베트남 CT그룹은 관민 파트너십(PPP) 방식에 따른 호치민시와 껀터시를 연결하는 철도선 건설 프로젝트에 대해 99.8억 USD의 투자를 제안했다.
CT그룹이 정부에 대한 제안에 따르면 철도선은 복선으로 전체 길이는 174㎞이며, 궤간은 1435㎜, 전동식으로 도중에 12개 역을 설치해 여객차와 화물차 모두 운행한다. 열차의 운행 속도에 대해서는 지금까지 언급되지 않았다. 이 프로젝트는 호치민시, 빈즈엉 성, 롱안 성, 티엔잔 성, 빈롱 성, 껀터시 등 6개 지역을 통과한다.
CT그룹은 중국도로교공사 및 중국전력건설공사와 협력하여 투자합작회사를 설립하고 글로벌 금융기관에서 프로젝트로 금융지원 패키지를 받을 예정이다. 총투자액은 99.8억 USD로 합작회사가 85%를 출자하고 국가가 15%를 출자한다.
메콩 델타 지역의 각 성의 경제를 동시에 발전시키기 위해 CT그룹은 TOD 모델(대중교통과 연계한 도시개발)에 따라 12개 역의 주변도시를 동시에 개발할 것을 제안하고 있다. 이에 따라 투자의 회수 기간을 50년에서 25년으로 단축하여 각 성과 시의 발전이 촉진될 것으로 보인다.
각 역은 현지 지역의 특징을 도입한 현대적인 디자인으로 건설된다. 역에서 반경 500m에는 상업시설, 주택가, 공업지대가 설치되며 반경 10㎞의 바깥쪽에는 그린시티 구상에 따라 물류거점과 하이테크 농업시설이 건설된다.
CT그룹은 2024년 6월 말까지 프로젝트 실현 가능성 조사를 완료하겠다고 제시하고 있으며, 2032년까지 프로젝트를 완료하기 위해 자원을 동원 한다고 한다. 구체적으로는 2024년 중에 투자 준비 작업과 프로젝트 승인을 완료하고, 2025년부터 2026년에 걸쳐 용지 취득을 진행하고, 2027년부터 2032년에 걸쳐 건설 공사와 인재 교육을 실시한다.
이 철도 프로젝트에서는 2035년까지 연간 1640만명의 여객과 1910만t의 화물수송이 실현될 것으로 예측된다. 또 2050년까지는 4200만명 이상의 여객수송과 8100만t의 화물수송이 실현될 전망이다.
CT그룹은 이 프로젝트를 10년에 걸쳐 연구해 왔다. 또한 합작컨설팅 회사는 인도네시아에서 동등 규모의 철도선을 건설한 실적이 있다. 인재육성과 운행을 동시 병행으로 실시하기 위해 프로젝트 완성까지는 불과 9년밖에 걸리지 않는다.
이 철도선에는 남부의 중요 경제지역과 메콩델타의 경제지역을 연결해 경쟁력을 향상시키고 생산지에서 소비시장에 상품을 공급하는 중요한 역할을 담당하게 된다.
교통운송부는 철도 프로젝트 관리위원회를 투자자로 삼아 프로젝트 실현 가능성 조사 보고서 작성을 위해 자금을 할당하고 각 지방자치단체와 협력하여 역의 위치와 통화 경로를 검토하도록 지시했다. . 이 프로젝트는 대규모의 고급 기술이 요구되므로 신중하고 포괄적인 조사를 실시하고 자원의 배분에 주의하면서 객관적이고 과학적으로 평가할 필요가 있다.
철도 프로젝트 관리위원회의 제안에 따르면, 호치민시와 껀터시를 연결하는 철도선은 빈즈엉 성의 An Bình 역을 기점으로 15개의 역과 11개소의 차량기지가 설치된다. 설계상 최고속도는 시속 190km로, 여객 차량은 190km/h 이하, 화물 차량은 120km/h 이하로 운행될 계획이다.
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