베트남 자동차 구입은 원가의 4배, 각종 세금이 자동차업계를 괴롭혀

　연초부터 연속적으로 각종 비용이 적용되고 있는 것으로 자동차 판매는 2007년이래, 가장 침체되어 있다.

연초3개월의 판매 대수, 큰폭으로 감소

　2012년1월의 베트남 자동차 메이커 협회(VAMA)의 판매 대수는4,274대, 전년동월대비 60%감소하고 최근 5~9개월에 최저가 되었다.2월은 6,116대까지 회복했지만, 전년동월과 비교하면 25%가 적다. 2011년 제1/4분기의 판매 대수는2만 8,000대 가까웠지만, 금년은 1만5,000대 정도다.

　3월말 VAMA는 교통 운수성이 제안하고 있는 자가용 자동차 규제 세금을 적용하지 않도록 요구했다. VAMA는 2012년과  향후 5년간의 국내 조립차 생산량을 작년의 생산량과 동등한 년13만5,000 ~ 14만5,000대로 예상하고 있다. 

짓누루는 각종 비용

　Ford Vietnam회사의 대리점 Ben Thanh Ford회사의 Pham Ngoc Than사장은 연초2개월의 판매는 3분의1로 떨어지고 있다고 한다. 높은 은행 금리, 경기침체, 자동차 등록금 인상이 자동차 시장에 많은 영향을 주고 있다고 한다.

　등록금은 하노이에서 20%, 호치민시에서 15% 인상, 넘버 교부료도200만동(약100달러)으로부터 10배의 2,000만동(약1,000달러)에 오르고 있어 다른 지역도 인상 준비를 시작하고 있다.

　VAMA의 3월의 판매 대수가 반감한 한 요인으로 교통 운수성이 제안하는 자가용차 규제세금을 들 수 있다. 3월의 판매 대수가 2월과 같이 25%정도 침체이면, 판매는 7,000여대로 1대  2만5,000달러, 납세액이 40~60%로서 국가는 2,000만~3,000만달러의 수입을 잃은 것이 된다. 각지방에서도 비용이 도입되면, 이 숫자는 수조동에 이른다.

　6월1일부터 부과되는 도로 보전료를 포함 자동차는 ▽등록금·넘버 교부료,▽등록 검사료,▽민사 책임 보험료,▽가솔린 가격 안정료라고 하는 각종 비용을 부담해야 한다. 수입차의 경우는 수입세, 특별 소비세, 부가가치세가 부과된다.

　예를 들면 1만달러의 Toyota Yaris를 수입하면, 수입업자는 수입세72%, 특별 소비세50%,VAT10%를 납입해 그 후 6억5,800만동(약3만2,900달러)으로 판매한다. 구입객은 등록금20%(1억3,160만동[약6,580달러]), 넘버 교부료2,000만동, 등록 검사료 26만동(약13달러), 민사 책임 보험료37만9,500동(약19달러)를 납입해 총액은 8억1,000만동(약4만500달러)에 올라, 원가의 4배 가깝게가 된다.

(Sai Gon Giai Phong)

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