BJC가 Metro Cash&Carry Vietnam의 19개 점포 및 관련 부동산의 모든 것을 떠맡고 양도 총액은 6억 5,500만유로(8억 7,900만달러 상당). 인수는 2015년 상반기에 완료된다.

 "Metro와 BJC는 베트남에서 도매 사업에 대해 협의해 신중한 검토와 평가 후 합의했다. 양도가 양측에 장기적인 가치를 가져온다고 믿고 있다"고 Metro의 Olaf Koch 사장은 말했다.

 Metro는 2002년에 베트남 진출, 지금까지 19개 점포를 전개하고 종업원은 3,600명. 2012~2013년도 베트남 사업 매출은 5억 1,600만유로(약 6억 9,200만달러).

 BJC는 지난해부터 Metro Vietnam의 인수 움직임을 보였다. 그 이전에는 편의점 Family Mart 일본 측과의 합작이 해제된 제휴 상대로 Family Mart 명칭을 B's mart로 변경한 바 있다.

(VnExpress)
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영국 파이낸셜 타임스가 발행하는 금융 전문지"더 벵크"가 발표한 "2014년 세계 은행 최고 1000"에 베트남에서 전형 대상 43개 중 11개가 선정 됐다.

 이 잡지는 매년 세계 은행의 수익성과 자본의 건전성을 평가하는 상위 1000개의 랭킹을 발표했다.

 이 랭킹의 선두 5곳은 ◇ 1위:중국 공상 은행(ICBC), ◇ 2위:중국 건설 은행(CCB)◇ 3위:미국 JP모건 체이스(JP Morgan Chase&Co), ◇ 4위:뱅크 오브 아메리카(Bank of American), ◇ 5위:홍콩 상하이 은행(HSBC). 일본에서는 10위에 미츠비시 도쿄 UFJ파이낸셜 그룹이 들어갔다.

 베트남 은행 가운데 가장 순위가 높았던 것은 베트인 뱅크(Vietinbank)의 362위. 이어서 ◇ 467위:베트 컴 뱅크(Vietcombank), ◇ 522위:베트남 투자 개발 은행(BIDV), ◇ 777위:사콤발크(Sacombank), ◇ 802위:엑심 뱅크(Eximbank)등이다.

 또 동남아 지역에서의 자기 자본 비율(CAR) 톱 10개의 대부분을 베트남 은행이 차지했다. 이 중 바오베트 홀딩(Bao Viet Holding)이 선두이다.
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베트남 통계 총국은 7월 소비자 물가 지수(CPI)을 발표했다. 이것에 따르면 전달에 비하면 0.23%상승했다.

CPI의 지표가 되는 11개 품목 중에서 10개 품목이 전월에 비해 인상했으며 그 중에서도 상승률이 높은 것은

"교통"(0.44% 상승),"주택 건설 재료"(0.43% 상승) 등이며 "식품·음식 서비스"도 0.23% 상승했다.

교육이나 문화 오락, 약·의료 서비스 등은 0.03~0.20%로 상승률로 미미했다.

우정 통신은 전월에 비해 0.01% 하락했다.

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 1994년부터 활동해 입항 외국선의 안전성을 검사(항만국 통제) 하는 정부 간 조직"도쿄 MOU"에

베트남이 가입한 것은 1999년이지만 2003년 이후 연속 항해 정지 처분율이 높은 블랙 리스트에 포함 되어 있었다.

 교통 운수 장관은 2013년 5월 2014년 말에 이 신용 블랙 리스트에서 탈피하는 것을 목표로 한 계획을 승인(결정 1133/QD-BGTVT호) 했다.

 2013년의 항행 정지 처분율 실적은 6.13%로 베트남이 도쿄 MOU에 가입한 이후 가장 열심히 한 것이며 2013년 목표의 6%에 미치지 못하고 끝났다.

 그러나 2014년 목표인 5.5%는 현재 빠르며 5월 말 시점에서 검사 대상 307척 중 운항 정지는 13척뿐으로 4.23%까지 낮아졌다. 베트남선이 처음으로 항행 정지 처분율에서 전체(4.43%)을 밑돈 것이기도 하다.

해운 업계 축소

 다만 계획의 성공을 보이고는 있지만 베트남 선단의 시계는 아직 양호 하다고는 말할 수 없다.

 2008년 글로벌 경제 위기로 해운 업계는 세계적으로 큰 어려움을 안고 운임은 급락, 다수의 선박이 운항을 멈췄다. 베트남들도 활동을 축소하면서 선박을 매각, 운항을 멈추기도 했다. 이 원인에는 시장의 하락 외에 베트남선은 질이 낮아 주문을 확보할 수 없다는 경쟁력에 있어서의 어려움도 있다. 등록 검사국에 따르면 2014년 2월 28일 시점에서 베트남 선박은 2012년 12월 31일 시점과 비교해 87척 감소하고 있다.

 베트남선의 화물 수송량은 2010~2012년에 성장이 둔화되고 2013년에는 감소하고 있다. 즉 베트남선은 활동 자체가 축소 경향에 있다. 이것이 이어질지는 모르지만 질 낮은 배가 활동하지 않게 되면 각국에서 검사를 받은 항행 정지 수도 자연히 줄어든다. 따라서 항해 정지 처분율의 저하는 좋은 소식이지만, 2014년 말 블랙 리스트에서 탈출했다 하여도 이것은 선박 활동 축소 상황에서 달성한 것이라는 것을 염두에 넣어 둬야 한다.

(Thoi Bao Kinh Te Sai Gon)
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베트남 국가 은행은 상업은행에 개설된 계좌 간 외화 송금, 이체에 대해 정한 통달 제16호/2014/TT-NHNN을 발표했다.

이 통지는 9월 15일 발효된다.

내용에 따르면 베트남내 거주자와 비거주자는 관련 업무를 허가 받은 각 상업 은행에 개설한 자기 명의 계좌 간 또는 하나의 상업은행내에 있는 자신 명의의 계좌 간에 외화로 입금·이체하는 것이 인정된다.

단, 국영 그룹 총 공사의 외환 매매에 관한 중앙 은행의 규정에서는 국영 그룹 총 공사에 따른 자기 명의 계좌 간 외화 이체·송금은 인정되지 않는다.

또 법인의 경우는 은행에 개설한 외화 계좌에서 ◇ 외국인에 대한 임금·상여금·수당 지급 ◇ 경상 거래에 관한 결제, ◇ 외화 매각을 목적으로 하는 금융 기관에 입금 및 현금 인출을 외화로 실시하는 것이 허용된다.
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 2016년 베트남의 전자 상거래의 매출은 년 9억달러에 이르는 필리핀 말레이시아를 넘어설 전망이다.

숫치로는 2014년 매출 전망의 배 가까이 된다.

 이는 ACB은행이 호치민시에서 개최한 전자 상거래에서의 비즈니스 찬스와 리스크에 관한 세미나에서 밝혀졌다.

 또 각종 보고에 따르면 현재 온라인 쇼핑 이용자의 대부분은 상품 수령시에 현금으로 지불하고 있지만 은행 이체 결제 카드도 이용이 늘고 있는 것으로 나타났다.

(Thanh Nien)
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 미국 인텔 프로덕트·베트남(Intel Products Vietnam)은 29일 제4세대 CPU"(Haswell)"의 생산 성공 기념식을 개최했다. 앞으로 베트남에서 전 제품의 8할을 제조 해나갈 계획이다.

 이 제품은 호치민시 사이공 하이테크 파크(Saigon Hi-tech Park=SHTP)의 인텔 공장에서 생산된다. 인텔은 현재까지 베트남에서 4억 5000만 USD를 투자했고, 종업원 수는 1,000명에 이른다.

 이 공장에서는 2013년 말부터 태블릿 전용 Atom SoC(시스템 온 칩)을 생산하고 있다. 이 회사는 신형 프로세서의 베트남 생산을 위해 향후 6개월 이내에 특수 장비를 159대 수입해 생산 체제를 정비한다고 한다.
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베트텔 군대 통신 그룹(Viettel)는 애플(Apple)사의"iPad Air"와 "iPad Mini Retina"의 셀룰러 모델을 30일부터 정식 발매한다. 베트 텔은 베트남에서 처음 정규 디스트리뷰터으로서 iPad를 국내 판매 한다고 한다.

 "iPad Air Cellular"는 16GB, 32GB의 2개 모델로 판매 가격은 각각 ◇ 1549만 동, ◇ 1749만 동, iPad Mini Retina Cellular"는 ◇ 16GB:1289만 동, ◇ 32GB:1579만 동이다. 애플의 보증 기간은 12개월.

  덧붙여 베트텔은 iPad의 구입자를 대상으로 월 9만 동으로 18개월 동안 2GB/월을 이용할 수 있는 3G요금 할인 캠페인을 실시하고 있다.

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 동국 정부에 따르면 이 장기 계획은 국내 수요의 대응 및 생산 기술의 세계 수준으로 끌어 놀리는 것 등이 주목적이다. 좌석 수가 10석 이상의 버스나 농작물의 운반 등에 사용하는 농업용 차량, 지방, 산간부의 험한 길도 주행이 가능한 다목적 차량, 친 환경 자동차로 수출도 염두에 둔 소형 승용차 등의 개발에 주력한다.

 주변 산업에 대해서는 기술 수준이 높은 외국 기업 유치를 촉진하고 기술력 향상을 꾀하여 2020년까지 부품 국내 조달율 35%, 2026년 이후는 이 65%를 목표로 한다. 부품 수출액도 2025년에 50억달러, 35년에는 100억달러로 끌어올릴 계획이다.

 또 베트남은 자동차 수입국이지만 앞으로는 수출도 염두에 두고 있다. 이웃 동남 아시아 국가 연합(ASEAN각국을 주요 타겟으로 소형 승용차 등을 2020년에 2만대, 2035년에는 9만대 수출을 목표로 한다.

 다만, 동남아는 ASEAN자유 무역 지역(AFTA)의 결정에 따라 2018년에 자동차 수입 관세가 철폐된다. 철폐 후는 외국 업체들과의 경쟁에 노출되고 철폐 이전에 일정한 성과를 거둘 필요가 있다는 지적도 있다.

 상공성 간부들은 자동차 산업의 발전에 대해 특히 중요한 것은 주변 산업으로 외국으로부터의 투자라고 지적, "정부로서도 법 정비 등을 진행하여 환경을 만들어 유치를 강화해 나가겠다"고 했다. 또 국내 기업과 외국 업체의 거래 증가하는 것이 이상형이라며 비즈니스 환경의 개선 등에도 임할 의향을 나타냈다.

 베트남의 올 상반기(1~6월)의 신차 판매 대수는 전년 동기 대비 27% 늘어난 5만 4986대, 수입 차는 이 44.4%증가의 약 2만 5000대였다.
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호찌민 시에서 기업이 시 세무와 법인 소득세에 관한 소송에서 승소했다. 납세를 둘러 싼 기업과 세무 당국 간의 소송에서 기업 측이 첫 승소한 케이스라고 베트남 언론들이 보도했다.
  시 세무 당국은 부동산업과 무역업 등을 하고 있는푸뉴앙 서비스(Maseco)에 대해 2007년도와 08년도의 부가 가치세(VAT)와 법인 소득세(CIT) 및 연체료로서 총 100억 동(47만 미국 달러) 납부하라고 청구했다. 이에 대해 Maseco는 2011년까지 CIT에 대해 세율 20%의 우대 조치를 받아 일반 세율인 28%가 적용되는 것은 부당하다며 이의를 제기한 바 있었다.
  서로 물러서지 않고 Maseco가 법원에 제소한 결과 1심, 2심 모두 Maseco의 주장이 받아 들려졌다. 산업계에서는 세무 당국과의 견해 차이가 생겼을 경우 보호 받을 수 있는 관련법이 늘었다며 법원의 판단에 환영하고 있다.
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중국 언론 허쉰망(和訊網)은 7월 31일 베트남은 중국과의 영토 분쟁 문제를 계기로 중국 "세계의 공장"으로서의 지위를 빼앗기 위해 기업의 "탈중국"을 추진하는 전략을 펴고 있다고 주장했다.

 기사는 중국과 베트남 간의 전자 기기 제조 분야에서의 경쟁이 높아지고 있다며 세계적 기업들이 속속 베트남에 공장을 신설했다고 전했다.

 또 한국의 삼성 전자 산하 삼성 디스플레이는 베트남에 10억달러를 투자해 공장과 연구 개발 센터를 신설할 방침이라고 전하고"삼성이 베트남 정부의 "탈중국"에 영합하고 있는 분야는 전자 기기의 제조뿐만 아니라" 발전, 조선, 석유 화학 분야에서도 베트남 진출에 관심을 보이고 있다고 지적했다.

 또, 캐논 메이코 등 일본 기업들 외에 대만의 기업도 속속 베트남에 공장을 건설하고 있다고 소개하며"베트남이 전자 제품 업체의 투자 유치가 중국의 경쟁 상대가 될 수 있다.  최대의 이유는 인건비이다"라고 주장. 베트남은 동남 아시아네서도 인건비가 가장 싼 국가 중 하나라며 중국 인건비의 약 3분의 1 수준임을 전했다.

 한편 기사는 베트남이 중국에 강한 라이벌 의식을 갖고 있는 것이 사실이라면서도 "경제에서의 양국간 차이는 하늘과 땅 차이"라고 주장, 무역 규모에 있어서도 베트남은 중국의 발밑에도 미치지 못한다는 견해를 나타냈다.

 또 베트남 경제가 중국에 의존하고 있는 점을 지적, 특히 베트남 최대 수출 품목인 휴대 전화에서는 "부품의 7할을 중국에서 수입하고 있다 "라고 주장. 베트남에서는 중국에서 생산된 부품을 쓰고 조립을 행하고 있는 것에 불과해"중국이 공급을 정지하면 베트남 공장은 곧 공장의 생산이 정지된다"라고 주장했다.
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국가 임금 심의회는 7월 31일 하노이에서 2015년 지역별 최저 임금에 대해 논의했다.

 회의에서는 3개 방안이 제시됐다.

가장 높은 수준을 제시한 것이 노동 총연맹으로 월액 340만 동(약 170달러), 이에 대한 고용자 측 대표로 베트남 상공 회의소(VCCI)는 300만 동(약 150달러)으로 가장 낮은 안을 제시했다. 임금 심의회는 305만 동(약 153달러)의 방안을 제시하고, 이 회의에서는 방안이 결정되지 않았다.

 노동 총련 부회장(임금 심의회 부위원장)에 따르면 고용자 측은 경제의 어려움을 통해 기업이 원상회복되지 않았다며 300만 동 수준을 주장했다. 다만 현행의 제1지역 최저 임금은 270만 동(약 135달러)으로 근로자들의 최저 생활 수준의 약 70%밖에 충족되지 못해 근로자 보호 차원에서 노동 총련은 340만 동의 방안을 고수했다.

  부회장에 따르면 제안에 차이가 큰 것은 최저 생활 수준에 대한 조사 결과가 각각 다르기 때문에 노동 총련은 중립 기관의 최저 생활 수준에 관한 독립된 별도의 조사 필요성을 호소했다.

 최저 임금 안은 8월 6일 임금 심의회에서 결정된다.

(Thanh Nien)
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하노이시 산업 견본시 센터(Giang Vo Exhibition Center: 148 Giang Vo, Ba Dinh)에서 8월 22일(금)부터 26일(화)까지

" 제2차 베트남 제품 견본시"가 개최된다.

 이 견본시에서는 국내 기업 100~150개사가 200~220부스에 출전해 생필품·식품·의류 제품·신발·가방·전자 제품, 가구, 공예품 등을 소개한다.

 이밖에 올해는 각지의 공예 특산지에서 생산 활동을 하는 기업들의 신제품도 소개될 예정이다.
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베트남 석유 가스 그룹(PetroVietnam)사장 Do Van Hau씨는 최근 베트남 섬유·봉제 그룹(Vinatex)의 사무실을 방문해 이달 초 사장으로 승진한 Vinatex의 Le Tien Truong씨를 면담했다.

양사는 베트남의 대형 국유 기업이다.

PetroVietnam의 대표는 우선 신임 사장 취임을 축하한 후 Vinatex의 대표들과 함께 올해 상반기(1~6월)상황에 대한 협상을 벌였다.

양사는 또 수입 의존도를 줄이기 위해 앞으로 제품의 대량 소비를 촉진시키고 특히 섬유 생산에서 연계하여 섬유 산업에 폴리에스텔 섬유의 공급을 촉진하기 위한 상호 해결책에 대해서도 논의했다.

Vinatex에서는 향후 수출용 섬유 제품의 제조에서 국내산 원자재의 양적 확대를 시도해 현지 조달률을 점차 높일 방침. 또 이렇게 함으로써 국익과 외화 획득으로 이어질 것으로 기대하고 있다.

Vinatex는 지난 수개월, 환 태평양 경제 연합 제휴 협정(TPP)이나 기타의 협정이 장래 체결될 가능성을 고려해 원자재 생산에 투자해 왔다. 이들 협정이 체결되면 원사 기준의 원칙이 적용되면서 의류품의 수출에서 비관세라는 장점을 이용할 수 있다.

베트남은 연내에도 자유 무역 협정(FTA)협상에서 유럽 연합(EU)와 합의할 전망을 하고 있고, 또 자유 무역 협정(FTA)이 발동함으로써 특히 섬유 제품의 수출로 큰 이익을 얻을 것으로 보인다. 더욱이 베트남과 러시아, 벨로루스, 카자흐스탄 3개국에 의한 관세 동맹과 자유 무역 협정(FTA)이 체결될 가능성도 있다.

Vinatex에 따른 수출액은 지난해 29억달러에 달했다. 회사는 2020년까지 50억달러 달성을 목표로 하고 있다.

또 국내에서도 Vinatex는 과거 5년간 의류 시장에 진출을 이루는 등 실적을 확대하고 있다. 이 회사에 의한 2010년 수익은 국내 사업만 157억 4000만 동(75만달러 상당)에 이르며 그 후 2011년에는 전년 대비 18% 늘어난 185억 1800만 동(88만달러 상당), 2012년에는 전년 대비 6.4% 늘어난 197억 동(94만달러 상당), 이어 2013년에는 전년 대비 6.0% 늘어난 200억 8000만 동(96만달러 상당)까지 이르렀다.

한편 동사의 올해 상반기 수익은 국내 사업에만 전년 대비 10.0% 늘어난 110억 8600만 동에 이를 전망.
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베트남 남부에 위치한 동나이성은 올해 초부터 7개월간에 신발 수출로 11억달러 이상의 외화를 획득했다. 작년 동기 대비 12.8%증가한 수치이다.

동성 상공국장 Le Van Danh에 따르면 7월 한 달로도 신발 수출은 1억 6700만 달러로 지난 달보다 16.4%증가, 작년 동기 대비 5.5%증가이다.

모든 시장이 늘고, 수출처 제1위는 한국으로 3억 2300만 달러, 제2위는 미국으로 3억 900만 달러이다. 이어서 벨기에 9800만  달러, 중국 5000만  달러, 영국 7500만 달러.

동성 기업의 성장 배경에는 EU가 베트남에 부여한 일반 특혜 관세 제도(GSP)이 있다. 덧붙여 EU 및 미국을 비롯한 많은 시장에서 경제가 회복되는 것도 한목했다.
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베트남 재정부의 승인을 받아 가솔린·석유 관련 제품 도매업자들은 28일 오후 2시부터 휘발유, 디젤유(경유), 등유의 판매 가격을 인하했다. 인하 후의 A92가솔린 판매 가격은 리터당 2만 5810동이며, 가솔린 가격은 올해 들어 5차례 인상됐지만 인하는 이번이 처음이다. 지난번 7월 18일 각 종유 판매 가격 조정에서는 디젤 기름(경유), 중유, 등유 등의 판매 가격은 인하했지만, 휘발유 가격은 동결된바 있다.

 재정부는 지난 7월 18일의 가격 조정 후 세계의 가솔린·석유 관련 제품 가격이 더욱 저하 추세라는 점에서 가솔린·석유 관련 제품 도매업자에게 판매 가격 인하를 허용했다.

 베트남 최대 딜러, 페트로 리멕스 총 공사(Vietnam National Petroleum Group)의 판매 가격은 다음과 같다.

 ·A95가솔린 2만 5810동 ▲ 330동(▲ 1.3%)
·A92가솔린 2만 5310동 ▲ 330동(▲ 1.3%)
·0.05S디젤유(경유)2만 2330동 ▲ 350동(▲ 1.6%)
·0.25S디젤유(경유)2만 2280동 ▲ 350동(▲ 1.5%)
·등유 2만 2460동 ▲ 350동(▲ 1.5%)
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 미국 제너럴 모터스(GM)의 현지 법인 GM베트남은 택시 회사 대상의 해치백(Hatchback : 차량에서 객실과 트렁크의 구분이 없으며 트렁크에 문을 단 승용차) "Chevrolet Spark taxi"의 생산을 시작한다.

차종 이름에 "TAXI"를 붙인 모델은 베트남에서 처음으로 경제성을 앞세우는 택시 회사에 판매한다.
  가격은 주문량이 많아 질수록 싸지는 구조로 1~5대를 주문하면 세금 포함 가격이 1대당 3억 2,900만 동(약 1만 5,400 달러, ). 6~9대에서는 3억 1,900만 동, 10대 이상에서는 3억 900만 동이 된다.
  차량은 베트남 국내에서 조립. 섀시와 리어 와이퍼 등 종래형의 스파크와 달른 사양으로 알려졌다. 배기량은 1000cc로 최소 회전 반경은 5m로 U턴이 쉽고, 도심에서도 운전하기 쉽다고 한다.
  베트남 자동차 공업회(VAMA)에 따르면 GM베트남은 1~6월 전년 동기 대비 10%증가 2,467대를 판매하고 스파크는 670대를 판매하여 주력 모델 중 하나이다.
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베트남 경제가 회복 기미를 보이고 있다. 국가 통계국에 따르면 올해 상반기(1~6월)국내 총생산(GDP)성장률은 전년 동기 대비 5.2%로 될 전망으로 2013년 1분기 4.9%를 웃돌았다. 서비스업과 건설업의 성장과 견조한 수출이 견인한 것으로 알려졌다고 현지 언론 베트남·인터넷 등이 보도했다.

 산업별 성장률은 GDP의 43%에 해당하는 서비스업이 2.6%포인트 늘어난 6.0%, 38%에 해당하는 건설업이 2.1%포인트 늘어난 5.3%로 전체를 끌어 올렸다.

 또 동기 수출액은 휴대 전화 부품과 봉제품 수출이 늘면서 전년 동기 대비 14.9% 늘어난 709억달러에 달했다. 유럽의 수출액이 12.8% 늘어난 131억달러, 미국이 19.5% 늘어난 130억달러로 호조다.

 베트남 GDP성장률은 올해 4~6월이 5.3%로 1~3월 5.1%를 웃도는 페이스를 보이고 있으며, 베트남 정부는 연간 목표의 5.8% 달성에도 자신감을 보이기 시작했다.
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7월 24일 블룸버그 통신에 의하면, 인스턴트 커피의 원료인 로브스타 종 커피 콩의 세계 최대 생산국인 베트남은 2015-2016커피 수확 년도(2015년 10월-2016년 9월)의 수확량이 사상 최고 수준에 이를거라는 전망이 확산되고 있다.

이는 농가가 재배 방법을 개선하여 수령의 고목을 새 품종으로 전환하고 있기 때문이다.

블룸버그 뉴스가 트레이더와 애널리스트 9명을 대상으로 조사한 평균값에 따르면 2015-2016년도 원두 콩 생산은 사상 최고치인 187만 t에 이를 전망으로 예상대로라면 2013-2014년도를 8.7% 웃돌 전망이다. 재배 면적은 65만헥타르에서 66만헥타르로 늘고 수량도 평균 1헥타르당 2.65t에서 2.83t으로 늘어날 가능성이 있다고 보고 있다.
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 베트남은 부품 제조 등 제조업 지지 기반 산업 육성에 시간이 걸리고 있다. 국영 베트남·뉴스 등에 의하면, 동국은 최근 몇 년 휴대 전화기의 호조 등으로 제조업의 수출이 늘고 있지만 제조업의 부품 및 소재 등의 국내 조달률은 약 20%, 전자 기기 등 첨단 산업에서는 약 10%에 그친다. 이는 국내 기업들의 기술 부족 등이 요인이다.

 미국에서 바코드를 읽는 기계를 제조하는 현지 베트남 데이터 로직은 국내 조달율이 2012년에 3.2%, 현재도 3.7%로 낮다. 동사 간부는 증가분도 포장이나 자재 같은 부가적인 것이라고 지적한 뒤 국내 주변산업에 대해"품질, 기술 관리 시스템 가격 등 모든 면에서 부족하다"라고 냉정한 평가를 내렸다.

 지난해 미국에서 직접 투자 인가액이 총 224억달러로 전체 26%에 이르러 국가별로 선두였던 일본 진출 기업들도, 최근에는 베트남 국내에서 조달 비율을 높이고 있다. 하지만 일본 무역 진흥 기구(JATRO)에 따르면 2013년 국내 조달률은 전년 대비 4.3% 포인트 오른 32.2%에 그치고 있다. 중국 진출 기업의 국내 조달율 64%, 태국의 52.7%등과 비교해서 낮은 수준으로 베트남과 마찬가지로 주변 산업의 육성이 논의 되는 인도네시아의 40.8% 보다도 낮다.

 일본 무역 진흥회 현지 사무소의 간부는 베트남 국내에서 조달 비율이 높아지면 일본계 기업에 있어서도 생산 비용 삭감으로 이어진다고 지적."비용 삭감은 경쟁력 강화에 직결되기 때문에 많은 진출 기업은 현지 조달을 늘리고 싶어 한다고 생각하고 있다"고 말했다.

 베트남 정부도 제조업의 부품 및 소재의 과다한 국외 의존에 위기감을 갖고 있다. 응웬 떤 중 수상은 6월 상공성에 대해 자동차, 조선, 수송기기, 농림 수산 등 4개분야를 중심으로 주변 산업의 육성 발전 방안을 마련하라고 관계 부처에 지시했다.

 앞으로 정부는 새로운 성장 드라이브를 위해 고부가 가치형 제조업의 발전을 촉진하고 싶다는 생각이다. 앞으로 주변산업 육성으로 균형 발전을 실현시킬 수 있을지 정부의 대응이 기대되고 있다
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