베트남 뉴스 산업경제
경과됐다. 그러나 각 운수 회사들은 이 구간을 통행 하기 위해서, 비싼 코스트 부담을 강요당하고 있다.
일부의 다리나 도로의 중량 제한이 너무 낮게 설정되어 있기 때문에 대형 트럭에 의한 수송을 하지 못하고,
소형 트럭에 다시 옮겨 싣을 필요가 있기 때문이다.
운수 회사에 있어서 피하고 싶은 장소의 하나는 하우잔성 체우탄아군 가이탁마을의 닷셋다리.호치민시의 항구로부터 화물을 옮겨 온 대형 트럭은 중량 제한이 불과 16톤의 이 다리의 앞에서 스톱 하지 않을 수 없다.
소형 트럭에의 화물을 옮겨 싣어 시간, 연료비, 인건비의 상승으로 이어지고 있다.
또, 카마우성 남칸군에서는 조선소와 항구 건설이 계획되고 있지만, 역시 국도1A호선상의 다리가 넥이 되어
대형 트럭이 통행 할 수 없다.
새로운 다리가 완성할 때까지 각 기업은 수로에 의한 수송을 강요당하고 있다. 메콩 델타 지방에서는 국도1A호선 그외, 많은 도로나 다리도 중량 제한이 가지각색인 것이 현실이다.
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