베트남의 대도시가 급속히 발전하고 있는 것과 동시에 교통 정체의 문제가 서서히 심각해지고 있다.
호치민시와 하노이시의 대도시는 주차장이 큰폭으로 부족하게 되어,이 문제 해결이 시급해 지고 있다.
Nguyen Hong Quan 건설장관에 의하면, 베트남에서는 대도시의 수가 갑자기 증가해 최근 10년간에 매월
하나의 새로운 시가 탄생하고 있다.
베트남 전국에서 710개 시가 있어, 1 급에서 5 급으로 분류하고 있다.

단지, 베트남 시의 수준은 아직 높지 않고, 발전도 아직 자발적이며,주로 대도시의 영향을 받고 있다.
인프라 정비도 불충분하고, 서비스의 질도 높지 않기 때문에 시민의 생활 환경은 아직 좋지 않다.

베트남 도시 건설 기준의 규정에 의하면,교통용의 면적과 주차장 건설용 면적의 합계는 시 면적의 3~5%가 되어야 할 필요가 있지만,현재, 이 비율이 아직 1%에도 달하지 못하고 있는 상황이기 때문에 교통 정체가 되기 쉽다.

주차장이 부족해, 주차장 건설은 시급히 해결 할 필요가 있는 문제가 되고 있지만,주차장 건설 계획의 전개가 늦어지고 있다.
이유로는 주로 지방 행정의 투자 수속의 순서와 해결 방법이 복잡하기 때문이다.
그 밖에도 베트남인이 지하 주차장을 이용하는 습관이 익숙치 못하고 투자 규모도 크기 때문에 주차요금이 비싸질 우려가 있다.

최근, 베트남 건설성은 지하 주차장의 건설에 관한 기준에 해당하는 규정을 발행했다.또, 외국의 기준으로
지하 주차장을 건설하는 것도 허가되고 있다.
세계적으로 지하 주차장 사용은 습관적으로 되어 있으나  베트남은 수요는 크지만, 사용에 관한 의식은
아직 제로이다.

사이공 이코노믹스 타임즈　　2011년 5월 30일
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