베트남 저가 항공사 Jetstar Pacific항공이 동항공의 기술 책임자Bernard John McCune씨에 의해, 안전성이 부족한 비행을 하고 있다고 하는 내용이 고발되었다.고발장은 베트남 항공국과 재호치민시 오스트레일리아 영사관에 보내졌다.11월9일, 베트남 항공국의 Lai Xuan Thanh부국장도 이 고발장을 받은 것을 인정해 현재 감사를 진행시키고 있다고 밝히고 있다.

　일부 전자 신문에 게재되고 있는 고발장에 의하면, 「Jetstar Pacific항공은, 항공기의 수리나 점검을, 오토바이의 수리와 같이 간단하게 하고 있다.교환한 파트도 플라이트전 규정에 따라 검사되지 않고 있다.파트를 떼어낸 후에 그대로 운항에 사용되는 것이 당연하게 행해지고 있다. 이는 항공기 메이커나 베트남 항공국의 어떠한 승인도 없다.점검 상의 미스도 가끔 생기고 있어 항공기의 운항과 안전성에 영향을 주고 있지만, 기술 부문에서도 꼼꼼하게 체크하지 않았다.그 때문에 적지 않은 플라이트가 늦거나 결항 또 이상 착륙이라고 하는 사태가 생기고 있다」.

　Thanh씨에 의하면, 고발장을 보내는 것과 동시에 Bernard John McCune씨는 남부 항공 항무국과 작업을 실시해, 항공기의 점검 규정을 중심으로 항공의 안전 보증 규정에 잘못이 있다고 하고 있다.

　고발장을 받은 후, 베트남 항공국의 안전 감시 부문은 이 정보를 정밀 조사 하는 동시에 동항공의 점검 작업의 전체적인 감시를 위한 불시 감사단을 설립하고 있다.감사는11월5~15일에 실시되어 특히 안전 규정, 기술자, 종업원에 집중한다.

　이러한 형태로 불시 감사를 하는 것은 베트남 항공 회사에서는 첫 번째 일이다.고발장 내용을 보면 동항공에 있어서의 점검 규정상의 위반은 시스템화 되고 있어 단순한 기술적 미스가 아닐 가능성이 있다.통상의 기술적 미스라면, 직원의 부주의라고 하기도 하지만, 시스템상의 문제이면, 경영자가 의도한 것으로 장기간에 걸쳐 행해진다.항공 업계에서 이러한 시스템상의 문제는 중대한 것으로 여겨지고 위반이 있으면 항공 회사는 점검의 라이센스를 취하된다.그리고 베트남 항공국이 항공 회사의 기술적인 감시에 책임을 갖게 된다.

　Thanh씨는 베트남에 있어서의 항공 회사에 대한 기술적인 감시 체제가 매우 어려운 것이라고 지적한다.통상, 항공 업계가 발전하고 있는 나라에서는 당국의 감시 시스템은 경감되지만, 베트남과 같은 나라에서는, 감시 체제가 보다 어렵다. 24시간 감시 할 수 있는 것은 아니지만, 항공 회사가 출고시에 당국의 눈을 피하려고 해도, 현재의 감시 체제는 그것을 발견할 수 있는 시스템이 되어 있다고 하고 있다.

(Nguoi Lao Dong)
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