수출입이 증가하는 추세로 로지스틱스에의 수요도 증가하고 있지만, 이 분야의 GDP는 전체의 4.4%에 지나지 않는다.
베트남 국내에는 타이, 싱가폴과 거의 동수의 약 800회사의 로지스틱스 회사가 있지만, 타이, 싱가폴은 이 분야의 GDP에 차지하는 비율이 15%전후가 되고 있다.
국내 로지스틱스 회사는 수요의 25% 밖에 대응하지 못하는 것으로 여겨지고 있고 Maersk Logistics 나 APL Logistics의 외자가 대부분을 차지한다.

베트남 항공화물 협회(VIFFAS)에 의하면, 국내의 로지스틱스 회사의 약80%는 자본금이 15억동의 소규모 회사이며, 취급량이 한정되어 있다라는 것이다.
연간 매상고가 1조동에 이르는 국내 최대기업 로지스틱스 회사의 Germadept (GMD-호치민)에서도, 완벽한 서비스망을 제공하는 것은 어렵다고 하고 있다.
예를 들면 Nike는 전세계에의 서비스망을 가지는 Schenker Logistics를 이용하고 있지만, 국내 기업은 외자 기업과 같이 넓은 서비스망을 갖추고 있지 못하다.
GMD은 Schenker회사와 Binh Duong성에서 15,000평방 미터의 로지스틱스 센터 건설에 대해 교섭을 실시하고 있다.
Cartridge World Vietnam사장에 의하면, 국내외의 이점을 서로 이용하기 위해 많은 합작 기업이 설립 된다고 하고 있다.
이 분야에서의 인프라 설비에도 정부는 투자를 계획하고 있다.
베트남은 공항, 도로, 항구, 통신망의 인프라가 갖추어지지 않고, 예를 들면 항공화물에 관해서는 코스트 전체의 30－40%가 항공화물 비용을 차지해 타국의 15%전후와 비교하여 비교적 고가가 되고 있다.

(10월3일　VNA)

발췌 번역 / 정리 - 이벳호아 http://e-viethoa.com
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