2017년 3월부터 시행되는 통보 및 정령 4개항

1.15세 이상 미성년자도 보통 예금 계좌 개설 가능

 베트남 국가 은행의 통달 제32호/2016/TT-NHNN(3월 1일 시행)에서는 15세 이상 18세 미만의 미성년자 또는 지적 장애자도 학부모의 도움을 받아 상업 은행에서 보통 예금 계좌를 개설할 수 있다고 규정하고 있다.

2. 고속 도로의 50km 간격으로 응급 시설 1개소 확보

 고속 도로에서 교통 사고가 발생한 경우의 응급 처치에 관한 보건부의 통달 제49호/2016/TT-BYT(3월 1일 시행)에서는 마을·블록 진료소 및 군·구의 의료 시설, 응급실, 공립 병원, 민간 병원에 편성하는 형태로 고속 도로의 최소 50km간격으로 응급 시설 1개소를 확보해야 한다고 규정하고 있다.

3. 장기 치료가 필요한 질환을 332종으로

 보건부의 통달 제46호/2016/TT-BYT의 부록으로 공포된 장기 치료가 필요한 질환 리스트(3월 1일 시행)에서는 장기 치료가 필요한 질환의 수를 이전의 192종에서 332종으로 늘리고. 새로 추가된 질환으로 지속성 설사, 부비동염, 중증 파상풍과 그 후유증, 알코올성 간염 등이 꼽힌다.

4. 토지 분야 행정 절차의 소요 기간 단축

 토지 법을 안내하는 정령 몇 개를 개정한 정령 제1호/2017/ND-CP(3월 3일 시행)에서는 토지 분야에 관한 행정 절차의 소요 기간을 종전의 3분의 1에서 절반까지 단축하여 규정하고 있다.

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 베트남 교통 운수부는 산하 베트남 민간 항공국 (CAAV) 앞으로 공문 제 4868 호 / BGTVT-VT를 보내 국제선 운항 재개 계획안을 수립하여 6 월 10 일까지 보고 하도록 지시했다.

CAAV는 무역 투자, 가족 방문, 관광을 위한 국제선의 일부 운항 재개 시기와 단계적인 규제 완화를 개발 · 제안하고 교통 운수부는 CAAV의 계획안을 Nguyễn Xuân Phúc 총리에게 제출한다.

베트남 당국은 이어 고기능 노동자와 투자자, 기술전문가, 기업인, 공무집행자 등 베트남에 특별입국이 허용되는 입국자에 대해 격리조치를 적용하고 있다.

 베트남 국내 여행은 권장하지만 외국인 관광객에 대해서는 당분간 수용하지 않는다. 다만, 수락 재개를 향한 준비를 진행시켜 우선은 신형 코로나 바이러스 감염증(COVID-19)의 감염 제어에 성공한 국가들로부터 외국인 관광객을 받아 들인다는 계획이다.

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 베트남과 홍콩을 잇는 해저 광 케이블"아시아·미국 게이트 웨이(AAG)"가 올해 3번째 사고가 발생하면서 AAG를 통한 베트남에서 해외로 잇는 인터넷 접속에 영향이 미치고 있다.

 문제의 원인은 아직 밝혀지지 않지만, 누전에 의한 가능성이 높다고 볼 수 있고, 복구 작업을 위한 조사가 시급하다.

 AAG는 1월 6일과 5월 22일에도 오류가 발생.5월 22일 발생한 트러블의 복구 작업은 6월 2일 끝난바 있다.
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베트남 교통 운수성은 자동차 운전 중 휴대 전화 사용을 금지하고 위반시 벌금 부과 등의 처분 규정을 추가한 시행령 개정 초안에 대한 의견 수렴을 갖고 10월 정부에 제출할 예정이다.

 이 방안에 따르면 자동차의 운전 중 휴대 전화를 사용할 경우 60만 ~ 80만 VND의 벌금이 부과된다. 현행 규정에서는, 자동차 운전 중 휴대 전화 사용 금지 규정은 없었으며 이번 개정은 베트남이 "1968년 도로 교통에 관한 조약( 빈 교통 협약)"을 비준한 데 따른 것이다.

 이 안에는 오토바이로 고속 도로에 진입한 경우의 벌금액을 현행 20~40만 VND에서 200만~300만 VND으로 인상하는 규정과 음주 운전에 대한 벌금 액수를 300만~1600만 VND으로 올리는 규정도 포함됐다.
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 호치민시의 유명한 쇼핑몰인 사이공 스퀘어에서 11월 4일 아침 90% 이상의 점포가 영업을 중단했다.

11월 4일 오전 9시 확인 시점에 사이공 스퀘어 내의 대부분 점포가 문을 닫고 몇몇의 신발이나 모자를 팔고 있는 점포가 영업하고 있을 뿐이었다.

사이공 스퀘어에서 점포를 운영하는 Hoa씨에 따르면, 11월 1일부터 호치민시의 시장관리국이 연일 각 점포의 상품검사를 실시하고 있다고 한다. "이번 주에는 가게 문을 열 수 없을거야."라고 Hoa 씨는 말한다.

한편 패션샵을 운영하는 Lan 씨는 가게는 닫혀 있지만 손님이 오면 상품을 보여주고 있다고 말한다. "어제 오후부터 시장 관리국이 상품 검사를 계속하고 있기 때문에 굳이 가게를 오픈하지 않고 구매하고 싶은하는 손님에게만 몰래 판매하고 있습니다."라고 Lan씨는 귀뜸한다.

사이공 스퀘어의 관리자는 쇼핑몰 내의 소규모 점포의 90%가 현상황에 “귀를 기울이고 예의주시 하며” 굳이 가게를 오픈하고 있지 않다고 설명한다. 한편 일부 점포는 이미 코로나 시기에 영업이 어려워 철수한 곳도 있었다.

이 관리자에 따르면 지난 몇 년간 시장관리국의 검사를 회피하기 위해 점포 문을 닫는 경우는 있었지만, 기껏해야 전체의 5~10% 정도로 이번과 같이 많은 점포가 오픈하지 않는 경우는 처음이다. "이번 폐쇄 점포 수는 과거 최다라고 생각합니다."라고 이 관리자는 말한다.

시장관리국에 의하면 사이공 스퀘어 내의 점포들에게 출처 불명한 상품이나 가짜 브랜드품 등의 판매에 관한 인식을 다시 환기 시키는 목적으로 계획에 근거해 관리, 검사를 실시하고 있다. 이번 검사는 연말을 염두에 둔 호치민 시내의 상업시설과 점포의 검사계획에 따라 실시된 것이다.

이번에 시장관리국은 현지 지자체의 협력을 얻어 장기간에 걸친 압수 검사를 실시하고 있다. 현재 시장관리국은 사이공 스퀘어 내에서 불법 상품 판매를 적발하기 위해 검사관을 증원하고 있다. 11월 1일 검사 첫날에 시장관리국은 2000점 이상의 출처불명 상품을 압수했다.

또한 다음날인 11월 2일 시장관리국은 사이공 스퀘어의 5곳 점포를 검사해 샤넬, 에르메스, 루이비통 등 유명 고급 브랜드 로고가 들어간 가방, 지갑, 배낭, 벨트, 귀걸이 등 수천점의 상품을 압수했다.

시장관리국의 간부는 호치민 시내의 유명한 위조품, 모방품 판매 거점은 앞으로도 계속해서 시장관리국의 검사 대상이 될 것으로 설명했다.

사이공 스퀘어는 2000년에 설립되었으며, 최성기에는 3곳까지 확대되어 각각 50~100개의 점포 임차인이 입주했었다. 그러나 신형 코로나의 영향으로 현재는 호치민시 1구의 Nam Kỳ Khởi Nghĩa 거리의 한 곳만 영업하고 있다. 사이공 스퀘어의 점포 임대료는 WEB 정보에 의하면 2㎡~4㎡로 800만~2000만 VND/월이다.

사이공 스퀘어는 지금까지 현지인이나 호치민시를 방문하는 관광객들에게 다양한 상품을 제공하는 “쇼핑 천국”으로 불리며 많은 사랑을 받고 있었다.

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HCMC-Long Thanh-Dau Giay간 고속도로가 8일 개통했다. 이날 개통식이 개최되어 응웬 떤 중 수상과 교통 운수 장관 등이 참석했다. 이 고속 도로는 베트남에서 가장 근대적인 고속 도로로 높이 평가되고 있다.

 이 고속 도로는 2009년 착공돼 개통 시기는 당초 계획보다 10달 정도 빨라졌다. 이는 하노이 시에서 메콩 델타 지방 껀터시까지 24개 성 시를 통과하는 남북 고속 도로(길이 1811km)의 일부이며, 길이는 55km. 이 고속 도로 투자액은 20조 6300억 VND에 이르고 일본의 국제 협력 은행(JBIC)과 국제 협력 기구(JICA)등의 지원을 받았다.

 베트남 고속 도로 개발 투자 총공사(Vietnam Expressway Corporation=VEC)에 따르면 이 고속 도로의 개통으로 호치민시에서 동남부 바리아 붕따우 성까지의 주행 거리는 기존 120km에서 95km로 이동 시간은 현재의 2시간 30분에서 1시간 20분으로 단축된다. 또, 호치민시에서 자우자이까지 구간도 주행 거리는 70km에서 50km에, 이동 시간은 3시간에서 1시간으로 단축된다. 이 밖에 국도 1호선 및 국도 51호선의 혼잡 해소에도 이어질 것으로 기대되고 있다.

  떤 중 총리는 개통식에서 이 고속 도로는 사회 경제 발전의 중요한 의미를 가진다며 고용 창출과 주민의 생활 개선에 기여하고 안보와 국방의 확보에도 기여할 것이라고 말했다.

 또 이 고속 도로가 개통되면서 지금까지 전국에서 건설된 고속 도로 총 길이는 약 580km가 된다.또한, 2015년 말까지 하노이-하이퐁(홍강 삼각주 지방 하이퐁시)간 고속 도로 및 라오 까이(서북부 라오까이 성)~동훈 국경 게이트(중국)간 고속 도로가 완공되면 전국의 고속 도로는 길이가 700km에 미치게 된다.
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베트남 국가 은행은 19일 아침, 대 USD 달러 은행간 환율(공정 환율)를 1USD=2만 1673VND에서 217VND(1.0%) 절하, 1USD=2만 1890VND로 했다.

 동시에 중앙 은행은 공정 환율 허용 변동폭을 ±2.0%에서 ±3.0%로 확대했다. 이로써 상업 은행이 제시할 수 있는 대전 USD환율의 범위는 1USD=2만 1233VND~2만 2547VND가 된다.

 이에 앞서 중국 중앙 은행이 11일~13일 중국 위안(CNY)의 대 USD 환율을 실질적으로 4.6% 가까이 올라가면서 아시아 각국 중앙 은행은 자국 통화를 일제히 절하했다. 베트남에게 중국은 주요 무역 상대국 가운데 하나로 중국의 위안화 절상이 베트남 경제에 미치는 영향은 크다고 알려졌다.

 지금까지 베트남 중앙 은행은 이미 도달한 2015년 연간 통화 VND 평가 절하 계획 2.0%이내를 견지하겠다는 방침을 강조했지만 인민 위안에 절하에 따라 12일부터 공정 환율 변동폭을 ±1.0%에서 ±2.0%로 확대되면서 실적으로 1%절하했다.

 19일 VND 평가 절하로 연초부터의 절하 폭은 3.0%가 된다. 허용 변동폭도 연초 ±1.0%에서 ±3.0%로 확대되면서 실질적으로 연초부터 최대  5.0%의 동화 절하로 유도된 것이 된다.
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베트남 국가 임금 심의회는 7일 정부에 제출할 2018년 일반 노동자용 지역별 최저 임금 인상안을 결정했다. 이에 따르면 2018년 최저 임금은 현행 보다 평균 +6.5%, 금액으로 18만 ~ 23만 VND 인상된다.

 최저 임금 안에 대해서는 노동자를 대표하는 베트남 노동 총연맹과 고용자를 대표하는 베트남 상공 회의소(VCCI)와 합의에 이르지 못한 만큼 국가 임금 심의회의 구성원 14명이 "+6.5%인상"과 "+7.0%인상"의 2가지 방안 가운데서 1개를 선택하는 형태로 투표를 실시했다. 투표 결과 57%의 찬성 다수로  "+6.5%인상 " 방안을 채택했다.

 이번 결정한 지역별 최저 임금 안은 다음과 같다.

◇ 제1종:375만 VND → 398만 VND +6.1%증가
◇ 제2종:332만 VND → 353만 VND +6.3%증가
◇ 제3종:290만 VND → 309만 VND +6.6%증가
◇ 제4종:258만 VND → 276만 VND +7.0%증가

 국가 임금 심의회는 향후 이를 정부에 제출할 방침으로 이 방안이 승인되면 2018년 1월 1일부터 새로운 최저 임금이 적용될 전망이다.

 또한 제1종 지역은 ◇ 하노이시 각구 및 일부군 ◇ 홍강 삼각주 지방 하이퐁시 각구 및 일부군 ◇ 호치민시 각구 및 일부군 ◇ 동남부 지방 빈증 성 Thủ Dầu Một시와 각 지역 및 일부군 ◇ 바리아 붕따우 성 붕따우시 ◇ 동나이 성 비엔 호아시 및 일부 군.제2~4종 지역은 경제의 발전 정도에 따라 각각 지역이 지정 되어 있다.

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 중국 후베이성 우한시에서 발생한 신종 코로나 바이러스 감염 (COVID-19)의 유행이 한국 등에서도 급속히 확대되고 있는 것에 따라 호치민시 인민위원회는 25 일, 동시 노동 보훈 사회국 제안을 검토 한 후 감염 유행 지역에서의 외국인 노동자에 대한 노동 허가증(워크 퍼밋:Work Permit)의 신규 발급을 중단하기로 결정했다.

이미 노동 허가증을 취득하고 감염 유행 지역에서 베트남에 돌아온 외국인 노동자에 대해서는 격리 조치를 철저히 할 방침이다.

현재 한국에서는 대구시와 경상북도가 감염 유행 지역의 대상이 되고있다. 일본의 감염 유행 지역도 대상이 될 가능성이 있는 것으로 보이지만, 현재 자세한 내용은 명시되어 있지 않다.

동시 노동 보훈 사회국에 따르면, 노동 허가증을 가진 한국인 노동자의 수는 4626 명으로 외국인 중 최다로  동시의 기업 2030 사에서 일하고 있다. 다음으로 ◇ 일본인 3672 명 (1586 사) ◇ 중국인 2399 명 (741 사) ◇ 대만인 1794 명 (541 사) 순이었다 (24 일 현재).

또한, 각국의 감염 유행 지역에서 동시에 온 외국인 노동자의 수는 4815 명 (612 사)으로, 그 중 1116 명이 격리 기간을 마치고 직장에 복귀하고 있다.
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 베트남 재정부는 법인세의 개정에 관한 국회 결의 초안을 공표하고 의견 청취를 실시하고 있다.

 초안 내용에 따르면, 소규모 기업 및 영세 기업에 대한 법인 세율을 현행 20 %에서 각각 17 %, 15 %로 인하.

 소기업은「연간 매출이 30 억 VND 이상에서 500 억 VND  미만으로 사회 보험 가입 대상 근로자 수가 100 명 이하의 기업」 영세 기업 은 「연간 매출이 30 억 VND 미만으로 사회 보험 가입 대상 근로자 수가 10 명 이하의 기업」 으로 정의 된다.

 중견 기업이나 대기업이 이 제도를 악용하여 소기업"과 "영세 기업"을 산하에 두고 탈세하는 것을 방지하기 위해 이 제도는 중견 기업과 대기업의 계열 관계가 없는 "소기업" 및 "영세 기업"에만 적용한다.

 또한 자영업에서 법인화 된 기업에 대해서는 과세 소득 발생으로부터 2 년간 100 % 면제된다.

 이 제도에 따라 단기적으로 보면 국가의 연간 세수는 9 조 2000 억 VND 감소 할 것으로 추정 되지만, 기업을 육성하여 장기적인 성장으로 국가의 세수 증가로 이어질 것으로 생각하고 있다.
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 8월 27일 발생한 베트남과 홍콩을 잇는 해저 광 케이블 "아시아·미국 게이트 웨이(AAG)" 절단 사고에 대해서 인터넷 접속의 완전 복구는 9월 24일이 될 전망이다.

 베트남과 홍콩을 잇는 부분의 절단 부분은 7일 오전 5시에 복구 공사가 시작되어 13일 오전 2시까지 완료할 예정. 또한, 홍콩과 필리핀을 잇는 부분은 18일 17시에 복구 공사가 시작되어 24일 오전 11시에 완료될 전망이다.

 현재 AAG외의 다른 해저 케이블 "인트라 아시아(IA)" 및 "SEA-ME-WE3=SMW3"에도 오류가 발생하고 있다. 이 2개의 해저 케이블에 대해서는 현 시점에 복구 전망이 불투명하다.

 단, 각 통신 사업자는 다른 우회 루트에 접속으로 대처하고 있는 만큼 베트남에서 해외 인터넷 접속에 대한 영향은 한정적이라고 한다.

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20일 11시 30분경 베트남 동남부 지방 동나이 성 비엔 호아 시를 가로지르는 동나이 강을 지나던 바지선(부선)과 그 예인선이 철도 다리에 충돌하여 이 다리가 붕괴하는 사고가 발생했다. 바지선은 600t의 모래를 싣고 메콩 델타 지방 롱안성에서 동나이 성 방면으로 지나가고 있었다.

 이 사고로 남북 통일 철도의 선로가 끊어지면서 종점인 사이공 역에 갈 수 없다. 또 사고의 충격으로 두 사람이 강물로 추락했지만 곧바로 구출되어 무사했다. 예인선이 전복 되어 바지선은 표류하고 이날 18시에 겨우 사고 현장에서 상류로 예인됐다.

 당국의 책임자에 따르면 철도 다리의 복구 공사에 3~5개월 걸릴 전망이다. 복구 공사가 완료될 때까지, 사이공 역을 종착·시발로 하는 열차는 모두 2개역 앞의 비엔 호아 역이 종착·시발이 된다. 사이공 역과 비엔 호아 역 사이에서는 버스의 대체 수송이 이루어 진다.

 이번 사고의 원인은 항행 중에 바지선 예인선의 엔진이 작동하지 않고 물줄기 따라 다리 쪽으로 떠내려간 것으로 보인다. 바지선과 예인선 선장들은 사고 발생 후에 현장에서 도주했지만 21일 체포됐다.

  다리는 1904년에 놓인 길이 223m의 철도교로 112년의 역사를 가지고 있으며 이 다리는 사이공 역으로 통하는 선로 외, 자동차 및 이륜 자동차용 차로도 병설되어 있다.

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베트남 보건성은 6월 2일 중동 호흡기 증후군(MERS)감염 예방에 관한 긴급 회의를 열었다.

 출입국 관리소에 따르면 베트남에는 매일 1,000여명의 한국인이 입국하고 있다. 또 베트남인 7만 6,000명이 한국으로 유학이나, 취업하고 중동 지역에서도 2만명이 학습, 취업으로 나가 있다. 최근 5개월 만에 감염이 있던 중동 9개국에서 2만 3,000명이 베트남 입국했다.

 응웬 탕롱 보건 차관은 한국으로부터의 입국자에 대한 의료 신고를 즉시 실행 하도록 각 국경 게이트에 지시했다. 한편 차관은 잠복 기간에는 발열과 기침과 같은 증상이 나타나지 않아 노이바이 공항이나 탄손넛트 공항 원격 서모그래피로 감염자의 발견이 어렵다는 것을 우려하고 있다.(Thanh Nien)
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 도요타의 소형 세단"Vios"에서 6233대로 신종 Vios은 택시 차량용으로도 도입되어 판매량이 증가했다. 이번에 처음으로 도요타의 고급 세단"Camry"가 톱 10에서 벗어난 반면 중형 세단"Mazda 3"은 전년의 순위 밖에서 7위에 올랐다.

 랭킹의 자세한 내용은 아래와 같다.

◇ 1위:소형 세단"Vios"(토요타) 6233대
◇ 2위:스포츠용 다목적 차(SUV) "Fortuner" (토요타) 4629대
◇ 3위:미니밴"Innova"(토요타) 4406대
◇ 4위:픽업 트럭"Ranger"(포드) 3392대
◇ 5위:중형 세단"Corolla Altis"(토요타) 3280대
◇ 6위:소형차"Morning"(기아) 3172대
◇ 7위:중형 세단 "마쓰다 3"(마쓰다) 2536대
◇ 8위:SUV"CX-5"(마쓰다) 2018대
◇ 9위:콤팩트 세단"K3"(기아) 2004대
◇ 10위:SUV "CR-V"(혼다) 2000대
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 베트남 노동 보훈 사회부는 '2012년 노동법' 개정안을 공표하고 이에 대한 의견을 모집하고 있다.  노동 보훈 사회부 차관에 따르면, 개정안에는 깊은 논의를 필요로 하는 6개 항의 이슈가 있다고 한다.

 첫 번째는 잔업 시간 제한 문제에서 특별한 경우의 상한을 현행 연간 300 시간에서 400 시간으로 끌어 올릴 것을 제안하고 있다.

두 번째는 정년 퇴직 연령 문제에서 2개의 안을 제시하고 있다. 두 방안 모두 목표는 남성 62 세, 여성 60 세 (현재는 남성 60 세, 여성 55 세)에 정년을 높이며 프로세스가 다르다. 제 1 안은 2021 년 1 월 1 일부터 남성은 1년에 3 개월 씩, 여성은 1년에 4 개월 씩 올린다. 제 2 안은 남성은 1 년에 4 개월 씩, 여성은 1년에 6 개월 씩 올린다. 장래에는 남녀의 정년을 같은 나이로 하지만, 우선은 나이 차이의 축소를 목표로 한다.

세 번째는 직장의 노동자 대표 조직 관련 문제.

네 번째는 설(Tet: 구정) 휴가 기간 문제로 현재의 방식에 의한 5 일 (주말 휴일이 겹칠 경우 대체 휴일이 있는)을 유지하는 방안과 대체 휴일 적용하지 않고 순 5 일간으로한다. 등의 방안을 제시하고 있다.

다섯 번째는 공휴일에 관한 문제로 양력 7 월 27 일 전쟁 보훈 · 열사 기념일을 공휴일로 추가하는 것을 제안.

여섯 번째는 전국 행정 기관의 업무 시작 시간에 관한 문제로 원칙적으로 오전 8시 30 분 ~ 5시 30 분, 점심 시간은 60 분으로 하는 방안을 제시하고 있다.

2012년 노동 법 개정안은 5월 열리는 제14기(2016~2021년) 제7회 국회에서 심의되어 제8회 국회 통과가 예상된다.
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 베트남의  Nguyễn Xuân Phúc 총리는 10일 열린 신형 코로나 바이러스 감염(COVID-19)에 대한 정부 회의에서 국제선 운항 재개를 승인했다.

운항 빈도나 조건 등에 관해 양국의 항공 관할 당국이 협의하여 결정한다.

총리는 외무부에 대해 교통 운수를 비롯한 관련 기관과 협력하여 재외 베트남인을 위한 귀국 항공편 증편 국제선 재개를위한 협상을 하도록 지도했다. 이 중 한국의 서울, 일본 도쿄, 대만, 중국 광저우, 라오스 비엔티안, 캄보디아 프놈펜 등을 교통 결절점으로 한다.

현지 언론 보도에 따르면, 2020 년 7 월 중순부터 1 주일에 1-2 번의 서울 (한국) 및 도쿄 (일본)에서 출발하는 베트남 도착의 공항 및 이륙 위치는 다음과 같다. 노이 바이 국제 공항-하노이시; (ii) 탄손 누트 국제 공항-호치민; 및 (iii) 다낭 국제 공항.

다수의 비행 노선을 재개 한 결과에 따라 정부는 이 시범 계획을 주기적으로 평가하여 상황에 맞게 비행 빈도를 신속하게 조정 한다.

상기 항공편을 이용하는 승객은 : (1) 베트남 시민; (2) 외국인은 전문가, 투자자, 비즈니스 관리자, 숙련 된 근로자. (3) 외교, 공무 및 상대 목적으로 입국 한 외국인; (4) 그외 특별한 경우로 외국인은 베트남 기관이나 조직(업체)으로부터 초청 받은 후, 베트남 출입국 관리국으로부터 초청장을 발급 받아야 하며 입국자는 베트남 보건부의 전염병 예방 및 통제에 관한 현행 규정에 따라 검역 및 검역 조건을 준수해야 한다.

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 베트남 노동 총연맹의 통계에 따르면, 2018 년 베트남 전국에서 발생한 파업 건수는 36개 성 ·시에서 214 건 발생하여 2017 년에 비해 115 건 (약 35 %) 감소했다. 베트남 노동 총연맹은 2019 년은 2018 년 대비 적어도 10 % 감소를 목표로하고 있다.

 파업의 67 % 이상이 임금과 상여금에 기인하는 것으로, 예를 들어 체불 임금 지불 지연, 잘못 계산되는 잔업 수당, 상여금의 불평등 등이 있다. 이 밖에 기업이 노동자에 규정을 초과 한 시간 외 노동이나 연속 근무를 요구 하거나 노동자의 노동 안전 위생 조건을 확보하지 않는 것, 식사의 질이 낮은 것, 사회 보험과 의료 보험에 가입을 방지하는 것 등도들 수 있다.

 통계에 따르면, 2018 년에 파업이 발생한 장소는 주로 남부의 중점 경제 지역에 속하는 일부 지역에 집중되어 있으며, 예로 남부는 호치민 시와 동남부 지방 동나이 성, 동 빈증 성을들 수 있다.

 북부에서는 주로 동북 지방 박장 성, 동 푸토 성, 홍하 델타 지방 박닌, 중부에서는 주로 중남부 연안 지방 다낭시, 동 광남 성, 동 꽝 아이 성에서 발생하고있다. 그러나  3개 지역 중 발생 건수는 전년 대비 감소하고 있으며, 남부는 84 건 (약 39.8 %) 감소, 북부에서는 29 건 (약 27.9 %) 감소, 중부에서는 2 건 (약 14.3 %) 감소했다.

 파업 발생 건수가 감소한 원인으로 정부의 관리가 혁신 된 것이나 기업이 노동자의 생활에 대한 사회적 책임을 인식 한 것, 기업이 법에 따라 노동자의 권리를 더 잘 수행 한 것 등을 들 수 있다. 또한 각 조합의 노동자들을 위한 적극적인 대처도 원인이 되고 있다.
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 베트남 보건부는 최근, 연초부터 10월 중순까지의 기간에 전국 뎅기열 감염자 수가 14만 8261명으로 급증했으며 이 중 30명이 숨지고 12만 5286명이 입원 치료 했다고 밝혔다.

 뎅기열의 감염자와 입원 환자의 급증으로 병원에서 검진 때의 혼잡이 발생하고 있다. 이러한 가운데 각 병원은 높아지는 수요를 맞추고 사망률을 줄일 수 있도록 서비스의 질 향상에 힘쓰고 있다.

 하노이시에서는 7주간 예방 대책을 실시한 결과 하루 평균 감염자 수가 500명에서 100명으로 80%감소하고 있다.

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 신종 코로나 바이러스 감염(COVID-19)의 위험성이 낮은 국가 · 지역에서의 외국인 전문가 · 투자자 · 고기능 노동자의 수용이나 국외에 발이 묶여 있는 베트남인을 귀국시키기 위한 국제선 정기 항공편 운항이 9월 하순에 재개 된 직후이지만, 입국자 검역 규정 미비로 교통 운수부 산하 베트남 민간 항공국(CAAV)이 국제선 취항을 일시 정지하기로 결정했다.

입국 후 격리은 외국인의 격리는 원활하게 수행하고 있지만, 베트남인에 대한 격리 규정은 격리 시설 호텔 선정 및 격리 비용의 징수 등의 규칙에 일관성이 결여되어 있기 때문에 항의의 소리가 끊이질 않고 있다.

이러한 사태에 따라 교통 운수부는 국제선 정기 노선 운행의 일시 정지를 결정. 현재 보건부의 워크플로 지침을 기다리고 있다. 보건부는 전국에서 적용 가능한 워크플로를 개발 중이며, 10 일까지 완성시켜 신형 코로나 바이러스 감염(COVID-19) 예방 국가지도위원회에 제출할 방침이다.

또한 교통운수부는 7일 노이바이 국제공항과 떤선녓 국제공항으로 드나들 국제선 향후 운항 계획을 발표하고, 하노이시와 호치민시 당국의 의견을 수렴하고 있다.

계획에 따르면, 베트남 항공(Vietnam Airlines)과 Vietjet Air 두 회사가 운항하는 4편(최대 1304석)이 화, 수, 목, 금에 하노이 시에, 5편(최대 1290석)이 화(2편), 수, 목, 금 호치민 시에 각각 운항한다. 각 노선은 대만, 중국, 한국, 일본, 라오스, 캄보디아 등 6개국 및 지역에서 베트남으로 운항할 예정이다.

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 호치민시 내무국은 최근 올해 4월에 행해진 인구 조사의 기본 집계 결과를 토대로 동시 인민위원회에 도심의 일부 도시 구의 일부 지역을 합병하는 형태로 행정 구역을 개편 할 것을 제안했다 .

 이렇게 하면 총 19개 도시 구에 영향을 줄 전망으로 도시의 지역 수가 10 개소 감소되어 310 개의 지역으로 구분 된다. 자세한 내용은 다음과 같다.

역주: P'hường'는 한국의 동(洞)으로 '군(Quận)'은 한국의 구(區)로 이해하면 될 듯 하고 쵸기 방식은 An Khanh Phường(한국식) => Phường An Khanh(베트남 쵸기 방식),  2군 ==> 2 Quận 식으로 한국의 표기 순서와 다름.

2 군 :
◇ An Khanh Phường(2군: Quận)와 Thu Thiem Phường(2군)
◇ Binh Khanh Phường(2군)와 Binh An Phường(2군)

+3 군 :
 ◇ 6 Phường(3군), 7 Phường(3군), 8Phường(3군)

+4 군 :
◇ 2 Phường (4군)와 5 Phường (4군)
◇ 12 Phường (4군)과 13 Phường (4군)

+5 군 :
 ◇ 12 Phường (5군)과 15 Phường (5군)
+10 군 :
 ◇ 2 Phường (10군)와 3 Phường(10군)

+ Phu Nhuan 군 :
◇ 11 Phường (Phu Nhuan군)과 12 Phường (Phu Nhuan군)
◇ 13 Phường (Phu Nhuan군)과 14 Phường (Phu Nhuan군)

현행 규정에서는 도시 구획 기준은 ◇ 인구 1 만 5000 명 이상, ◇ 면적 5.5㎢ 이상으로 규정하고, 기준을 충족하지 못하는 행정구는 구조 조정 대상이 된다.
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5일에 발생한 동남부 바리아 붕따우 성에서 홍콩까지 연결하는 해저 광 케이블"아시아·미국 게이트 웨이(AAG)"절단 사고를 당한 케이블의 절단 부분의 복구 작업이 17일 18시 16분에 개시되었다.

 당초 예정에서는 19일 18시경 용접 작업이 완료돼 23일 14시 이후부터 베트남에서 해외 인터넷 접속이 완전히 복구될 것으로 예상되었지만, 작업은 22일 오전 11시경까지 계속 될 것으로 예상되너 인터넷 접속의 완전 복구는 24일 오전 11시 이후가 될 것 같다고 한다.

 5일 케이블 절단 사고가 발생한 이후 AAG를 사용하는 각 통신 업체들은 육상의 우회 루트 통신량을 확장하는 등의 대책을 강구 중이지만 베트남에서 해외 인터넷 접속에 큰 영향을 미치고 있다. 덧붙여 케이블 수리 작업은 28일 오전 9시경에 정식으로 완료할 전망이다.
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