포드·베트남은 소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV) '에코·스포츠'의 현지 조립 생산을 시작한다.

최근 현지 생산을 중지한 중형 SUV의  '이스케이프' 라인을 통해 생산한다고 현지 언론 사이공 타임스가 보도했다.
  에코·스포츠는 포드의 새로운 전략 차로 음성 인식 시스템을 장비하고 있는 것 등이 특징이다. 중국 인도 남미 등에서 생산하고 있으며, 동남 아시아 대상은 그동안 태국에서 생산하고 있었다. 베트남에서는 북부 하이즈엉 성의 공장에서 조립 생산하여 올해 중반에 발매한다.
  현지 생산을 중지한  '이스케이프' 는 지금까지 베트남 국내에서 약 1만대가 판매됐다. 생산 중지는 미국 본사의 방침으로 판매 대수의 문제는 아니며 앞으로 수입 판매도 하지 않겠다고 한다.
  베트남 자동차 공업회(VAMA)에 따르면 포드·베트남은 올해 1분기(1~3월)에 전년 동기 대비 57%증가의 2,421대를 판매 시장 점유율은 10%로 전년 동기의 8.2%에서 1.8포인트 상승했다.
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 베트남 투자 개발 은행(BIDV)는 2014년도 정기 주주 총회에서 외국 주주 전용의 주식 발행 계획의 승인을 받는다.

 2013년의 세전 이익은 5조 2,900억동(약 2억 6,450만달러), 전년 대비 22%증가, 불량 채권율은 2.37%.

 2013년의 주주 배당률은 8.5%이고 그 중 2.1%를 현금, 6.4%를 주식으로 배당한다.

(Thoi Bao Kinh Te Sai Gon)
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베트남 계획 투자성 외국 투자국 통계에 따르면 1988년 외국 투자법이 시행된 이후 2014년 제1분기까지 일본의 대 베트남 투자 안건은 누계로 2,237건, 누계 투자 총액은 353억 8000만달러에 이르러 베트남에 투자하는 세계 101개국·지역 중 1위로 나타났다.

 일본의 최대 투자 분야는 제조·가공으로 누적 투자 금액은 298억 2000만달러, 다음은 부동산 14억달러, 건설 10억 5000만달러 등으로 이러졌다.

 베트남에 투자하는 일본 기업을 형태별로 보면, 100%일본 출자 기업이 가장 많고 안건 수는 1838건, 투자 총액으로 194억달러, 이어 합작 회사가 362안건, 투자 총액 148억달러로 나타났다.

 또 일본 기업은 베트남 전국의 63개 성 중 48성(해양 석유 안건 제외)에 투자하고 있다. 이 중 최대 투자처는 안건 수는 불과 8건에 불과한 중북부 타인호아 성으로 96억 7000만달러. 동성에서는 이데미츠 흥산이랑 미쓰이 화학(出光興産, 三井化学) 이 출자하는 Nghi Sơn정유소 프로젝트가 진행되고 있다. 다음으로는 ◇ 동남부 빈즈엉 성의 41억 8000만달러, ◇ 하노이시의 38억 6000만달러로 이어졌다.
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베트남 청과물 협회(비나 과일)의 응웬 반 키 사무국장에 따르면 2014년에 들어 중국, 싱가포르, 한국, 동유럽 국가들이 베트남산 바나나의 수입을 늘리고 있는 것으로 알려졌다.

현재 산지에서 바나나를 사들이는 가격은 킬로 당 약 6,000동으로  2013년 말 대비 20% 올라 있다.

 중국은 1일 20~30톤, 일본은 이 15~20톤의 수요가 있지만 베트남은 이에 대응하지 못하고 있다. 또 베트남산은 외국에서 요구되는 품질 면에서도 충분하게 응하지 못하고 있다. 그 외 가격에서도 불안정 하기 때문에 바나나에서 이익이 높은 작물로 전환하는 농가가 많아 생산량이 부족하다.

 비나 과일에 따르면 제1분기 청과물은 1억 4,700만달러의 무역 흑자인 것으로 나타났다.

(Phap Luat)
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응웬 떤 중 수상은 14일, 남 중부 해안 지역 다낭시 인민 위원회 간부들과 만나 간부들의 제안 일부를 받아들였다. 그 중에는 다낭 국제 공항의 확장도 포함된다.

 다낭시 인민 위원회의 주석은 수상에게 동시가 중부 지방의 경제 견인차가 되기 위한 방안으로서 일련의 제안을 했다. 동시의 우대적인 예산 제도에 관한 시행령의 조기 공포를 요청하고, ◇ 바나 지구의 카지노구 확대 및 Silver Shores국제 관광 구역의 카지노 테이블 증설, ◇ 지방채 발행 유지 ◇ 다낭 하이테크 단지 건설 자금 조달에 관한 특별 제도 창설 등의 허가를 요구했다.

 또 ◇ 다낭 국제 공항의 확장, ◇ 산부인과·소아과 병원의 확장, ◇ 철도 역 시내에서 교외로의 이전, ◇ 다낭 대학 지구 건설 등의 허가를 희망했다.

 이에 대해 중 수상은 이미 허가를 받고 있는 관광 지역에서 카지노 테이블의 증설을 인정하고, ◇ 다낭 국제 공항의 연간 여객 처리 능력을 400만명에서 600만명으로 끌어올리기 위한 확장 사업, ◇ 산부인과·소아과 병원의 증축, ◇ 철도 역의 교외로의 이전 등에 동의했다.
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도요타 베트남(TMV)는 14일 자사가 수입 판매한 픽업 트럭'하이 랙스'리콜를 시작한다고 발표했다.

 리콜 대상은 2009년 9월 1일부터 12월 8일까지 태국에서 제조되어 베트남에 수입 판매된 하이랙스 265대.

 도요타의 발표에 따르면 이번 리콜은 스티어링에 설치된 전기 배선(스파이럴 케이블)의 오류에 의한 것이라고 한다.

 이에 앞서 이 회사는 이달 10일 같은 이유로 SUV(스포츠용 다목적 차) 'Fortuner ' 및 미니밴','이노바' 등 총 4만 2772대의 리콜을 발표했다.

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베트남 정부는 3월 27일 일본산 쇠고기, 돼지 소 그리고 돼지의 내장의 베트남 수입을 해금했다. 이들의 축산물은 2010년 4월 일본에서 구제역 발생 이후 베트남 정부가 수입을 중단했다.

 베트남에서는 최근 식품 안전에 대한 관심이 높아져 구제역뿐만 아니라 광우병(BSE)등의 다른 가축 질병에 대한 리스크에 대해 베트남 정부가 신중히 검토해 왔다.

 그 가운데 일본은 2013년 5월 국제 수역 사무국(OIE)에서 " BSE의 안전 국가"로 인정돼 일본산 쇠고기의 안전성이 국제적으로 인정 받은 것을 홍보하고 수출 해금을 위해 각국에 압력을 넣어 왔다.

 이번 베트남 정부는 일본 측 소 돼지 고기 수출 시설의 등록을 승인. 수입 재개를 위한 절차가 완료됐기 때문에 베트남은 거의 4년 만의 수입 재개를 결정했다.
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호치민시·에너지 절약·센터(ECC)가 실시한 조사에서 베트남에 유통되는 발광 다이오드(LED)조명 가운데 9할이 저품질의 결과로 나타났다고  현지 언론 사이공 타임스가 보도했다.
 베트남 국내에서 생산되는 LED조명의 대부분은 중소 기업에서 제조되고 있어 수명이 짧고, 발광 효율이 나쁘다. 호치민시 내에는 LED의 제조 및 공급 관련 업체가 100개 정도 있는데, 이 중 60개는 국내에서 조립하여, 품질이 낮다고 한다.
  이 때문에 ECC는 LED조명의 조달에 있어서는 LED칩의 생산지를 문의 하도록 권장하고 있다. 생산지가 분명하지 아니하는 경우에는 품질도 의심 된다고 한다.
  남부 띠엔장 성에서는 도로나 다리의 일부에 LED조명을 설치해 왔다. 그러나 업체가 5년 보증을 했는데도 불구하고 많은 조명등이 불과 2년 만에 밝기가 떨어지거나 켜지지 않고 있다고 한다.
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4월 18일 주총 전에 PG뱅크는 VietinBank에 흡수 합병으로 재편 계획을 발표했다.

 VietinBank가 PG뱅크 지분 99%를 보유하기 위해 주식을 발행, PG뱅크 주식 최소 0.82에 대한 VietinBank 주식 1의 비율로 주식 교환을 한다.

 흡수 합병되지만 조직 형태, 상호는 유지 되면서 PG뱅크는 VietinBank 그룹의 멤버 은행 중의 은행으로서 활동한다. 현재 동행 주식의 40%를 보유하는 최대 주주인 페트로 리맥스는 정부 지시로 2015년 중에 보유율을 20%로 낮추기로 되어 있어 동사에 있어서도 최선의 해결책이다.

 PG뱅크는 자본금 3조동(약 1억 5,000만달러), 2013년 12월 31일 시점 자산 총액은 24조 8,750억동(약 12억 4,375만달러), 2013년의 세전 이익은 517억동(약 259만달러), 최근에는 불량 채권율이 상승 하면서 한때 9.5%에 달했다. 다만, 자산 관리 회사 VAMC에 매각 및 기타 처리에 의해 현재는 2.98%까지 떨어져 있다.

 그 이전에는 Phuong Nam(Southern Bank)이 사콤뱅크에 흡수, 메콩 개발 은행(MDB)이 매리타임 은행(Maritime Bank)에 흡수 합병이 밝혀졌고, 3건의 흡수 합병 후 자본금은 다음과 같다.

▽ 사콤뱅크 + Southern Bank:16조 4,250억동(약 8억 2,125만달러)

▽ Maritime Bank + MDB:11조 7,500억동(약 5억 8,750만달러)

▽ VietinBank + PG뱅크:40조 2,340억동(약 20억 1,170만달러)

(Tuoi Tre)
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베트남 중앙 도로 보수 기금 사무소의 르 호안·민 소장은 2014년 기금의 수입 예산은 7조동 이상임을 밝혔다.

내역은, 등록 검사 기관을 통해 차량별로 징수한 수입이 4조 6000억동 국가에서 지원되는 예산이 2조 4500억동이다.

 올해 1분기의 수입을 보면, 차량의 징수액이 1조 0880억동으로 연간 계획의 23.5%에 머물고 있지만, 이것은 구정 휴가가 있었기 때문으로 보인다. 민 소장은 징수 업무는 순조로워서 투명성과 공개성이 유지 된다고 밝히고 있다.

 한편 지출 계획에서는 5조 4300억동으로 국도 보수 관리 계획에 1조 6060억동를 각 지방의 도로 보수 기금에 배분할 예정이다.

 2013년은 7조 동 정도의 수입이 있었고 6조 4000억동 정도를 보수비로 지출했다. 그 중 국도 관련 보수비가 약 4조 6705억동으로 지방에 배분된 것이 약 1조 7206억동 정도이다.
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베트남 최대 종합전시회인 베트남 엑스포가 오는 16일 하노이 VEFAC에서 나흘 일정으로 개막된다.

베트남 산업무역부가 하노이 장보 전시박람회센터에서 개최하는 이 전시회에는 한국, 미국, 중국, 일본 등 23개국 600여개 업체가 참가, 다양한 제품과 기술을 선보인다.

이 행사에는 서울과 인천, 경기, 충남, 충북, 경북, 대구, 제주지역의 중소기업 약 70개사가 참가, 전체 박람회 부스의 약 20%를 운영한다.

전시장 중앙에 위치한 이들 부스에는 한국이 경쟁력을 갖고 있는 전기전자, 식용품, 미용용품, 주방용품, 유아용품 등이 대거 전시된다.

코트라 하노이 무역관은 행사기간에 약 6만5천명이 한국관을 찾을 것이라며 현지 바이어와 한국업체들의 상담 실적도 5천만 달러를 넘어설 것으로 전망했다.

하노이무역관은 베트남 인구 약 9천만명의 60%선을 차지하는 35세 미만 소비자들의 수요 특성을 겨냥, 관련 제품을 테마별로 전시하는 한편 현지 바이어 약 350개사를 초청했다.

한국과 베트남의 교역규모는 지난해 283억 달러를 기록한 데 이어 향후에도 자유무역협정(FTA) 협상 타결 등으로 한층 확대될 것으로 전망된다. 양국 정부는 올해 FTA 협상을 타결한다는 방침 아래 협상을 서두르고 있다.

베트남은 지난해 기준 1인당 GDP(국내총생산)가 1천850 달러 수준이지만 연간 5∼6%의 높은 성장률을 보이고 있어 전망이 밝은 시장으로 평가된다.(연합뉴스 발췌)

Vietnam Exhibition and Fair Centre (VEFAC) 
148 Giang Vo
Ba Dinh
Hanoi
Vietnam

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베트남 계획 통계성에 따르면 올해 1분기, 베트남에의 새로운 투자 프로젝트는 28개의 국가·지역부터 있었다.

투자액이 가장 많았던 것은 한국에서 5억 3420만달러로 새로이 등록된 투자의 26.1%에 달했다.

한국에 이은 곳은 중국·홍콩으로 2억 6450만달러(전체의 12.9%)였다.

업종별로는 69.9%가 가공·제조업 투자로 부동산업 투자는 8.6%였다.
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3월에 호치민시에서 개최된 축산전 『 ILDEX Vietnam 2014』에는 25개국에서 180여 업체가 출전, 프랑스, 한국, 네덜란드, 중국 등 세계 유수의 축산 기업들이 참가했다.

여전히 참가 여지 있어

 프랑스 기업 진흥 기구(UBIFRANCE)에 의하면, 동국에서는 17개사가 출전하여 투자 기회를 모색했다.기업들은 베트남의 환 태평양 파트너십(TPP)가입으로 다양한 기회도 열리고 축산 제품의 판매도 급증할 것으로 보고 있다.

 베트남에서 투자하는 유수의 축산 기업 중 하나인 인도네시아 Japfa그룹은 생산력 증강을 위해 돼지 농장 건설에 1,000만 달러 남짓을 투자하고 있다. Kuswanto Sukojo 수석 부사장에 따르면 향후 3년에 세계의 돼지 고기 생산량은 1,400만톤 증가하여 2018년에 Japfa Vietnam사는 돼지 고기 수출에 있어 세계 최대 공급자가 된다고 전망하고 있다.

 태국의 CP그룹과 말레이시아 Emivest는 공장과 농장을 건설 중으로, 중국, 미국, 한국, 독일 등 다수의 축산 기업들도 기계 설비, 의약품, 사료 생산 공장에 대한 투자로 베트남 진출을 엿보고 있다.

 베트남 축산 협회 Nguyen Dang Vang회장은 이는 업계에 있어서 좋은 조짐이라고 한다. 축산업계에는 외국 기업의 여지가 아직 많아은농업 분야이며, 수입품으로 바뀐 종축과 사료 원료 부분에 투자하는 외국 기업에는 우대 정책이 적용된다."국내 기업은 규모가 작은 예가 많아 외국 투자 유치는 불가결로 외국 기업에게 시장을 지배 한다고 단정하기는 시기 상조로, 외국 투자로 축산업계는 극적인 변화를 이룰 것이다"라고 Vang씨는 말한다.

외국 기업과의 제휴

 Vang씨는 모든 분야에 있어서 외국 투자가 필요하다는 것이 아니라 가공, 양우, 종축 생산, 축산용 기계 제조에서 투자 유치가 필요 하다고 하고 있다. 외국 투자 유치는 단순히 자금을 확보뿐만 아니라 품질 향상과 생산 원가를 줄이기 위한 기술이나 계획도 수반 되지 않으면 안 된다. 이것은 경쟁력 향상의 기회이며 그들에게 배우는 비용과 원가 절감으로 만들기 위해 국내 기업은 외국 투자가와 협력해야 한다고 말했다.

 한편, 베트남 축산 사료 협회 Pham Duc Binh부회장은 축산업계는 장점이 있는 주력 제품에 주력해야 한다고 말한다."베트남 기업이 사육의 하청만으로 외국 기업과 제휴하는 것은 어려고 생존에는 공정과 생산, 즉 종축과 근대적인 해체에 대한 투자, 슈퍼 등 판매처와의 제휴가 요구된다. 현재 외국 기업들과 연계 되어 국내 기업도 그렇게 하면 경쟁할 수 있을 것이다"라고 Binh씨는 언급하고 있다.(Phap Luat)
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베트남 재정부의 승인을 받아 가솔린·석유 관련 제품의 도매업자들은 11일 오후 3시부터, 디젤유, 등유 및 중유 가격 인하를 단행했다. 단, 휘발유 가격은 보류가 되었다. 가솔린 가격 인상은 올해 들어 이미 2회 실시하고 있지만, 전회 디젤유 가격 인상 때도 가격이 보류되어 왔다.

 베트남 최대 딜러, 페트로 리맥스 총 공사(Vietnam National Petroleum Group=베드로 리맥스)의 판매 가격은 다음과 같다.

·A95가솔린 2만 5190동 ±0
·A92가솔린 2만 4690동 ±0
·0.05S디젤유(경유)2만 2510동 90동(0.3%) 인하
·0.25S디젤유(경유)2만 2460동 90동(0.3%) 인하
·등유 2만 2350동 130동(0.5%) 인하

 재정부는 이번 결정에 대해 세계의 석유 관련 제품 가격이 불안정하기 때문이라고 설명했다.

이에 따라 올해 들어 가솔린을 제외한 각종 유가는 6차례 조정된undefinedundefinedundefined
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미국 American Frozen Foods(AFC)가 하이즈옹(Hải Dương)성에서 새로운 축산 사료 공장을 개설했다.

하이즈옹성에서 2개째로 전국 3개째의 공장이 된다.

 연간 생산 능력 30만톤, 투자액 1,200만달러, 중북부 각 성을 대상으로 출하한다. 제품의 65%가 돼지용, 나머지가 가금류 기타 동물용이다.
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베트남의 자동차 산업에는 과제도 있다
 

베트남 자동차 협회(VAMA)에 따르면 2013년 국내 자동차 판매 대수는 전년 대비 19%증가의 11만 519대를 기록했다. 그러나 투자가나 정부의 기대에는 아직 이르지 못한다고 한다.

최근 개최된 베트남 계획 투자성 간부와의 미팅 자리에서 베트남 비즈니스 포럼 자동차 그룹의 가우레이 그프타 대표는 "최근 베트남에는 20개 제조사와 40개의 다른 브랜드가 있는데, 이에 반해 자동차 산업의 성장은 낮다고 할 수밖에 없다"라고 말했다.

2013년 베트남의 자동차 분야의 생산액은 10만 대로 만일 국내의 자동차 제조사들이 풀 가동 할 경우의 생산 능력은 50만 대라고 한다.

그프타 씨는 개인적인 견해를 전재로서, 베트남 자동차 분야의 성장이 느린 것은 정책이나 인프라의 정비가 원인이라고 지적하고 있으며 이들이 넉다운 생산을 하는 기업과 모든 것을 국내에서 생산하는 순수 국산의 기업 모두에게 영향을 주고 있다.

자동차 업계는 국내 자동차 산업을 발전시켜 투자가의 관심과 소비자의 신용을 획득하는 방안으로서 몇가지 정책을 제언하고 있다.

VAMA는 베트남인에게도 더 쉽게 자동차를 살 수 있도록 하기 위한 소비세와 부가 가치세의 인하, 구입할 때 대출 받기  쉽게 하는 금융 지원책 마련 등을 제안하고 있다.

예를 들어 태국에서는 소비자가 1대째의 차를 구입할 때 금융 지원을 하고 있다. 이 조치는 태국의 국내 자동차 시장을 강화하고 투자가들로부터 신뢰를 얻고 있다. 또 도로와 주차장과 같은 자동차의 보급을 지원하는 인프라의 투자도 증액할 필요가 있다.

그리고 국내 자동차 산업의 경쟁을 촉진하고 수입차와 국내 생산의 차이를 메운 관세 조치의 도입. 넉다운의 경우와 순수 국산의 경우 소비세의 환율을 동일하게 하는 것, 순수 국산을 장려하기 위해서는 그러한 기업들의 세제 혜택 부여, 중고차 수입 제한. 그리고 투자를 촉진하는 시책 도입도 필요 하다고 한다.

베트남 재무성은 몇 가지 세제 조치를 계획 중으로 올해 10월 개최하는  "National Assembly"까지 승인할 것으로 기대되고 있다. 또, 교통 운수성에서는 2020년을 위한 전국 운수 계획을 책정, 계획은 전국 규모로 도로, 운송의 인프라 개선이 실행된다.

계획 투자성 산하의 외국 투자 협회의 관계자는 "베트남 정부는 산업 발전에 최대한 주의를 기울이고 있어 향후 이 분야에서의 투자 유치 강화를 꾀한다"고 언급했다.
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베트남의 차(茶) 협동 조합 "Vitas"은 8일부터 10일까지 아랍 에미리트(UAE)두바이에서 열리는 국제 차 페어"Global Dubai Tea Forum 2014"에 참가을 위한 팀을 파견한다.

이 포럼 참여는 UAE를 비롯해 아프리카, 중동, 남 아시아에서 베트남 자동차의 시장 확대를 목표로 각종 시장 조사나 파트너가 될 기업의 발굴 등을 목적으로 한다. 이에 맞춰 차의 수출·수입 강화를 도모한다.

포럼 참여로 각국·각 지역의 소비자의 수요와 관심, 각국의 차에 대한 문화 등에 대해서 이해도를 높일 수 있을 것으로 보고 있다. 또한 무역 규칙이나 식품 안전에 관한 규격 등 해외와의 실제 거래에 있어 유효한 정보를 접 할 수 있을 것으로 기대 하고 있다.
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  다수의 양자 다자간 협정이 곧 체결, 발효하는 가운데, 베트남 기계 제조 산업은 발전이 전망되는 업계 중 하나로 많은 외국 기업들이 베트남에서 사업 확대를 모색하고 있다.

 4월 1~3일에 하노이에서 개최된 공작 기계·정밀 기계·금속 가공전 『 MTA Hanoi 2014』에 출전한 공작 기계 메이커 DMG MORI SEIKI SOUTHEAST ASIA사의 매니징 디렉터 Christian Braun씨는 최근 몇 년의 성장률은 년 20% 이상에 이르고 베트남의 기계 산업의 설비는 교체가 늦어 있어, 이는 많은 발전의 여지가 있다고 한다.

진출 4년이 되는 레이저 워터 제트 가공기 메이커의 스위스 Bystronic 사는 하노이와 호치민시에 2개의 대표 사무소를 차렸다. 아시아 지역 매니징 디렉터 Philip BC Loh씨는 "ASEAN경제 공동체(AEC)가 설립될 2015년에 베트남에서 생산 공장 개설을 검토하고 있다. 그때 베트남은 폐사의 생산 거점으로서 ASEAN각국에 제품을 수출하고 있을 것이다."라고 말하고 있다.

 Yamazaki Mazak Vietnam사의 Otsu Takahito사장은 "베트남의 금형 업계는 긍정적인 발전을 이룰 가망이 있다. 현재 태국과 중국의 생산 거점을 정정 안정과 저렴한 인건비 등의 이점을 살려 베트남과 라오스, 미얀마로 옮기는 추세여서, 기계의 수요는 매우 크다"라고 말했다. 현재 Mazak은 일본과 싱가포르에 공장 2개를 갖지만 인건비는 매우 높아 AEC과 환 태평양 파트너십(TPP)의 호기를 맞아 베트남 공장 개설을 검토한다고 하고 있다.
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베트남 교통 운수성 차관에 의하면, 동성계의 총 공사 10개 중 9개가 IPO를 마치고 7개사는 전략 투자가가 붙어 있다. 도합 10개사는 6월에 주식 회사화를 완료한다.

 베트남 항공에 관해서 동성은, 이미 주식 회사화를 위한 기업 가치 산정 결과를 총리에 보고했고,  9월에 IPO를 실시할 전망으로 동성은, 선박 공업 총 공사(SBIC), 해운 위원 공사(비나 라인즈), 공항 총 공사, 고속 도로 개발 투자 공사(VEC), 쿠롱 교통 인프라 프로젝트 투자 개발·관리 총 공사(CIPM)의 주식 회사화 계획을 조속히 마련하기 위한 지도 위원회를 설치하고 있다.
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 에너지 절약에 관한 국가 프로그램 실시에 관한 시행령 136/TB-VPCP호에서 Hoang Trung Hai 총리는 시장에서 제조·판매되는 백열 전구를 단계적으로 줄여 최종적으로는 금지하는 형태로 로드 맵을 책정 하도록 사업부에 지시했다.

 무역성은 절약 라벨(Nhan Nang luong) 부착을 의무화 목록으로, 최저 에너지 효율의 적용과 로드맵에 대해 규정한 결정 51/2011/QD-TTg호의 실시 상황 및 총리 승인된 로드맵에 입각하여 60W이상의 백열 전구의 수입, 제조, 유통 금지 상황을 평가한 다음, 시장에서 제조·판매되는 백열 전구를 단계적으로 줄여 최종적으로 전면 금지하는 로드맵을 제안한 것 외에 효과적인 에너지 사용에 대한 지표도 정리한다.
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