있기 위한 준비를 하고 있어야 한다라고 말했다.
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베트남 세관 총국이 공표한 통계에 따르면 올해 1~3월기의 베트남 섬유 제품, 의료품 수출은 전년 동기 대비 15.4% 늘어난 78억 3000만 달러였다. 미국을 제외한 베트남 등 11개국이 서명한 "포괄적 및 선진적인 환 태평양 제휴 협정(CPTPP)"이 좋은 영향을 주었다. 또 미국에 대해서는 13.2% 늘어난 31억 4000만 달러로 전년 대비 증가율은 최근 3년간 가장 높았다고 현지 언론이 전했다.
미국 수출 성적에 대해서 베트남 섬유 협회(VITAS)는 미국 경제의 회복을 주요인으로 꼽았다. 이 기간 미국의 섬유 및 의류품 수입은 4.2% 늘어난 252억 9000만달러였다.
협회는 또 3월에 시작된 미국과 중국의 무역 관계의 긴장이 2018년 세계 섬유 의류 무역에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나라고 지적. 미국의 중국 제품 수입 억제가 지속되면 베트남은 세계 최대 시장인 미국 수출을 더욱 늘릴 수 있을 것으로 보고 있다. 2018년의 대미 수출은 전년 대비 11% 늘어난 138억 4000만 달러를 기대하고 있다.
미국 이외의 주요 수출 대상에서는 일본이 9억 5800만 달러(27%), 한국이 8억 9600만 달러(22.3%증가), 중국이 8억 3200 만달러(26%증가)로 호조였다. 한편 유럽 연합(EU)은 11억 3000만 달러로 1% 증가에 그쳤다.
협회는 2018년 연간 수출 총액은 10% 늘어난 343억달러를 목표로 하고 있다고 한다.
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베트남 언론에 따르면 베트남 재무부가 공표한 석유 제품에 관한 환경 보호세법 수정안이 2년 이상 강한 반대에 직면하고 있다.
수정안은 석유 제품의 환경 보호세를 현행 1리터당 3000동에서 4000동에 기름과 윤활유는 900동에서 2000동으로 각각 인상한다는 것이다.
등유에 대해서 재무부는 1리터당 300동에서 최고 과세 2000동으로 인상하자고 제안했지만 소비 확대을 위해 좀 더 폭을 낮춘 것이 좋다고 하는 반대 의견이 나오고 있다.
현재 바이오 에탄올 5% 혼합 가솔린 "E5"는 1리터당 1만 8932동에 판매되고 있다. 어느 경제 분석가의 추계에 따르면 모든 석유 제품에 세금과 수수료가 1리터 당 총 8500동이다. 그러나 환경세가 1리터당 1000동 늘어나면 소비자는 이것을 9000동 이상 부담해야 한다, 소매 가격의 절반을 종부세가 차지하는 것이다.
Saigon Petro의 최고 경영자(CEO)는 재무부의 계획대로 인상되면 소비자는 바이오 연료에 등을 돌릴 것이라고 우려하고. E5에 대해서는 지금까지 세금이 낮게 억제하여 왔기 때문에 바이오 연료가 보급되어 왔으며 E5의 이용자는 보호가 필요한 저 소득층이라고 주장한다.
한편 재무부는 이러한 반대 의견은 타당하지 않다며 유럽의 배기 가스 규제 "유로 4" 등에 대응하는 휘발유 등에도 우대 세금 방안 등을 배제하고 있다고 한다.
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베트남 노동 보훈 사회부 산하 직업 훈련 총국(GDVT)는 최근 2018년 직업 훈련 학교나 전문 학교 등의 훈련 시설 졸업자의 수를 210만명까지 늘릴 계획이라고 밝혔다. 현재 부족한 숙련공, 장인의 증가를 목표로 한다.
직업 훈련 총국에서는 다양한 자격을 취득한 숙련공, 장인의 비율을 올해 안에 현재의 23%에서 25%까지 끌어올리겠다는 목표를 세우고 올해는 220만명을 대상으로 직업 훈련 기회를 제공하는 것을 목표로 내걸고 있다.
호치민시를 비롯한 대규모 공업 단지 지역 등에서는 숙련 노동자가 크게 부족한 것이 베트남 경제에 큰 과제다. 호치민 등에서는 기업의 인력 수요 미달 사태는 심각하다. 특히 최첨단 기술을 익힌 숙련 노동자의 요구가 높은 분야는 엔지니어링, 부품 가공 등 여러 분야에 이르고 있다.
이 때문에 노동 보훈사회부와 베트남의 63개 성 및 중앙 직할시의 노동청 통계에 따르면 2017년에 졸업한 전문 학교나 직업 훈련 학교의 취업률은 평균 80%를 넘는 등, 구직자 세상이었다고 한다. 또 직업 훈련원이나 전문 학교 중에서도 기술 훈련 전문 학교나 호치민시 기술 훈련 학교, LILAMA 2국제 기술 전문 학교, 제일 직업 훈련 전문 학교 등 특히 유명한 학교에서는 졸업생 취업률이 100%에 달했다.
직업 훈련 학교 등을 졸업한 젊은 노동자의 평균적인 초임은 월 소득으로 약 520만동 정도이며 교육 훈련을 받고 자격 등을 취득하는 경우 급여는 더 추가되는 경우도 많다. 예를 들어 내륙 수로 수송 업무에서는 월 수입이 약 700만동 기계 조작 등의 직종에서도 월 600~800만동에 된다고 한다.
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베트남 IT 최대 업체인 FPT 정보 통신(FPT Holdings) 산하로 휴대 전화·IT제품 소매 사업을 다루는 FPT Retail는 4월 26일 호치민 증권 거래소(HSX)에 상장하다. 종목 코드는 "FRT".
이 회사는 휴대 전화, 태블릿, 노트북 컴퓨터 판매에 특화된 "FPT 매장(FPT Shop)"500개 점포, 애플(Apple) 제품 전문점 "F. 스튜디오(F.Studio by FPT)"10개 점포 등 모두 510점포를 전개하고 있다.
FPT 매장은 개설에서 6년이 지난 현재 휴대 전화 소매 유통 최대인 Mobile World Investment에 이은 규모를 자랑한다.
2018년 실적 목표는 매출액이 전년 대비+22% 늘어난 16조 0200억 VND, 세금 공제 후 이익이 동 +30% 늘어난 3770억 VND로 설정되어 있다. 2018년~2020년의 연평균 성장률은 매출액이 +19.5%, 세금 공제 후 이익이 +26%가 될 것으로 전망하고 있다.
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세계 은행(WB)는 베트남의 2018년 국내 총생산(GDP)성장률 예상은 +6.5%로 아시아 개발 은행(ADB) 예상치+7.1%를 밑돌 것으로 전망했다. 국회에서는+6.5~6.7%를 목표로 하고 있다.
WB이 GDP 성장률을 낮게 예측한 이유로 베트남의 농업이 2017년에 크게 회복 되면서 2018년은 크게 성장할 가능성이 낮다.
WB에 의하면, 인플레율은 계속 억제되고 있는데, 최저 임금이 대폭 인상의 근원으로 인플레이션율이 상승할 가능성이 있다. 또 재정 적자 감축과 국영 기업의 출자금 회수에 따른 중기적 공공 채무가 억제된다고 한다.
다만 WB는 베트남 경제는 수출 활동에 대한 의존도가 높아지면서 미중 무역전의 영향을 받을 것으로 경고하고 있다.
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베트남 세관 총국이 발표한 통계에 따르면 2018년 3월 수출액은 전월 대비+47.5% 늘어난 211억 3300만 USD, 수입액은 동 +34.5% 늘어난 188억 7500만 USD이었다. 이로써 3월 무역 수지는 22억 5800만 USD의 흑자를 냈다.
1-3월기의 수출액은 전년 동기 대비 +24.8% 늘어난 555억 6300만 USD, 수입액은 동 +13.3% 늘어난 528억 7000만 USD. 이로써 1-3월기의 무역 수지는 26억 9300만 USD의 흑자이다.
1-3월기의 수출액 중, 품목별로 금액이 가장 컸던 것은 "휴대 전화 부품"의 125억 9742만 USD로 전년 동기 대비에서 +62.3%증가. 반면 수입액이 가장 큰 품목은 "컴퓨터·전자 제품·부품"의 104억 2095만 USD로 전년 대비+31.4% 증가했다.
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베트남이 투자 유치를 정비하는 3개 특별 행정·경제 구에 대해서 재무부는 개발에 필요한 투자 총액이 1570조동(691억 6000만달러)의 거액에 달한다는 기본 계획안을 마련했다. 향후 관계 당국의 의견을 청취한 다음, 5월 국회에서 승인을 요구할 것으로 알려졌다고 베트남 현지 언론이 전했다.
정비를 추진하는 특구는 푸꿕(끼엔장 성) 섬, Vân Đồn(꽝닌 성), Bắc Vân Phong(카인호아 성) 등 3곳. 재무부가 추산한 각 특구별 사업의 필요 투자 총액을 보면, Vân Đồn이 절약 예산과 외국 투자 균등에 총 270조동(118억 9000만달러), Bắc Vân Phong이 400조동(176억 2000만달러). 푸꿕 섬은 900조동(396억 5000만 달러)으로 많고 크고 이 중 59%는 국내 자금으로 충당하고 있다.
투자 유치 3성은 시설 정비 등에 인센티브와 우대 조치를 요구하고 있다. 끼엔장 성 당국에 따르면 푸꿕 섬은 이미 투자 사업 377안건, 총액 170억달러를 유치하고 있지만, 수도 공급과 고형 폐기물 처리 시스템 마련이 매우 중요한 과제라고 한다. Bắc Vân Phong도 새로운 간선 도로 9개에 20킬로미터의 철도 등 인프라 개발이 필요한 실정이다.
한편, 꽝닌 성 당국은 Vân Đồn 특구가 들어서는 2030년 이후 특구의 수입 전액을 성이 확보하여 투자비에 충당하고 싶다는 생각이가. 카인호아 성도 Bắc Vân Phong 특구가 낳은 수출세와 특구의 수입을 전액 확보하겠다고 밝혔다. 또 푸꿕 섬은 고급 에코 투어리즘 지구를 설치 소규모 카지노도 개설하고 싶다는 희망을 표명하고 있다.
그러나 이들의 요망에 대해 재무부는 특구 수입을 각 성에 일임히면 국가 예산에 악영향을 미칠 수 있다며 부정적 견해와 또 카지노 개설 방안에 대해서도 승인하지 않겠다는 뜻이 정해진 것으로 알려졌다.
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베트남 언론에 따르면 베트남 정부는 하노이를 경유하여 중국과 북부 국경에 이르는 총연장 391킬로미터의 새로운 철도 노선 건설을 계획하고 있다. 레일 폭을 중국에 맞춘 광궤 철도로 고속화 하고 화물 흐름을 원활히 하여 국경 무역을 촉진하는 것이 목적이다. 중국 철도 건설 5감찰 설계 집단(中国鉄道建設第五勘察設計院集団)이 컨설턴트 회사로 노선 책정 등에 관여 하게 될 것이다.
베트남 철도 궤도 폭은 1000밀리미터가 일반적이지만 계획에서는 중국에 맞춘 국제 표준 궤 1435㎜로, 하이퐁시에서 하노이 경유 국경이 있는 라오 까이 성을 잇는 것으로 평균 속도는 여객 열차가 시속 160킬로미터, 화물 90킬로를 예정하여 평균 속도 50킬로의 기존 노선과 병행해서 다닌다.
베트남 국철의 부총재는 레일 폭의 차이가 중국과의 수송상 큰 장애라고 지적. 중국 내에서 베트남과 같은 협궤의 레일은 국경 근처 밖에 부설되지 않아 베트남에서 화물은 윈난성의 허커우 야오족 자치현에서 환적 할 필요가 있고 비용 상승 요인도 되고 있다고 사정을 설명하고 있다.
새 철도 노선에 대해 운수부 장관은 연선의 라오 까이, 옌바이, 푸트, 빈폭, 흥옌, 하이증 성 등 각 성 및 하노이, 하이퐁 양시의 사회 경제 발전에 큰 역할을 할 것이라고 지적.중국과 중국 경유로 중앙 아시아, 유럽 수출 증가를 기대할 수 있다고 분석하고 있다.
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