미 달러나 유로, 그 외 외화가 하락하고 있는 것으로 특히 유럽에 수출하고 있는 기업이 어려움에 빠져 있다.

　6월10일, 은행 각 행의 달러 시세는 계속해1달러 당 10동 떨어져,Vietcombank호치민 지점,Eximbank,ACB등에서의 달러 매도 시세는 1달러=19,000동에서 18,990동이 되었다.구매 시세는18,920~18,950동.은행간 거래로의 달러 시세는18,970~18,980동, 자유시장에서는 달러의 구매 시세가18,970동, 매도가19,000동이 되고 있다.

　한편 큰 하락 후, 그 외 외화는10일에 약간 회복해,1유로=22,900동,1호주 달러=15,939동등이 되고 있지만,2009년11월의 1유로=29,300동,1호주 달러=18,000동과 비교하면 큰 하락이라고 할 수 있다.

　어느 한 은행 총재에 의하면, 시장의 달러 시세는 금 수출에 의한 풍부한 외화원으로부터, 계속 미미한 하락 경향이 된다.은행은 기업이나 개인에게 판매하는 외화를 충분히 보유하고 있을 뿐만 아니라, 국가 은행에 파는 잉여도 나 있다.

　Sacombank증권의 최근의 보고로는 유로 하락에 의해 유럽 전용으로 수출하고 있는 각사에 영향이 미치고 있다.이 경향이 계속 되면, 유럽으로부터의 수입업자들은 베트남에 불리한 형태로 가격 교섭에 들어간다고 보여져 Sacombank증권은 「유럽발의 어려움을 해소하는 대책, 수출 지원책이 필요하다」라고 하고 있다.

　호치민시 방직·봉제·자수 협회의 Diep Thanh Kiet부회장에 의하면, 유로/미 달러 시세의 하락으로 수출 Y셔츠 1매당 0.5~0.75유로 손해 보게 되어 있다.계약필한 주문 고객측과의 교섭을 할 수 없으면, 그대로 손해를 볼 수 밖에 없다. 새로운 계약에서도 가격 재검토를 해 영세 기업등에서는 손해를 안 볼 수 없을 것이다.

　그 중에는 유럽으로의 수출을 단념하는 기업도 나오고 있다.그러나 미국 등으로 바꿀 수도 있지만,Kiet씨는 초선책이 아니고, 장기적인 비즈니스 관계를 쌓아 올리고 싶다면, 어려움을 분담하는 것을 받아 들이지 않으면 안 된다고 지적하고 있다.

　농업 농촌 개발성Luong Le Phuong차관에 의하면, 유로 하락에 의해 유럽에서는 소비가 약해지고 있다.6월에 EU로의 수출은 한층 더 어려움에 빠질 것으로 예상되지만, 아주 꽉 막힌 것만은 아니다.Phuong씨는 미국에서의 원유 유출 사고에 의해 수산물 가격이 높아져, 이것이 베트남 기업이 활용 할 수 있는 찬스가 되기도 한다고 하고 있다.

(Thanh Nien)발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

외국인 근로자 관리강화관련 수상령 시행 예정 안내

참고 첨부파일: 수상령개정초안(베트남어).doc

1.  베트남 정부는 불법체류 외국인 근로자 관리강화 방안의 일환으로 붙임과 같이 수상령 34호(Decree 34/2008/ND-CP)의 일부 조항을 개정하여 금년 7.1부터 시행 예정이며, 동 수상령의 주요내용은 아래와 같습니다.

2. 주요내용

○ 베트남에서 근무하는 외국인 근로자가 고용허가를 받기위해 제출하는 서류중 전문분야 경력증명서(자격증 및 학위증, 또는 5년이상 해당분야 근무경력증명서)를 베트남측 투자자도 확인해서 관할 노동국에 보고 토록 하였으며(수상령 6a), 또한 사업주는 매년 외국인 채용계획을 관할 노동국에 등록토록 하였습니다(수상령 8a).

○ 아울러 외국계 변호사, 응급 기술지원 근로자 및 서비스 제공자(3개월이내)등 고용허가를 신청할 필요없는 근로자는 업무개시후 7일이내(기존 30일이내)에 관할 노동국에 신고해야 하며(수상령 9조의 6), 고용허가 재발급 사유(분실, 손상)에 기 발급된 고용허가서상의 내용이 변경되었을 경우도 추가되었습니다(수상령 11조의 1).

○ 그리고 현지 공안에게 외국인 근로자가 고용허가를 받은 이후에 비자를 발급하도록 하고, 고용허가없이 3개월이상 근무하는 근로자의 경우 임시거주증을 연장해주지 말고 추방하도록 책임을 부여하였습니다(수상령 15a). 

3. 이상과 같이 베트남 정부는 불법체류 외국인 근로자의 관리를 강화해 나갈 예정인바, 향후 기업경영시 베트남 관련 법령을 위반하지 않도록 관심을 가져주시기 바라며, 관할 노동당국의 외국인 근로자 조사․감독에도 만전을 기하시기 바랍니다.

출처: 주호치민 한국 총영사관

 현재 Dong Nai성에 국제 공항 건설 계획이 부상하고 있다.
완성되면, 전체 길이　4000 m, 폭　60 m의 활주로　4개, 국제기준을 만족 시키는 공항이 된다.
투자 총액은 100억 USD 이상으로 보여지고 있다.

요전날, Hoang Trung Hai 부수상은 교통성에 대해, Dong Nai성 Long Thanh 국제 공항 건설안의
심사 위원회의 시작과 피지빌리티 스터디의 작성 컨설팅 회사의 선정을 실시하도록 지시했다.
이 안은 10월까지 최종안을 수상에 제출해,Long Thanh 공항의 건설을 실행에 옮길 예정이다.

공항 규모는 Tan Son Nhat 공항의 4배

Dong Nai성 인민위원회에 제출된 남부 항공 공사(SAC)의 기획안에서는
Long Thanh 국제 공항은 공항 레벨이 4 F로 부지면적 5,000 헥타르 연간 최대 1억명의 고객과 500만 톤의
화물을 운반 가능하게 한다.
A380  800 모델의 대형 항공기의 이착륙이 가능하고,투자 총액은 약 100억 USD 이상이 될 전망이다.

실현되면, Long Thanh 국제 공항의 규모는 Tan Son Nhat 공항의 4배의 크기가 되어,
중요한 경제의 중심지가 된다.

오스트레일리아의
Hansen Partnership (Uc) 컨설팅 회사의 설계에 의하면,Long Thanh 국제 공항은 8개의 에리어로 분할된다.
사무소, 주차장, 창고, 짐의 운반 센터,냉동품의 창고, 식품 가공·단기간 짐의 운반,
호텔, 면세점, 골프장등 등이다.

5,000건이 퇴거 대상

Long Thanh 국제 공항의 건설을 촉진하기 위해 Dong Nai성 인민위원회는 남부 항공 공사에 대해
인프라 정비에 관한 정보 수집,인구, 지질의 조사에 협력하고 있고 2010년 10월까지 교통성과 정부에 제출하기 위한 계획의 작성을 진행시키고 있다.
이 계획을 실시하기 위해서는 약 5,000건의 가옥이 퇴거 대상이 될 예정이다.

Vneconomy.net　2010년 6월 11일
발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

 　세계 은행(WB) 베트남 사무소의 경제 전문가 마틴·라마씨는 3일, 이번 달 9일과 10일에 열리는 베트남 지원국 회합(CG회합)을 앞 두고 기자 회견을 실시해, 베트남은 남북 고속 철도 건설 안건에의 투자를 결정하기 전에 신중하게 검토해야 할 것이라는 생각을 밝혔다.세계은행으로서 동안건에 참가할 의향은 현재 없다고 하고 있다.

　라마씨는 총액560억미 달러의 동안건에의 투자를 결정하기 전에 검토해야 할 사항으로서 장래의 국내 총생산(GDP), 지원국의 차관 정책, 통화 요소등 3가지를 지적.베트남이 중소득국이라고 인정되면 이전과 같은 차관 우우책은 받을 수 없게 될 것과 국내에 거대 재벌이 없는 것등을 어려운 점으로 들었다.

　또, 동안건의 경제 효과에 대한 견해에 라마씨는 Dung Quat 제유소 안건의 예를 들어 시산하는 것은 매우 어렵다고 말했다.「중남부 쿠안가이성에 건설된 Dung Quat 제유소는 건설전에 그 경제 효과를 의심하는 소리가 높아지고 있었다.동제유소가 조업을 개시한 지금도, 경제 효과에 관한 대답은 아직 나와 있지 않다」라고 말했다.

[VnExpress]
발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

　즌 수상은 이번에, 여객용 자동차를 화물용 밴이라고 신고해 수입하고 있던 기업에의 과세 조치 적용을 재무성으로 인정했다.세관총국에 의하면, 일부의 기업이 수입한 한국·기아 자동차제의 「키아·모닝」 동 GM대우제의 마티즈는 신고서에 기재된 「화물용 밴」이 아니고, 「HS코드(관세 대상 품목) 8703」에 속하는 승객 수송 차량이라고 판단되어 본래라면 베트남 수입시에 화물용 밴보다 높은 세율이 적용 되는 좌석 5석 승용차에 대한  세(수입세 83%,특별 소비세 45%,부가가치세 10%)를 납부하지 않으면 안 된다고 한다.

뉴스 제공원：베트남 타임즈
발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

　

호치민시 인민위원회는 5월20일, 토요일 오전중에 대한 취급 업무에 대해 공고 했다.

　여기에 따른면 시 인민위원회의 각 국·기관, 시내의 각 구·현·가구·마을·읍인민 위원회는

▽공증,▽호적·법무 이력·국적과 관계되는 수속,▽토지 사용권·주택 소유권 증서의 교부,▽토지 사용권·주택 소유권의 변경 등록,▽건설 허가,▽도로 공사 허가,▽사업 등록의 교부·조정,▽투자 증명서의 교부·조정,▽시내의 트럭 주행 허가,▽광고 허가서 발급 서류의 확인·심사, 광고 허가서의 연장,▽의료 업무 증서의 신규 발급·연장의 확인,▽식품 안전 위생 증서의 발급,▽노동협약서의 등록,▽급여표의 등록등의 수속을 받아들인다.

(Thanh Nien)
발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

베트남, 2010년 개정 및 적용되는 주요 법규 동향

- 노동법 위반에 대한 처벌을 규정한 정령 47/2010/ND-CP호를 공고 –

- 환경오염 위반수준에 따른 위반 업체, 개인, 기업을 엄히 처벌할 예정 -

 - 베트남에서 소득이 있는 외국 조직·개인에게 적용되는 세의 의무에 대해서 통지 -

□ 2010년, 호치민시 외국인 근로자 관리 규칙 준비 중

 ○ 호치민시 노동사회보훈국은 현재, 외국인 노동자 관리 규칙 초안에 대해 각 부국과 구·군 인민위원회의 의견을 청취하고 있으며, 이 규칙은, 노동 허가증을 취득하지 않고 일하는 외국인 노동자가 많은 현상을 개선하는 것을 목적으로 함

 ○ 초안은, 외국인 노동자 관리에 관한 정부 기관의 책임을 명확하게 규정하고 있으며, 경찰은 외국인의 출입국과 거주지의 관리를 실시해, 노동사회보훈국과 함께 외국인 노동자를 위법으로 사용하고 있는 기업·조직의 조사를 실시할 계획이며, 계획 투자국은 외자계 기업의 인가 및 취소에 관한 최신 상황을 파악할 예정임

 ○ 정부는 노동법 위반에 대한 처벌을 규정한 정령 47/2010/ND-CP호를 공고 하였으며, 여기에 따르면  관리직과 경영 책임자, 전문가가 아닌 외국인 노동자의 고용, 베트남의 담당 기관이 교부한 노동 허가서를 가지지 않는 외국인 노동자, 규정 비율을 넘은 외국인 노동자의 고용, 베트남인 노동자가 대응할 수 없는 높은 기술을 요구하는 업무나 관리 업무로, 베트남에서 일하는 외국인에 대신하는 베트남인 노동자의 육성 계획을 가지지 않는 행위 등에 대하여 1,500만 ~ 2,000만 동( 약 790 ~ 1,050 달러)의 벌금이 부과됨

 □  베트남, 와국인 근로자 및 주재원 노동허가서 발급 강화 및 의료보험 적용

 ○ 호치민시 보건국에 따르면 현행 의료보험료는 근로계약서에 체결한 임금수준의 3%이며, 2010.1.1부터는 4.5%(근로자 1.5%, 사업주 3%)로 높아질 예정임

 ○ 베트남 법률에 따라, 3개월 이상 베트남에 거주 또는 근무를 하는 외국인 근로자는 베트남 정부로부터 노동허가서를 반드시 받아야 함

 ○ 베트남 정부는 2014년까지 일반국민들도 의료보험의 대상자에 포함하는 등 의료보험적용대상자를 점차 확대해 나갈 계획을 가지고 있으며, 의료보험으로 혜택받는 질병의  범위도 확대해 나갈 예정이라고 함

 ○ 이러한 의료보험 확대 정책의 일환으로 외국인 근로자도 베트남 근로자와 동일하게 의료보험 혜택을 받도록 2009년 10.1일 부터 의료보험을 적용중임

 ○ 외국인 근로자를 채용하고 있는 기업은 베트남 근로자의 의료보험 납부와 동일한 방식으로 외국인 근로자의 의료보험을 납부하여야 하며,  1차적으로 검진을 할 병원을 지정(직장 소재지나 거주지의 의료보험 지정병원 중 선택)해야 함

□ 2010년 베트남 환경 단속 강화 예정

 ○ 지난 5월 6일 하노이에서 자원환경부 주최로 열린 환경보호 법률위반감찰 및 처벌에 대한 세미나에서 Nguyen Van Duc 자원환경부 차관에 따르면, 2010년에는 자원환경부 산하 환경오염 관련 기관과 지방부처는 환경보호를 위해 전국의 공단지역에 환경검사를 진행할 것이며, 강, 다리 주변지역의 환경검사를 강화할 예정이라고 함.

  - Nhue-Day지역과 Dong Nai 지역은 2010년 3분기에 환경검사가 이뤄질 예정임.

 ○ 이와 함께 자원환경부는 환경관련 생산, 경영, 서비스 등의 기업과 공업지역, 기술지역의 환경 검사에 대해 지방부처에 지침 강화 및 지시를 내렸으며, 2010년 10월 최종으로 수상에게 보고할 예정임.

 ○ 베트남 환경국에 따르면, 하기 3가지 경우에 해당되는 기업에 대해 불시 검사가 진행될 것이라고 함.

  - 법적 위반 행위 기미가 있을 경우

  - 외부로부터 환경오염 위반 기업에 대해 신고가 접수될 경우

  - 지방 정부관리기관장의 요청이 있을 경우

 ○ 환경검사를 적기에 시행하여 모든 위반행위를 적발하기에는 현실적으로 어려움이 많은 실정임. 하지만, 기존에 적발된 Veda사와 Tung Kuang사와 같이 고의적인 위법행위를 한 경우에는 엄중히 처벌할 예정임.

  - 감찰 중에 낙후된 기술로 인해 환경오염을 유발한 기업은 환경개선 해결방안 계획안을 제출해야 함.

 ○ 최근 규정한 정부령 117에 따라 환경오염 감찰 후에 환경오염 위반수준에 따른 위반 업체 명단을 작성할 것이며, 개인, 기업을 엄히 처벌할 예정임.

  - 위반행위가 낮을 경우 경고장을 보내거나 최대 5억 동까지 벌금을 부여

  - 오염수위가 특히 심한 업체에 대해선 환경총국에서 조사를 진행한 후 증거가 확보되면 조사기관에 넘겨 형사 처벌

 ○ 현재 베트남 기업은 환경보호에 대한 인식도가 증가해 적극적으로 환경오염 개선에 노력하고 있으며, 좋은 결과를 가지고 옴. 그 중에서 Thang Long공단은 환경보호를 실천한 좋은 예로써 폐수처리에 대해 모범적인 사례로 꼽힘.

 ○ Dang Nang 자원환경국에 의하면, 기업 실정보다 너무 높은 환경기준에 의해 기업들의 환경오염 규정 이행이 어려운 실정임. 자원환경국은 베트남의 실정에 맞는 기업의 환경보호 이행을 위해 폐기물 배출기준에 대한 규정을 조정할 것을 수상실에 건의함.

□ WTO에 정식 가입하기 이전, 설립된 기업의 법인소득세 우대

 ○ 베트남 세무국은, 수출율 조건을 채우는 기업에 대한, 법인 소득세의 우대에 대해 안내를 실시하였으며, 그것에 따르면, 베트남이 세계무역기구(WTO)에 정식 가입하기 이전에, 투자 허가서, 사업자 등록증명서, 투자우대 증명서가 교부되어 수출율(봉제는 제외)에 관한 조건을 만족시켜 법인소득세의 우대를 받고 있는 사업 시설은, 계속 2011년 말까지 사업소득세의 우대를 받게 되며, 2012년 이후는 그 외의 우대 조건을 채워 있으면, 이러한 기업은 우대 제도를 선택할 수 있음

□ 개인소득세 원천징수 증명서에 대한 안내 실시

 ○ 베트남 재무부는 개인소득세의 원천징수 증명서에 대해 규정한 통지 37호의 일부 내용의 조정을 결정하였으며, 통지서에 따르면 급여 지불 기관은, 자주 인쇄의 증명서를 등록할 때, 직접 관리하는 세무국에 서류를 제출하면 됨(지금까지의 안내에서는, 본사 소재지의 세무국에 제출하게 되어 있음)

 ○ 또한 급여 지불 기관은, 늦어도 다음 분기의 최초의 달의 30일까지, 증명서의 사용 상황을 매 분기마다 보고하여야 하며, 잘못 작성한 증명서는, 지금까지 통지의 안내대로 처리함

□ 외국기업 및 조직의 이자수입 등의 적용에 관한 개정

 ○ 베트남 재무부는 4월 22일, 베트남에서 사업을 실시를 하고 있거나 또는 베트남에서 수입이 있는 외국 조직·개인에게 적용되는 세의 의무에 대해서, 통지 134/2008/TT-BTC호를 보충·개정하는 통지 64/2010/TT-BTC호를 공고 함

 ○ 여기에 따르면 베트남에서 사업을 실시하는 외국 조직·개인의 대출금으로부터의 이자 수입은, 사업소득세의 납세 대상이 되며, 대출 이자 수입에는 다음의 포함됨

  - 대출측의 어떠한 형태의 대출을 포함해, 그 대출에는 저당 자산의 유무, 대출 측에 차주로부터의 이자를 받을 권리의 유무를 묻지 않음

  - 예금으로부터의 이자 수입(외국인 개인의 예금이자 및 베트남에 있는 외교 대표 기관, 국제 조직, 비정부 조직의 대표 기관의 베트남에서의 활동을 유지하기 위한 예금으로부터 발생한 이자는 불포함), 예금에 수반하는 캠페인등의 상을 포함함

  - 계약으로 규정된 지불의 지연으로부터의 이자 수입

  - 채권의 이자, 예금증서의 이자 등이 포함됨

 ○ 또한, 증권이나 채권(면세 대상의 것 제외), 예금증서의 양도에 대해서는, 사업소득세의 과세대상 소득은, 양도한 시점으로의 증권, 채권, 예금증서의 판매 총 소득액이 됨(통지는, 서명일부터 45일 후에 발효함)

□ 건설 자재에 대한 VAT 세율 인하 요청

 ○ 건설 자재 협회는 건설 자재에 대한 부가가치세(VAT)를 현행의 10%에서 5%로 인하하여 줄 것을 정부에 검토를 요청하였으며, 에너지와 원재료의 가격 상승에 대처하기 위해서라고 이유를 설명하였고, 협회는 또, 저가가격으로 저품질의 건설 자재의 수입 억제를 목적으로 한 품질기준의 재검토를 실시하도록 건설부와 과학기술부에 요청함

□ 베트남, 2020년까지의 섬 경제발전계획 승인

 ○ Nguyen Tan Dung 수상은 「2020년까지 섬 경제 발전 계획」을 승인하였으며, 그것에 따르면2020년까지 필요한 투자 자금은 162조 5000억동으로, 섬의 총생산(GDP)의 전국에 차지하는 비율을, 2020년까지 현재의 0.2% 로부터 0.5% 까지 높이는 것을 목표로 한 인프라 정비를 집중적으로 하여 섬에 투자와 이주를 장려할 계획임

 ○ 특히 수산업과 관광업에 주력할 계획으로, 수산 부문의 목표는, 2020년에  어획량 30-35만톤을 달성하는 것으로 생산고는 연평균 7-8 % 증가될 예정이며, 관광 부문은 2020년까지 270-280만명의 관광객 (그 중 외국인은 70-85만명)을 유치해, 매출액은 연평균 12.5% 성장을 목표로 함

 ○ 베트남 섬 개발 계획은 중점 개발지로서 ,푸꾹섬 (메콩 델타 지방 키엔잔성), 반둥섬 (북부 꽝닌성), 콘다오섬 (동남부 바리어·붕따우성), 코트 타인란섬 (쿠안닌성), 컷 바·컷 하이섬 (북부 하이퐁시), 리 손섬(중남부 깡응아이성) 등이 예정되어 있음

□ 어린이용 완구에 대한 국가 기술 기준 적용 미비

 ○ 4월 15일 어린이용 완구에 대한 국가 기술 기준의 적용이 된지 2주간이 지났으나 시장에는 중국제품, 선진국 제품, 국산품에도 합격증의 모습은 보이질 않음

 ○ 이 완구의 합격증 첨부 규정은 2009년 말에 공고 되어 10개월 지나, 막상 발효 시점이 되었는데, 규정은 최초부터 실패하고 있으며, 벌칙이 부족한 공공의 장소의 금연 규정의 무력함을 생각나게 하고, 이러한 법규의 엄숙함, 명백함은 인정받지 못한다고 전문가들은 말함

□ 베트남, 공공기관 토요일도 업무

 ○ 수상은 행정 수속의 접수 및 해결을 위한 매주 토요일의 업무에 관한 결정14/2010/QD-TTg호에 서명하였으며, 2010년 4월 1일에 발효함

 ○ 이 결정에 의하면, 국민의 실제 수요 및 국가 기관의 조직, 조건에 근거해 장관, 부처급의 장, 정부 기관장, 성시 인민위원회는 매주 토요일에 반나절 또는 하루 종일 행정수속을 진행할  기관과 지역을 결정해야 함

 ○ 토요일에 근무하는 간부 및 공무원은, 다른 날에 대휴를 얻을 수 있으며, 노동 시간은 규정대로 40시간으로 함

□ 하노이, 위법광고 전화번호 서비스 중지

 ○ 하노이시 정보통신국은 이번에, 규정에 위반한 벽보 광고 등에 기재되어 있는 9건의 전화 번호(그 중 휴대 전화가 7건)에 대한 통신 서비스를 중지하도록, 전화 서비스 회사 3개 회사에 요청하였음

 ○ 위반 광고를 하지 말도록 경고를 받았음에도 불구하고, 3번 이상에 걸쳐서 위반 행위가 발견되었으며, 정보 통신국에 의하면, 이와같은 규정 위반 전화번호는 1000개에 가깝다고 함

 ○ 서비스 중지 조치가 취해지는 것은 이번이 첫 케이스이며, 정보 통신국은 이 제재 조치의 유효성을 보증하기 위해, 요청에 따르지 않는 전화 회사에는 시내에서 무선 기지국 설치 허가를 발급하지 않을 방침임

□ 교통위반 범칙금 인상 대상 지역 발표

 ○ 하노이시 교통부는 지난 5일, 5월 20일부터 적용하는 교통 위반 벌금액 인상 대상 지역(시가지)의 안을 발표하였으며, 정부는 하노이시와 호치민시에 대하여, 교통위반 벌금액의 시험적인 인상을 허가함

 ○ 인상안에 따르면, 시가지로 분류되는 것은 하노이 시내의 10개의 군과 손 타이 마을의 각 지구( phuong라고 불리는 지구)이며, 이외는 교외지가 됨

 ○ 또한, 시가지에 속하지 않은 경우에도 일부 도로(탄 론-노바이, 국도 6호선, 팜반돈 대로, 호안크옥 베트 대로, 안즈온 대로, 레드크트 대로, 메이치 대로)는 인상 대상 지역으로 분류되고 있음

□ 베트남, 여행사 프로그램에 카지노 관광 포함하지 못하도록

 ○ 베트남 관광부는 여행사 각 사에 대해, 베트남 사람의 해외 여행 투어를 실시할 때, 여행객의 안전을 지키기 위한 법규를 준수하는 것과 동시에, 카지노 등 도박장 입장을 투어 플랜에 넣지 않도록 요구하는 통지를 송부함

 ○ 베트남 관광부에 의하면, 베트남인의 해외 투어에서 여행객의 안전을 위협하는 사태로 발전한 케이스가 지금까지 여러건 발생하고 있어, 투어 품질의 저하가 염려되고 있다고 전하며, 사고가 발생했을 경우는 즉시 관광 총국에 보고하는 것을 각 여행 회사에 요구하는 것과 동시에, 각 성·중앙 직할시의 문화 스포츠 관광국에는 여행 회사가 주최하는 해외 투어의 내용을 조사하도록 지시함

□ 베트남, 사립대학의 보도, 법률, 교원양성에 관한 학과 개설 허용

 ○ 교육 훈련성은 단기 대학·대학·대학원의 개설에 관한 구체적 조건을 규정하는 통지 초안을 작성하고 있으며, 이전에 규정되어 있던「사립 대학은 보도, 법률, 교원 양성에 관한 학과를 개설할 수 없다」라고 하는 규정을 삭제함

 ○ 지금까지, 사립 대학에서 이러한 학과의 개설을 금지하는 것은, 현행 교육법과 대학 교육 관리에 관한 규정에 반하고 있으며, 많은 사립 대학에는 벌써 보도와 법률에 관한 학과가 개설되고 있음

□ 베트남, 기업의 설립과 등록 인터넷으로 가능

 ○ 기업의 설립, 등록에 관한 새로운 규정을 포함시킨 정령 43/2010/ND-호가 공포됨

 ○ 행정 기관에 나가 복잡한 수속을 하는 대신에, 인터넷상에서 등록할 수 있게 되었으며, 국가 기업 등록 정보 게이트를 통해서, 등록 신청서의 제출, 수정의 지도, 재제출, 결과 통지 등의 교환을 해 서면을 직접 제출했을 경우와 같은 취급을 받게 되고, 6월 1일에 발효됨

□ 호치민시, 새로운 택시 등록 동결

 ○ 호치민시 교통 운수국은 공공 여객 운수 운행 관리 센타에 대해, 시내의 각 택시 회사가 소유하는 택시 차량수를 5월 31짜로 동결하고, 6월 1일 이후는 낡은 차량의 신차량 갱신을 인정하는 이외, 새로운 차량의 등록을 인정하지 못하도록 지시하였으며, 교통 운수국에 의하면, 금년 2월 28일 시점의 시내 택시 회사 36회사의 등록 차량수는 1만 2551대로, 벌써 교통 운수 발전 계획의 숫자를 웃돌고 있다고 함

□ 노조지원금 제도 시행

 ○ 2009년 베트남 정부는 노조지원금 제도(Decision No.133/2008/QD-TTg)를 시행하고 외투기업으로 하여금 의무적으로 근로자 임금 총액의 1%를 노조지원금으로 납부하도록 규정하여, 2010년부터는 본격적으로 시행될 예정임

□ 원자력 발전소 국가지도위원회 설립

 ○ Nguyen Tan Dung 수상은 「닌 투안 원자력 발전소 안건 국가 지도 위원회」의 설립을 결정하였으며, 호안·쯩·하이 부수상이 위원장, 브·후이·호안 상공상, 댄·브·민 국회 과학 기술 환경위원회 주임, 호안·밴·폰 과학기술상, 응우엔·폰·쿠안 건설부장관, 응우엔·치·즌·닌 투안성 인민위원회 주석 5명이 부위원장으로 취임하였음

 ○ 위원회는, 원자력 발전소 안건의 준비와 건설을 감독·지도해, 수상이 결정 권한이 있는 사항에 대해 수상으로부터 위임을 받아서 결정하는 임무를 가지며, 필요에 따라서 전문 부회를 설치할 수 있음

○ 원자력 발전소 건설 결의는, 작년 11월 국회에서 채택되었으며, 총 투자액은 약 200조동이며 제 1발전소(출력 2000메가와트)는 동남부 닌 투안성 트안남군 후옥크진 마을에, 제 2발전소(2000메가와트)는 동성 닌하이군 빈하이 마을에 건설, 양 발전소 모두 경수로 방식을 채택함

 ○ 제1기 발전소는 2014년에 착공, 2020년 가동 개시를 예정하고 있어, 제2기 발전소의 착공 시기에 대해서는, 준비 상황에 근거하여 국회에서 결정할 예정임

□ 베트남, 금융기관 최저 법정자본금 인상 예정

 ○ 베트남 중앙은행은, 각 신용 기관의 최저 법정자본금의 인상을 계획하고 있으며, 이 달 개회하는 국회에 개정 신용기관 법안이 상정 되어 가결될 전망으로, 개정되는 신용기관법의 시행 지도 정령에 새로운 법정 자본액을 포함시킬 예정임

 ○ 현행 규정으로는, 각 은행은 올해 말까지 자본금액을 3조 동 이상으로 증자해야 하며, 정령 초안은, 각 은행의 자본금액의 최저 수준을 2012년 말까지 5조 동, 2015년 말까지 10조 동으로 증자시켜야 함

○ 또, 파이낸스 회사에 대해서는 자본금액의 최저 수준을 2012년 말까지 1조 동, 2015년 말까지 3조 동, 파이낸스 리스(finance lease) 회사에 대해서는 2012년 말까지 5000억 동, 2015년 말까지 1조 동으로 각각 인상할 계획임

□ 베트남, 화학물질 등록 온라인 시스템 운용

 ○ 베트남 산업무역부는 5월 7일, 온라인 화학물질 신고 시스템의 운용을 개시하였으며, 화학물질법을 안내한 정령 108/2008/ND-CP호 부록 5로 규정되는 화학 물질의 신고 수속 및 허가서 교부를 온라인화하는 것으로, 현재는 서류를 우편으로 산업무역부에 보내, 수속을 실시하고 있음

□ 시사점

 ○ 정부는 노동법 위반에 대한 처벌을 규정한 정령 47/2010/ND-CP호를 공고 하였으며, 여기에 따르면  관리직과 경영 책임자, 전문가가 아닌 외국인 노동자의 고용, 베트남의 담당 기관이 교부한 노동 허가서를 가지지 않는 외국인 노동자, 규정 비율을 넘은 외국인 노동자의 고용, 베트남인 노동자가 대응할 수 없는 높은 기술을 요구하는 업무나 관리 업무로, 베트남에서 일하는 외국인에 대신하는 베트남인 노동자의 육성 계획을 가지지 않는 행위 등에 대하여 1,500만 ~ 2,000만 동( 약 790 ~ 1,050 달러)의 벌금이 부과될 예정임

 ○ 자원환경부는 환경관련 생산, 경영, 서비스 등의 기업과 공업지역, 기술지역의 환경 검사에 대해 지방부처에 지침 강화 및 지시를 내렸으며, 2010년 10월 최종으로 수상에게 보고할 예정임

 ○ 호치민시 교통 운수국은 6월 1일 이후는 택시 등록 차량의 허가가 낡은 차량의 신차량 갱신을 인정하는 이외, 새로운 차량의 등록을 인정하지 못하도록 지시하므로 택시운송 사업에 대한 허가는 당분간 어려울 전망임

 ○ 베트남 중앙은행은, 각 신용 기관의 최저 법정자본금의 인상을 계획하고 있으며, 이 달 개회하는 국회에 개정 신용기관 법안이 상정 되어 가결될 전망으로, 개정되는 신용기관법의시행 지도 정령에 새로운 법정 자본액을 포함시킬 예정이므로 향후 설립되는 금융기관의 허가가 까다로울 전망이며, 기존 영업을 하고 있는 금융기관의 자본금도 증자가 예상됨

 자료원 : 베트남 MPI, MOIT, MOLISA, Saigon Times, 호치민 KBC 종합

 　4월22일에 공고 된 통지64/2010/TT-BTC호(6월6일 발효)에 의하면, 채권(국채를 제외하다)이나 예금증서로부터 외국 조직이나 개인이 얻은 이자는 대출금 이자로부터의 수입 항목에 추가되어 과세대상으로 소득에 대해10%의 세금이 부과된다.

　베트남에서 사업을 실시하거나 또는 수입이 있는 외국 조직·개인에게 적용되는 세금에 대해 안내했다2008년12월31일자 재무성 통지134/2008/TT-BTC호를 개정한 134호에서는 채권(면세 대상의 채권 제외)의 이자는 이자를 받은 시점에서 채권의 판매 총액에 산입할 수 있어 세율은 0.1%에 지나지 않았다.

　KPMG Vietnam의 세무 어드바이저 Do Thi Thu Ha씨에 의하면, 통지134호에서는 채권과 예금증서의 이자에 대한 세의 의무는 명확하게 규정되어 있지 않고, 이자에 대해 상반되는 이해가 이루어지고 있었지만, 이번 통지로 명확하게 되었다.또 Ha씨에 의하면, 통지64호의 발효로 채권과 예금증서의 양도에 대해서는 양도 총액의 0.1%라고 하는 증권 양도와 같은 세율이 부과된다.

　이 통지64호에 대해 선박 공업 금융사의 Hoang Gia Hiep부사장은 국내 채권시장에 많은 쇼크를 준다고 하고 있다.시장에서는 현재, 국내 채권시장을 부활시키는 주요한 동력이라고 볼 수 있는 외국 간접투자의 유치를 향한, 정부의 움직임을 기다리고 있기 때문이다.

(Dau Tu)
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 베트남 정부 및 기업의 노력으로 2010년에 대규모 M&A(합병 및 매수)가 많아져, 특히 제조업 및 금융업에서의 증가를 볼 수 있다.

베트남 기업이 구매자가 된다.
2009년도, 세계의 M&A는 건수 및 금액 모두 감소하고 있었다.Thomson Reuters에 의하면, 2009년도 세계의 M&A금액은 1조 6,300억 달러로 2008 년 대비 39.2%감소 되어, 건수로는 10.4%감소의 30,830건이 되었다.

Avalue Vietnam에 의하면, 2009년도에 발표된 M&A건수는 230건에 증가했던 것에 대해, 거래 총액은 2008년도의 11억 달러와 비교해서 감소했다.Pricewaterhouse Coopers의 조사 결과에 의하면, 2009년 끝나에 행해진 거래를 더해 보면, 2009년도의 M&A건수 및 거래 총액은 함께 조금 상승한 것이라고 말할 수 있다.

베트남에서 행해진 M&A의 상당수는 중소 규모의 안건이다.소규모 M&A는 거래 금액이 500만 달러까지, 중 규모는 평균적인 거래 금액이 2,000만 달러의 안건이 되고 있다.대기업 국영기업의 거래가 없었던 것 및 전략적인 파트너가 발견되지 않았던 것등의 원인으로 대규모 M&A가 이루어지지 않았다.

2009년도의 가장 대규모이고, 중요한 거래는 금융업 및 제조업으로 행해졌다.

2009년도 7월, 베트남 투자 개발 은행(BIDV)은 자본금이 1억 달러인 IDDC사의 지분을100% 취득했다고 발표했다.동년, IDCC는 캄보디아의 Prosperity Investment Bank PLC (PIB)를 매수해, 캄보디아 투자 개발 은행을 설립했다.

이전에는 M&A라고 하면, 외자계 파트너라고 생각되고 있었지만, 현상은 바뀌었다.통계 데이터를 보면, 베트남 기업의 사이에 행해진 M&A거래 금액은 전체의 40%를 차지하고 있다.또, 베트남 기업이 외자계 기업을 매수한 금액은 전체의 4.2%를 차지하고 있다.

2010년, 대규모 M&A 다발
전문가에 의하면, 2010년도의 M&A는 세계경제의 회복, 국가경제, 정부의 정책 및 투자가의 전략에 의해서 결정되는 것 같다.

2010년도의 M&A는 2009년도보다 대규모이고, 한편 폭넓은 범위에서 행해진다고 기대되고 있다.
1월 5일, 한국 Kumho Asiana는 사업 구조조정으로 자산의 일부를 매각할 예정이라고 발표했다.Kumho는 11억 달러의 한국 및 해외에 있어서의 자산(베트남 및 홍콩을 포함)을 매각할 수 있다고 보고 있다.

현재, 비나코넥스는 시멘트의 지분을 매각하는 것을 서두르고 있다.베트텔은 방라젯슈의 Teletalk의 60%및 하이티의 Teleco의 70%를 매수하는 것을 검토하고 있다.
출처：Dan tri

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  호치민시 Tan Binh군 인민위원회는 결정 No. 291/QD-UBND로 Tan Son Nhat 국제 공항에 있어서의 Tan Son Nhat 서비스 센터와 골프장의 상세 설계(1/2000)를 인가했다.

건설용지는 공항 부지내에 면적 157만 2913 평방 미터.그 중 132만 1922 평방 미터가 골프장 교통시설 시설, 골프 클럽이 3만 568 평방 미터, 골프 연습장이 2만 6157 평방 미터,
스테이션이 2000 평방 미터, 호수가 14만 7294 평방 미터로 골프장 이외 1층~12층건물의 5성급 호텔, 스포츠 센터가 동부지내에 건설 예정이다.

그 외, 4만 8760 평방 미터의 고급 아파트와 4만 8760만 평방 미터의 2층~8 층별장도 건설된다.
보육원, 초등학교, 중학교등의 교육 시설도 정비된다.

Vneconomy.net　2010년 5월 10일





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　베트남 재무성은 개인소득세의 원천징수 증명서에 대해 규정한 통지37호의 일부 내용 조정을 결정했다.

　여기에 따르면 급여 지불 기관은 증명서를 등록할 때 , 직접 관리하는 세무 지국에 서류를 제출하면 좋다.지금까지의 안내에서는 본사 소재지의 세무국에 제출하게 되어 있었다.

　또한 급여 지불 기관은 늦어도 다음 4분기의 첫 달 30일까지, 증명서 상황을 분기마다 보고한다.
잘못 작성한 증명서의 경우는 지금까지와 같이 처리한다.

세부 내용은 전문가를 통하여 별도로 알아 보시기 바랍니다

(Tuoi Tre)

　호치민시 최초의 도시 철도(Metro)Ben Thanh－Suoi Tien선은 현재 업자 선정 단계에 있어,2011년초에 착공 예정이다.

■ 2노선 선행, 차량 기지 정비는 착착 진행

 　호치민시 도시 철도 관리위원회 Khac Huynh사무국장에 의하면,Ben Thanh－Suoi Tien선(제1선)은 길이19.7km, 일본의 ODA융자를 사용한다.Thu Thiem－Tay Ninh버스 터미널선(An Suong버스 터미널·12구/제2선)은 길이19km로 독일 부흥 금융 공고(KFW), 아시아 개발은행(ADB), 유럽투자은행(EIB)의 융자금을 사용한다.

　Ben Thanh－Suoi Tien선은 2011년초, 최초의 패키지가 되는 고가 구간을 착공하고, 계속해 남는 패키지의 시공에 들어간다. 1구,2구,9구,Binh Thanh구,Thu Duc구,Binh Duong성 Di An현의 용지 회수는 지금까지 진행중이고,Binh Thanh구는 완료되고 있다. Huynh씨에 의하면 2015년초에는 전국에서 첫 도시 철도가 등장한다.

　이 2개 노선의 본격 공사를 위해서 도시 철도 관리위원회는 점검 등을 실시하고. 25~30ha의 차량 기지 건설을 진행하고 있어, 이미 9구 Long Binh은 기본적으로 완성,12구Tham Luong은 용지 회수가 거의 완료될 단계가 되어 있다.12구 Thanh Xuan구,Nha Be의 Hiep Phuoc공업단지,Binh Chanh의 Tan Kien의 각 시설도 정비 계획을 세울 수 있게 됐다.

■ 제1선, 시중심부에 지하역 3개소

　도시 철도 관리위원회에 의하면, Ben Thanh－Suoi Tien선은 시중심부에서의 지하역3개소, 고가역11개소가 된다.지하역이 되는 제1호역은 23 Thang 9공원 및 Sai Gon버스 터미널(곧 1구Thai Binh시장 가까이의 23 Thang 9공원으로 이전한다),2호역은 Le Loi대로(Tax백화점앞),3호역은Ba Son조선소 밑에서 각각 정비된다.지하 공사 동안에 도로 교통에 큰 영향을 주는 것은 없다.현재 입찰 작업이 진행되고 있어 도시 교통 관리위원회에서는 시공 기간이 가장 짧고, 교통 혼잡에 주는 영향이 적은 시공 업자를 우선적으로 선택한다고 하고 있다.

■ 타노선에서도 각국들이 의욕적으로 관심 

　그 외 Ben Thanh－Tan Kien선(Binh Chanh군/제3a선),Ben Thanh－Hiep Binh Phuoc선(Thu Duc구/제3b선)에 대해서는, 오스트리아Ostu Stettin회사와 이탈리아CMC Revena회사가 투자를 생각하고 있고 제3a선에 대해서는 그 밖에 복수 외국 투자가가,BOT(건설·운영·이전)방식으로의 투자를 제안하고 있다.

　Ben Cat교(Go Vap구)－Nguyen Van Linh선(7구/제4선)에 즈음하여 시 인민위원회에서는 러시아Jobrus그룹의 실시를 승인하고 있다.Can Giuoc신버스 터미널(8구)－Sai Gon교(Binh Thanh구/제5선)는 스페인 정부의 지원에 의해 사업화 가능성 조사를 하고 있어 스페인 정부와 건설 에 해당하는 5억5,000만유로의 지원에 대해서, 각서가 주고 받고 있다.

　Ba Queo(Tan Binh구)－Phu Lam로터리(6구/제6선)도 현재 스페인 정부의 지원에 의한 사업화 가능성 조사가 진행되고 있어 6월에는 시 인민위원회에 투자 프로젝트안이 제출된다.

(Tuoi Tre)
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   베트남의 많은 상업은행들은 베트남 동의 예금 금리를 11%로 급상승시키고 있다. ACB 은행이 4월 13일에 11.6%로 설정한 것에 이어서, 14일 VietABank는 11.9%로 설정했다. Vietcombank는 1개월~2개월의 금리를 11%, 6개월~9개월의 금리는 11.5%, 12개월의 금리는 11.3%로 설정했다.

Eximbank은 1개월~12개월의 금리를 11.2%~11.5%, 13개월~ 60개월의 금리를 10.32%  ~ 10,08%로 끌어올렸다.또, 우대 서비스도 제공한다.예를 들면「50+저금」프로그램에서는 50세 이상의 VIP객은 0.2% 금리를 플러스 받는 등.

VietBank에서는 1개월~36개월의 금리를 모두 1%올렸다.그 결과, 24개월의 300만 동에서 1000만 동까지의 금리는 10.80%로 최고의 금리는 11.50%. 1개월 36개월의 보통 금리는 11.5%.

Sacombank는 1개월~36개월의 금리는 10.56% ~11.58%(0.25% 1.14%인상)로 설정했다.또, 5000만 동 이상의 금리는 0.06% - 0.20%의 할인을 받는다.현재, 동행의 대출 최고 금리는 15%.농업 신용의 중장기의 금리는 13.8%, 수출신용은 14%. 이 계획을 실시하기 위해서, 동행은 많은 국제 금융 원조 기관의 지원을 맡았다.예를 들면 RDF 로부터 5000억 동, FMO 로부터 1520억 동, SMEDF 로부터 1100억 동, JBIC 로부터 1250억 동등.

 ［cafef]

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 베트남은 2015년에  AKFTA(ASEAN 한국 자유무역 지역)의 대부분의 관세 항목을 0%~5%에 내린다.
2016년에는 일부를 제외, 전면 면세한다.

ASEAN 한국 자유무역 지역(AKFTA)의 범위에서 설탕, 곡류, 식품, 맥주, 술, 전용차를 시작해 수백 항목을 감세하는 것을 검토중.

2010년~2011년 단계에서는 특별 특전 수입세표를 완성하기 위해 재무성은 관련 기관의 의견을 히어링 하고 있다.

상세한 정보는 다음과 같다.

AKFTA 자유무역협정은 2007년 6월부터 유효가 되었다.

동협정에 의하면, 동남아시아로부터의 8,000항목이 면세되어 한국으로부터의 45%의 항목은 0%~5%까지 감세된다.

베트남은 한국으로부터의 200항목을 감세한다.

AKFTA 협정에 따르고, 2010년까지 90%의 제품의 감세, 면세를 실시해야 한다.일부의 항목은 2012년까지 실시한다.

한편, 베트남은 6년 늦기 때문에 기한은 2016년과 2018년.

이것에 의해, 2006년에 60%의 관세가 2007년에 50%, 2008년에 40%, 2016년에 0%가 된다.

현재의 관세가 40~60%라면, 다음 해에 35%, 2009년에 25%, 2015년에 10%가 된다.

2015년에 들어가면, 베트남은 모든 AKFTA 관세 항목을 0~5%로 내리고 일년 후, 일부를 제외하고 완전 면세된다.  댓 글 참고

 ［cafef ]

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    4~6월 전력 공급이 매우 어려운 상황이 되어, 계획 정전을 피할 수 없어

　베트남 전력 그룹(EVN)에 의하면, 전력 시스템의 안전 운전, 광범위한 정전 발생을 막기 위해,1일 평균의 발전량을 4월은 2억7,000만kWh, 5월 2억7,500만kWh,6월 2억8,500만kWh로 억제한다.그 때문에 전국에서 하루 전력 부족이 1,000만~1,500만kWh에 이를 가능성이 있다.

　2010년 제1/4분기, 전국의 전력 소비량은 전년 동기비로 22%증가했다.제2/4분기에 수요는 한층 더 높아질 전망이다. 본래 GDP성장률이 5.83%정도라면, 전력 성장은 12~13%에 지나지 않지만, 실제로는 이 2배에 이르고 있다.

　EVN의 Dau Duc Khoi부사장에 의하면,가뭄의 영향으로 수력 발전소 댐 호수의 수위는 2010년초의 시점의 수준을 모두 밑돌고 있고, 한층 더 연초 3개월에 댐 호수에 들어가는 수량도 예년의 60~70%에 머무르고 있다.이것에 의해 수력 발전소의 발전량도 떨어지고 있다.예상으로 북부는 1,200MW의 전력이 부족한 것으로 여겨져 이것에 의해 계획 정전을 실시해야 하는 상황에 빠지는 것도 생각할 수 있다.

　이 상황 하에 기업에서는 생산체제의 변경과 특히 피크시등에서 최대한의 절전이 요구되고 있지만, 이미 많은 기업이 정전에 의해 사업에 어려움을 격고 있다.

　Long An성 Thai Hoa－Duc Hoa 3공업단지에서는 4월15일, 정전이 발생했다.종이 포장재 메이커Phuong Yen회사의 Huynh Cong Hoang사장은, 「납기일이 이미 늦었는데 , 또」라고 한다.

　공업단지면서 정전이 계속 되는 문제에 대해 Hoang씨는「 나도, 다른 기업들도 이해할 수 없다」라고 이야기한다. Duc Hoa전력에 문의했지만, 「전력 부족 때문 이라고」 하는 회답이 되돌아 올 뿐으로 몇 번이나 문의했지만 늘「거짓 부재중」이다.「전국적으로 전력 부족으로 절전해야 하는 것은 알고 있다.그러나 전력회사는 언제, 어디서, 대상이 될 것인지를 고려해야 한다. 이러한 정전은 우리를 죽이는 것」이라고 한다.

　최근 7일간 4회의 정전이 있었다면서, 그중 1회의 갑작스러운 정전으로 15분전에야 전화 연락이 있던 것으로 봐 대응이 매우 늦다. 4월13일은 종일 정전에 15일에 정전,18일 정전이 통지되었다. 이후 몇 일은  정전 통지가 없지만, 그도 확실치 않다.전기가 지금 들어오고 있다고 해도, 언제 정전이 될지 불안하지 않을 수 없다고 한다.

　이러한 조업중의 정전으로 기계는 멈추고, 노동자들도 일이 없어진다.기일에 납품할 형편도 아니다.거의 모든 고객으로부터, 납기의 지연에 대한 클레임이 와있다.야간 전기가 있을 때 생산하려고 해도, 이것은 노동자들의 문제가 있다.70명 넘게 일하고 있지만, 그중 야근에 따라 주는 것은10명 전후.시간외급 배에 식사비등도 제공 한다고 해도, 야근은 경원시된다.

　또 동사는 최근 호치민시로부터 Long An성에 공장을 옮겨, 종업원이 현지에서 확보 가능한 것외 인원을 호치민시로부터 데리고 와 있다.그러나 연속적인 정전으로 일이 없는 종업원은 급료도 상당히 줄어 들고 있어 많은 사람이 전직을 생각하게 된다.

　또Hoang씨가 이상하게 느끼고 있는 것은 이 쪽(Long An성)은 정전으로 운하의 저쪽 편(호치민시Cu Chi현)은 그다지 정전이 없다는 것이다.「왜 하노이와 호치민시만이 우선시 되는 것인가」라고 Hoang씨는 이야기하고 있다.

(Tuoi Tre/Thoi Bao Kinh Te Viet Nam)

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(Thanh Nien)
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 베트남 정부가 「남북 고속 철도」의 최종 계획을 각의 결정한 것으로 15일, 밝혀졌다. 최신 계획에 의하면, 일본의 「신간선」방식을 채용하는 「남북 고속 철도」의 총사업비는 558억 달러 이상으로 2035년부터 전선 운행 개시하는 것을 5월의 국회에서 정식으로 결정될 예정. (사진 베트남 신간선 모형)

베트남 철도 종합사는 이 프로젝트의 투자 주요 사항을 동사가 정리한 보고서를 호-·기어·즌 운수상이 국회에 제출했다.
보고서에 의하면, 선로의 폭은 1.4미터, 전체 길이는 하노이로부터 호치민까지 1570킬로미터.정차역은 27역(시발역 하노이역 호아훈역)이다.
시속 300킬로미터.2035년의 운행 개시를 목표로 한다.

고속 철도의 방식에는(1) 일본의 신간선으로 대표되는 「동력 분산 방식」( 각 차량에 모터를 탑재)(2) 프랑스의 TGV등 「동력 집중 방식」(선두와 맨끝 차량에 모터 탑재)이 있지만, 보고서는 동력 분산 방식의 채용을 제안.

이 프로젝트가 실현되면, 차량 운용 코스트 57%, 교통 시간 17%, 도로 교통사고 20%를 삭감할 수 있다고 예측되고 있다.

또, 고속 철도의 주위의 도시 개발을 촉진해, 현재의 도로 교통 상황을 개선할 수 있다.

2020년 시점의 승객 인원수는 1 일 4만 8000명의 전망.

이 때문에, 고속 철도를 건설하는 것이 필요성이 제기되 왔다.

다른 나라의 고속 철도 건설의 경험등을 고려에 넣으면, 2020년까지의 일부 개통을 실현하기 위해서는 늦어도 2012년에 건설에 착공 할 필요가 있다.

2020년의 일부 개통(예정) 노선은 북부의 하노이-빈간, 남부의 냐짱 - 호치민간의 2 곳. 2030년까지 빈-다낭간을 완성해, 2035년 전선 개통을 목표로 한다.

하노이 빈선의 운행 시간은 1시간 24분 ,호치민 냐짱선은 1 시간 반.

「다만, 거액의 사업비 조달이나, 채산성이 문제시되고 있어 공산당 지도 부내에는 신중론도 있는 것으로 알려졌다」.

 

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　오늘(14일) 베트남 국가 은행(중앙은행)은 상대 금리에 의한 대출에 대한 12호 통지(12/2010/TT-NHNN)를 발표했다.

　　지금까지, 2년간 상한 대출 금리로 제한되고 있던 각 은행은 향후 자금 조달 금리를 자체적으로 결정하는 것이 가능해졌다.

　　대출 금리 상한의 철폐와 보조자에 상업은행은 시장의 자금 수급 상황이나 조달측의 신뢰도등을 판단 기준으로서 합리적인 금리를 결정해, 공개하는 것이 요구되고 있다.
대출에 대해서는 생산·판매, 특히 농업·농촌 지역, 수출 기업, 중소기업등을 우선으로 한다고 규정되고 있다.각 은행은 대출 수요에 대응하기 위해, 대출 금리를 상대에 맞추어 내릴 수 있도록 비용을 삭감 할 필요가 있다.

　　대출 금리는 자금 조달 평균금리와 맞추고 제공자는 중앙은행의 금융정책에 따르지 않으면 안되어, 각 은행은 중앙은행에 VND 대출 금리를 보고하지 않으면 안 된다.

　　4월 14일 (수), 중앙은행은 하노이에 있는 각 상업은행에 대해 상대 금리 거래 규제의 가이던스를 발표하기 위해 미팅을 실시했다.거기서, 각 은행은 대출 금리를 연간12%이상 끌어올리지 않고, 또 각 기업의 경영에 맞추어 대출 금리 및 차입 금리를 조금씩 감소시킨다고 하는 인식을 확인했다.

 

출처：Tuoitreonline, 사진：베트남 국가 은행
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   일본측 파트너의 자료에 의하면, 메트로는 완전 지하 주행의 경우, 투자액은 1km당 4,000만달러.지상의  경우는 2,000만달러가 된다.한편 다른 파트너의 조사자료에서는 지하가 6,000만~7,000만달러, 지상 3,000만~4,000만달러이다.

　전문가는 「베트남에서는 도시 철도에 대해 단가가 확립 되어 있지 않기 때문에 외국측 파트너, 컨설턴트, 독립 심사 기관과의 교섭이 어렵다」라고 한다.그 때문에 2009년 시작하는 9구Long Binh차량 기지의 기공으로부터 대략 1년이 지나, 일본측이 메트로 제1선의 투자액을 당초의 견적보다 배로 인상한 것은 시 관계 당국들을 놀라게 했다.


■다른 기술, 노선연장에 문제

 　도시 철도 관리위원회의Nguyen Van Quoc부위원장에 의하면, 교통 운수성에서는 지금까지 메트로나 노면 전차, 고가 전철등의 기술 기준이 마련 되어 있지 않다.그렇지만 호치민시에서는 다른 7개 노선의 기본적인 기술 기준에 대해서, 향후 접속등이 가능하게 하여, 그 차이를 최소화 하는 형태로 의견 일치를 보이고 있다.
　
　단지 지금까지 일본측은 메트로 제1호선에 대해서, 가선집전방식(架線集電方式)을 채용할 방침으로, 제2호선에 투자의 독일은 제3궤도 방식을 채용할 예정이다.집전방식과 다른 것으로 메트로 각 노선의 천정 높이가 달라, 경비의 차이도 커진다.그러나 가장 큰 문제는 각 노선이 노선 연장를 하지 못하고, 다른 집전방식이 되는 Ben Thanh 중앙역도, 비대화 해지는 일이 될 수 있다.


■지상 빌딩 건설, 어느 쪽을 우선할까

　그외 도시 철도 관리위원회의 Le Hong Ha부위원장에 의하면, 지하20~30m를 달리는 메트로가 상부의 건설물에 영향을 줄 가능성도 있다.메트로가 고층빌딩의 기초 부분이나 지하 주차장과 맞닿는 일도 생각할 수 있는 것이라고 한다.

　도시 교통 건설투자 컨설팅사(TRICC)은 3월26일, 메트로 제4호선의 투자에 관한 중간 보고서를 정리했다.이 노선은 90%이상이 지하를 주행하는 어려운 노선으로 통과 예정의 지상에는 지하20~30m까지 기초가 되는 고층빌딩이 많이 건설되고 있다.

　「베트남에서는 토지법이나 건설법으로 메트로의 우선권이 규정되어 있지 않기 때문에 그 외 건설물과의 사이 지하 공간의 이용등에서 쟁이가 생겼을 경우, 해결은 매우 어려워진다.메트로 제1호선이 통과할 예정인 Lam Son스퀘어 지하 주차장과 관계되는 호치민시 인민위원회와 Dong Duong회사의 쟁이가 그 일례」라고 Ha씨는 말한다.

　메트로 7호노선의 방만한 루트는 이미 승인되고 있지만, 구체적인 루트는 불분명하고, 「어떻게 관리 운영 할지, 먼저 투자 허가를 취한 고층빌딩의 허가를 취소하라고 말하는 것인가」라고 도시 관리의 담당자는 염려한다.


■종합 관리 기관의 부재

　시 교통 운수국 공업 수송 관리실의 Le Trung Tinh실장은 시는 버스, 메트로, 트램, 모노레일등을 포함한 공공 여객 수송 시스템의 관리를 실시하는 공공 교통에 관한 담당 기관을 마련해야 하는 것으로, 현재의 공공 여객 수송 관리 센터를 재구축 하는 형태로 검토해야 한다고 한다.

　하지만 이것에 대해서는 메트로가 정비되면 버스의 이용객은 적게 되기 때문에  현재의 도시 철도 관리위원회를 기본으로 해야 한다고 하는 소리도 있다. 단지 현재의 이 기관의 역할은 메트로의 인프라 투자와 설비 조달을 실시하는 기관에 지나지 않는다.

　단지 여러 방면식의 공공 여객 수송 관리 기관의 설립 연구는 즉시 착수하지 않으면 안되어,2014년 이후, 메트로 제1호선이 영업을 시작하고 나서 시작하면, 수송망 관리는 전혀 대응할 수 없게 될 것이다.


■운영은 2가지 방식을 검토

　호치민시에서는 현재, 메트로의 운영에 대해 2가지의 방식을 검토하고 있다.그중 하나는 국가가 투자와 운영을 실시하는 것. 또 하나가 국가가 인프라 투자를 실시해, 차량이나 그 외 선로상의 운영은 공공 회사가 담당하는 것이다.

　이 두 번째의 방식으로는 초기 집객이나 이용의 습관화등을 위해 시가 보조금을 내, 그 후 독립 운영으로 해 간다.공공 여객 수송 서비스 이외에 이 회사는 역이나 통로등에서 광고 서비스나 슈퍼 경영, 철도 매점의 운영등도 실시할 수 있다.조건이 갖추어지면, 이 회사는 주식회사화 하게 된다.

　Quoc씨에 의하면, 최초의 메트로 2호선은 국가가 투자와 운영을 실시하는 방식을 도입하고, 제 2방식은 메트로 7호선이 완성되는 2022년 이후에 계속해 검토하게 된다.

(Phap Luat)
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