수출의 90%를 해운에 의지하고 있는 베트남의 국제 경쟁력 향상은 운송 시스템이 얼마나 확립 하느냐에 달려 있다.

 국제 경제 협력 국가 위원회와 세계 은행이 최근 발표한 보고서에서 베트남의 운송 시스템 정비의 필요성이 재차 지적되었다고 현지 언론이 보도했다.
통계에 따르면 국내 운송 인프라는 공항이 26개 그 중 대형기가 이착륙할 수 있는 3,000m의 활주로를 가진 곳은 8곳으로 철도의 총연장은 3,200km, 국도는 약 1만 7,300킬로 항만은 49곳이 있고, 이들에 선창이 217곳 이다.
국내에서 수출되는 생산품의 90%가 해운에 의하지만, 컨테이너 수송의 성장은 년 17%정도에 그쳤으며 이웃 국가들에도 뒤쳐져 있다. 항만이나 운수 면에서 국내 잠재력은 크지만 그 발전은 수출입이나 상업 확대에 비해 따라가지 못한다. 도로는 좁고 열화가 현저하여 물류에 악영향을 주고 있다.
재 베트남의 세계 은행 경제 전문가에 따르면 2009~2011년의 인프라 투자는 국내 총생산(GDP)의 3.1%에 불과해 발전 수준이 비슷한 각국의 평균 보다도 적다. 2020년까지 수출은 3배로 늘어난다고 예상되고 있지만, 운송 시스템의 정비가 따라잡지 않으면, 이에 지장을 줄것으로 우려된다.
상공성 수출입국의 장 타인 하이 부국장에 의하면, 운수성이 현재"2012~2020년의 운수 발전 계획 및 2030년까지 전망"을 작성 중으로 가능한 한 빨리 응웬· 떤·중 수상에 제출할 것이라고 한다. 상공성도 운수 발전 계획을 수립 중인 것으로 알려졌다.

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