베트남 섬유 협회(Vitas)에 따르면 인도 정부는 양국의 섬유 업계 협력 촉진 3억달러의 우대 대출을 시작했다.

 인도의 설비·서비스를 사용하여 베트남에서의 섬유 업계의 투자 프로젝트에 대한 프로젝트 액수의 최대 75%를 만기 10년, 금리 연 2%로 지원한다.

 인도는 섬유 업계의 원자재로 세계 2위 생산국으로 인도 섬유 업계의 생산은 1,000억 달러, 중 400억 달러가 수출된다.

 한편 섬유 업계는 베트남이 수출을 잘하는 10대 국가 중 하나이지만, 국내 메이커들은 주로 원자재를 수입에 의존하고 있다.
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베트남에서는 내년 도매 전력 시장이 개설 되며 베트남 전력 공사(EVN)그룹의 시장 독점이 종료된다. 수요자 사이에서는 EVN 이외의 전력 구입이 가능하게 되는 것이 기대된다고. 현지 언론들이 전기 규제청(ERAV)의 응웬 앙・투안 장관의 말을 전했다.

 투안 장관에 따르면 EVN과 ERAV를 관할하는 상공성은 이달 말경에 도매 전력 시장의 운영 계획을 승인 할 예정이다. 시장 경쟁을 촉진하고 EVN의 독점을 억제하는 것이 목적이다.
 현재 베트남 국내에는 다수의 발전 사업자가 있지만 매전처는 EVN뿐으로 EVN은 전력을 사서 다섯개 지역 전력 공사(북부, 중부, 남부, 하노이, 호치민시)을 통하여 배전 하고 있다.
 도매 전력 시장에서는 발전 사업자가 EVN 이외의 매전처를 선택할 수 있다. 또 공단과 철강 공장 등의 대규모 수요자는 EVN을 경유하지 않고 발전 사업자로부터 직접 전력을 조달할 수 있게 된다. 이러한 구조는 전기 요금 경쟁력을 높이고 지역 전력 공사의 역할을 축소시킬 것이다.
 또 전력 관련 법에 근거하여 적격이라고 인정된 경제 주체들이 도매 시장에서 전력을 구입하고 (전력)소매 업체에 판매하는 도매 업무를 담당할 수 있게 된다. 현재 이러한 업무를 맡고 있는 것은 지역 공사 5개로 전력 도매업자는 지역 공사와 고객 획득을 겨루게 된다.
 이런 상황은 전기 사용자의 이익에 연결될 것이다. EVN은 전기 요금을 내리지 않는 한, 공단 등의 대규모 수요자를 잃기 십상이다. 개인의 전기 사용자에 대해서는 정부가 요금을 통제하고 있는 EVN에서 계속 전력을 사거나 시장 동향에 따라 전기 요금이 변동하는 전력 도매업자로부터 조달할지 선택할 수 있게 된다.
 EVN은 지역 공사의 전력 매입처가 하나에 집중하는 것을 막기 위해 도매 시장에서 매입에 일정한 제한을 마련할 방침이다.
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베트남의 대형 소프트웨어 회사 계열 연구소, FPT기술 연구소는 2016년 1월에 가정용 로봇"Rogo(Robot on the go)"을 발매한다고 발표했다,

사진 ㊤=FPT가 발표한 신형 로봇

로봇은 전체 높이 13㎝, 무게 500그램으로 iPhone5, iPhone5S, iPhone6등 스마트 폰과 본체를 접속, Rogo클라우드에 로그인, 앱 스토어에서 전용 앱을 내려받아 사용한다. 화상 전화 및 사진 촬영이 가능하고 스카이프나 페이스 시간 처럼 화상 전화도 할뿐더러, 자동 촬영이나 360도 촬영도 가능하다
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베트남의 응웬 떤 중 수상은 최근 자동차 산업 발전 방안의 일환으로 특별 소비세 제도의 재검토를 관계 당국에 지시했다. 자동차에 붙는 특별 소비세의 분류를 고치고, 현재보다 세분화 하라고 촉구했다. 특히 "9인승 이하, 배기량 3000cc 이상의 엔진 탑재 차" 환경에 대한 부하가 크거나 가격이 높거나한 차종에는 높은 세율을 물리기로 했다고 베트남 정부가 온라인 정부 사이트에 게재했다.

 한편 자동차 산업의 육성에 보탬이 되는 차종과 기간 부품의 제조 사업에는 종래 이상의 세금 우대 조치를 강구할 방침을 나타냈다. 구체적인 예우 수준 등은 총리가 프로젝트 별로 결정한다.
 올해 말 동남아 국가 연합(ASEAN) 경제 공동체(AEC)가 출범 하면서 베트남에서는 2018년에 자동차 수입 관세가 제로가 된다. 국내에서 제조하는 것보다 저렴한 자동차가 타이 등으로부터 유입되면 국내 관련 산업에 타격을 받겠된다는 우려가 강하다.이번 지시에 따라서 세금 제도가 개정되는 경우 수입 차에 대한 세액 인상으로 이어질 가능성이 있다.
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베트남 노동 보훈 사회 복지성(MOLISA) 관련 당국은 매년 최저 임금 인상에 대해서 의견을 모으고 있지만 경영자 노동자 모두에게 성과는 오르지 않고 있다.

10월 정부에 제출하는 보고서에 앞서, 7월 하순에 노동 보훈 사회 복지성 대표로 구성된 전국 임금 위원회, 베트남 상공 회의소(VCCI)과 베트남 노동 조합 연합회(Vietnam Labor Federation)간에서 2016년 최저 임금의 조정을 논의하기 위해 모임이 열릴 예정이다.

Minh Phu주식 회사 부사장 Chu Van An씨는 최근의 급속한 최저 임금 인상은 수산 수출 업체의 경쟁력에 현저한 영향을 미친다고 호소하고 있다.

An씨는 Minh Phu사의 15000명의 종업원은 이미 한달에 500-530만 동을 보수로 받고 있다는 것. 이는 법정 최저 임금의 배 가까운 금액이다.

즉 최저 임금 인상은 노동자에게도 사업 경영자에게도 이익이 가져오는 것은 없고 오히려 생활 필수품 가격만 20-30% 올린다는 점에서 손실을 따르는 것이다.

한편 최저 임금 인상은 보험료나 기타에 대한 지출이 늘어나기 때문에 경영에 손실을 야기할 가능성이 있다.

2015년은 2014년과 비교하여 최저 임금은 15% 올랐다. Minh Phu사의 사회 보험, 건강 보험, 실업 보험에 대한 총 경비는 35%상승했다.

베트남 섬유 의류 협회(Vitas)의 Truong Van Cam씨는 2010년 이후 노동자에 관련된 코스트는 2년에 한번 증가하고 있다고 지적했다.

역내의 최저 임금이 다시 인상되면 기업의 능력 한계를 훨씬 넘는 것이다.

Garment 10개사는 2014년 노동자의 보험료로 630억 동(약 300만 미국 달러)을 내야 했다고 보고했다. 이 수치가 2015년에는 더욱이 940억 베트남·동(약 450만 달러)으로 증가할 예정이다.

기업이 지불해야 하는 총액은 노동자의 총수입에 근거하는 사회 보험료를 지불해야 한다고 한다면 2016년에 1200억 동이 된다.

익명을 요구한 비즈니스 맨은 베트남 기업이 지불해야 하는 사회 보험료와 조합비는 주변 지역 내에서 가장 높다고 했다.

이 비율이 말레이시아 13%, 필리핀은 10%, 태국은 8%, 베트남에서는 30% 이상이다.

Hung Yen Garment Company회장 Nguyen Xuan Duong씨에 따르면 보험료와 조합비의 경비는 의료품 회사들의 총수입의 12%를 차지한다고 한다.

Duong씨에 따르면 기업이 노동자를 고용하는데 많은 돈을 과다 지급하면 도산해 버린다며. VCCI의 Vi Thi Hong Minh씨는 최저 임금 조정이 기업에 대해 압력이 되고 있다고 강조하고 있다.
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재정성은 세금을 체납한 기업 600개사의 사명을 공개하고 납부를 독려하고 있다. 시한이 121일이 지나도 세금을 납부하지 못한 기업 중에는 대기업·유명 기업도 다수 포함됐다.

 체납금 총액은 12조 6584억 VND에 이르고 체납 기업 600개사의 3분의 2가 호치민시와 하노이 시 기업이 차지한다. 체납금은 호치민 시 기업이 3조 5170억 VND, 하노이시가 4조 6720억 VND이다.

 호치민시에서 연체 대금이 가장 큰 기업은 사이공·패트로리엄 서비스(Saigon Petroleum Service)의 1950억 VND. 이 밖에 THE GIOI DI DONG 투자(Mobile World Investment), Digiworld, Nguyen Kim등의 가전제품 유통 대기업과 Coteccons, Hoang Quan Consulting Trading Service Real Estate등의 상장 기업도 포함 되어 있다.

 한편 하노이시에서 선두 기업은 Song Da-Thang Long으로 체납금은 3750억 VND에 이른다. 이밖에 건설 장치 건조 총공사(COMA)과 Vigalecera Hanoi등 유명 기업 등도 거론되고 있다.

 이를 받아 재정성은 세무 당국에 해당 기업의 계좌 동결과 계좌 압류 등의 방법으로 체납금을 징수 하도록 지시했다.
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 호치민시 도시 철도(메트로)관리 위원회는 모노레일 2호선(8구 - 빈탄 구간)의 건설 투자 방안을 밝혔다. 이 안건에 대한 투자 총액은 약 15조 0150억 VND으로 BOT방식(건설·운영·양도), BT방식(건설·양도), 관민 파트너십(PPP)방식의 하나로 투자 유치를 노리고 있다.

 모노레일 2호선은 8구, 2구, 빈탄구를 통과 하는 전장 27.2km의 노선. 루트는 동시 8구 Nguyễn Văn Linh - quốc lộ 1 - quốc lộ 50 đi theo đường Nguyễn Văn Linh - Huỳnh Tấn Phát vượt sông Sài Gòn - đường trục Bắc Nam Thủ Thiêm - khu đô thị mới Thủ Thiêm - Trần Não - Xuân Thủy - vượt sông Sài Gòn - khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa. 이다.

호치민시는 현재, 모노레일 또는 지상 철도 3노선 및 메트로 8노선 버스 고속 수송 시스템(BRT) 6개 노선의 정비를 계획하고 있으며 이들이 완성되면 시내 교통의 편리성이 향상되고 교통 체증 완화에도 연결된다고 기대되고 있다.
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실업자는 증가 경향

노동 보훈 사회성 산하 노동 사회 과학 연구소가 발표한 베트남 노동 시장 조사 보고서에 따르면 2015년 제1분기에 노동자의 평균 월 수입은 한 명당 490만 VND이었다.

 기업별로 보면 국영 기업의 평균 월 수입이 가장 높아 전기 대비 +13.3% 늘어난 690만 VND으로 계속 1위를 견지하고 있다. 이에 대한 민간 기업의 평균 수입은 520만 VND, 외국계 기업은 550만 VND 이다.

 직급별 평균 월 수입은 ◇ 관리직:760만 VND, ◇ 기계 작업자:500만 VND, ◇ 직공:420만 VND, ◇ 단순 노동자:350만 VND등.

  제1분기의 전국 실업률은 2.43%로 전년 동기의 2.21%, 전기 2.05%로 더욱 높아지고 실업자 수는 전년 동기 대비+11만 4200명 늘어난 115만명 9800명이었다. 학력별로 보면 실업률이 가장 높은 것은 전문대졸로 일반 전문대졸이 7.20%, 직업 훈련 전문대졸이 6.69%이다.

 대학,·대학원졸 실업률은 3.92%로 단기 대학보다 낮은 수준에 머물지만 실업자 수는 전년 동기 대비 +9.4%증가, 전기 대비 +7.3% 늘어난 17만 7700명으로 늘어났다.
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베트남 계획 투자성 산하 해외 투자국(FIA)에 따르면 2014년 허가를 받은 베트남 투자가에 따른 대외 투자(신규 및 추가 투자)안건은 28개국·지역의 109건이며 이 가운데 민간 기업의 투자 안건은 76.0%로 가장 큰 비중을 차지했다. 이어 개인 투자가(12.5%), 국영 기업(11.5%)순이었다.

 2014년 말 시점에서의 누적 투자 인가액은 197억 8000만 USD 누적 실행액은 60억 USD. 국가에 송금 이익은 8억 9억 USD라고 한다.

 2015년 들어 베트남의 투자가에 의한 대외 투자는 증가 일로를 치달으면서 4월 시점에서 누적 투자 인가액은 200억 USD, 안건 수는 962건이다.

 그 중에서도 라오스에 대한 투자 인가액은 39억 USD로 크게 늘었으며 중국이 최대의 투자처이다. 캄보디아에 대한 투자 인가액은 32억 USD로 2위이다.

 주목해야 하는 것은 예전 같이 인근의 투자처뿐만 아니라 먼 나라에 대한 투자가 급속히 늘어나고 있는 것이다. 먼 투자처의 예로서 ◇ 베네수엘라:18억 USD, ◇ 페루:13억 USD, ◇ 러시아:9억 6800만 USD등이 꼽힌다.

 이 움직임에 대해서 국가 재정 예산 위원회 상무 위원, 한 박사는 "이는 베트남 기업의 성장을 뜻한다.판로가 확대되어 경제면에서의 협력 관계뿐만 아니라 투자 수입국과의 외교 관계, 정치 관계의 강화에도 연결된다 "라고 코멘트했다.
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 베트남 자동차 공업회(VAMA)에 따르면 국산 차와 수입 차를 포함한 올해 상반기의 신차 판매 대수는 전년 동기 대비+58%의 10만 3500대였다. 종류별의 전년 동기 대비 증가율은 승용차가 +45%증가, 상용차가 +75%증가, 특수 자동차가 +136%증가.

 그 중에서도 트럭은 지난해 말부터 과적 단속이 강화된 영향에 따른 판매가 크게 늘고 있다. 승용차의 전년 동기 대비 증가율은 2014년 상반기 +36%에서 올해 상반기 +45%로 가속했다.

 승용차 판매가 호조인 이유에 대해서 도요타 베트남(TMV)의 한 전문가는 은행들의 자동차 론의 금리가 낮아진 것이나 각 업체가 초보자용 자동차에 주력 했다는 점을 들고 있다.

 국산 차와 수입 차 판매량 증가율을 보면 올해 상반기는 국산 차 +56%증가, 수입 차가 +64%증가. 2014년 상반기는 국산 차 +24%증가, 수입 차가 +60%증가했다. 수입 차는 늘고는 있지만 속도감이 있는 것은 국산 차로 소비자는 수입 차 관세가 2018년 내릴 수 있다는 정보에 따라 구입을 망설이는 것 같다.
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베트남 세관 총국에 따르면 2015년 6월 수출액은 전월 대비 +4.6% 늘어난 143억 2500만 USD, 수입액은 이 ▲ 3.2%감소의 144억 6500만 USD이었다. 이로써 6월 무역 수지는 ▲ 1억 4000만 USD의 적자를 기록했다.

 상반기 수출액은 전년 동기 대비 +9.3% 늘어난 777억 6500만 USD, 수입액은 동 +16.7% 늘어난 808억 3900만 USD. 상반기 무역 수지는 ▲ 30억 7400만 USD의 적자로 연초 5개월간의 무역 수지는 ▲ 30억 5300만 USD로 적자가 조금 늘어났다.

 상반기 수출액 가운데 품목별로 금액이 가장 컸던 것은 "휴대 전화 부품"의 145억 9712만 USD로 전년 동기 대비 +26.4%증가했다.반면 수입액이 가장 큰 품목은 "기계 설비 부품"의 139억 5546만 USD로 전년 동기 대비 +36.4% 증가했다.
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베트남 계획 투자성은 응웬 떤 중 총리의 지시 아래 7월1일부터 시행된 개정 투자법의 잠정적인 가이던스 공문 제4366호/BKHDT-PC를 공포했다. 이는 세부 지침 시행령이 공포될 때까지 적용된다.

 이번 공포된 공문에 따르면 총리가 승인권을 가진 안건에서 투자자는 투자법 제34조에 근거한 안건 예정지를 관할하는 계획 투자국 및 공단 관리 위원회 등 필요 서류를 제출한다. 또 성·시 차원의 인민 위원회가 승인권을 가진 안건은 투자자는 동법 제33조에 근거한 필요 서류를 제출한다.

 또한 2005년 구 투자 법에 근거하는 인가를 받은 국내 투자자가 실행 중인 안건은 기존 투자 허가증에 따라 계속 수행하는 것이다.

  자세한 내용은 계획 투자성 웹 사이트를 참조(베트남어).개정 투자법에 관한 정식적 정령의 공포에는 아직 시간이 걸릴 것으로 보인다.
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베트남 현지 언론 등의 보도에 따르면 베트남 철강 협회(VSA)회원들의 철강 판매량은 최근 4개월간 1개월 당 50만톤을 넘어 6월 추계 53만톤에 이르렀다. 이로써 1~6월 건설용 철강 소비량은 전년 동기 대비 24% 늘어난 300만톤을 넘어섰다.

 이는 지난해 말부터 부동산 시장에 온기가 느껴지면서 민간 건설 공사와 공공 공사가 동시에 올해 초부터 잇달아 착공된 것이 그 배경에 있다.
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 베트남 피혁, 신발, 가방 협회(LEFASO)의 회장에 따르면 베트남은 신발 생산에서 중국 인도 브라질에 이어 세계 4위, 수출액에서 중국 이탈리아에 이어 3위를 차지했다고 국영 베트남 통신(VNA)이 보도했다.

 그에 따르면 베트남에서 제조된 신발은 세계 50개 시장에 수출 되면서 미국, 유럽 연합(EU), 일본 수출에서는 2위에 올랐다. 베트남제 가방도 세계 40개국에 수출됐다.
 관세 총국에 따르면 올해 1~5월의 명품 피혁·신발·가방의 수출액은 전년 동기 대비 16.8% 늘어난 58억 4000만 달러. LEFASO는 상반기 전체로는 18% 늘어난 71억 5000만 달러(신발 57억 달러, 가방 14억 5000만 달러)가 될 것이라고 전망했다. 기존 및 협상 중인 자유 무역 협정이 이 산업에 좋은 영향을 미칠 것으로 기대하며, 예를 들면 환 태평양 제휴 협정(TPP)이 통과되면 그동안 3.5~57.4% 였던 회원국 관세가 제로가 된다.
 LEFASO는 베트남 무역 촉진청 등과 함께 7월 15일에 피혁, 신발, 가방 무역 촉진 회의를 열 예정으로 내외 200개 기업 대표 등이 참여하여 투자, 생산, 무역·협력 강화를 도모한다.
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 환 태평양 제휴 협정(TPP)이 타결되면 베트남의 축산업계와 농산물 모두 큰 영향 받을 전망이다. 소규모의 쇠고기 업계는 국내 시장의 유지에 고군분투해야 하고, 과일의 여지는 해외 시장 침투에 더욱 부담을 감당해야 할 가능성이 있다고 현지 언론이 보도했다.

 ◇ 제로 관세 혜택 없어
 일반적으로 베트남이 자유 무역 협정(FTA)이 체결 되면 관세가 제로가 되어 참가국 수출이 가속 할 수 있다. 하지만 베트남산 리치에 있어서 사정은 다른 것 같다.
 베트남산 여지는 호주, 미국, 일본, 말레이시아에서 팔리고 있다. TPP에 참여하면 시장이 더욱 클 것이지만 이는 수출 시장이 커지는 것을 의미하지 않는다.
 주 호주 대사관의 무역 대표는 "호주·동남아 국가 연합(ASEAN) FTA하에서 96%의 ASEAN 제품은 무관세의 혜택을 이미 누리고 있다. 그래서, 베트남산의 여지와 농산물이 호주 시장에 침투할 수 있을지는 검역을 포함한 비관세 장벽 사항에 걸린 문제 "라고 지적했다.
  동일한 사안이 미국에서도 일어날 수 있다. 검역·살균, 포장만으로 제품의 수출 비용의 20%를 차지한다.
 한 수출 기업의 간부는 베트남산 여지를 주문하는 나라는 원거리에 있기 때문에 베트남 업체는 리치의 선도를 유지하기 위해 공수할 필요가 있는데, 그 경우 가격의 절반이 수송비로 차지하는 것으로 알려졌다.

 ◇ 호주산 쇠고기와 격렬한 경쟁
 한편, 애널리스트들은 쇠고기를 포함한 축산업계의 국내 시장에서의 생존 가능성을 경고하고 있다.
 관세 총국에 따르면 2015년 제1분기 베트남에 뼈 없는 것과 뼈 있는 쇠고기 수입은 각각 199톤으로 8405톤이었다. 베트남은 호주에서 쇠고기 수입 국가로는 인도네시아에 이어 제2위. 베트남은 냉동 고기 보다도 생우를 선호하고 있으며 매달 1만 마리를 수입하고 있다. 이 때문에 베트남 국내의 소의 수는 급감했다.
 베트남 가축 협회(VLA) 부회장은 TPP에 정식 참여하면 베트남 축산업계는 수입 업계와 힘든 경쟁을 해야한다고 지적."소규모 농가가 가장 어려움에 처할 것이다. 왜냐하면 오스트레일리아에서 수입은 매우 낮은 가격으로 들여 올 수 있기 때문이다"라고 말했다
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현지 언론 등의 보도에 따르면 메콩 델타 지역이 2016-2020년 분기에 필요한 교통 인프라 투자 자금은 약 87조동에 이른다고. 껀터시에서 최근 열린 "메콩 델타 지역 투자 관광 촉진 회의"에서 교통성에 보고했다.

 운수성에 따르면 약 87조동 중 약 64조동은 도로 인프라에 필요한 자금으로 중요 도로 공사에 우선적으로 할당한다.
 운수성 장관은 이날 회의에서 "어떠한 경제 부문에도 발전을 원하고 있으나, 교통 인프라의 정비는 특히 빼놓을 수 없다. 운수성은 향후도, 메콩 델타 지역 경제 발전을 위한 중요 교통 인프라 공사에 대한 투자를 우선한다 "라고 설명. 특히(1)기존 국도 1호선과 병행하는 고속 도로 건설, (2)호치민으로 연결 되는 일부 구간 개량, (3)동쪽 연안 도로 건설, (4)N1 도로 건설 등 4개 안건을 우선시 했다.
 이 밖에 2016-2020년 분기에 국내 수상 교통 분야가 필요하다며 투자금은 약 6조 5000억동, 해운 분야는 약 1조 5000억동, 항공 분야도 약 1조 5000억동의 투자 자금이 필요하다.
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하노이시 인민 위원회는 4억 8100만달러를 들여서 동시 롱비엔(Long Biên) 지구에 IT 거점을 건설할 계획을 정부에 건의했다.

투자 기업으로서 전자 기기·정보 업체 Hanel를 지명. 이 회사는 개발 지역 43헥타르 이상을 다루게 된다.

투자 중 약 4360만달러을 인프라에 4370만달러를 개발 사업에 배정한다. 프로젝트는 올해부터 시작하여 2019년 완공을 목표로 한다.

동시 인민 위원회는 프로젝트는 베트남이 세계 유수의 IT선진국으로 도약하는 것에 기여할 것이라고 말했다.

또 프로젝트에서는 지적 집약 산업과 IT산업, 특히 소프트웨어 산업의 발전을 염두에 두고 국내외의 투자 촉진을 목표로 하고 있다,

Hanel 담당자는 "IT허브는 국제적인 트렌드가 되고 열린 소프트웨어 파크가 될 것"이라고 말했다.

프로젝트는 단순히 IT나 소프트웨어 산업용 시설 정비에 그치지 않고 프로그래머나 엔지니어의 직업 훈련 학교로서, 또 상거래의 장으로서도 기능하게 될 것이다.

현재 하노이에는 Cầu Giấy 지구에 IT파크가 1곳 있을 뿐. 이 파크는 8.5헥타르의 부지에 300개에 이르는 다양한 분야의 기업이 모여있다. 그 중 28.8%를 IT관련 산업이 차지하고 있다.
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다낭시 인민 위원장은 환경 법규 및 승인된 환경 관련, 폐수 배출 허가증 내용을 제대로 수행하고 지역의 환경 위생이나 경관을 지키는 것에 대책을 세우라고 코카·콜라 베트남사 다낭 지점장에 서면으로 요구했다.

 엄숙하게 실행하지 않으면 중징계 하고 규정대로 활동 자격증을 취소한다.라고 전갈한 것으로 알려졌다

 관계자에 의하면 지금까지 시민들로부터 이 회사가 미처리 폐수를 방류하고 지역 주민의 생활에 영향을 미치고 있다는 민원이 다수 전해졌다.

 다낭시는 공안 등과 협력하여 이 회사의 환경 보호 대책의 실행 상황을 상시 검사 하도록 자원 환경국에 지시했다.
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 하노이 맥주 음료 총공사(Habeco)는 7월 14일 2015년 상반기 총괄 및 하반기 임무 전개 회의를 개최했다.

 보고에 따르면 상반기 매출은 4조 2,073억동(약 2억 1,037만 달러)으로 연간 계획의 42.2%를 달성했다.맥주 "Ha Noi"의 판매량은 2억 4,800만리터로 전년 동기 대비 3.5% 증가, 연간 계획 43.8% 달성.
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베트남 노동 총 연맹은 최근 2016년 일반 노동자의 최저 임금 인상안을 국가 임금 심의회에 제출했다. 방안에 따르면 2016년 최저 임금은 지역마다 +35만~55만 VND, 평균적으로 전년 대비 +15.9% 인상이다.

지역 별 최저 임금 안은 다음과 같다.

제1종:310만 VND→ 365만 VND +17.7%증가
제2종:275만 VND→ 320만 VND +16.4%증가
제3종:240만 VND→ 280만 VND +15.7%증가
제4종:215만 VND→ 250만 VND +13.6%증가

 정부를 대표하는 노동 보훈 사회성, 고용자를 대표하는 베트남 상공 회의소(VCCI) 및 노동자를 대표하는 베트남 노동 총연맹의 책임자로 구성된 국가 임금 심의회는 이달 하순의 회동에서 이를 토의하고 10월 정부에 상정할 예정.

 또한 제1종 지역은 ◇ 하노이시 ◇ 하이퐁시 ◇ 호치민시 ◇ 동남부 빈증 성, ◇ 바리아 붕따우 성, ◇ 동나이 성의 도시.

제2~4종 지역은 경제의 발전 정도에 따라 각 지역이 지정한다.

2016년  베트남 상공 회의소(VCCI)  최저 임금 +10% 인상안, 과거 3년 최저 수준

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