세계 무역 기구(WTO) 조약에 따라 베트남은 국내 및 외국 기업에 대해서 운송 물류 서비스 시장을 개방한다고 약속한바 있다.
세계 최초의 운송 물류 서비스 시장의 인터넷 포털 업체인 CEP - Research사의 Paul Needham 사장에 의하면, 베트남은 2012년에 외자의 지분이 51%까지 합작회사에 대해서 운송 물류 서비스업에의 참가를 인정하고, 5년 후, 외자 100%의 운송 물류 서비스 기업의 설립이 승인된다고 한다.
베트남의 운송 물류 서비스업의 매상은 2007년의 5,000만 달러에서 2010년의 2억 달러에 급증하고 있다.도시에 있어서의 기업의 존재에 큰 영향을 주고 있는 운송 물류 서비스업자의 매상은 고객 1사 당 1,000~1억 동( 약 512 달러 ~ 5,120 달러) 정도까지라고 예상되고 있다.
호치민시 계획 투자국에 의하면, 현재, 운송 물류 서비스업자수는 아직 통계가 되어 있지 않다고 한다.
VN Post Express, Saigon Post, Viettel, TNT, DHL, FedEx 및 UPS등 베트남 및 외국의 대기업은 합작회사의 형태로 운영하고 있어, 이러한 기업은 국내의 소규모 기업과 비교해서 기술 및 자본금의 면에서 유리하다.
Tin Thanh, Netco, Nasco, Hop Nhat, 247 Express 및 365 Express등 인지도가 높은 기업은 시장의 20%를 차지하고 있다. 외국 기업보다 3~10년간 정도 운용 경험이 긴 베트남 기업은 국제 네트워크를 폭 넓게 가지고 있는 외국 운송 물류 서비스업자와 경쟁할 수 없다고 생각되고 있다.
베트남의 2010년도의 수출은 8% 정도 성장할 것으로 예상되고 있어 국내 및 해외의 무역 거래는 경제성장에 큰 역할을 이루어 내려 또, 운송 물류 서비스업에 여러가지 기회를 낳게 된다.
DHL, TNT, FedEx 및 UPS의 세계 최대 운송 물류 서비스업자는 성장하고 있는 동남아시아 시장의 획득을 위해 싱가폴, 인도네시아, 말레이지아, 타이 및 베트남등에 대해, 네트워크, 설비 및 서비스 거점을 설립하고 있다. 급성장 하고 있는 베트남에도 많은 해외 운송 물류 서비스 기업들이 진출하고 있다.
TNT사의 동남아시아 및 인도 담당인 Onna Boots씨는 베트남 경제의 성장의 장래성이 커서, 중국과 같이 아시아 무역에 전략적인 역할을 할 것이라고 말했다.TNT사는 동남아시아 및 중국 7개국 및 127 도시를 연결하는 코스트 효율이 높은 도로 네트워크를 정비해, 이러한 도로 네트워크는 동사의 공로 네트워크와 연결되기 때문에 고객에 대해서 육상운송, 항공 운송 또는 복합식등의 다양적인 선택을 제공할 수 있어 독자적인 방법으로 동남아시아 및 베트남에 진출하고 있다.
거래 화물의 급증에 대응하기 위해, 최근, TNT사는 ICD My Dinh (하노이시)에 대해 공륙 및 육상운송의 복합식 운송 전용의 거점을 설립했다.
출처：Vietnam News
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