호치민시 최초의 도시 철도(Metro)Ben Thanh－Suoi Tien선은 현재 업자 선정 단계에 있어,2011년초에 착공 예정이다.
■ 2노선 선행, 차량 기지 정비는 착착 진행
호치민시 도시 철도 관리위원회 Khac Huynh사무국장에 의하면,Ben Thanh－Suoi Tien선(제1선)은 길이19.7km, 일본의 ODA융자를 사용한다.Thu Thiem－Tay Ninh버스 터미널선(An Suong버스 터미널·12구/제2선)은 길이19km로 독일 부흥 금융 공고(KFW), 아시아 개발은행(ADB), 유럽투자은행(EIB)의 융자금을 사용한다.
Ben Thanh－Suoi Tien선은 2011년초, 최초의 패키지가 되는 고가 구간을 착공하고, 계속해 남는 패키지의 시공에 들어간다. 1구,2구,9구,Binh Thanh구,Thu Duc구,Binh Duong성 Di An현의 용지 회수는 지금까지 진행중이고,Binh Thanh구는 완료되고 있다. Huynh씨에 의하면 2015년초에는 전국에서 첫 도시 철도가 등장한다.
이 2개 노선의 본격 공사를 위해서 도시 철도 관리위원회는 점검 등을 실시하고. 25~30ha의 차량 기지 건설을 진행하고 있어, 이미 9구 Long Binh은 기본적으로 완성,12구Tham Luong은 용지 회수가 거의 완료될 단계가 되어 있다.12구 Thanh Xuan구,Nha Be의 Hiep Phuoc공업단지,Binh Chanh의 Tan Kien의 각 시설도 정비 계획을 세울 수 있게 됐다.
■ 제1선, 시중심부에 지하역 3개소
도시 철도 관리위원회에 의하면, Ben Thanh－Suoi Tien선은 시중심부에서의 지하역3개소, 고가역11개소가 된다.지하역이 되는 제1호역은 23 Thang 9공원 및 Sai Gon버스 터미널(곧 1구Thai Binh시장 가까이의 23 Thang 9공원으로 이전한다),2호역은 Le Loi대로(Tax백화점앞),3호역은Ba Son조선소 밑에서 각각 정비된다.지하 공사 동안에 도로 교통에 큰 영향을 주는 것은 없다.현재 입찰 작업이 진행되고 있어 도시 교통 관리위원회에서는 시공 기간이 가장 짧고, 교통 혼잡에 주는 영향이 적은 시공 업자를 우선적으로 선택한다고 하고 있다.
■ 타노선에서도 각국들이 의욕적으로 관심
그 외 Ben Thanh－Tan Kien선(Binh Chanh군/제3a선),Ben Thanh－Hiep Binh Phuoc선(Thu Duc구/제3b선)에 대해서는, 오스트리아Ostu Stettin회사와 이탈리아CMC Revena회사가 투자를 생각하고 있고 제3a선에 대해서는 그 밖에 복수 외국 투자가가,BOT(건설·운영·이전)방식으로의 투자를 제안하고 있다.
Ben Cat교(Go Vap구)－Nguyen Van Linh선(7구/제4선)에 즈음하여 시 인민위원회에서는 러시아Jobrus그룹의 실시를 승인하고 있다.Can Giuoc신버스 터미널(8구)－Sai Gon교(Binh Thanh구/제5선)는 스페인 정부의 지원에 의해 사업화 가능성 조사를 하고 있어 스페인 정부와 건설 에 해당하는 5억5,000만유로의 지원에 대해서, 각서가 주고 받고 있다.
Ba Queo(Tan Binh구)－Phu Lam로터리(6구/제6선)도 현재 스페인 정부의 지원에 의한 사업화 가능성 조사가 진행되고 있어 6월에는 시 인민위원회에 투자 프로젝트안이 제출된다.
(Tuoi Tre)
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