제16회 베트남 지원국 회합(CG)이 하노이에서 3 일개회, 사카바 미쯔오(坂場三男)·주베트남 대사가 2009년도분으로서 16억 미 달러의 엔차관을 베트남에 공여한다고 발표했다.
금년도 후반기분 (09년10월~10년 3월)의 엔차관 공여에 하노이·노이바이 공항 제 2 여객 터미널 빌딩의 건설 자금도 포함된다.

 사카바 대사는 연설에서 후반기분으로서 노이바이 공항 빌딩외, 노이바이 공항 낭탄교간 연결 도로(하노이시)의 건설 자금과 호아락·첨단기술단지의 조사·설계 등에 공여한다고 말했다.베트남 정부로부터 요청되어 있던 북부 하이퐁시 앞바다의 락후엔항 개발은 포함되지 않은 것 같다.

일본 정부는 이미 금년도 전기분 (49월)이 되는 엔차관 1,197억 9,100만엔의 공여를 국제 협력 기구(JICA)를 통해서 융자한 봐 있다.통상 융자의 5 안건 648억 9,100만엔외, 경제위기 대응의 「긴급 재정 지원 엔차관」의 479억엔(5억 미 달러 상당)이다.매년 연중 1,000억엔미만이었던 대월엔 차관이지만, 일전에 기분만으로 과거 최고 금액이 되었다. 대사는 후반기 분의 공여액은 분명히 하지 않았지만, 1 미 달러 90엔으로 환산하면, 금년도 연중 16억 미 달러는 1,440억엔으로, 전기분은 13억 3,100만 미 달러(1,198억엔), 후기분은 2억 6,900만 미 달러(242억엔)가 되는 계산이 된다.

덧붙여 매년 12월에 개최되는 지원국 회합에서 2년전까지, 각 지원국·기관이 공여 예정액을 발표하고 있었지만, 전회부터 중지가 된 것 같다.회합은 오늘 4일까지 개최된다.

■15년전은 단념

노이바이 공항 제 2 터미널은 국제선 전용으로 기존의 제1 타미널은 국내선 전용이 된다.제2의 착공은 11년 4월, 완성은 14년 1월을 전망한다.공항 낭탄다리의 도로와 동다리가 13년말부터  14년초에 걸쳐 일본의 지원으로 잇따라 완성해, 공항 접근의 편리성이 비약적으로 향상된다.

동공항의 제1 터미널은 현지 자본 업자로 건설되어 2001년에 사용를 개시했으나 균열이나 유리 접합의 버러짐으로부터 누수등이 끊임 없어 노후화가 급격해 진행되고 있다.한편,호치민시의 탄·손·낭트 공항이 JICA 엔차관 사업으로 07년 8월에 개항해, 베트남 정부의 평가가 높았기 때문에「노이바이 공항 제 2터미널도 일본 지원」 요청을 한 봐가 있다.

노이바이 공항의 제1 터미널은 1994년경, 엔차관 사업으로서 계획이 진행되고 있었다.그러나, 당시는 활주로가 군민 공용 1개만으로, 「군사 공항에 정부개발원조(ОDA)는 공여할 수 없다」라고 하는 반대 의견이 일본 정부 관계자로부터 나와, 중지가 되었다.89년의 베트남군의 캄보디아 철퇴로부터 불과 5년 후, 일본의 대베트남 엔차관도 92년부터 시작되었던 바로 직후였던 것도 배경에 있다.덧붙여 현재는 3,800미터의 활주로 2개가 군민 분리로,ОDA공여에 문제가 없다.＜베트남＞

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