베트남 도로총국에 의하면, 복수의 교량이, 긴급하게 재가설이나 보수를 실시하지 않으면 안 되는 위험한 상태에 처해 있다.

　국도 1A호선의 Phu Ly－Ninh Binh구간에 있는 Gian Khau다리는 여러 군데에 균열이 생겨 도로총국은 그곳에 탄소섬유의 「붕대」로 응급 처치를 하고 있다. 현재 다리에는 감시원이 파견되어 통행 차량의 하중을 제한 하고 있다.국도1A호선의 통행량은 1일4만대로 다리는 지극히 중요.1년 이전에 다리가 견딜 수 있는 것은 앞으로 1년이라고 하는 것으로 재가설 계획이 이루어져 관리는 Ninh Binh성 교통 운수국, 시공은Xuan Truong회사가 담당하게 되어 있었지만, 자금이 없어 시작을 못하고 있다.

　이와 같이 Ha Dong(하노이시)의 Day강에 가설된 Mai Linh교량도 침하·균열에 의해 하중이 제한되고 있다.수도 서쪽의 간선도로(국도6호선)로 하노이와 Hoa Binh,Son La,Lai Chau,Dien Bien등의 서북 각 성을 왕래하는 트럭은 하중 제한으로부터 그 구간에서 정체가 되고 있다. 200m의 다리에는 요철, 흔들림이 다수 발생해, 안전성을 고려해 보행자의 통행도 금지되고 있다.

　국도 전체에서 4,000개 넘는 다리 중에 738개의 취약한 다리가 있어, 이미 496개가 대책을 세우고 있지만,242개는 자금 여력이 없다.

　국도의 열화 교량 개수·재가설 사업은 교통 운수 분야의 융자 프로젝트에 포함되어 3기에 나누어 실시하게 되어 있다.

　제1기는 JBIC의 융자에 의한 140개의 다리가 포함되어 제1기의 투자가 끝나 있다.제2기가 전개되고 있지만, 베트남의 자금 각출에 어려움을 겪고 있다.도로총국에 의하면,2011년 베트남의 자금 거출은1,800억동(약900만달러)이 되지만, 아직 500억동(약250만달러)밖에 배분 되어 있지 않다.

　열화 교량 건설투자 프로젝트 제2기는 18개 성시 28개, 투자 총액1조6,885억2,000만동(약8,443만달러).교통 운수성에 의해 2009년말에 승인되어 국채나 예산으로부터 자금을 거출해 2010년 제3/4분기에도 착공,30개월에 완성하게 되어 있었다.교통 운수성은 관계 각 성과 자금 배분 계획으로는 일치하고 있지만, 전개는 아직 이루어지지 않았다.

　제3기에는196개의 교량이 포함되어 37개 성시의 108개가 「최우선」으로서 교통 운수성은 투자 준비작업의 실시를 인정하고 있지만, 그 중 63개은 타프로젝트와 중복 하고 있다.「최우선」으로 남아 있는 45개의 투자 총액은 1조2,000억동(약6,000만달러), 국채나 그 외 재원으로부터 자금을 거두어,2011~2013년에 투자할 예정이다. 자금면의 어려움으로부터 도로총국에서는 제1그룹에 속하는 교량에의 투자를 우선해, 그 후 투자를 필요로 하는 대상에 대해서는「JICA의 자금 원조 제안 리스트」에 포함할 예정이지만, 현재로서 일본 측에서의 회답은 없다.

(Lao Dong)

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