이에 따른 베트남 투자 개발 은행(BIDV) 본점 리스크 매니지먼트 부장의 Võ Hải Nam 씨를 후임 행장에, BIDV 제2지점의 부지점장을 후임 부행장에 임명했다.

 중앙 은행은 14일 동아시아 은행에서 금융 기관의 관리에 관한 규정에 현저히 위반하는 행위가 있었고 이에 동행의 경영 재무 상황은 심각한 영향을 받았다며 은행에 대해서 특별 감시 조치를 적용했다.이날부터 특별 감시 위원회의 허가 없이 동행 주식 양도는 일절 인정되지 않는다.
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21일 동남아 시장에서 주가가 일제히 하락했다. 아시아 시장 전반이 약세인 가운데 호치민 시장은 베트남 중앙 은행이 통화 동의 평가 절하에 영향으로 3일 연속 하락 했다. 호치민 VN지수는 1.83% 떨어진 556.30과 3개월 만의 하한가로 종료. 대부분의 우량 주가 오름세를 주도한. 주간은 5.6% 하락하는 등 동남 아시아 시장에서 가장 나쁜 퍼포먼스가 됬다. 자카르타 시장의 종합 주가 지수는 2.39% 떨어진 4335.95로 종가 기준으로 2014년 1월 이후 최저치로 마감했다. 주간은 5.4%하락. 방콕 시장의 SET지수 종가는 0.50% 떨어진 1365.61로 2014년 3월 이후 최저치. 주간으로는 3.4% 떨어졌다. 이날은 해외파가 26억 밧트(7293만달러)을 순매도했다. 방콕 중심부에서 일어난 폭발 사건의 경제에의 영향이 우려되는 가운데 18일 이후의 외국인 투자 매월액은 188억 밧트(5억 2735만달러)에 달했다. 싱가포르 시장의 스트레이트·타임즈 지수(STI)은 1.29% 떨어진 2971.01, 쿠알라룸푸르 시장의 종합 주가 지수 KLCI는 0.17% 떨어진 1574.67로 거래를 마쳤다. 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 마닐라의 주가 지수는 모두 주간으로 하락.국제 유가 급등에 따른 투자자가 에너지의 지분을 줄인 것이 원인이 됐다. 마닐라 시장은 이 날은 공휴일로 휴장이었다.
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베트남 철강 협회(VSA)에 따르면 1~7월의 철강 소비량은 전년 동기 대비 28% 늘어난 357만톤이 되었다. 인프라 정비와 부동산 개발의 활성화 때문으로 보인다고 현지 언론이 보도했다.
 소비 확대와 함께 생산도 대폭 늘어났다. 7월의 철강 생산량은 전년 동월 대비 51% 늘어난 61만 3,000톤이었다.
 베트남 통계 총국(GSO)에 따르면 1~7월의 철강 수입액은 전년 동기 대비 15.1% 늘어난 47억달러.수입원에서 선두가 되는 중국으로부터의 수입이 확대되고 있어 국내 철강 업체의 영향에 대한 우려의 목소리가 나오고 있다.
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베트남 건설성에 따르면 1~7월의 시멘트 국내 소비량은 전년 동기 대비 10% 늘어난 4,098만톤에 이르렀다고 현지 언론이 보도했다.
 건설성 건축 자재 관리국의 국장은 시멘트 소비가 확대한 이유로 교통 기관의 도로 정비나 수력 발전소, 사회 주택과 같은 인프라 사업 활성화를 꼽았다. 이 밖에 부동산 개발 사업의 확대도 기여했다.
 1~7월의 시멘트 수출량은 전년 동기 대비 13% 늘어난 977만톤으로 국내 소비량과 마찬가지로 2자릿수 성장했다.
 건설성에 의하면, 시멘트 판매 가격은 원료 가격의 계속적인 상승에도 불구하고 안정 되어 있다.
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 19일 베트남 이코노믹 타임스에 따르면 새로운 무역 협정 체결로 베트남 섬유 업계는 외국 기업에게 매력적인 투자처이다. 올해 1~7월의 섬유 부문에 외국인 직접 투자(FDI) 유입액은 전체의 20%를 웃도는 11억 2000만달러였다. 이는 FDI의 부문별로 2번째로 많은 금액. 계획 투자성의 외국 투자청에 따르면 외국 기업의 섬유 사업 투자에서 가장 규모가 큰 것은 터키 기업의 약 6억 6000만 달러, 대만계, 원동방직(遠東紡織) 2억 7400만달러 홍콩 기업의 1억 6080만달러였다. 많은 전문가들은 베트남의 섬유 업계의 강점이 몇 년간 늘어난 것으로 FDI가 증가했다고  보고있다.

 베트남은 섬유의 주요 수출 대상국인 미국 일본 한국, 유럽을 포함한 8개국과 자유 무역 협정(FTA)을 맺고 있다. 상공성 무역 촉진국의 전문가는 유럽 수출액은 연간 약 3억달러에 불과하지만 FTA발효 첫 해 약 50%, 이후 몇 년은 연 20% 늘어날 수 있다고 추측하고 있다. 또, 환 태평양 제휴 협정(TPP)이 발효되면 베트남 섬유의 미국 수출 경쟁력이 더욱 높아질 것이라고 지적했다.
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 한편, 배기량 2000CC 이하의 승용차와 다수 인원이 타고 밴은 감세 된다. 친환경 바이오 연료 차와 전기 자동차의 세율도 인하하여 보급을 촉진한다.
 베트남에서는 2018년 이후 국내에서 제조하는 것보다 저렴한 자동차가 타이 등으로부터 유입되면서 국내 관련 산업이 심각한 타격을 받는다는 우려가 강하다. 베트남에 진출한 일본을 비롯한 외국 자동차 업체가 사업을 축소, 철수하는 게 아니냐는 억측도 떠오르다 사라지고 있다. 베트남 정부는 자동차 산업을 중점적으로 발전시키겠다는 뜻에서 응웬 떤 중 수상은 7월 그 일환으로서 특별 소비세 제도의 재검토를 관계 부처에 지시했다.
 재무성 초안은 수입 차의 대부분이 대형 승용차인 사정을 감안하고 그것들에 대한 세율을 올리고 국내 판매 가격을 높게 유도하기 위한 것으로 풀이된다. 동성은 관련 업계의 의견 조사를 토대로 개정안을 세우고 국회에 제출할 전망이다.
 베트남의 특별 소비세는 일종의 "사치세"로 과세 대상은 외국산 술·담배 등 기호품, 자동차와 항공기 선박 등이다.
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베트남 정부는 유업 대형 업체 베트남 유업(VINA MILK)에서의 철수를 결정했다. 외국 투자가에게 베트남 기업의 100% 보유를 인정하는 "정령 60호" 에 따른 방침으로 동사에 출자하고 있던 국가 자본 투자 공사(SCIC)가 단계적인 자본 철수 계획을 며칠 내에 제출한다. 이로써 이 회사는 외국 투자가의 100%출자 기업이 되는 길이 열렸다고  베트남 언론이 보도했다.

  비나밀크는 올해 제1분기의 매출이 전년 동기 대비 13% 늘어난 7조동, 총 이익은 28% 늘어난 1조 동 하는 우량 기업이다. 이 때문에 45.08%를 출자한 SCIC는 주식 매각에 소극적이었다. 또 옛 규정에는 외국 투자가의 베트남 기업 출자 상한선은 49%로 되고 있어 외국 투자가의 동사에의 출자는 불가능에 가까웠다.
  하지만 정령 60호는 외국 투자자에게 대하여 정부가 출자를 계속하는 일부 분야를 제외하고 베트남 기업의 전액 출자를 인정했다. 유업 분야는 조건부 분야가 아니라는 점에서 비나밀크의 Mai Kiều Liên 최고 경영자(CEO)는 "외국 100%가 돼도 문제는 없다"라는 견해를 나타내고 있었다.
  비나밀크는 정부에 연간 몇 조동의 이익을 가져오는 고수익 기업이지만 계획 투자성의 부장관은 최근 열린 회의에서 "국가가 출자를 유지할 필요는 없다"라며 출자 지분 철수 생각을 밝혔다.
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호치민시 과학 기술처는 최근 "도시 조명의 LED기술 선정에 관한 연구"세미나를 개최했다. 세미나에서는 공공 조명 분야에 관한 시, 기관, 동시에서 활동하는 LED업체들이 참석했다.

 이날 에너지 절약 센터에 따르면 시의 조명 시스템은 연간 1억 6200만 kWh의 전력을 소비했으며 이 중 공공 조명용 연간 전력 소비량이 9000만 kWh에 이른다. 시는 공공 조명에 연간 1300억 VND을 지출하고 있다고 추산된다.

 현재 공공 조명에 이용되고 있는 전구 10만 2500개 중 소비 에너지량의 큰 고압 나트륨 램프(HPS)400W가 2.4%, HPS 250W가 39%, HPS 100~150W가 58.5%를 차지한다. 모든 조명용 전구를 65~200W의 LED조명으로 전환하면 연간 5531만 5699kWh, 880억 VND을 아낄 수 있다는 전망이다. 또한, 지구 온난화에 큰 영향을 미치는 이산화 탄소(CO2) 배출량도 연간 31t 줄일 수 있다.

 그러나 LED조명의 정비 비용이 높은 것으로 도시 조명에 대한 LED 기술의 응용은 아직 뒤쳐진 상황이다.세미나에서는 일본과 한국 등 관련 기업들이 저렴한 가격으로 친환경과 동시에 소비 에너지 절약이 가능한 베트남 시장에 적합한 최첨단 LED기술을 소개했다.
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베트남 상공 회의소(VCCI) 및 각 관련 기관은 2014년 세무 행정 절차 개혁에 대한 기업 만족도 조사 결과를 발표했다. 이 조사는 전국의 기업 2542개사를 대상으로 실시됐다.

 조사에 따르면 2014년 세무 행정 절차 개혁에 대한 기업의 만족도 지수는 71%로 기업의 92%가 "세무에 관한 법률은 개선되고 있다"라고 회답했다. 그러나 7할의 기업이 세무 정책·법률의 이해에 있어서는 어려움이 생겼다고 지적했다.

 또 뇌물 등의 "비공식 비용"을 세무 직원에게 전달한 것이 있는 기업은 32%에 이른다. 부분 별로 보면 ◇ 외국계 기업:41%, ◇ 민간 기업:33%, ◇ 국영 기업:19%이다. 이에 관해서 기업의 40%가 "뇌물을 건네지 않으면 부당한 차별적 취급을 받는다"라는 우려를 나타내고 있다. 기업별로는 ◇ 외국계 기업:48%, ◇ 민간 기업:42%, ◇ 국영 기업:29%.

 또한, 기업의 52%가 "세무 감사 대상이 된다 "라고 답했다. 특히 매출액이 큰 기업일수록 감사 대상이 되는 경우가 많다고 한다.이것이 기업의 매출액 확대를 막고 있다고 지적하고 있다.
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포털 사이트의 Yahoo! JAPAN를 운영하는 야후 주식 회사(Yahoo!JAPAN, 도쿄도 미나토 구)의 베트남 현지 법인"테크 베이스 베트남(Techbase VietNam Co., Ltd)"이 7일 호치민시 사무실에서 현판식을 갖고 업무를 시작했다. Yahoo!JAPAN에 있어서 해외 최초의 개발 거점이 된다.

 개소식에는 베트남 정부 관계자와 나카지마 사토시 재 호치민 일본 총영사, 호치민 일본 상공회, 테크 베이스 베트남 Yahoo!JAPAN관계자 등 약 80명이 참석했다.

 회장에서 Yahoo!JAPAN 집행 임원 시스템 총괄 본부장의 나카하라 히데유키 씨는 개소식에서 "저희 그룹의 발전을 가속하는 중요한 개발 거점으로서의 위치에서 Techbase VietNam을 설립했다. 이는 당사 품질의 소프트웨어를 적절한 비용으로 빠르게 제공할 미션이 된다"라고 말했다.

 Techbase VietNam은 호치민시 1구의 "빈컴 센터·동코이"(72 Le Thanh Ton St., Dist.1)내에 위치한다. Yahoo!JAPAN의 100%자회사이며 자본금은 125만 USD. Yahoo!JAPAN 서비스 개발 및 Yahoo!JAPAN에서 사용하는 시스템의 소프트웨어 개발을 실시한다.

 Yahoo!JAPAN은 향후 Techbase VietNam과 연계하여 서비스와 소프트웨어를 개발함으로써 자사 서비스 업무용 확대에 대응하는 것과 함께 그룹 전체의 개발력과 기술력을 강화할 계획이다.

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베트남 국내 핸드백 산업은 새로운 양자 및 다자 간 무역 협정 하에서 수입국으로부터 늘어나는 수요에 부응해야 하며 투자와 품질을 끌어 올릴 필요가 있다고 업계 담당자는 말했다.

"이들 무역 협정 하에서 베트남 기업은 미국, 유럽 그리고 일본에서 늘어나는 주문에 응하는 것이 어렵다고 느끼고 있습니다."라고 베트남 피혁·구두 조합(Lefaso)의 회장인 Nguyen Duc Thuan씨는 말했다.

"중국에서 제조되는 유명 핸드백 브랜드들은 현재 아웃 소싱을 실시하기 위해서 베트남 기업과 제휴 계약을 맺으려 시도하고 있습니다."

"국내 기업들이 큰 시장으로부터의 주문에 응할 수 있도록 투자를 실시한다면 주요 수입국들과 관련성을 심화시키는 일은 어렵지 않습니다."라고 Thuan씨는 말한다.

Lefaso는 핸드백 수출 매출액은 올해 25억-26억 미 달러에 달할 가능성이 있다고 말했다.

핸드백 수출 매출액은 상반기의 7개월에서 16억 7000만 미국 달러에 이르렀다. 상공성의 경공업 부문에 따르면 이는 올해 초와 비교하면 15-17%의 증가이다.

올해 상반기 미국이 핸드백, 지갑, 동전지갑, 모자, 우산의 중요한 수입국이었다. 총액은 6억 800만 달러로 전년 동기 대비 15.7%증가했다.

미국에 이어 유럽(3억 8400만 달러), 일본(1억 5400만 달러)등 각각 전년 대비 16.7%,  12.6%의 증가를 보였다.

예를 들면 Hoang Gia Garment Ltd사에서는 주문의 대부분 해외 기업 파트너의 것이라고 밝혔다. 이 회사는 2008년 이후 핸드백을 수출하고 있으며 총수출 매출액은 지금까지 500만 달러에 육박한다.

올해 이 회사는 절반을 자사에서 디자인 생산된 제품으로 차지하며 50만 달러를 목표로 하고 있다. 이 회사는 Eastpak, Lamar, 바우어, 아디다스, 나이키 같은 브랜드의 아웃 소싱도 하고 있다.

Thai Binh Production and Investment Joint Stock Company(TBS Group)은 최근 미국에 수출하기 위한 고급 핸드백을 생산하는 데 1000만달러 계약에 서명했다고 말했다.

생산 능력을 확대 시키면서 이 회사는 빈증성에 공장을 짓고 3000명의 노동자를 고용할 예정이다.

Xuan Phong Trading Joint Stock사의 마케팅 디렉터인 Nguyen Quoc Huy씨는 연간 100만 미 달러 이상의 파트너 계약을 체결하겠다고 신청하는 일본 기업도 있다고 밝혔다.

핸드백 시장은 매우 큰 가능성을 숨기고 있어 설령 50대의 미싱 밖에 없는 소규모의 베트남 기업에서도 이 경쟁에서 뭔가 혜택을 받을 수 있다고 Huy씨는 말했다.
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베트남은 무역 적자가 확대되고 있다. 베트남 통계 총국에 따르면 올해 1~7월은 33억 7000만달러의 적자로 작년 동기 21억 4000만달러 흑자에서 적자로 전락했다. 세관 당국은 무역 적자에 대해서, 베트남 국내의 경제 활동이 활발해지고 있음을 보여주는 것이라고 밝혔다고 국영 베트남·뉴스 등이 보도했다.

 1~7월 무역 수지의 내역은 수출이 전년 동기 대비 9.5% 늘어난 922억 7000만달러, 수입이 이 16.4% 늘어난 956억 4000만달러. 수출이 외수의 부진 등으로 1자릿수 증가율을 나타낸 반면 기계 및 자동차 등의 수입이 대폭 늘어나 무역 적자 요인이 됐다.

  같은 기간 수입 품목별로 보면, 기계, 생산 설비품과 관련 부품이 전년 동기 대비 35.1% 늘어난 165억 6000만달러로 대폭 늘었다. 게다가 전화 및 관련 부품이 이 35.0% 늘어난 61억 2000만달러, 컴퓨터 및 관련 부품이 34.5% 늘어난 138억 9000만달러로 된 것 외, 자동차가 97.9% 늘어난 34억 1000만달러로 돌출된 성장을 보였다.

 전문가들은 무역 적자가 상시화 하면 국내 경기 회복 저해 요인이 될 수 있다는 의견이 나오지만 세관 당국은 수입 증가의 내용이 국외로부터 직접 투자(FDI) 증가에 따른 생산 시설의 신설, 확장, 휴대 전화 제조사 등의 생산 증가 등을 보이고 있다며, 이는 베트남 국내에서 경제 활동이 활발해지는 것이라고 분석했다.

 보도에 따르면 1~7월 수출은 커피가 전년 동기 대비 33.0% 줄어든 16억 5000만달러, 쌀이 동 8.7% 줄어든 15억 9000만달러, 수산물이 동 15.0% 줄어든 36억 2000만달러 등 세계 시장에서의 경쟁 심화로 베트남은 주요 품목의 고전이 계속되고 있다.

  그러던 중, 동국에 FDI을 투자한 외국계 기업의 수출 총액은 이 15.1% 늘어난 646억 9000만달러로 전체의 대략 7할을 차지하는 등 기염을 토했다. 베트남 정부는 올해 연간 무역 적자를 60억달러로 예상. 내년에도 이런한 추세로 보고 있으며, 동국은 외국계 기업이 무역을 견인하는 구도가 당분간 계속할 것 같다.
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베트남 중부 꽝찌(Quảng Trị )성 인민 위원회는 동성 Hướng Hóa 현에서 "Hướng Linh 2"풍력 발전소 건설 사업을 인가했다. 건설비는 1조 4000만동(6570만달러). 베트남에서 5번째의 풍력 발전소라고 베트남·뉴스가 12일 보도했다.

 Hướng Linh 2 풍력 발전소는 넓이 12헥타르.에 15기의 터빈을 설치한다. 발전 능력은 1기당 2000킬로와트. 건설 사업은 내년 말 완료할 예정.
 베트남의 풍력 발전소는 남부 빈투언 성에 3곳, 남부 메콩 델타 지방의 박리에우(Bac Lieu)성에 1곳으로 계획이 진전. 지난 달에는 빈투언 성에서 풍력 발전소 첫 단계 사업의 착공식이 열렸다.
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 베트남에서 해운 회사들이 부과하는 운송료 등이 상승으로 비용 증가가 되어 수출 기업들의 경영을 압박하고 있다. 베트남 기업은 국제 화물 수송을 거의 전면적으로 해외 기업에 의존하고 있어 인상해도 그대로 받아들일 수밖에 없는 상황이라고. 11일 베트남·뉴스가 보도했다.

 일본 미국 유럽에서 해산물을 수출하는 몇몇 기업은 4월 말 시점에서 수송 비용이 50~70% 상승하면서 이 여파로 이익이 감소하고 있다. 추계에서는 2300달러였던 베트남에서 미국까지 20피트 컨테이너 운송료는 3800~3900달러로 올랐다. 하적 비와 서류 작성 등의 관련 경비를 제외한 해운 비용이 한달 사이에 300달러 상승한 것으로 추정된다. 추가 비용을 추가하는 외국 해운 회사도 있다.
 수송 비용 상승으로, 의료품 관련 NHA BE GARMENT사는 지난해부터 일부 운송과 하적, 세관 수속을 자사에서 하고 있다. 이 회사는 여기 3년간 화물의 70%를 자체 물류 시스템으로 수송하고 있으며 매달 10억동(4만 5871달러)정도의 절약 효과가 있는 것으로 알려졌다.
 그러나 다른 많은 수출 업체들은 자체 시스템을 도입할 여력이 없다. 또 제휴선 외국 기업이 제품의 수출입 의뢰 해운 업체들을 정하기 때문에 베트남 기업은 요금 인상을 받아들일 수밖에 없다.이 때문에 교통 운수성은 외국 해운 회사들에 대한 수수료와 보완적인 요금 등을 공개하라고 요청하는 등 해운 비용의 감시를 강화할 방침이다.
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11일 베트남 넷은 동남아 국가 연합(ASEAN)회원국 간 항공 자유화(오픈 스카이)의 진전으로 베트남 항공 업계가 다양한 과제에 직면할 가능성이 있다고 보도했다.

 저가 항공 제트 스타 퍼시픽의 사장은 항공 자유화로 비행기의 이용자 수가 늘고 ASEAN역내에서 무역과 문화 교류, 관광업이 활발해지는 것에 대해 기대하는 한편 자유화에는 마이너스 측면도 있다고 경고."항공사가 운항 편수를 늘리거나 많은 항공사가 같은 경로로 운항한다면 국제 공항이 과밀화 되고 이착륙 스케줄의 설정이 어렵게 될 것"이라고 말했다.
 베트남 항공 부사장은 취항 편수가 늘어나고도 인프라가 적절히 갖추어지지 않는 추세라면 공로의 "정체"현상이 일어날 가능성이 있다고 지적. 그 경우 지연이나 중단 상황으로 악화될 수 있다고 말했다.
 베트남 항공사들은 자유화에 대한 준비에 쫓기고 있다. 베트남 항공은 신형 장비 갱신을 발표. 보잉 787드림 라이너 19대와 에어 버스 A350-900XWB14대를 2015~19년에 도입할 계획이다. 이들 신형기에서는 비행 중에 WiFi(무선 LAN)도 사용된다.
 저가 항공 벳 제트 에어도 장비 증강을 발표. 2014년 구입과 리스 합계 100대를 조달하는 계약을 에어 버스와 체결하고 2015년에도 6대의 에어 버스 A321을 발주했다. 또 태국 항공사 Kan Air와 합작으로 타이·벳 제트 에어(Thai VietjetAir)를 설립.베트남 남부 껀터시와 방콕을 잇는 노선에 취항했다.
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 10일 베트남 넷에 따르면 베트남 하노이시 계획 투자국은 새로운 기업법, 투자법이 올해 7월1일부터 시행되면서 작업량 증대로 고심하고 있다.

 이날 단일화된 창구에서 7월 1~24일 올해 제1/4분기 대비 2 배가 되는 1만 54건의 기업 등록 신청을 받아 하루에 1600명의 신청자가 방문한 적도 있다. 방송 기업 등록부의 담당부장은 처리하는 문서가 많고 직원이 오후 7시까지 야근하는 것도 드물지 않다고 지적."원칙적으로 근무 시간은 오후 4시까지지만, 그날의 일이 끝나지 않으면 돌아갈 수 없다"라고 말했다.
 담당 부장에 따르면 새로운 기업법에서 절차가 추가됐기 때문에 등록 처리에 필요한 시간은 1건당 40%증가했다. 새 법에선, 새로운 기업 정보 공개의 절차가 필요하다.
 국가 기관에서도 절차가 늘었다. 기업인을 스캔해서 전국 정보 사이트에 올리는 것에 시간이 걸리고 소프트 오류나 통신 속도에 문제가 있다.
 한 법률 사무소 관계자는 회사 직인 정보 제출 절차에 최소 3일이 걸린다고 지적."전체 절차가 순조로와도 토요일과 일요일을 포함하지 않고 7일 걸린다"라고 말했다. 또다른 법률사무소 관계자도 의견에서 "법률이 규정하지 않았지만 사업 분야의 코드 화가 여전히 필요하다"라고 말했다.
 최대의 문제는 법률이 만들어진지 7개월이 지났는데도 실시를 위한 시행령 공문을 내리지 못하고 있는 것이다. 현지 언론 보도에 따르면 법무성은 7월1일부터 시행된 법률 10건에 필요한 시행령, 통지 등 54건에 대한 문서의 제정이 안 되어 있다고 지적했다.
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미국 조사 회사 가트너의 시장 조사에 따르면 베트남은 노동력의 저비용, 종업원의 경직성, 인구 구성의 "황금기"등으로 세계적으로 정보 기술(IT) 아웃 소싱(ITO)에서 가장 경쟁력 있는 선택 사항 중 하나가 되어 있다고 10일 베트남 현지 언론 보도했다.

◇ 유리한 조건
 가트너에 따르면 베트남 노동력 비용은 인도의 절반. 취업자 두 사람 이상에 대한 부양자 한명이라는 인구의 황금기에도 들어갔다.
 호치민 QuangTrung Software City(QTSC)의 부소장도 베트남이 ITO에서 세계 최고 요인을 열거했다. 매년 4만명의 IT관련 대학 졸업자가 배출된다. 정부는 투자 촉진 세제 부양 및 인재 개발 정책 외, 하이테크 공업 단지와 소프트웨어 파크에 힘쓰고 있다. 서비스 요금 역시 최근 올랐지만 여전히 동유럽, 인도보다 낮다. 인플레이션이 연 10%미만인 것도 긍정적이다.

 ◇ 높아지는 평가
 IT대기업 FPT소프트웨어의 관계자에 따르면 미국에서는 베트남의 IT서비스 기업이 인도나 중국의 거대 IT 기업과 호각세로 경쟁하고 있다.
 일본 기업들도 베트남에서 ITO서비스를 우선적으로 선택하게 된다고 한다. 투자 촉진국(IPA)의 재팬 데스크에 따르면 일본 기업의 31.5%가 베트남에서 ITO서비스를 받겠다고 말했다. 인도에서는 20.6%, 중국에서는 16.7%이다.
 미국 투자 고문 대기업 소론즈의 2015년 보고서에 따르면 세계의 ITO서비스 유력한 선택지 100선에 호치민(18위), 하노이(20위)가 들어갔다.
 부동산 업체인 Cushman & Wakefield (C&W)의 2015년 보고서는 베트남을 이번 처음으로 비즈니스·프로세스·아웃 소싱(BPO)분야에서 세계 최고로 평가했다.
 베트남의 2014년 화이트 북에 따르면 베트남의 소프트웨어, 디지털 콘텐츠 산업은 그 해 매출 26억동을 달성했다.

 ◇ 과제는 브랜드 인지도
 베트남은 ITO서비스 발전에 좋은 조건을 갖추고 있지만, 브랜드력이 부족하다. QTSC의 히엔 씨에 따르면 베트남의 ITO는 마케팅 전략의 지연으로 세계적으로 인지도가 없다. 대다수의 베트남의 소프트웨어 회사는 중소 규모로, 좀처럼 해외에서 마케팅 활동을 할 수 없다. 소프트 기업 TMA의 사장은 베트남의 소프트웨어 산업에 대해서 영어로의 정보를 찾기가 힘들다고 지적했다.인도, 말레이시아, 필리핀 등은 세련된 전략으로 세계에 소프트웨어 산업 정보를 발신하고 있다
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영국 대형 금융기업 HSBC그룹 산하의 조사 전문회사 HSBC 글로벌 리서치가 5일 발표한 보고서에 따르면 베트남은 세계적으로 제조업의 거점이 되는 움직임을 강화하고 있다고  6일 베트남 언론이 보도했다.

 보고서 따르면 베트남은 노동력 비용으로 비교 우위에 있어 노동 집약적인 제조업을 끌어 당기고 있다. 정부는 외국인 직접 투자(FDI) 유치에 적극적이고, 세제 혜택, 인프라 정비 등의 시책을 실시하고 있다. 유럽 연합(EU)과 미국을 최대의 무역 상대국으로 하면서 수출국을 다양화 하면서 중국, 한국의 수출도 늘어났다.
 베트남은 한국과 자유 무역 협정(FTA)를 맺고 미국 유럽 연합(EU)면 포괄적 협정을 모색 중으로 세계 무역에서 베트남의 비중은 2013년에 0.7%, 2014년에 0.8%로 나타났다. 7월 제조업 구매 담당자 경황 지수(PMI)은 52.6로 전달의 52.2로부터 올라갔다.
 국내 수요도 개선. HSBC는 "노동력의 비교 우위에 있고, 증권 투자 대상이 한정 되어 있기 때문에 침체 국외 수요와 불안정한 자본 유입의 영향은 제한적"이라고 지적했다. 한편, 베트남의 가장 큰 위험은 국외보다 내적인 요인에 있다며 2가지를 지적.재정 적자 확대로 재무성이 베트남 국가 은행의 외화 준비금의 활용을 검토하고 있는 것, 효율적인 민간 부문보다 국유 기업의 투자가 여전히 많은 것에 주목했다.

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Dinh La Thang 베트남 교통 운수성 장관은 12일 남 중부 연안 지방 다낭시 간부 및 관련 기관과의 시에 있는 다낭 국제 공항 확장 안건 및 새 국제선 터미널 건설 안건에 관한 회합을 열었다.

 이 회동에서 교통 운수 장관은 2017년에 동시에서 개최되는 아시아 태평양 경제 협력 회의(APEC)을 위한 왕래 수요에 대응할 수 있도록, 구엔· 탄·즌 수상이 이 2안건의 착공 시기를 당초 계획 2016년부터 올해 10월 조정했다고 밝혔다. 이 2안건은 2017년 제1분기에 완성될 예정.

 새 국제선 터미널 안건은 연간 여객 취급 능력 400만명, 투자 총액 3조 2000억 VND. 공항 확장 계획에서는 연간 여객 취급 능력을 현재의 600만명에서 900만명으로 끌어올린다. 2030년까지 이 공항 여객 취급 능력은 2000만명에 달할 전망이다.

 최근, 동시 방문자 수는 대폭 증가하여 올해 방문자 수는 2016년까지의 목표인 600만명을 웃도는 650만명으로 예상된다.수요의 급증으로 새로운 터미널의 증설은 필요 불가결하다.
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