2016년 제1분기 통계에 따르면 베트남에서 재킷의 수출은 수량 4500만점, 금액으로는 6억 8000만 미국 달러로 작년 동기 대비에서 수량 0.7%, 금액 1% 증가했다.

2016년 2개월의 실제 데이터가 베트남에서 재킷의 수출은 TPP 각국용은 감소하고 EU용은 안정되고, 한국 및 대만은 크게 늘고 있다.

베트남에서 TPP 각국용 재킷 수출은 작년 동기 대비로 수량 7%, 금액 3.18% 감소하여 수량은 1450만점, 금액 2억 380만 미국 달러로 되어 있다. 주요 시장인 미국, 일본 캐나다, 뉴질랜드, 멕시코 등은 모두 감소했지만, 페루와 말레이시아는 작년 동기 대비로 수량이 각각 53%,  82%로 크게 증가하고 있다.

베트남에서 EU용 재킷 수출은 작년 동기 대비에서 수량은 거의 변함 없고, 금액은 0.58% 감소하고 수량으로 770만점, 금액 1억 890만 미국 달러로 되어 있다. 그 가운데 독일, 스페인, 벨기에, 프랑스 등은 증가하고 영국, 이탈리아, 스웨덴 등은 감소하고 있다.

베트남에서 한국으로 재킷 수출은 작년 동기 대비로 수량은 4.34%, 금액은 4.49%증가했다.

대만에 수출은 수량으로 35% 증가했다.

세계의 물가가 크게 변동 하면서 베트남에서 재킷 수출의 평균 가격은 소폭 상승세를 타고 있어 작년 동기 대비 0.23%상승한 15.6 미국 달러이다. 그 가운데 TPP 각국의 수출 가격은 3.94% 올라 14.04미국 달러로 EU수출 가격은 4.8% 하락한 14.09 미국 달러이다. 또 한국은 0.14% 상승한 21.79미국 달러, 중국은 12.14% 하락한 17.39 미국 달러이다.

TPP각국, EU, 한국은 베트남에서 주요 재킷 수출국으로 수출 금액의 비율은 각각 46%, 24%, 20%이다. 작년 동기 대비로는 베트남에서 재킷 수출 금액의 비율은 미국 용이 감소하고 EU와 한국행이 증가하고 있다.

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농업 농촌 개발부와 유엔은 26일 남 중부 지방과 메콩 델타 지방에서 발생하는 심각한 가뭄에 대처하기 위해 4850만 USD의 긴급 원조를 국제 사회에 호소하는 회의를 개최했다.

 베트남 정부와 유엔 등이 3월에 실시한 평가에 따르면 가뭄과 해수 침입으로 중대한 영향을 받고 있는 18개 성시에서는 ◇ 약 200만명이 생활 용수로 정수를 이용할 수 없고, ◇ 약 110만명이 식량 원조를 필요로 하며 ◇ 60만 여명의 여성과 어린이가 영양 실조 상태에 빠져 있고 ◇ 약 175만명의 생활 수단이 빼앗기고 있다. 그 외  8개 성에서도 피해가 심화되고 있다.

 정부는 2015년 말에 피해를 받는 지방에 대한 5223t의 식량 원조와 총액 1조 0080억 VND의 원조금을 할당했다. 지금까지 200만 ㎥의 음료수와 물의 소독 및 살균에 사용하는 클로라민(Chloramine B)과 Aquatabs 정제 약 100만 정이 배달됐다.

 유엔 Pratibha Mehta 코디네이터는 회의에서 "베트남 정부는 긴급 지원 실시에 대단히 노력하고 있지만 이는 비상 사태이며, 국제 사회의 특별한 지원을 필요로 한다. 우리는 베트남 정부와 협력하여 계속 큰 피해를 받는 사람들에 대한 원조를 실시 할 것이다"라며 국제 사회에 베트남 지원을 호소했다.

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베트남 통계 총국(GSO)의 발표에 따르면 2016년 4월 전국 소비자 물가 지수(CPI)는 전월 대비 +0.33% 상승하고 4월 기준으로 최근 5년에서 가장 많이 상승했다. 단, 전년 동월 대비로 보면 +1.89%상승에 머물고 있으며 4월 기준으로는 과거 10년간에서 지난해 +0.99%에 이어 낮은 상승률이다. 연초 4개월의 상승률은 전년 동기 대비에서 +1.41%였다.

 4월 전월 대비 CPI가 비교적 많이 오른 것은 "교통" 및 "주택, 전기, 수도, 연료, 건설 자재"가 크게 오르면서 전체를 끌어올렸기 때문이다.

 전월 대비 CPI을 품목별로 보면 11개 품목 중 상승한 것은 8개. 그 중 가장 크게 상승한 것은 "교통"의 +1.73%로 휘발유 가격이 2회 연속 오른 것이 작용했다. 이어 건설용 강재 수요 증가에 따라 철강 가격이 크게 상승하고 가스 가격도 올랐기 때문에 "주택, 전기, 수도, 연료, 건설 자재"동 +0.71%상승. 또 요금 인상에서 "의료 서비스"가 +0.47%상승."의약품·의료 서비스" 아울러 +0.45% 올랐다.

 또한 전월보다 떨어진 것은 "문화·오락·관광"(▲ 0.01저하)의 단 1개뿐이었다.

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칼스버그 베트남사(Carlsberg Vietnam)은 덴마크의 인기 맥주 "Tuborg"를 베트남 시장에 투입했다. 이 회사는 베트남 국내 고급 맥주 시장에서의 매출 톱 3 진입을 목표로 한다.

 이 회사는 4500억 VND을 투입하여 베트남에서 2015년부터 Tuborg 마케팅을 폈다. 4월 8일 하노이시에서 이 맥주를 선 보이고 곧 중북부 지방 투아 티엔, 후에 성 및 기타의 각 성시에서도 판매를 시작한다고 한다.

 "Tuborg"는 덴마크 Tuborg사가 제조하는 맥주로 1880년부터 현재까지 세계 70개국 이상에서 사랑 받고 있다. Tuborg사는 1903년 칼스버그와 손 잡고 1970년에는 칼스버그의 자회사가 되었다.

 칼스버그사는 2011년 말에 후에 맥주사(Hue Beer)을 인수하여 100%자회사화. 칼스버그 베트남사로 "칼스버그(Carlsberg)"와 "Huda","Huda Gold","Huda Cool","Halida"등을 제조 판매하고 있다.

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교통 운수부에 따르면 베트남 항공 총공사(Airports Corporation of Vietnam=ACV)가 투자주를 맡은 남 중부 연안 지방 카인호아 성 캄란(Cam Ranh) 국제 공항의 새 터미널 건설 안건은 올해 9월 초에 착공, 2017년 12월에 가동을 시작할 예정이라고 한다.

 이 새 터미널은 연면적 5만 1000㎡에 체크인 카운터 20곳과 탑승 게이트 10개소를 대비하다. 연간 여객 처리 능력은 2020년 시점에서 250만명, 이후 최대 600만명까지 증강한다.

 이 안건은 캠란 국제 공항의 확장 계획의 일부이며 이 계획은 새 터미널 및 2번째의 새로운 활주로를 건설하는 것으로, 투자 총액은 4조 5000억 VND 전망. 이 중 제2활주로 건설 안건은 투자액 1조 9360억 VND로 보잉 B747여객기와 B777기의 이착륙이 가능하다. 2015년 3월 착공, 36개월 후에 완공될 전망이다.

 2014년의 이 공항의 외국인 이용자 수는 58만 5000명으로 2015년에는 89만 1000명으로 늘었다. 또한, 2016년 제1분기에서의 이 공항의 이용자 수는 101만 7263명에 이르며 그 중 외국인 이용자가 50만 5257명으로 전년 동기의 2.5 배이다. 2020년까지 이 공항 외국인 이용자 수는 250만명, 2025년에는 400만명, 2030년에는 600만명에 증가할 전망이다.

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베트남 전력 그룹(EVN)은 Son La수력 발전소 프로젝트 관리 위원회에 Hoa Binh 수력 발전소의 확장 준비를 시급히 추진 하도록 지시했다.

 이 관리 위원회 Pham Hong Phuong위원장에 따르면 Son La발전소 준공 후, Hoa Binh수력 발전소는 2기 확장하고 1,900MW에서 2,450MW까지 능력을 끌어올리는 것에 대해 과학자들이 이미 연구하고 있어 확장이 완료되면 Son La의 2,400MW를 거르는 동남아 최대의 수력 발전소가 될 것으로 Son La수력 발전소가 생기기 이전에는 Hoa Binh 수력 발전소가 동남아 최대였다.

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베트남 국가 결제 주식 회사(NAPAS=National Payment Services)는 22일 국내 결제 카드의 통일 브랜드"NAPAS"를 발표했다. 국내 소비자 이익의 보호와 국내 카드 브랜드 경쟁력 향상이 그 목적. 그동안 국내 40여개 은행은 독자 브랜드로 카드를 발행했지만 유력한 브랜드로는 키우지 못하고 있다.

 회사로서의 NAPAS는 스마트 링크 카드 서비스 주식 회사(스마트 링크)와 베트남 파이낸셜 트랜스퍼 주식 회사(은행 인터넷 VN)이 2015년에 합병.

 베트남 국가 은행의 응웬·김·아인 부총재는 "각 은행과 NAPAS는 NAPAS브랜드를 보급하기 위해서 긴밀히 협력할 필요가 있다. 카드를 이용하기 쉽게 하는 동시에 서비스를 늘리고, 카드 결제 비중을 높이는데 기여하겠다"라고 말했다.

 NAPAS의 팜, 티엔·증 회장은 2020년까지 국내 시장의 결제 카드를 NAPAS에 통일하는 목표를 내걸었다. 더 많은 목표로서 현금 자동 입출금기(ATM)와 POS시스템(판매 시점 정보 관리 시스템)에서 이용뿐만 아니라 인터넷 뱅킹과 모바일 뱅킹 이용, 비접촉 카드 등 선진 기술을 이용한 서비스 등으로 발전시키겠다고 밝혔다.

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FPT정보 통신(FPT Holdings)는 남중부 연안 지방 다낭시에서 22일 중부 최대 규모의 정보 기술(IT) 서비스 제공 센터 "FPT콤플렉스(FPT Complex)" 개장식을 개최했다.

 이 센터는 사무실과 국제 회의 센터, 훈련 센터, 수영장, 공원 축구장 등을 갖춘 복합 시설로 총 면적 5.9ha, 6층으로 사무실 구역과 식당, 주차장의 연면적은 3만 0950㎡에 이른다. 제1기에서는 3200명, 제2기에서는 1만명의 IT엔지니어의 수용이 가능하다.

 이 센터 안건은 다낭시 Ngũ Hành Sơn구에서 진행 중인 기술 도시 구 "FPT시티·다낭(FPT City Da Nang)"프로젝트의 일부이다. 제1기는 2014년에 착공, 2016년 4월에 완성했고 제2기는 연말에 착공할 예정이다.

 FPT콤플렉스의 개업은 Ngũ Hành Sơn구 및 동시 남부 경제 사회 발전을 뒷받침하는 것 외에 다낭시를 국내 최대 규모의 디지털 기술 센터의 일부가 되는 것의 목표 실현화에도 연결될 것이라고 기대되고 있다.

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영국의 경제 전문지"이코노미스트"가 발표한 2016년 1월 시점의 "빅맥 지수"에 따르면 VND는 USD에 대해서 45.8% 저평가 당하며 전년의 42.6%에서 차이가 더욱 확대됐다.

 빅맥 지수는 전 세계의 맥도날드에서 거의 동일 품질에서 판매되는 빅 맥 1개 값을 비교함으로써 얻는 각국의 경제력을 측정하기 위한 지수."이코노미스트"가 1986년 9월에 고안하여 매년 2회씩 발표하고 있다.

 베트남의 빅 맥 1개당 가격은 6만 VND. 1월 시점의 환율 1USD=2만 2468VND를 적용하면 2.67USD에 해당한다. 한편 미국의 빅 맥 가격은 4.93USD이다.

 빅맥 지수의 근거가 되는 구매력 평가(PPP)에 따르면 환율은 VND가 USD에 대해서 45.8%평가 절하되고 있는 것을 의미한다. 빅맥 지수에서 산출한 적정 환율은 1USD=1만 2170VND라고 한다.

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베트남 항공과 호주의 콴타스 항공이 출자한 저가 항공사(LCC)의 제트 스타·퍼시픽은 20일 2015년 연간 이익이 2억 6700만동(약 1만 1800달러)으로 2008년의 운항 후 첫 흑자를 계상했다고 발표했다.

 현지 언론 보도에 따르면 이 회사의 최고 경영자(CEO)는 경비 절감이나 베트남 항공과 업무 제휴 등 오랜 노력이 성공 했다고 말했다. 제트 스타·퍼시픽은 향후 5년에 1억 3900만달러를 투자, 보유 장비를 현행 15대에서 30대로 늘릴 계획이다. 현재 총 31개 노선에 국제선과 국내선을 운항하고 있으며 지난해 국내 여객 수 점유율은 14.9%였다. 베트남 항공과 베트 제트 에어 국내 여객 수 점유율은 각각 40.8%、 36.3%.
 제트스타·퍼시픽은 2008년에 퍼시픽 항공으로부터 사명을 변경. 콴타스 항공이 30%, 베트남 항공이 70%의 주식을 보유하고 있다.

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베트남 최대 도시 호치민에 인접한 빈증 성과 동나이 성 인민 위원회가 호치민 도시 철도(메트로)1호선(Bến Thành - Suối Tiên)의 연장 방안을 각각 운수부에 제출했다. 전문가들은 "건설비는 증대하지만, 지역의 연결을 구축하는 원동력이다. 호치민시에도 빈증 성, 동나이 성에도 유익하다"라는 견해를 보이고 있다고 현지 언론 등이 전했다.

 동나이 성 인민 위원회는 메트로 1호선을 Suối Tiên에서 붕따우 사거리(동나이 성 비엔호아시)까지 4.7㎞연장 방안을 운수성에 제출했다. 운수부에서는 "노선 공사와 역사 건설에 필요한 용지는 충분히 있다. 수용해야 할 토지가 적기 때문에 사업을 전개하기 쉬운 점이 있다 "라고 강조.
 동성 인민 위의 부위원장은 언론 인터뷰에서 "동나이 성의 성도인 비엔호아시는 인구가 약 100만명에 이른다. 동성과 호치민을 왕복하는 사람이 늘고, 도로는 항상 막혀 있다. 교통의 편리성을 높이기 위해 더 좋은 인프라를 구축하기 위해서 메트로 1호선의 연장을 바란다. 교통이 편리할 뿐만 아니라 지역 경제 발전의 원동력으로도 이어진다"라고 주장했다.
 한편, 빈증 성 인민 위원회의 위원장도 메트로 1호선을 동성까지 1.8킬로 연장하는 방안을 운수성에 제출했다. 이 인민 위원회에 직속하는 개발사인 "베카멕스 IDC"의 사장은 "빈증 성은 자금을 투자하여 Mỹ Phúc-Tần Vãn 고속도로를 건설하고 있다. 이 도로를 따라 메트로가 건설되면, 연선의 각 지구에서 도시 개발이 가속할 것"으로 기대. Mỹ Phúc-Tần Vãn 고속도로 건설이 빈증 성과 호치민을 맺은 메트로 노선 건설을 위한 "준비"라고 하고 있다. 또 지하철 건설을 위한 자금원에 대해서는 동성 인민 위원회는 일본 정부 개발 원조(ODA) 자금 차입을 베트남 정부에 제안하는 절차를 위한 준비를 하고 있다.
 운수부의 차관은 현지지에 동나이 성과 빈증 성의 각급 인민 위원회가 제안한 Bến Thành - Suối Tiên 도시 철도 노선의 연장 방안을 운수부도 지지하고 있는 것을 밝혔다. 운수부 차관은 "노선의 연장은 기술적으로는 어렵지 않지만 투자 준비에 착수 여부는 수요 증가에 달렸다. 도시 철도는 해당 지방 자치가 투자 사업주가 되어 자금을 조달해야 한다. 국가 재정으로 실시하는 것은 아니다"라고 말했다

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19일자 VN 익스프레스에 따르면 국유 석유 회사 페트로 베트남 자회사의 페트로 베트남 가스(PV가스)는 바리아 붕타우성 남부 연안에서 진행 중인 티 바이(Thị Vải) 액화 천연 가스(LNG) 수락 기지 공사를 중단했다. LNG 수락 기지의 건설은 국내 최초로 PV가스는 사업의 재검토를 실시한다고 한다.

 티 바이 기지의 총 공사비는 2억 8600만달러로 LNG 수락 능력은 연간 100만톤. 당초는 2017년 가동할 예정이었지만 15일 열린 PV가스의 연차 총회에 제출된 보고서에 따르면 기지의 건설은 "실질적으로 급한 일이 아니다"라고 판단되었다.  PV가스는 사업을 재검토, 모회사의 승인을 얻은 후 연내에 공사를 재개할 방침이다.
 PV가스는 2014년 6월 영국-네덜란드계 Royal Dutch Shell과 티 바이 기지의 LNG 매매에 관한 주요 계약을 체결하면서 빈투언 성 송미 제2기지를 개발하기 위한 협력 관계에 대해서 각서를 체결했다. 그 3개월 전에는 러시아 국영 가스프롬의 거래 부문인 싱가포르 법인, 가스프롬 마케팅 앤드 트레이딩 싱가포르와도 티 바이 기지에 대해서 LNG매매의 주요 계약을 맺었다.
 송미의 제2기지는 2020년 시점의 LNG 수락 능력을 연간 360만톤으로, 2025년 시점에서 600만톤, 그 이후에는 1000만톤으로 끌어올린다는 계획이다. PV가스는 사업화 조사 결과를 기다리고 있다.

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베트남에 태국으로부터의 자동차 수입이 급증하고 있다. 그동안 오랜 기간 베트남에 대한 자동차 공급 국가였던 한국과 중국을 처음으로 앞질렀다고 현지 언론 인터넷판 등이 전했다.

 베트남 세관 총국의 통계에 따르면 2016년 제1분기(1~3월)베트남이 태국에서 수입한 자동차는 전년 동기 대비 64.5% 늘어난 7800대 초과에 이르렀다. 한편 한국에서의 수입은 3560대(전년 동기 대비 41%감소), 중국에서는 2260대(동 58%감소)에 그쳤다.
 태국에서 자동차 수입이 급증한 것은 동남아 국가 연합(ASEAN) 권내의 자동차 관세가 2016년 50%에서 40%로 인하된 것이 주된 원인. 이 때문에 태국이나 인도네시아 등 ASEAN 각국의 자동차 수입이 증가했다.
 세관 총국의 데이터에 따르면 1~3월에 베트남이 수입한 자동차 총 대수는 전년 동기 대비 16.8% 줄어든 1만 9700대 정도였다. 이 중 트럭이 9860대로 그 중 16% 증가한 것 외 모든 차종이 감소했다.

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4월 14일, 껀터 시 간부는 ODA을 사용하는 건설 투자 프로젝트 관리 위원회와 회의를 열고 2016년 일부 중요 시설 건설 촉진을 논의했다고 한다.

 2016~2020년 분기 껀터 시 개발·도시의 적응력 강화 사업에 포함되는 시설에서 베트남의 현악기 "당바우(đàn bầu)"를 본뜬 Cầm Thi 다리는 Cái Răng구와 Ninh Kiều구를 잇는 껀터 강을 건너는 사장 다리로 길이 535m, 폭 20m, 좌우로 각 1.5 m의 보도를 설치한다.

 투자 총액 6,737억동(약 3,062만달러), 연내에 착공하며 공기는 24개월 예정이다.

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세관 총국이 발표한 통계에 따르면 2016년 3월 수출액은 전월 대비 +49.7% 늘어난 151억 1700만 USD, 수입액은 동 +40.8% 늘어난 144억 9300만 USD이었다. 이로써 3월 무역 수지는 6억 2400만 USD의 흑자다. 전달의 무역 수지는 ▲ 1억 9000만 USD의 적자였다.

 연초 3개월간 수출액은 전년 동기 대비 +6.6% 늘어난 387억 6900만 USD였으나, 수입액은 동 ▲ 4.0% 줄어든 374억 0500만 USD). 이로써 올 초 3개월간의 무역 수지는 13억 6400만 USD의 흑자이다.

 연초 3개월간의 수출액 가운데 품목별로 금액이 가장 컸던 것은 "휴대 전화 부품"의 82억 7414만 USD로 전년 동기 대비에서 +24.2%증가. 반면 수입액이 가장 큰 품목은 "컴퓨터·전자 제품·부품"의 63억 5113만 USD로 전년 대비+13.8%증가했다.

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베트남·뉴스에 따르면 자동차 제작사 Trường Hải(THACO) 자동차는 7940억동(3530만달러)을 투입하여 꽝남 성에 있는 자동차 제조 조립구를 확장 하면서 23일 착공식을 갖는다. Chú Lại 개방 경제구 당국자가 밝힌 것에서는 확장의 규모는 210헥타르에 마쓰다 차의 새 공장이나 다른 차종용 관련 주변 산업이 포함된다고 한다.

 베트남 자동 차 제조 업체인 Trường Hải는 마쓰다의 인기 차종을 연간 10만대 생산할 계획에 대해서 마쓰다와 협상을 거듭했다.
 이 회사는 꽝남 성에 본사를 두고 베트남 자동차 공업회(VAMA) 회원 업체들 차종 중 44.7%의 시장 점유율을 가지는 것으로 현재 한국 기아, 마츠다, 프랑스 푸조 자동차를 조립 생산 판매하고 있다.

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베트남의 카카오 생산은 고급품으로 이른바 〝 프리미엄〟시장을 겨냥해야 한다는 게 전문가들의 분석이다. 다음은 국제 코코아 기구(ICCO)경제 통계국이 제언을 정리했다.

사진 ㊤=출하을 위해 카카오 콩을 칼집에서 꺼내는 작업원들

얼마 전, 호치민시에서 열린 " 제2회 카카오 개혁 회의"에서 제언한 ICCO경제 통계국의 로랑 피토네국장은 베트남에서 생산되고 있는 카카오 콩이 섬세한 풍미를 가진 콩이라고 평가한 뒤"ICCO전문가 회의는 고급 카카오 생산으로 국제 시장을 개척할 수 있다고 본다"라고 말했다.

일반의 카카오 콩과 높은 풍미의 카카오 콩은 가격에 큰 차이가 있다. 일반적인 카카오 콩의 국제 가격이 1톤 2800~3300달러인 것에 대해서 맛 좋은 카카오 콩이라면 1톤 5000달러, 최고급품의 카카오 콩의 경우 1톤 1만 2000달러나 된다.

비터 초콜릿과 풍미의 고급 카카오의 수요는 유럽이나 북미 등에서 급증가하고 있어 "베트남의 카카오 콩은 고급 프리미엄 카카오에 초점을 맞춰야 한다"고 제안했다.

베트남의 카카오 생산은 비교적 역사가 짧지만 최근 네덜란드 정부의 PPP방식의 지원 등을 포함한 초콜릿 산업의 민간 자본 투자는 적극적이다. 초콜릿 과자 메이커인 미국의 마스사, 콩 재배부터 제과까지 자사로 일관하는 벨기에 자본의 초콜릿 업체, "퓨라토스, 그랑 팔라스·베트남"등의 기업 외에 지속 가능한 농산물 무역을 지원하는 네덜란드의 NPO인 IDH, 세계 각국으로 농촌 발전 지원을 전개하는 조직 HELVETAS(스위스)등이 베트남의 카카오 콩 생산자들의 지원을 전개했다.

베트남 국립 농업 발전 센터 국장, 베트남 카카오 위원회 위원장인 팜·후이 동 씨는 "과거 10년 베트남의 카카오 업계의 발전은 안정적이었다고는 할 수 없지만, 밝은 전망이 있다"라고 말했다.

현재 베트남의 카카오 콩 생산 면적은 약 1만 1200헥타르인데 직재등이 과밀한 일이나 과도한 햇빛을 차단하는 등 관리와 재배 기술의 미비, 퇴비나 살충제를 위한 자금 부족 등으로 1헥타르 당 생산량은 평균 약 0.85톤으로 생산성이 아직 낮은 실정이라는 것이다. 정부도 인프라 정비와 인재 육성에 나섰고 재배에서 제품 제조 판매에 관계 관계자 간의 제휴나 협력 등을 촉구하고 있다.

ICCO에 따르면 올해 이후 카카오 콩 공급이 세계적으로 부족할 것으로 보이며 이는 카카오 콩의 재배국들에는 기회다. 베트남에서는 메콩 델타를 중심으로 5헥타르에 달하는 코코넛, 과일의 재배 밭이 있어 캐슈 너트가 동남부와 중부 고원 지방 등 10만헥타르에서 재배되고 있지만 카카오 콩의 재배에 적합한 토지나 기후이면 앞으로 전환 등도 검토되고 있고, 동 씨는 "베트남에서 카카오 콩의 생산 확대는 큰 가능성을 지니고 있다"라고 기대하고 있다.

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영국 브랜드 컨설팅 회사 브랜드 파이낸스(Brand Finance)는 최근"ASEAN지역에서 가장 가치 있는 통신 브랜드 톱 20(Top 20 Most Valuable ASEAN Telecom Brands)"2016년판을 발표했다.

 베트남에서는 베트남 군대 통신 그룹 비엣텔(Viettel Group),모비폰(Mobifone), 비나 폰(Vinaphone)의 3사가 20위 이내에 올랐다.

 비엣텔은 7위로 지난해 17위에서 10단계 상승했다. 브랜드 가치는 전년 대비+68% 늘어난 9억 7300만 USD로 등급은 "A+". 모비폰은 15위로 지난해로부터 4단계 상승했다. 브랜드 가치는+76% 늘어난 5억 3900만 USD. 비나 폰은 20위로 브랜드 가치는+47% 늘어난 2억 8200만 USD. 등급은 모비폰, 비나 폰 모두 "A"이었다.

 비엣텔은 "ASEAN 지역에서 가장 실적이 좋은 통신 브랜드(best performing brands)톱 5" 중 3위에도 올랐다. 또"세계에서 가장 가치 있는 통신 브랜드 톱 100"을 보면 비엣텔은 93위(전년 대비 33계단 상승)모비폰은 125위(40등급 상승), 비나 폰은 167위(26계단 상승했다.

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하노이에는 노이바이 공항과 2번째 국제 공항 Gia Lâm 국제공항이 정비될 계획이다.

 총리 승인된 2030년까지 수도 하노이 교통 운수 계획, '2050년까지 비전'에 따르면 2050년까지 하노이에는 총 5개 공항이 정비되어 그 중 2개가 국제 공항이다.

Nội Bài 공항은 북부의 대형 국제 공항으로서 정비하고, 2020년까지 ICAO(국제 민간 항공 기관)의 4E공항화 하고 연간 여객 취급 능력 2,000만~2,500만명, 화물 26만톤, 2030년까지 4F공항화 하고 취급 3,500만명, 2030년 이후 5,000만명, 50만톤으로 끌어올린다.

Gia Lâm 공항은 단거리 민간 국내선과 군사 공용이며 3C공항 제2급 군사 공항, 2,000m의 활주로 2개, 연간 여객 취급 29만명으로 한다.

Hoa Lạc, Miếu Môn 공항은 군사 공항으로 사용하며 필요 시 민간에도 대응한다. Bạch Mai 공항은 구조 헬기용.

 수도권 제2의 국제 공항은 하노이 수도권 계획으로부터 방향이 지어진다.

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베트남 섬유 공단 Vinatex는 4월 11일 새로운 회사 Northern Corporation(VNC Corp)을 설립했다.

새 회사는 5000억 베트남·동(2240만 미 달러)의 등록 자본으로 섬유 공단 산하 4개 회사, Dong Xuan Knitting 유한 회사, Vinatex Hong Linh주식 회사, Ha Noi Textile and Garment주식 회사, 3월 8일 Textile 유한 회사를 통합하는 형태로 출범했다.

새 회사의 Dang Vu Hung 사장은 창립식에서 새 회사의 전략은 하노이, 흥옌성 시장에서 니트·직물 제품에 주력하는 것이라고 말했다.

베트남 섬유 공단 Tran Quang Nghi 회장은 새 회사는 수익 면에서 연간 성장률 15-20%, 수출 매출에서 연간 성장률 20-30%달성을 목표로 한다고 말했다.

2020년까지 VNC Corp은 섬유 공단의 핵심적 조직으로 규모, 이익률 면에서 섬유 공단 그룹의 상위 3개 중 하나를 차지하는 것을 계획하고 있다.

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