베트남, 조선산업 신흥 강국으로 부상

- 최근 조선관련 수출규모 급격한 증가세 -

- 정부의 적극적 육성의지와 인프라 투자확대로 지속성장 전망 -

보고일자 : 2007.12.19.

김경돈 하노이무역관

donara@korea.com

□ 베트남 조선산업 개황

 ○ 베트남은 7만 톤 이상 선박을 제조할 수 있는 조선국가 중 규모면에서 세계 11위이며, 2006년 베트남 조선분야 총 생산액은 11억 달러로 전년도 대비 약 70% 이상 증가함. 베트남은 최근 3~4년간 평균 70% 이상의 고성장세를 보이면서, 특히 2006년 계약 수주액으로만 45억 달러를 기록

 ○ 베트남 조선산업은 국영기업인 VINASHIN(Vietnam Shipbuilding Corporation)의 독점형태로 VINASHIN은 북부 Hai Phong, 중부 Quang Ninh, 남부 Hochiminh 등 베트남 전역에 20개의 Shipyard를 포함해 총 70여 개의 자회사를 보유함.

 ○ 현재 VINASHIN의 주요 사업은 선박 건조·선박 수리·선박 설계·조선소 건축 등이며, 선박 건조 및 수리분야가 약 70%를 차지함. 최근 VINASHIN은 대형 선박건조에 집중투자하고 있으며, 지금까지 쌓은 기술력을 바탕으로 적극적인 해외시장 진출을 시도

□ 베트남 조선산업 급속한 팽창

 ○ 베트남 VINASHIN의 2006년 총수출 수주액은 45억 달러로 수출국은 이미 조선분야에 상당한 발전을 이룬 한국·일본·영국·독일 등이며, 이러한 계약 수주는 2009년, 2010년 그리고 2012년까지 밀려있는 상태임.

 ○ 베트남 내 조선소들(VINASHIN)은 꾸준한 설비투자 및 기술축적(외국계 기업과의 합작) 등으로 해외 바이어의 요구에 부합하는 선박을 제조하게 됨. 수출량이 조금씩 증가하다가 2000년대에 들어 급속히 수출량이 증가해 2003년과 2006년을 비교했을 때 약 15배가량 수출액이 증가했음. 2010년 예상 수출매출액은 17억 달러에 달함.

          (단위 : US$ 백만)

○ 현재 5만3000 DWT급 선박 27대는 영국과 2만2500 DWT·1만2500 DWT 등 10여 대는 일본과 계약을 체결했으며, 그 외에도 수출 계약을 체결한 10만5000 DWT급, 15만 DWT급 선박을 중부 Dung Quat과 북부 Nam Tieu에서 생산함.

□ 베트남 국내 선박 수리능력 및 생산력 향상

 ○ 베트남 내 대부분의 Shipyard는 5만 DWT급 선박 수리가 가능하며, 특히 한국 현대미포조선사와 합작으로 만들어진 Huyndai-Vinashin shipyard의 경우 동남아시아 최대 선박 수리공장으로 최대 10만 DWT 용적의 선박까지 수리가 가능

 ○ VINASHIN은 몇 년 전까지만 해도 수송선·예인선·어선 등 중소형 선박을 주로 생산했으나 최근 국내 및 해외 시장에서 대형 선박의 수요가 높아져 대형 수송선·컨테이너선·유조선·LPG선 등 자본과 기술이 집약된 분야로 초점을 맞추고 있음. 현재 최대 생산 용적인 10만 DWT를 넘어 2010년 완공을 목표로 최대 용적 40만 DWT 규모의 도크를 건설 중

□ 베트남 조선산업 현대화를 위한 투자 증대

 ○ 2008년 말 Hai Phong지역에 286ha 면적의 대규모 조선공단이 설립 예정임. 조선산업 현대화를 위한 인프라 구축의 일환으로 동종업체들 간에는 경쟁을 통해 서로의 능력을 향상할 수 있고, 시간적 효율을 높이는 방안으로 적극 추진중임.

 ○ 베트남 조선산업의 현대화에 관련한 프로그램 추진에는 15억 달러를 소요할 것으로 추산되며 베트남 정부는 7억 달러를 외국 기업과 합작해 유치, 5억 달러는 해외차관을 통해 도입, 나머지 금액은 베트남 자체 조달한다는 계획임.

            (단위 : US$)

□ 베트남 조선산업의 발전 요소

 ○ 베트남은 2015년 세계 4대 조선국으로 발돋움한다는 계획을 갖고 기술자 양성, 선진기술 도입, 새로운 조선공단 건설 등 많은 투자 중임. 이외에도 발전에 유리한 지리적·환경적 요인 보유

  - 기술수준 : 대다수의 대형조선소는 ISO 9000을 인증받아 수출용 생산에 어려움이 없음. 지난 1998년 조선과학기술센터(Shipbuilding Sience and Technology Institute) 설립. 2010년까지 생산의 60%를 자체 기술화할 계획

  - 노동력 : 한국이나 중국에 비해 기술수준은 떨어지는 편이나 임금 수준이 낮고(1/15 일본, 1/10 한국)풍부한 노동력을 갖춤. 최근 VINASHIN측은 각 조선소에 노동자 기술 향상을 위한 교육센터를 건립 및 운영함.

  - 국가정책지원 : 조선산업은 베트남 산업 전반에 걸쳐 중요한 위치를 차지. 정부는 이에 관련 규제 완화, 각종 세금 혜택, 조선 관련 수입재 운송항 마련, 정부자금 투입 등 많은 정책적 지원을 아끼지 않고 있음.

  - 지리·환경적 이점 : 약 3250km의 해변과 조선소 설립이 용이한 깊은 수심의 바다를 가지고 있음. 중국·필리핀과 근접해 원자재 수급이 매우 용이함. 또한 동남아시아의 관문에 위치해 시장접근성 우수

□ 시사점

 ○ 베트남 조선산업은 향후 국가 주력기간산업으로 성장 가능하며 단기적으로는 선박용 장비 및 기자재의 수출시장으로 한국기업의 진출 수요가 크게 늘어날 것으로 전망됨. 장기적으로는 현지 기업 기술이전 및 제휴를 통해 선박부품 생산 거점기지로 성장할 가능성이 높음.

자료원 : 무역관 자체종합