전 세상의 외자계 소매 기업이 베트남 마켓에 진출할 권리를 얻었으므로, 쉐어 획득 경쟁이 과열해지고 있다.

　베트남에 있는 외자계 소매 기업중, Big C(프랑스 Group Casino의 자회사)는 잘 알려져 있는 이름이다.동슈퍼는 옛부터 베트남 시장에 진출해, 저렴한 가격의 상품 판매로 인기가 있다.Big C는 저가 상품을 좋아하는 베트남 소비자의 심리를 잘 이해하고 있으므로, 베트남 시장에서 성공하고 있다고 말할 수 있다.

　Big C등의 외자계 슈퍼가 가격 인하를 제시하는 것이 소비자 측에는 이득이 되지만, 베트남 국내계의 소매업자에게 있어서는 손해를 주게 된다. Maximark Cong Hoa 슈퍼(An Phong 투자가가 1995에 호치민시에 첫 점포를 출점)의 대표사장인 Nguyen Thi Phuong Thao씨는 매입 가격 이하의 가격으로 판매하는 것은 부당 경쟁이라고 말했다.

　가격 경쟁은 슈퍼마켓의 매상에 현저히 영향을 준다.현재,호치민에는 국내계 슈퍼가 76 점포 있다.그 중, 면적이 1万㎡  Maximark Cong Hoa 슈퍼, 9,000万㎡ Binh Dan 슈퍼, 8,200万㎡의 베트남 슈즈 및 8,000万㎡의 Van Lang Culture등 대규모 및 1급 슈퍼는 11 점포가 있다.

　 Dau tu紙에 의하면, 국내 자본의 슈퍼의 매상은 외자계 슈퍼의 35% 정도에 머물러 있는 것 같다.노동력을 보면, 외자계 슈퍼에서 종업원 훈련에 대하고는 이점이 있지만, 국내계 슈퍼는 우수한 직원을 채용할 수 없다.그러고 국내계 슈퍼는 높은 급료를 지불할 수 없지만, 외자계 슈퍼는 높은 급료를 지불할 수 있기 때문이다.당연, 노동자는 높은 수입이 있는 곳에 응모하게 된다.

　Thao씨에 의하면, 최근 수년 Maximark는 외자계 슈퍼의 스탭 훈련 센터가 되었다고 하는 현상이 있다.

 　Maximark 점원의 평균 급료는 1개월 250만 동에 대해, 외자계 소매업자는 경험자나 세일 팀 리더등 우수한 스탭에게 그 3배의 급료를 지불할 수 있다.

　가까운 장래, 특히 대기업 소매 그룹이 베트남에 진출할 때, 종업원 쟁탈전이 보다 격렬해질 것이다.

　롯데는 2018년까지, 하노이, 하이퐁,호치민 및 칸트-등 베트남의 대도시에 무역 센터 30개소 설립 예정이다.롯데 베트남 대표이사 사장인 Hong Pyong Gyu씨는 각 무역 센터에 노동자를 각각 100명 정도 모집할 것이라고 계산하고 있다.

　롯데는 베트남에 있는 사업을 확대하기 위해, 같은 업계의 베트남 기업과 합병 또는 매수하는 것을 생각하고 있다고 말했다.

뉴스 제공원：Dau tu

　베트남 국회에서는 5월21일, 하노이-호치민시 고속 철도 사업에 대해 심의했다.대부분이 이것 사업에 기대를 건다라는을 의견이었지만, 염려도 다수 의원으로부터 지적되었다.

■과대한 부담, 효과 불투명

　호치민시의 Tran Du Lich의원은 본래라면 철도에 대한 연구나 투자는 오랜 시간에 걸쳐 진행하지 않으면 안 되어, 늦었지만,「앞으로 15~20년에 어떤 교통기관이 전략적인 것이 될지 확정해야 한다.개인의 교통수단인 승용차에 있지 않고, 공공 교통기관으로는 대규모 수송 능력이 있는 철도가 주력이 될 수 있다.이 앞15~20년를 생각해야 하며, 지금의 조건만을 봐서는 안 된다」라고 말했다.

　Lich씨에 의하면, 국회가 이 문제에 대해 결정하는 것은 간단하지 않다.장래의 세대에 대해서 결정하는 것이기 때문이다.제일의 문제는 560억달러라고 하는 투자액에 있어, 실현성이 회의적인 견해도 있다.또 20년 후에 생활이나 과학기술이 어떻게 변화하고 있을까를 예상하는 것은 어렵지만, 프로젝트는 완성까지23년를 필요로 한다.

　이러한 염려에 대해 Lich씨는「투자는 20년 이상을 걸쳐 행해지는 것으로 1년이 아니다.560억달러라고 하는 금액과 현재의GDP를 비교하면 문제이지만, 분할하면 할 수 없는 것은 아니다.예를 들면 국가가 인프라에 투자해, 기업이 차량 등에 투자하면, 부담은 가벼워진다.사업 효과는 전체적으로 검토하지 않으면 안 된다.교통의 영향은 크기 때문이다.호치민시로부터 Phan Thiet까지 1시간에 갈 수 있게 되면, 그 노선의 관광 루트 도시는 발전할 것이다」라고 말한다.

　한편 Lang Son성의 Nguyen Minh Thuyet의원은 이 사업이 「공상적인 부분이 매우 크다」라고 해,560억달러의 자금 조달은 실현이 어렵고, 한층 더 철도 운임이 항공운임과 동일한 정도라면, 어느 정도의 사람이 들이 이용할지, 라고 지적한다.

　Thanh Hoa성의Nguyen Van Phat의원은 정부에 대해,2개의 문제를 분명히 하도록 요구하고 있다.하나은  이 사업이 전개되었을 경우에 공로나 해로, 도로라고 한 것 외, 교통에의 영향은 어떻게 되는 것인가.또 하나는 수력 발전소나 원자력 발전소 등 다수의 프로젝트를 진행시키고 있지만, 이 대부분이 융자를 받지 못하는 상황이 되지 않게, 반제 능력을 검토하는 것이다.

　하노이시의 Pham Thi Loan의원은「이전에는 대만도 일본에 설계를 맡겨 345km를 270억달러의 계획을 세우고 있었다.그러나 대만 의회는 270억달러라고 하는 면으로부터 채택하지 않고, 자주적 투자나 PPP(관민 파트너십)으로 한 다른 형식으로 이행하는 것을 제안했다.PPP로의 입찰로 투자 총액은 160억달러에 떨어졌다」라고 말해 대만의 경험을 벤치마켓팅해야 하는 것으로 ODA를 빌려 국가 예산으로 부담하고 있으면,  채무는 반제할 수 없다고 하고 있다.

　기술면에서 Tran Du Lich씨는「각국과 비교해 베트남의 큰 약점은 기술면에서 주체적으로 될 수 없는 것.일본은 스스로 기술을 길러 고속 철도를 만들었다.중국은 기술을 샀지만, 그 후 만들었다.한편 베트남은 모두를 의존하고 있다.이것은 효과의 면에서 작지 않은 영향이 있다」라고 하고 있다.

■남북 2구간의 선행 투자가 현실적

　경제 위원회의 Ha Van Hien주임도 호치민 도로를 만들어, 국도1A호선을 개수하고 연안 도로의 정비를 진행하고 있어 수송 수단은 풍부하게 된다고 하고 하노이로부터 호치민시의 사이에는 8개의 공항도 있기 때문에 프로젝트는 신중하게 검토를 더 해야 한다고 말하고 있다.

　국가의 경제력으로부터 하노이시의 Dang Van Khanh의원은 국회는 하노이-Vinh,호치민시-Nha Trang의 2구간의 고속 철도 정비만을 결정해야 한다고 하고 있다.도로는 이 구간에서 가장 긴장 되어 다낭시까지 가면 공항이 있기 때문이다. 664km,15의 역에서 투자 총액은 210억달러에 머물러, 그 외 노선은 경제 상황이 좋아졌을 때에 결정하면 좋다고 한다.

　호치민시의 Nguyen Dang Trung의원도 이것에 찬동 해, 「하노이-Vinh,호치민시-Nha Trang구간을 2020년 완성을 목표로 선행 투자하는 것에 찬성한다. 많은 사람이,2035년까지 기다리는 것보다 , 조기의 프로젝트 완성을 바라고 있다」라고 말하고 있다.

　Tran Du Lich씨도 이 두 구간에서도 하노이-Thanh Hoa,호치민시-Phan Thiet구간의 건설이 끝낸 단계에서, 부분 개업해 나갈 계획를 해야 한다고 하고 있다.

(Tuoi Tre)

  베트남은 최빈국으로부터 벗어난 직후지만,국회는 바로 「겉치장」에 해당하는 안건부터 협의했다. 전형적인 예는 1,570킬로미터의 남북 고속 철도의 건설 계획으로 이 투자 총액을 560억 USD라고 전망했다.

   현재, 세계에서 고속 철도를 갖추고 있는 나라는 약 10개국.베트남의 계획은 자금부족이 아니고, 경제발전에 대한 효과나,국민의 필요성을 검증하고, 아직 그다지 정비할 필요가 없다고 판단했다.
베트남에서는 농촌에는 대나무 다리가 아직 많이 존재하고 국민에게 있어서 아직 매우 어려운 상황에 있다.

이와 같은 현상으로 베트남은 우선 국민의 생활을 향상시키기 위해서,다리를 우선적으로 건설해야 하는 것으로 했다.
외국으로부터의 차관으로 고속 철도를 건설하는 것은 실제의 상황과 어울리지 않는다.
많은 경제 전문가에 의하면, 국민의 생활이 개선될 10~15년 후에 고속 철도의 건설에 대해 협의해도 아직 늦지 않는다.
현재, 기존의 철도를 현대화 해야 한다고 하고 있다.전세계의 고속 철도의 길이는 약 1만 킬로미터.
1위는 일본으로 2,590킬로미터.미국이 440킬로미터로 세계 제 7위(원래의 철도를 정비했다).
그 때문에, 1,570킬로미터의 남북 고속 철도의 건설 계획이 성공하면,베트남은 이 분야에서 일본·프랑스에 뒤이어, 세계 제 3위가 된다.

 하노이의 확대도 「뭐든지 제일」이라고 하는 심리의 현상의 결과이다.
3,330 Km2의 면적과 645만명의 인구에 의해,하노이시는 베트남 면적으로 최대 도시가 되고
인구면에서도 호치민시 다음에 큰 도시이지만,기술·사회의 인프라 정비, 노동 능력, 국민의 생활 기준에 관한 문제가 아직 많이 존재하고 있다.

미국은 매우 유복한 나라로 GDP는 연간 15조USD(베트남의 150배),면적 982만 Km2(베트남의 30배), 인구 3억명(베트남의 3.5배)이지만,수도 워싱턴은 177 Km2(하노이 수도의 20분의 1),인구 60만명(하노이의 10분의 1) 밖에 안 된다.

세계에서 제일 넓은 국가, 러시아도 마찬가지이다.
1700만 Km2 이상의 면적과 1억 4500만명의 인구를 가지는 나라이지만,수도 모스크바가 1,080 Km2(하노이의 3분의 1) 밖에 안 된다.
주변국가 타이는 면적이 베트남의 1.5배이지만,수도 방콕은 하노이시의 반이다.

이러한 데이터를 보면, 각국의 수도는 면적과 인구가 아니고,국민의 생활 기준, 사회 복지, 환경보호등의 면에서 비교되고 있다.

사이공이코노믹스타임즈

- 실용성, 합리적 가격이 차량 구매요인으로 작용 -

□ 개요

 ㅇ 최근 베트남에서 자동차 판매 시장은 개인 소비자가 주도하면서 구매패턴에도 변화가 생겨남.

  - 10년 전 베트남의 주요 자동차 구입 구매 고객은 기업과 정부기관이었으며, 개인의 자동차 구입은 상류층 일부에 한정돼 있었음.

  - 당시 베트남에서 자가용을 소유했다는 점은 부의 상징과 특권층으로 인식됨은 물론, 일반인들의 호기심 대상이었음.

 ㅇ 그러나 베트남 경제 성장에 따른 소득 증대와 2007년 WTO 가입 이후 시장개방 이후 차량 수가 증가하기 시작했으며, 최근에는 자동차가 점차 생활수단으로 자리잡음.

  - 특히 차량가격이 최근 5년간 하락(Toyota Camry 모델의 경우 2005년 6만5000달러에서 2010년 5만600달러로 하락)하면서 구매층이 확대됐고, 자동차는 점차 현재는 대중 교통수단인 오토바이를 대체하기 시작했음.

 ㅇ 특히 WTO 가입 이후 수입 수요가 증가했는데, 베트남에서 2007년 8만392대 판매됐던 수입차는 2009년 11만9640대(수입차량 제외) 판매돼 3년 동안 약 50% 증가했음.

  - 베트남 자동차 제조업협회(VAMA)에 의하면 차동차 구입수요는 2015~20년 동안 23만 대를 넘어설 것으로 예상하고, 현재 베트남에서 차량구입 패턴이 다양화해 적절한 마케팅 전략 수립이 주요 관심사로 대두함을 밝힘.

□ 최근 베트남의 자동차 구입 패턴

 ㅇ 개인의 자동차 구입수요가 증가하면서, 베트남 자동차 시장에서는 '실용적'구매 패턴으로 변화를감지함.

  - 최근 베트남에서 자동차 구입패턴은 디자인 중시에서 소비자 개인의 차량 사용목적, 합리적 가격 및 실용성에 비중이 높아짐.

  - 즉, 차량 명성보다 실용성이 구매의 결정요인인데, 이러한 경향을 반영해 최근 인기를 얻는 차종은 Chevrolet(GM 대우) GETRA, 현대의 Gets 등이 있음.

  - 최근 GENTRA를 구입한 소비자는 무엇보다 차량 가격이 1만8000달러로 동급 유명차종의 2억6000만 달러에 비해 가격이 합리적이고, 자녀 통학, 업무 출퇴근용으로 충분하며, 만족도가 높다고 언급함.

 ㅇ 전통적으로 베트남 자동차 시장에서는 디자인과 명성을 반영한 차량으로 Toyota Camry 모델이 인기가 높았는데, 최근  실용성이 강조된 SUV, MPV 차량의 판매가 호조를 보임.

  - 특히 베트남에서 MPV 차량의 판매 실적이 괄목할 정도로 급증했는데, Toyota Innova 모델은 2006년 베트남에서 처음 판매한 이후 가장 많이 판매된 MPV 차량으로 부상했고 Toyota Vietnam은 이 모델을 지난해까지 9934대를 판매해 2억9410만 달러의 매출을 기록한 것으로 나타남.

  - 이에 따라 베트남 MPV 시장의 경쟁이 치열해지는데, 2009년에 Nissan이 Grand Livina, Mitsubishi가 Zinger를 출시해 Innova와 본격적인 판매경쟁에 돌입함.

 ㅇ 한편, 이처럼 베트남에서 조립된 자동차 판매실적이 높음에도 수입차 수요도 여전히 지속됨.

  - 2009년 7억6300만대, 17억 달러의 수입실적을 기록해 최대 규모로 확대된 베트남 수입차 시장은 베트남 국내 제조사에 고민거리로 등장했는데, 2009년 베트남 자동차협회는 베트남 정부에 자국산 자동차 생산 보호를 위해 수입차에 세금 인상 등을 요구한 바 있음.

  - 2010년에도 수입차 증가추이는 지속됐는데, 1사분기에 9592대가 수입돼 전년 동기대비 5% 증가했음.

  - 수입자동차를 선택한 소비자들은 구매 이유로서 1) 다양한 차종에 대한 선택권과 2) 높은 브랜드 이미지에 따른 품질 보장이 주요 원인으로 작용함.

  - 2009년 베트남 정부의 경기부양책으로서 자동차 세금 할인 혜택이 종료됐음에도 불구하고, 경기회복과 상류층의 소비지출 확대에 힘입어 수입차량의 등록수는 증가하는데, 과거와 같이 명품차량 보다 현대  Santa Fe 등 실용성이 높은 SUV 차량의 수입이 증가했음.

 ㅇ 기타 베트남에서 차량 구입 증가요인으로 자동차 구입에 대한 금융권 대출 여건이 개선됐기 때문임.

  - 베트남인은 고가의 소비에 매우 신중하며, 자동차 구입과 같은 중요한 구입의 재원은 저축에서 비롯되는데, 최근 베트남 경제가 개방되고 금융시스템이 발달하면서 자동차 구입은 은행대출에 문의하는 경우가 증가함.

  - Sacombank, Lienviet Bank 등 거대 은행은 자동차 구입 전용 대출 상품을 마련해 판매하며, 소비자들은 자동차 구입 시 금융권에서 자동차 가격의 90%(담보 설정 가능 시)까지 대출받아 차량을 구입함.

  - 자동차 판매사들도 차량 판매 촉진을 위해 대출 프로그램을 개발했는데, Ford Vietnam은 차량가격의 80%를 최고 6년간 상환하는 프로그램을 제공하는 등 판매경쟁이 치열함.

□ 전망

 ㅇ 최근 베트남의 자동차 판매는 브랜드 중시에서 더 실용성과 합리적인 가격에 좌우됨.

  - 베트남 제조의 경우 디자인은 다소 떨어지더라도 중소형차 혹은 MPV를 구입해 차량의 활용도(통근, 여가, 영업 등)를 높이며, 수입차량은 합리적인 가격이 중요한 것임.

  - 그러나 베트남의 고소득 계층과 중산층 점차 증가해 베트남의 자동차 시장은 명품 차량과 실용성 차량으로 구분될 것임.

  - 현재 한국산 고가 차량이 미국 등 선진국에서 판매가 양호한 실적을 올림에 따라 베트남에서 고급차로 한국산 차량 이미지가 상승함.

  - 또한, 현지공장에서 생산되는 중소형차량의 인기가 지속돼 향후 지속적인 시장 확대를 위해서는 품질 개선 노력과 AS 망 확충 노력이 절실함.

자료 : Vietnam Financial Review  및 코트라 하노이 KBC 자체종합

중국 위앤화 평가절상이 베트남 교역에 미치는 영향

- 세계시장에서 가격경쟁력을 확보해 수출증대 기대 -

- 중국산 원부자재 의존도 높아 원가상승으로 양날의 칼 우려 -

□ 개요

 ㅇ 지난 6월 22일 토론토 G-20 정상회담을 앞두고 중국 정부의 위앤화의 환율 변동 유연성에 대한 언급 이후 국제 외환시장에서 위앤화의 환율이 0.43% 상승하는 등 위앤화 평가절상이 임박한 것으로 전망됨.

  - 이에 따라 중국과 경제관계가 밀접한 베트남은 위앤화 평가절하 조치가 자국 경제에 대한 어떠한 영향을 줄 것인지 관심을 보임.

  - 특히 중국은 베트남 최대 수입국이자, 제3의 수출국으로 무역규모가 2009년 약 210억 달러에 달하여 중국의 평가절상이 베트남 경제에 미치는 영향은 적지 않을 것으로 보임.

□ 주요 내용

 ㅇ 베트남 정부는 우선 위앤화의 평가절상으로 세계시장에서 중국 상품의 경쟁력 하락이 예상돼 자국산 제품의 수출증대 효과를 기대함.

  - 따라서 세계시장에서 중국산 제품과 경쟁 양상을 보이는 일부 베트남 상품의 경쟁력이 확보돼 수출 및 시장확대가 예상됨.

  - 또한 중국과의 교역에서 매년 100억 달러 이상의 적자를 기록하는 역수지 개선효과가 기대됨.

  - 2010년 1~5월간 베트남-중국 교역은 수입 37억 달러, 수출 23억 달러를 기록해 각각 전년 동기대비 32%, 43.7% 증가했음.

  - 베트남의 對中 수출은 석탄, 고무, 원유 등이며, 수입은 기계류, 공작 기기 및 섬유 원부자재 등임.

최근 베트남의 對중국 교역동향

        (단위 : 백만 달러)

 자료 : 베트남 통계청

 ㅇ 부정적인 면으로 베트남 최대 수출품목인 의류·직물 등 섬유산업의 원가 상승이 예상됨.

  - 베트남 섬유 기업들의 원부자재 조달은 중국에 대한 의존도가 절대적(연간 약 70억 달러)이어서 원가상승이 불가피하며, 이는 최대 수출시장인 미국에서 가격 상승요인으로 작용할 것임.

  - 2010년 베트남 경제의 회복 양상이 뚜렷이 나타나는데, 이는 對 美 섬유 수출이 주도함.

  - 대부분의 섬유기업은 미국으로부터 하반기의 수출 주문물량도 확보해 올해 수출 목표 달성에는 문제없을 것으로 전망되나, 위앤화 평가절하로 인한 베트남 섬유류 원가상승은 베트남 경제 회복에 장애요인으로 작용할 것임.

  - 베트남 섬유 관련 기업 중 일부는 중국으로부터의 원부자재 수입선을 태국, 인도 등으로 전환을 모색하는 기업도 있음.

□ 전망

 ㅇ 올해 절상 폭이 매우 좁아 베트남 경제에 당장 급격한 영향을 가져올 것으로 보이지 않음.

  - 현재 중국의 인건비가 낮아 2% 이내의 절상은 세계시장에서 중국산 제품의 경쟁력 하락 효과는 매우 미약할 것임.

  - 그러나 위앤화가 가까운 미래에 15% 수준까지 지속적으로 절상된다면 베트남 경제에 미치는 영향은 예측하기 어려움.

  - 또한, 중국의 외국산 제품에 대한 수요가 증가해 수입이 증가함과 동시에 중국산 제품의 경쟁력은 하락할 것임.

  - 이 경우 노동집약 제품의 생산 및 수출 의존도가 높은 베트남, 방글라데시, 인도네시아산 제품의 혜택이 예상됨.

 ㅇ 베트남의 경우 섬유 및 기타 산업에서 원부자재 조달의 중국 의존도가 높은 만큼 중국산 원자재의 원가상승은 베트남산 최종 제품가격의 동반 상승이 예상돼 자칫 중국의 평가절상 효과가 상쇄될 수 있음.

  - 따라서 베트남 기업들은 위앤화 절상을 계기로 단기적으로는 중국의존도를 완화하기 위한 원부자재 수입선 다변화 모색, 장기적으로 베트남의 부품소재 산업 육성 등의 산업정책을 병행해 경쟁력을 높여야 할 것임.

자료 : Vietnam News, 베트남 통상산업부(아시아태평양 시장과) 및 코트라 하노이 KBC 자체종합

   2009년의 베트남 국가 예산의 지출 초과는 GDP의 몇%였을 것인가?
베트남 재무성은 6.9%, 국제 금융 기구(IMF)는 8.9%, Economist Intelligence Unit (EIU)는 9.6%과 각각 발표하고 있다.
도대체 어떤 것이 정확한 수치인가...?
여기에 더해 국가의 채무, 외화 준비 자금등 기본적인 데이터 발표가 제각각이 되고 있다.
원인은 어디에 있는 것일까?

경제 통계에 대해서, 현상 베트남은 독자적인 시점에서 통계를 실시하고 있어 국제기준에 근거하지 않았다.
예를 들면, 국가의 빚에 대해서는 국영기업이 공적 섹터에 계산되기 때문에 국영기업의 부채는 나라의 빚으로 해서 가산되어 기업을 대신하여 국가가 지불하지 않으면 안 되는 것으로 되어 있다.
그러나, 이것이 재무성의 견해로는 국영기업의 부채를 포함하지 않는 것이다.

또, 국가 예산 수지의 계산법도 일반적으로 세계와는 2가지 점 정도에서 다르다.

하나는 빚이 국가 예산의 지출 항목으로서 계산되고 있는 것.
또 하나는 국가 예산 이외의 지출이 예산 수지 전체에 포함 되지 않는 것이다.
그 때문에 ODA 원조금이나 국채 발행에 의한 조달 자금은 국가 예산에는 포함되지 않은 것이다.
이것에 의해, 정부의 돈주머니가 예산내와 예산외의 2개로 나눌 수 있게 된다.
예산외의 부분이 발표되지 않는 것은 2002년 예산법에 위반하고 있어 국가경제의 실정을 올바르게 반영하고 있지 않다고 말할 수 있다.

국제기관은 통일 기준으로 통계 지수를 발표하고 있지만, 베트남은 독자적인 정의를 가지고 있다.
또, 통계 자료가 불충분하거나 투명성이 낮거나(외화 준비 자금액의 비공개) 하기 때문에 국제기관의 통계와 베트남 정부의 통계와의 사이에 상당한 차이가 생겨 버리는 것은 당연 하다고 할 수 있다.

시장은 정보 공개를 필요로 하지만, 올바른 정보가 없거나, 수집한 정보가 다르거나 어디에서 수집한 것인지 사업자는 스스로 판단하지 않으면 안 된다.
심한 경우, 군중 심리도 작용하여 정부가 거시경제 요소를 모두 컨트롤 할 수 없다.
정책 책정자도 경제의 현상을 정확하게 파악할 수 없으면,적절한 정책을 낳을 수 없기 때문에 향후의 개선이 기다려진다.

사이공 이코노믹 타임즈　　2010년 11월 5일

  　베트남 각사들의 인사부문에 의하면 종업원들에게 테트(구정월)보너스를 구체적으로 검토하는 것은 실적 결산 후인 12월 중순 이후가 된다.그런 중 중소기업에서는 경영자의「성향」에 좌우되는 부분도 많아, 종업원의 능력 평가방법으로 골머리를 썩고 있다.

■일부에는 연초부터 계획 세우는 기업도

　급료 컨설팅등을 실시하고 있는 Smartviet회사의 Nguyen Thi Bich Hang사장에 의하면, 일부에 연초부터, 테트 보너스 계획을 세우고 있는 기업도 있다.동사에서는 종업원의 성적을 A,B,C로 평가, 이것에 의거해 지급하고 있다. Hang씨에 의하면, 금년은 평균으로 월급2~3개월분이 되어,2011년1월 중순에 지불 될 것이라고 한다.

　전문가에 의하면 기업의 대부분은 연말이 되어 보너스의 계획을 세운다.연초부터 보너스의 액수를 정하는 기업은 적다.Hang씨는 테트 보너스는 회사의 실적에 크게 좌우되고 실적이 오르지 않은 기업에서는 지급도 어렵다고 하고 「보너스의 하한선이 마련되어 있는 것이 아니다. 마련하면, 실적이 좋아도 하한에 기준을 두고 지급하는 기업이 나올 수 있고, 반대로 실적이 오르지 않은 경우, 경영지측이 괴로워 진다」라고 한다.

■8개월분치의 은행은 진수 성찬

　한 상업은행 대표는2010년에 베트남 경제는 다수 좋아진 점이 있었다고 이야기 한다.10개월의 평균 소비자 물가지수(CPI)상승률은 8.75%로 2009년 동기보다 높다.그 때문에 2011년의 급여·보너스 수준은 2010년보다 높아져 평균 급여 수준은 15% 정도 오를 전망으로 은행에서는 20%가 될 것으로 보고 있다.

　동씨에 의하면, 각 은행에서는 작년의 보너스로 종업원에게 월급2~6개월치분을 지급하고 있었지만, 금년은 3~8개월분으로 증가할 전망이다.「각 은행에서는 양력 정월에 한달치를 지불하고, 별도로 은행 부문별 실적에 따라, 지불은 2011년1월 중순이 된다」라고 한다.

　한편 자동차·운송 사업을 실시하는 한 대규모 기업의 인사부 간부는 금년의 테트 보너스는 많지 않고, 큰 변동도 없다고 하고 있다.각사는 종업원들의 달래기 위해 작년 수준을 유지하려고 노력하고 있고, 동사는 반달치~2개월치분을 지급할 예정이라고 한다.이러한 수준인 이유에 대해서는 전체적으로 경기가 좋치 않은 것을 들고 있다.특히 제4/4분기에는 많은 업종에서 인플레나 융자의 억압, 고금리, 매상의 저하등 어려움에 직면하고 있다.

■2010년 테트 보너스, 외자기업은 평균 190만동

　노동 상병병 사회 복지성에 의하면,2010년 테트 보너스의 평균액은 약185만동(약97달러)으로 섹터별로는 국영기업이 약220만동(약116달러), 민간기업이 약140만동(약74달러), 외자 기업이 약190만동(약100달러)이였다고 한다.

　국영기업의 테트 보너스 최고는 9,970만동(약5,250달러), 최저는 10만동(약5.3달러), 민간기업에서는 최고1억8,500만동(약9,740달러), 최저3만동(약1.6달러), 외자 기업에서는 최고3억8,900만동(약2만470달러), 최저5만동(약2.6달러)이 되고 있었다.

(Phap Luat)

- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

   11월 한달의 금 가격은 1 테일 당 161만 동~ 255만 동 상승했다.　동 대  미달러 환율은 자유시장에서 구매 1,070 동, 매각이 1,050 동 상승했다.

10월의 최종일의 금 거래 명세는 다음과 같다.

·사이공 쥬얼리(SJC)가 발행하는 SJC 금 지금의 가격은 1 테일(37.5그램) 당 3,335만 ~ 3,342만 동, 사콤뱅크쥬에리(SBJ)에서는 1 테일 당 3,330만 ~ 3,334만 동이었다.

·자유시장에 있어서의 동 대  미달러 환율은 구매 및 매각이 2만 400 ~ 2만 470 동이었다.

11월의 마지막 날의 금 거래 명세는 다음과 같다.

·SJC 금 지금의 가격은 1 테일 당 3,588만 3,597만 동, 사콤뱅크쥬에리(SBJ)에서는 1 테일 당 3,590만 ~ 3,595만 동이었다.

·동 대  미달러 환율은 구매 및 매각이 2만 1,470 ~ 2만 1,520 동이었다.

11월단월의 국내 시장의 금 가격 동향

11월의 금 가격 및 달러 가격은 상승을 계속하고 있다.11월을 되돌아 보면, 3 단계로 나눌 수 있다.

· 제1 단계(11월 1일 11월 9일)：금 가격 상승이 멈추지 않았고

· 제2 단계(11월 10일 11월 17일)：금 가격이 급락

· 제3 단계(11월 18일 11월 30일)：금 가격이 1 테일 당 3,630만 동까지 상승하고 나서 보합세를 유지하고 있다.

11월의 국내금 가격 동향 추이

11월 9일 오전 10시 12분 시점의 국내 시장의 금 가격은 최고치를 갱신했다. SJC 금 지금 가격은 1 테일 당 3,750만 ~ 3,800만 동에 이르렀고.사콤뱅크쥬에리(SBJ)의 경우, 1 테일 당 3,820만 동까지 크게 상승했다. 동대  미달러 환율은 구매 및 매각이 2만 1,100 동 2만 1,500동이 되었다.

11월 9일 오후, 금 시장을 안정시키기 위해, 중앙은행이 금 수입을 허가 한다고 발표한 것을 접하고 금 가격은 1 테일 당 80만 동 하락했다.달러의 구매 및 매각도 2만 1,000 동 2만 1,200 동에 하락했다.

다음날 11월 10일, 아시아 코머셜 은행(ACB)은 대부분의 기간의 금 조달 금리를 0.25%~0.8%인하했다.

11월 17일 16시 14분 시점의 SJC 금 지금의 가격은 1 테일 당 361만 동 하락의 3, 435만 ~ 3,439만 동으로 급락했지만, 11월 19일에 다시 상승해, 1 테일 당 3,610만 ~ 3,630만 동에 이르렀다. 20일 이후는 금 가격이 보합세로 되어 11월 30일의 금 가격은 3,588만 ~ 3,597만 동을 유지하고 있다.

 ［Cafef 　2010년 12월 1일］

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Saigon Hanoi 민간 상업은행 주식회사(SHB)의 ODA 차관 관련의 10조VND의 예금 안건을 통해서 현재 베트남의 ODA(공적개발원조) 안건의 실시 지연이 원인인 것을 확인할 수 있다.

ODA를 시작해 외국 기관의 위탁 자금 운용 상황의 나쁨이 많은 기관, 지방에서 눈에 띄고 있다.
ODA 안건의 실시가 늦는 원인은 여러가지이지만, 그 중에서도 많은 것이 토지 퇴거, 이동의 지연,
설계 심사·입찰 서류의 인가에 관한 수속의 번잡함,투자주의 관리 능력의 허약함 등이다.

단지, 그 중에서도 지적 되지 않은 것이 ODA 원조를 직접 받아 관리하는 지방 행정에 대해이다.
이러한 기관은 출자 시기가 늦는 자금을 은행에 예탁으로 얻어 발생한 금리는 명확하게 계산되어 있지 않기 때문에 ODA 원조 심사의 눈에 미치지 않는 곳에서 오직, 낭비등이 발생하고 있다.
출자 시기가 늦으면, 발생하는 금리는 서서히 커지기 때문에 이러한 행정 기관들은 ODA 안건의 실시 촉진을 하지 않는다.
결과 ODA 실시가 늦으면,그 ODA 안건의 재정 효과와 경제 효과에 영향을 주는 것과 동시에 관련 안건 및 연관 안건에도 영향을 주게 된다.

이러헌 상황에 이어지는 큰 원인은 베트남은 지방 행정, 지방 기관에 대해서 ODA 자금의 관리·사용의 분권을 촉진하고 있지만, 이들 기관의 전문력이 낮고, 관리 기관과의 제휴 체제도 아직 없기 때문에 감사, 실시, 보고가 제대로 행해지지 않은 것에 있다.
법률면의 정비도 불충분하기 때문에 각지방이 독자적인 방식으로 ODA 자금을 관리하고 있다.

Sanotc.com　　2010년 12월 15일

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   타이의 수도 방콕의 통로(Thong Lor) 대로에 있는 베트남 레스토랑 「스앙마이:Xuan Mai 」는 진짜 베트남 요리를 맛볼 수 있는 가게로서 평판이 높다.이 가게에 오는 손님들은 요리는 물론이고, 이 가게의 여성 경영자 메윤·로브손(베트남명：미즌)의 기구한 인생의 이야기를 듣는 것을 기다려지게 올지도 모른다.미·즌은 전미스·사이공으로 원래 FBI(미국연방수사국) 특별 수사관이었다고 한다.

　베트남에서 태어나 자라, 해방전 사이공의 대학에서 법률을 배우고 있던 즌은 1970년, 대학의 교수의 권유을 받아 미인 콘테스트에 참가해, 미스·사이공에 입상했다.정확히 20세 때였다. 즌은 1975 년 초 가족과 함께 미국에 이주해, 뉴욕 대학에서 법률 공부를 계속하고 있었다.거기서 우연히 FBI 직원과 아는 사이가 되어, FBI로의 자료 번역이나 통역의 일을 자원봉사 지원하여 이 일이 재미있어져, FBI에 입국 신청 서류를 워싱턴에 보냈다.

Meyung Robson, Miss Saigon 1970, from her beauty pageant days

　그러나 입국 허가는 좀처럼 나오지 않았다. 즌은 매일 같이 전화를 걸거나 FBI 장관 앞으로 직접 편지를 보내거나 하며 취직을 위해 많은 노력의 3년 후인 1978년 4월에 간신히 정식 요원이 되었다.FBI에 입국 한 첫 베트남인이었다고 한다.즌은 통역으로서의 일 밖에 생각하지 않았지만, FBI는 즌을 특별 수사관에게 임명했다.

　그리고 훈련은 그녀에게 큰 일이었다.특별 수사관이 되려면 , 16주간에 걸친 어려운 훈련을 통과하지 않으면 안 된다.이것에는 군사 훈련과 같은 체력 테스트나 사격도 포함된다.사격 훈련은 실내, 공중, 어두운 곳, 안개속, 눈속등 여러가지 모형의 엄격한 조건 아래에서 행해졌다.

　훈련을 무사히 끝낸 즌은 범인 추적의 일에 종사했지만, 몇 번이나 위험한 상황을 만났는지도 모른다.「특별 수사관의 일은 항상 죽음과 가까이하게 되고 특히 해외에서 임무의 경우는 그 위험도가 더 높다.나는 행운에도 임무를 완수할 수 있었다.아시아인 여성의 일견 허약한 것 같은 외관이 오히려 범인을 방심께 할지도 몰라요」라고 즌은 말한다.

　20년간 FBI의 특별 수사관으로서 일하며, 그 후 방콕 미국 대사관에 근무, 2004년에 퇴직한 다음은 좋아하는 요리의 길로 나아 갈 것을 결정해 그녀의 딸 스앙·마이와 함께 방콕에서 베트남 레스토랑을 개점했다.즌은 이야기하는 것을 좋아하고, 즐겁게 요리에 대한 설명을 해 준다. FBI 수사관 시절의 이야기도 간간이 들을 수 있을지도 모른다.
          [Dat Viet online]

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　투자환경은 보다 유리하고 새로운 찬스는 보다 많아진다.이것이 2011년 신춘을 앞에 둔 외국 투자가들의 공통된 견해이다.베트남에서 활동하는 일부 외자 기업의 대표자에게 이야기를 들어 본다.

Maersk Line Vietnam사 Peter Smith사장

　2011년, 우리는 수급 밸런스가 잡히는 것으로 업계 전체로 양호한 비즈니스가 되는 해가 되는 것을 기대하고 있다.그러나 상황은 2010년과 같은 수준은 되지 않을 것이다.2011년 상반기의 수송 효율은 저하할 가능성이 있기 때문이다.2011년, 우리는 8%정도의 성장을 기대하고 있어, 당사는 계속하여 가장 큰 차이를 낳는 요소인 인사에 투자해 나간다.

　A.P.Moller-Maersk Group의 계열인 APM Terminals(APM항)도 2011년 상반기에 Cai Mep항구 합작(CMIT) 활동을 시작한다. Maersk Line Vietnam회사, A.P.Moller-Maersk Group도 2011년은 계속해 베트남 투자를 확대하는 해라고 보고 있다.

HSBC Vietnam은행CEO· Thomas Tobin씨

　베트남은 세계에서 가장 현저하게 경제가 성장하는 국가로 예상되고 있다.이것이 금융 서비스, 융자의 수요를 높인다.베트남인 1사람 당 평균소득이 꽤 상승하면, 예금 상품이나 카드 상품의 수요도 높아진다.그러나 현재의 개인용 금융 서비스는 아직 수요에 충분히 대응 하지 못하고 있다.

　HSBC Vietnam은행에 대해서는 2011년, 네트워크 확대에 집중하면서, 전략적 파트너와의 관계를 구축해 나간다고 하는 병행 발전 전략으로 나간다.지금까지 HSBC Vietnam은 베트남에 2개의 지점과 10이상의 영업소가 있다.현재 새로운 투자 파트너를 찾을 예정은 없지만, 베트남에서의 투자 기회는 계속해 찾아 나 갈 것이다.

Nippon Paint Vietnam사Ee Soon Hean사장

　지금까지Nippon Paint Vietnam회사는 베트남에서 2개의 공장에 투자해,2010년부터는 Bien Hoa 기술 센터에도 투자하고 있다.

　사람들은 더욱 더 건강과 환경을 중시하게 되어 계속 높은기술과 건강에 영향을 주지 않고, 환경에 좋은 도료를 제공해 나간다.이것이 우리의 2010년부터 전략의 중점이다.

RMIT Vietnam대학Merilyn Liddell이사장

　이 시기에 베트남의 교육 분야에 참가한 것은 정말로 좋은 시기였다고 생각한다.발전하고 많은 개혁이 이루어지는 시기이기 때문이다. 한층 더 베트남인에는 국제 수준의 교육에 대한 수요가 있다.그러나 여기를 방문했을 때에는 투자가의 생각외의 어려움도 있다.구체적으로는 수속이 번잡하다는 것.이것은 투자가에게 계획의 완수를 위해서 인내를 가지고, 잘 대응해 나가는 능력이 요구된다.

　베트남 투자의 회복 가능성은 외자 기업의 장기적인 투자의 약속과 공헌을 통해서 느껴질 것이다.나는 베트남에서 성실하게 비즈니스를 실시하는 투자가에게 있어서는 아직 많은 잠재력, 찬스가 있다고 생각하고 있다.투자가가 사업 파트너나 정부에 자신의 성실한 비즈니스의 의도를 나타낼 수 있으면, 그것은 그들이 장해를 넘는 버팀목이 되어, 계속적인 발전을 할 수 있다고 생각한다.

(Dau Tu)
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사진: Phonsavan

　라오스 국회는12월24일, 라오스·중국 국경에서 Vientiane까지 연장하는 421km의 고속 철도 건설 프로젝트를 승인했다.

　70억달러의 이 프로젝트는 2011년4월25일, 양국의 국교 수립50주년에 착공해, 라오스 인민 민주공화국 건국 40주년을 맞이한다. 2015년의 완성 예정이다.시속200km로 운행, 국경의 보텐(Boten)으로부터 우좀사이(Oudomxay,Muang Xay), 르안파방(Luang Phabang), 비엔티안(Vientiane)등 주요 도시에 역이 설치되며 421km의 노선은 터널 부분이 190km, 고가가 90km된다.70억달러 중 중국이70%를 부담해, 이것은 중국 곤명에서 라오스, 타이, 말레이지아를 통해 싱가폴에 연결되는 중국-ASEAN철도 프로젝트의 일부가 된다.

　라오스는 바다를 가지지 않고 교통 인프라도 빈약한 것으로부터 수출품의 운송 코스트는 매우 비싸다.수출품은 현재 대부분이 타이나 베트남을 경유하고 있어, 산업계는 고속 철도 프로젝트에 의해 투자 장해가 줄어 드는 것을 기대하고 있다. 라오스 고위 관리도 고속 철도가 투자의 찬스를 많이 늘어뜨릴 뿐만 아니라, 중국이나 ASEAN으로부터의 여행자가 증가하는 것을 기대하고 있다.

　라오스 정부의 자료에 의하면, 라오스와 중국의 2010년 상반기 양국간 무역액은 발효된 자유무역협정ACFTA에 의해 5억6,600만달러로 전년 동기비로 60%가깝게 증가하고 있다. 라오스의 주된 대 중국 수출품은 광물, 인테리어 제품, 농산물, 수공예품으로 중국에서 라오스의 수입품은 전자 제품, 건재, 전기제품, 자동차 부품, 소비재등이다.

　또 현재 라오스는 주로 베트남으로부터 원유, 철강, 의료품, 신발을 수입해, 베트남에는 농산물, 광물, 목재를 수출하고 있다.베트남의 라오스 투자는 근년 꽤 증가하고 있어, 특히 공업용 수목의 재배나 수력 발전소, 호텔, 광물 개발등이 중심이 되고 있다. 2000~2009해의 라오스에의 투자액은20억달러로, 베트남은 라오스 투자로 타이, 중국에 뒤잇는다3정도가 되고 있다.베트남의2010해의 라오스 투자액은 약5,000만달러였다.

　베트남에서 라오스에의 수출품, 수입품은 지금까지 주로 도로에서 다낭시로부터 Lao Bao국경을 통해서 사바나(Savana),빈(Vinh)으로부터 동북부 시크안(Xiengkhang)현 Phonesavan으로 하는 루트가 중심으로 사바나켓트로부터 Vientiane까지는 현재,470km의 거리는 자동차로 9시간 걸린다.Vinh으로부터 Phonesavan까지는 자동차로 최저 12시간 걸린다.

　또 라오스-중국 고속 철도는 서쪽-북방향 밖에 달리지 않고, Vientiane에서는 타이로 연결 되는 도로를 중국이 건설하는 논카이 방콕 고속 철도(850km)에 접속한다.이러한 면으로부터 베트남이 이 고속 철도로부터 얻을 수 있는 이익은 거의 없는 것이 확실하다. 한층 더 라오스에 수출되고 있는 베트남의 소비재도 중국 제품이 보다 저가로 라오스에 들어가게 되는 것으로 경쟁상의 유리함이 없어진다.

　라오스-중국 고속 철도 최초의 역이 되는 보텐(Boten)은 2002년부터 경제 특구가 되어 있다.그리고 「보텐·골든·시티(Boten Golden City)」라고 이름을 바꾼, 이 21k㎡의 에리어가 중국화하고 있다.라오스가 중국 기업에  60년 더 연장할 수 있다고 하는 조건으로 30년 기한으로 빌려 주었기 때문이다.

　2번째의 역이 위치하는 우좀사이(Oudomxay, Muang Xay)는 보케오(Bokeo)현의 경제 특구에 접해, 라오스는 이 특구 100k㎡을 별도로 99년 기한에 빌려 주고 있다. 이 양특구의 최초의 건설물은 2개의 대형 카지노이다. 중국은 또, Vientiane 중심부에 차이나타운을 건설할 계획도 있다.

　라오스 국회는 고속 철도 건설 프로젝트 전개를 향한, 중국과의 협력에 관한 전문기구를 설치하고 있으며 관련 부처나 통과하는 지역의 대표자로 구성되어 있다.착공전에는 많은 지역에서 전후에 남겨진 지뢰를 처리하는 일이 남아 있고,  또 떠나는 사람들을 위한 보상도 필요하지만, 라오스의 솜사워트(Somsavat Lengsavad)부수상은 담당 관료에게 계획대로 진행 되도록 재촉하고 있다.

(Sai Gon Tiep Thi)

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   향후 수개월 간 동(VND)고의 영향으로 기업들의 달러 대출 수요가 상승하는 것을 예측해, 베트남의 은행들은 예금이율을 6%이상으로 끌어올렸다고 월요일에 발표했다.

중소은행(中小銀行)은 12개월 이상의 예금에 대한 이율을 5%에서 6%이상으로 끌어 올리고 개인 은행인 네비 뱅크(NVB)는 이 레이스를 리드해 예금이율을 6.24%로 증가했다.　
국유 은행 및 주요 은행인 BIDV, 아그리뱅크, 텍 컴 뱅크등의 달러 대출율은 이 보다 낮은 4.7%~5.05%의 사이이다.

금년의 전반 수 개월간은 중앙은행이 플덴셜(prudential) 규제를 긴축 시킨 후, 대주(貸手)는 유동성을 확보하고 신용수요에 대할 준비에 힘을 쓰고 있다고 말했다.
은행에 의하면, 중앙은행으로부터의 요청에 의해, 대출용 자금이 예금 총액의 최고 65%까지 되었기 때문에 동(VND) 대출 감소를 보충하기 위해서, 대주(貸手)는 달러 대출을 촉진하고 있다.
일부 개인 은행에 근무하고 있는 재무 매니저에 의하면, 테트(Tet) 뒤, 기업의 달러 대출의 수요가 증가할 전망이다고 말했다.

대주는 지난 한 달 동안 유동성을 확보하기 위해서, 장기적인 동의 대출을 은행간 시장으로부터 빠져, 격렬한 움직임이 계속 되고 있다.
전통적으로는 베트남의 최대 축제인 테트 구정의 전에 현금의 수요는 상승 한다라는 것이다.

한 은행 대표는 동(VND)의 18%~20%가 높은 대출율은 지난 수개월간 기업의 차입을 저지하고 있다고 말했다.

외환 리스크에도 불구하고, 약 8% 달러의 대출율은 차주에게 있어서는 더 매력적이라고 밝혔다.
작년 상기반와 마찬가지로 기업들은 달러 대출에 주목하고, 그 후, 달러를 동으로 바꾸었다고 매니저는 말하고 있다.

동과 달러의 대출율의 갭을 활용해, 기업은 달러를 급격하게 차입하고 있다.작년 제 1/4분기로는 동의 대출율이 0.57%증가이었던 것과 비교해 달러의 대출율은 14.07%로 상승했다.

달러의 현금 수요는 지난 몇 주간은 안정되어 있다. 민간은행은 국유 은행으로부터 차입해 몇 몇 은행간 거래가 있었다고 하노이에 있는 주요 은행의 거래 담당자는 말했다.

로이터의 데이터에 의하면, 지난 22일간으로 은행간 금리는 0.43%~0.46%에 머무르고 있다고 발표했다.
출처：Saigonmoney.com
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2010년 베트남 인터넷 인기검색 상위 10개 품목

- 소비패턴의 고급화·다양화 뚜렷 -

- 베트남 소비자를 대상으로 한 마케팅 전략 수립 필요 -

□ 개요

 ○ 최근 베트남에서 인터넷 사용환경이 개선되고 인터넷 이용자가 증가하면서, 인터넷이 마케팅의 중요 수단으로 자리 잡음.

  - 베트남의 인터넷 이용자는 약 2500만 명으로 하루 인터넷 이용시간은 평균 약 43분으로 나타남.

  - 주요 검색 사이트는 Yahoo, TNS 등이며, 온라인 쇼핑몰은 vatgia.com, muaban.net, enbac.com, muare.vn, vietma가24h, glomart,vn, anhplaxza.com 등이 대표적으로서 국내 소비시장 규모의 약 8%를 차지함.

  - 하노이 KBC는 검색 사이트와 온라인 쇼핑몰에서 지난해 인기가 높았던 품목을 조사해 對 베트남 마케팅 기초자료로 활용할 예정이며, 조사를 통해 나타난 상위 10개 인기 품목은 다음과 같음.

□ 인기 검색 상위 10개 품목

 ○ 휴대전화

  - 2010년 베트남 검색 사이트에서 조회 수가 높은 대표적 품목은 휴대전화로, 특히 지난해 스마트폰이 널리 보급된 후 젊은 소비자의 관심이 높았음.

  - 그러나 높은 가격으로 온라인 쇼핑몰에서 구매하는 소비자는 제한적이었으며, 검색 사이트를 통해 모델 정보, 가격 비교 조회를 한 것으로 나타남.

  - 가장 관심이 높았던 브랜드는 Apple의 I-phone과 Nokia였음.

I-phone 3GS, Nokia N97

 ○ 패션 : 의류, 신발, 가방 및 장신구

  - 젊은 계층의 인터넷 이용률이 높은 특성을 반영하듯 의류 등 패션용품에 대한 검색순위도 높은 것으로 나타남.

  - 패션에 관심을 보인 소비자들은 인터넷을 통해 관심 품목에 대한 디자인, 최신 유행동향 및 가격 할인 정보를 얻음.

  - 온라인 쇼핑몰을 통한 구매 비중도 높았는데, 중국산, 한국산 그리고 태국산 제품의 인기가 높았고 온라인 구매 시 가격 할인 혜택이 많았던 것으로 분석됨.

  - 그러나 온라인을 통해 의류를 구매한 경험이 있는 소비자들은 기대보다 제품의 품질이 낮아 만족도가 낮았으며, 심지어 가짜 유명 브랜드도 취급됐던 것으로 조사됨.

  - 선호 브랜드는 해외 Mango, Gap, Zara 및 Forever 21 등이나 대부분 베트남에서 생산된 제품임.

  - 한편 패션에 관심이 높은 소비자들은 오프라인에서 “Made in Vietnam" 상점 이용 비중이 높았던 것으로 조사됨.

Made in Vietnam 상점

 ○ 컴퓨터

  - 휴대전화와 더불어 컴퓨터(노트북) 제품에 대한 소비자들의 관심이 높았음.

  - 소비자들은 온라인에서 제품을 구매하지 않고 검색 사이트를 통해 가격, 디자인 및 성능을 비교해 구매를 결정함.

  - 관심이 높았던 제품은 Macbook Air, Acer Aspire 4736G, HP ProBook 4410, Samsung R480 및 Fujutsu LifeBookP770 등임.

HP540, Macbook Air

 ○ 화장품

  - 최근 베트남 여성 소비자의 화장품 구매가 증가하는데, 이들은 주로 검색 사이트 통해 제품 정보를 수집함.

  - 온라인을 통한 구매도 증가하는데, 이는 베트남에 정식으로 수입되지 않아 구매가 어려운 품목을 온라인 쇼핑몰 운영자가 해외에서 해당 제품을 대량으로 구매해 판매함.

  - 최근 화장품에 대한 관심이 증가하면서 온라인/오프라인에서 가짜 상품이 범람해 부작용으로 작용함.

  - 검색 사이트와 온라인 쇼핑몰에서 관심이 높았던 브랜드는 Ohui, Face Shop, Clinique 및 Lancome 등임.

Ohui 판매 전문 온라인 쇼핑몰(www.ohuisacdepvinhcuu.com)

 ○ 전자제품

  - 인터넷 검색 사이트에서 조회 및 온라인/오프라인에서 구매 빈도가 높았던 품목은 TV, 냉장고, 스피커, 믹서, 전자레인지 등 생활가전 제품이었음.

  - 가전제품은 다른 품목과 달리 인터넷 구매에 대한 소비자들의 신뢰도가 높았으며, 이로 인해 온라인 쇼핑몰 업체들은 가격 정보, 제품 성능 등에 대한 정보를 제공하는 등 온라인 인프라가 비교적 발달해 있음.

  - 오프라인에는 백화점, 전문 매장이 증가하는데, 품질 보증 및 A/S도 보장해 소비자들로부터 호평을 받고 있음.

  - 베트남 소비자가 관심이 높았던 브랜드는 Electrolux, Samsung, Toshiba, LG, Sony 및 Panasonic 등임.

전자제품 전문 온라인 쇼핑몰(www.dodiengiadung.com.vn)

 ○ 자동차, 오토바이

  - 지난해 경제회복과 소득 증가로 베트남인들은 자동차 구매에 대한 관심이 높아졌음.

  - 특히 지난해에는 2009년 한시적으로 시행했던 자동차 구매 세제 혜택이 사라지면서, 베트남산 자동차와 수입 자동차 간의 가격차이가 감소했고 이에 따라 베트남 소비자는 수입차에 대한 관심이 증가했음.

  - 베트남 소비자에게 검색 사이트에서 인기가 높았던 차종은 Mercedes C-Class 2007, Toyota Camry, 현대 Santafe, BMW X5 등임.

  - 오토바이는 Honda Hornet 1000, Piaggion LX 등의 모델이 관심도가 높았음.

 ○ 첨단기기

  - 최근 인터넷, 전문잡지 및 TV 등을 통해 해외기술, 신상품 정보가 베트남에 확산되면서 첨단기술 제품에 대한 관심이 증가하는 것으로 나타남.

  - 베트남에서 구매가 어려운 첨단 망원경, 의료기 장비 등에 관심이 높았으며, 일부 온라인 쇼핑몰은 해외 온라인 쇼핑몰에서 직접 구매해 재판매함.

온라인 쇼핑몰(www.dientu.vn)

 ○ 가구류

  - 베트남 건설 경기 호황으로 신규 주택 공급이 증가하고 있는데, 이에 따라 베트남 일반 소비자와 기업의 가정용 및 사무용 가구에 관심이 높아짐.

  - 기타 품목과 달리 소비자는 오프라인 상점에서 직접 확인하고 온라인에서 주문하는 방식을 선호하는데, 최근에는 고가의 인테리어형 가구에 대한 관심도 증가하는 것으로 나타남.

 ○ 선물 용품, 기념품

  - 선물 용품 및 기념품은 10대 후반, 20대 초반 소비자의 관심이 높은 품목임.

  - 베트남인은 전통 명절 외에도 여성의 날, 밸런타인데이, 크리스마스, 스승의 날, 생일 등에 선물 구매를 선호하는데, 검색 사이트와 온라인 쇼핑몰에서 관심이 높았던 품목은 목걸이, 베게, 사진틀, 팔찌 등이며, 최근에는 티셔츠 주문 사이트도 생겨남.

기념품 쿠션

 ○ 중고 제품

  - 고가의 제품 구매가 어려운 소비자는 중고 제품도 선호하는데, 현재 베트남에는 중고물품 직거래 인터넷 사이트도 운영 중임.

  - 소비자들은 자신이 원하는 제품을 검색해 판매자와 직접 접촉을 통해 가격협상을 할 수 있음.

  - 의류, 휴대전화, 컴퓨터, 가전제품 및 오토바이에 이르기까지 제품이 다양하며, 최근에는 자동차 거래도 이루어지고 있는 것으로 나타남.

중고품 거래 사이트(www.muaban.net)

□ 시사점

 ○ 최근 베트남은 소득수준이 증대되고, 인터넷 상품거래 인프라가 정비되면서 구매패턴의 고급화와 다양화가 진행됨.

  - 점차 고급화되는 소비자들의 선호도를 반영해 온라인 쇼핑몰은 소비자 유치는 물론 관련 제품 입점 활동도 강화돼 소비자들의 선택 폭이 넓어짐.

  - 오프라인 판매 상점도 A/S 강화 등 고객만족 활동을 전개함으로써 기존 시장에서 경쟁이 치열해 짐.

 ○ 한편, 베트남 소비자의 수입차, 첨단제품, 고급제품 등에 대한 관심도가 증가하는 추세를 고려해, 우리나라의 對 베트남 수출 전략도 재검토해야 할 것임.

  - 한국의 對 베트남 수출은 투자기업 수요에 의한 것으로 마케팅 비중이 상대적으로 낮았으나, 향후 베트남의 소비시장이 확대에 대비해 소비자를 직접 접촉하는 마케팅 전략 수립과 함께 인터넷 쇼핑몰, 전문 매장 진출도 검토해 볼 수 있음.

자료원 : 베트남 인터넷 쇼핑몰 관계자 인터뷰, 검색 사이트 및 코트라 하노이KBC 자체종합

베트남 오토바이 시장은"맛있는 케익"

상공성의 통계에 의하면, 2010년에 오토바이 산업이 시장에 나온 오토바이의 수는 350만대에 이르러, 2009년부터 14.5%의 증가가 되었다.출고 대수는 12월에만 전년 동시기를 10.4%웃도는 34만 9,400대였다.

수입 오토바이 시장에서는 2010년에 9만 5,400대가 베트남에 수입되어 총액은 1.2억 USD에 이르고 있다.2010년의
오토바이 수입 대수는 2009년부터 14.4%의 감소가 되어 총액으로는 9.3%의 마이너스이지만, 그 주된 원인은 오토바이와 다른 분야로부터의 영향이다.수입 오토바이의 영자에 의하면 국내 제조 오토바이에 의한 경쟁이 원인으로 일어나는 압력과 함께 금과 VND/USD의 환율 변동에 의해서 발생하는 악영향도 있기 때문에 오토바이 수입에 어려움에 처해 있다.

전문가의 의견으로는 오토바이 산업을 포함한 오토바이 시장에 대해서의 평가가 상기의 통계로 전부 나타나지 않고, 실제적으로 오토바이의 제조 산업이나 오토바이 수입 기업의 움직임을 보면, 베트남 오토바이 시장에 존재하는 큰 발전 잠재력이 클로즈 업 되어 베트남 오토바이 시장은 「맛있는 케익」라고 할 수 있다.

전형적인 예로서 베트남의 오토바이 시장에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있는 Honda Vietnam가 2010년에 발표한 제조능력을 연간 200만대로 확대할 계획에 있다.
이 계획을 실행하기 위해 Honda Vietnam는 7,000만 USD를 추가 출자해, 생산 능력을 연간 50만대 확대를 목표로 공장을 확대했다.

새롭게 건설된 공장은 2011년말에 완공의 예정이며 현재, Honda Vietnam이 소유하고 있는 2개의 공장의 제조능력은 연간 약 150만대로 이것에 의해 베트남의 오토바이 시장은 급속한 발전을 이루고 있다.2009년에는 시장 점유율을 차지하고 있는 상위 4사(Honda, Yamaha, Suzuki, SYM)의 제조능력이 226만대가 되어, 대 2008년비로 약 20%증가했다.
동시에 베트남은 중국, 인도, 인도네시아에 이어 세계에서 4번째로 큰 오토바이 시장이 되었다.

Honda Vietnam와 같이 이탈리아의 Piaggio는 베트남에서의 오토바이 제조 규모를 확대하기 위해서 IFC(국제 금융 기구)로부터 1,500만 USD의 빚을 냈다.계획에서는 Vinh Phuc성에 있어서의 Piaggio 오토바이 공장의 제조능력은 연간 10만대에 이른다.
또, Piaggio 회장 Roberto Collanino씨는 Piaggio가 아시아 태평양에서의 거점을 싱가포르로부터 베트남으로 옮긴다는 계획을 세우고 있는 것을 밝혔다.Collanino 회장은 베트남을 아시아 지역에 있어서의 인재, 문화, 경제의 면에서 유리한 입장이라고 평가하고 있다.

이미 베트남에 진출을 이루어 있는 오토바이 제조 회사는 차례로 제조 능력 확대 계획을 발표했지만, 다른 나라의 오토바이 제조 회사도 베트남 시장에 참가를 개시하고 있다.최근, 베트남 시장에 참가한 외국 오토바이 제조 회사에는 대만의 CPI와 PGO Motor, 그리고 한국의 S&T Motor등이 있다.

InfoTV.net　　2011년 2월 11일
- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

  전기 수요량의 4~5%가 부족한 베트남에서는 금년도 46억 Kwh의 전기를 중국으로부터 조달할 필요가 있다.
그러나, 현재 중국측으로부터 전기 판매 가격 인상의 압력을 받고 있다.

중국으로부터의 전기 수입 가격　15%인상...?

북부 전력회사의 정보에 의하면,현재, 중국과 수입하는 전기 가격에 대해 교섭을 실시하고 있지만, 교섭에 난항을 겪고 있다고 한다.
벌써 3월에 들어 가 있지만, 거래 가격의 설정이 정해지지 않고, 2011년의 전기 조달 계약이 아직도 체결 되어 있지 않다.

연초, 북부 전력회사는 중국측으로부터,전기의 판매 가격을 2010년의 5.1 센트/ kWh로부터 67 센트/kWh로 끌어올린다, 라는 통고를 받았다.
이것은 금년 국내 전기 평균 가격의 15~27%높은 가격이다.

전기 조달 담당자인 EVN는 중국측이 낸 가격에 합의를 하지 않은 상태이다.
게다가, 이 가격은 소위 원가 상태이며,실제로 조달하는 경우, EVN는 2010년분 약 28조VND를 지불할 필요가 있다.
이대로 중국 전력 회사가 전기 가격의 인상을 단행하면,북부 전력회사의 적자는 더욱 심각한 것이 된다.

2011년 EVN는 중국으로부터 약 46억 kWh의 전기를 수입할 필요가 있다.이것은 전체 사용량의 4%를 차지하는 수치다.
연초 2개월에 EVN는 중국으로부터 9.56억 kWh를 조달,전년 동기의 28.89%증가로 되어 있다.
그 중에서도 2월중에 4.18억 kWh를 조달하고 있어,2010년 같은 달의 33.36%증가로 되어 있다.

세계적으로 보면, 전기 가격은 매우 비싸지고 있다.
실제 2008년, 중국은 베트남에 4.5 센트/kWh로 공급하고 있었지만,2010년에는 5.1 센트/kWh(+12%)에 끌어 올렸다.

이러한, 중국으로부터의 전기 가격의 인상 압력은 베트남 전력 분야에 있어서 큰 과제이다.
얼마전에도 중국으로부터의 전기 수입에 관해서,향후 장기 계획을 검토하기 시작한 참이다.

중국에 기대하는 것은?

최근  3~4년, 중국으로부터의 전기 공급은 매우 안정되어 있었다.
2005년의 수입량은 불과 2억 kWh로 주로 Ha Giang성과 Yen Bai성에 공급되어 왔지만,
2007년에는, 13배로 증가하고 있다.

2008년 이후, 중국으로부터의 전기 수입량은 국가 전체 수요량의 약 4%를 차지하게 되어 있다.
현재, 이것은 북부의 12성(Thai Nguyen성, Cao Bang성, Bac Can성,Phu Tho성, Vinh Phuc성, Son La성,Dien Bien성, Lao Cai성, Lai Chau성,Yen Bai성, Ha Giang성, Tuyen Quang성)의 주된 공급원이 되고 있다.

4%라고 하는 비율은 압도적인 수치는 아니고,시장을 지배할 가능성은 낮다.
그러나, 전기는 특별한 상품으로 재고로서 비축할 수도 없기 때문에 1%라도 조달량이 감소하면,국가 전체의 에너지 확보에 영향이 미치는 것이라고 생각할 수 있다.

전문가에 의하면,중국측의 전기 조달 회사는 신중한 계산을 거듭해 계약 실시에 대해서는 엄중하게 관리를 하고 있다고 한다.
전기 판매 계약에 기재된 조달량을 올바르게 실시 되어 있지 않은 경우,즉시 엄한 처벌의 대상이 된다.
또, 사용량이 예상 밖으로 커지면,중국은 베트남에의 전기 공급을 중지할 가능성도 있다고 한다.

실제 2010년의 건계에 베트남은 물부족으로부터,수력 발전을 충분히 하지 못하고 심각한 전력 부족에 빠졌던 적이 있었지만,
중국의 Van Nam 회사는 기술적인 문제로서 베트남에의 전기 판매를 20일간 정지한바 있다.

현재, 중국측과는 새롭게 200만 kWh/일의 공급을 요하는 교섭을 실시하고 있다.
그러나 이것은 본래의 계약에 없는 추가 조달이 되기 때문에 북부 전력회사는, 887,000 USD의 추징금을
지불하지 않으면 안 되는 상황이 되고 있다.

또한, 올들어 중국으로부터의 전기 가격 인상 통고는 베트남에 있어서, 매우 어려운 과제이다.
중국측과의 조달 계약은 아직 체결되어 있지 않지만, EVN는 국가 전기 판매 계획 중에서 해외로부터의 전기 조달량을 46억 kWh 라고 명기해 버린 있는 이상 협상을 중단 시킬 수가 없다.

이러한, 강한 의존 상태에서 중국측 주장에도 어쩔 수 없는 것이라고 할 수 있다.

전기와는 매우 특수한 상품이며,중국측의 동향이 베트남 전체의 전기 이용 상황에 언제나 큰 영향을 주어 오고 있다.
가까운 예에서도 2010년, 중국측이 강의 상류에 댐을 건설한 것으로 베트남의 수력 발전소의 저수량에 큰 영향을 미치고 있다.
또, 베트남에의 송전을 하청받고 있는 10개사의 중국 기업의 전기 조달이 계획보다 늦어 전력 부족의 압력이 더 높아진 적도 있었다.

또, 중국으로부터 전기를 조달해도 충분히 활용할 수 없는 경우도 있다. 지금까지 약 5년에 걸쳐 중국으로부터 전기를 조달해 오고 있지만, 중국의 110 Kv와 220 Kv의 전기 송전은 합류를 잘 되지 못하고, 베트남 국내의 전기망과는 분리 되고 있다.
또, 이 2개선은 overload 상태에 있으며, 북부 12성이 중국으로부터의 조달 전기를 완전하게 사용할 수 없는 상태로 다른 지방에의 송전도 실시하고 못하고 있다.

EVN는 중국으로부터 장기적으로 전기 수입을 실시 한다고 결정한 것으로 베트남 에너지의 안전성이 중국에 크게 의존하게 되어 있다, 라고 분석하고 있다.

InfoTV.net　　2011년 3월 14일

2011년은 은행에 예금하는 방법 외에 개인과 기업의 자금이 어떤 투자 루트로 흘러 들어 갈지...?

정부가 인플레 방지 방침을 실시하는 배경에 있어서 현재의 투자 루트는 다음과 같다.

- 영업 생산 활동은 비싼 금리를 부담하지 않으면 안되어, 매우 곤란한 국면을 맞이하고 있다. 자금 대출 활동은 이러한 비싼 금리로 호전은 되지 않을 것이다.
현재, 각 기업은 효과 있는 안건 밖에 투자하고 있지 않고, 최저한의 활동 밖에 유지시키지 않았다.

- 부동산에의 투자도 고금리로 난국에 도달해 있다.이러한 부동산에의 투자 규제나 은행으로부터의 부채비율도 규제되고 있으므로 투자주 측과 채무자을 매우 어렵게 하고 있다.이것에 의해 부동산 시장은 아직 좋은 상황을 맞이하는 것은 어려울 것이다.

- 증권시장은 자금의 도입이 적기 때문에 폭락하고 있다.기업의 영업 성적도 좋다고는 말하지 못하고, 증권투자에의 대출 비율도 규제되고 있다.그 외에도 은행의 증자 압력, 대기업의 증자 압력이 아직 높은 것을 들 수 있다.
외국 투자는 환율이나 거시적인 문제에 대한 우려로 아직 적극적으로 나서지 않고 있다.유럽의 금융위기나 중동의 불안정한 정치,일본을 덮친 지진등의 거시적 국제 문제가 투자가의 심리에 큰 영향을 주고 있기 때문에 증권시장의 호전이 어려워지고 있다.

- 금 매매시장이 어렵게 관리되고 블랙 마켓(Black Market)에서의 USD 매매 활동도 자유롭게 할 수 없기 때문에 투자가가 금의 투자에 주목하지 않는다.
장래적으로 인플레의 문제가 그다지 어렵게 안 되면, 보다 높은 효과가 있는 루트에 금이 흘러든다.

-일용품의 생산 영업에 대한 투자는 사회 전체의 투자 총액 중에서 작은 비율 밖에 차지하지 않는다.장기적으로 투자할 필요가 있어, 이익이 낮은 데다가 유동성도 낮다.
은행은 영업 생산 분야에의 대출을 권하지만, 기업이 채무 영업 생산 활동 확대 여부는 영업 성적에 좌우되는 것이다.
경제를 재구축 하는 것은 장기적인 문제 때문에 이 투자 루트에의 자금 도입은 급격하게 변화하지 않는다.

- 증권은  인기가 높은 투자 루트로 유동성이 높지만, 증권투자가는 충분한 지식을 가지지 않고, 손해 본 사람이 많다.건전한 증권시장의 구축은 투자가에 대해서 매력적인 투자 루트가 되기 위해서 긴 시간을 필요로 한다.증권시장에 대한 자금 도입은 임시적인 것이며, 단기간에서는 급격하게 변화하지 않는다.

- 부동산의 가격이 너무 비싸다.주택 단지는 여러가지 규제에 의해서 매력이 서서히 줄어 들고 있다.대부분의 베트남인은 투자와 주거의 목적으로 구입하고 있는 것이 현상이다.

- 금과 USD는 계속해 엄격하게 관리되기 때문에 대량의 자금이 이 루트에 들어 올리는 없다.

Vneconomy.net　2011년 3월 25일

- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

베트남에 있어서의 일본 요리점의 수는 거주 일본인수의 성장이 현저해진 2007 년 전후부터 증가 경향에 있다.현재는 호치민, 하노이의 양시에 있어 약 150개의 일본 요리점이 영업을 실시하고 있다.현지의 일본어 광고 신문에는 양시 모두 신규 점포 오픈 광고가 게재되는 상태가 최근 2~3년 계속 되고 있다.또, 대대적인 광고를 실시하지 않은 일본 요리점도 있어, 베트남인을 대상으로 한 레스토랑은 일본인이 보는 잡지나 신문에는 광고를 내지 않은 것도 많기 때문에 실제의 일본 요리점 수는 한층 더 많다고 볼 수 있다.

그러나, 싱가포르나 타이등의 주변 국가에 비하면, 일식의 외식산업은 아직도 발전 단계라고 할 수 있을 것이다.일본인 거주자수는 해마다 증가하고 있지만, 일본의 외무성의 해외 재류 일본인수통계에 의하면, 2009년 10월 1 일 시점으로의 재베트남 해외주재 일본인수는 약 9,400명(2005년 시점에서는 약 4,000명)으로 동자료에 의하면 싱가포르는 2만명이 넘고, 타이는 4만명이 훨씬 넘는다. 최근 경제성장이 현저하고, 국민 일인당 국내 총생산(GDP)은 2008년에 1,000 달러를 넘었지만, 베트남인의 사이에 일본 요리는 현재 「고급 요리」로서의 인식이 강하고, 고급 레스토랑에서 먹는 일본 요리가 일반적인 식사로서 보급 되려면 , 상당한 시간을 필요로 한다고 보여진다.

또 일본계의 외식 체인 업체의 진출은 적고, 현시점에서는 전국적으로 봐도 아직 몇 건 밖에 없다.일본 요리점의 손님층은 고소득자층의 베트남인 혹은 거주 일본인·외국인이며, 대상이 되는 거주 일본인수가 1만명 전후의 시장에서는 일본계 외식산업 체인의 진출은 어렵다고 보여진다.

통계자료 출처: 일본 JETRO

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  안정되어 가는 환시세, 돌발적인 움직임 없어

　4월13일, 은행 각 행은 규정에 따라서, 달러기준 예금금리를 최고 3%로 하는 금리 설정을 실시했다. 베트남동은 년14%가 유지되고 있다.
　아시아 상업은행(ACB)의12개월 이하의 달러기준 정기예금은 년2.9~2.95%, Eximbank는 모든 정기예금을 3%, 보통예금으로 년0.5%. 그외 은행들도 같은 설정으로 이것 이전의 4.2~6%로 하는 수준으로부터 크게 인하된 것이 된다.

　호치민시 Phu Nhuan구에 사는 Hung씨는 SeA Bank에 맡기고 있던 것이 머지 않아 만기가 된다. 5,000달러의 예금을 계속 외화로 예금할까 고민하고 있다.3%의 금리는 이자가 반감된 것으로 한층 더 자유시장에서도 달러 시세가 내리고 있어 달러의 보관 유지에 매력이 없어지고 있기 때문이다.

　예를 들면 1만달러를 1개월 정기 예금하면, 금리는 월0.25%로 이자는 25달러,52만5,000동 상당.그러나1만달러를 동으로 대체하여 2억1,000만동을 1개월 정기로 예금하면, 년14%로 월리1.16%, 이자는 240만동이 넘어 달러기준의 5배가 된다.

　그러나 동(VND) 쪽이 이득을 보는 것에도 불구하고, 누구나 동으로 바꾸려고 생각하는 것은 그리 간단치 않다. 일부의 사람들은 베트남 물가가 올라 동(VND)의 가치가 떨어지고 있기 때문에 달러기준 예금을 선택하고 있다.또 연말까지 환시세의 변동이 있을 것으로 봐서 달러를 보관 유지하고 있다. 이는 2010년 달러 시세가 10%정도 올랐기 때문이다.

(Nguoi Lao Dong)

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전력 부족은 「일시적인 문제」가 아니다. 외자 불안의 씨앗

　2011년 제1/4분기의 외국 직접투자(FDI)유치에는 양호한 조짐이 많다.주목 해야 할 것은 외국 투자 실행액이 일정 수준 유지되어 지금까지의 해를 넘고 있는 것, 전국의 수입 초과액이 30억2,900만달러인 것, 외자는 9억6,900만달러의 수출 초과가 되고 있는 것등이다.계획 투자성 외국 투자국의 Do Nhat Hoang국장에 이야기를 들어봤다.

Q：　하이테크 분야에의 투자 유치 방침이 있습니다만, 유치 정책은 충분한 것입니까?

A：　과학기술 분야에서의 FDI유치는 외국 투자에 관한 법률 규정에 맞은 주요한 목표의 하나입니다.정부는 주로,Sai Gon, 다낭,Hoa Lac이라고 한는 3개의 첨단기술단지의 개발을 진행하고 있으며 Intel,Samsung,Nokia등을 유치하고 다낭에서는 우주·항공 개발의 EADS, 또 Canon,LG등이 생산·투자 확대를 도모하고 있습니다.공업 분야에 있어서의 투자 유치의 정책과 방침은 올바를 방향으로 재원을 최대한으로 유치하고 살리기 위해서 첨단기술단지의 인프라나 높은 기술을 가진 노동자의 훈련이나 공급, 로지스틱 인프라, 전력의 안정 공급등의 문제 해결에 임하고 있습니다.

　
Q：　많은 투자가가, 전력의 안정공급이 사업에 영향을 준다고 우려하고 있습니다.

A：　전력 부족은 안정된 사업 전개 후 매우 어려움입니다.단지, 발전소의 건설이 늦는 가운데 , 전력 부족은 일시적인 문제가 아닙니다.

Q：　전력 부족 속, 철강, 시멘트 생산등 많은 전력 소비를 필요로 하는 프로젝트를 대량으로 유치하고 있는 것에 의문도 있습니다만...?

A：　확실히 철강이나 시멘트등에서 전국적으로 다수의 사업이 전개되고 있습니다만, 이 대부분은 국내 투자가에 의한 것으로 외자 사업들은 거대한 자금으로의 등록이 되어 있습니다만, 자금 조달이나 용지 회수 문제에 의해, 아직 착공되지 않고 있습니다.

　외국 철강 메이커가 베트남에서 투자하고 싶은 이유는 세계와 비교해 환경기준이 낮고, 에너지 가격도 낮기 때문에라고 하는 소리도 있습니다만, 전면적인 검토를 실시한 후 정부에 구체적으로 제안하기 위해, 외자의 철강, 시멘트 프로젝트에 대한 검사단의 전개 계획을 승인하고 있습니다.진도나 환경보호, 기술에 관한 규정을 채우지 않는 것에 대해서는 투자 허가를 취소하고 있습니다.그러나 말씀드리고 싶은 것은 지금까지 허가된 대규모 외자 철강 프로젝트는 모두 활동을 시작하지 않았기 때문에 지금까지의 전력 부족 원인은 아니라는 것입니다.

(Lao Dong)
- 발췌 번역 / 정리 - ⓒ 비나한인 http://www.vinahanin.com

30여년 일편단심 끝에 결혼한 북한, 베트남 1호 부부 리영희&팜 옥 카잉
 “정말 사랑했기에 편지만 주고 받으면서도 오랜 세월 기다릴 수 있었어요”

  지난 13일 하노이 시립운동장옆 체육회관에서는 TV 드라마에서나 볼 수있는 매우 의미있는 결혼식이 열렸다. 하객 1천여 명이 모인가운데 진행된 결혼식의 주인공들은 하노이 사이클연맹 회장인 53세의 베트남 노총각 팜응옥카잉 씨와 54세의 북한 노처녀 리영희 씨.


이들은 50대의 나이에 남녀 모두 초혼이라는 점과 북한과 베트남 남녀의 첫 공식 결혼식이라는 점만으로도 신문 사회면의 한 페이지를 장식할만했다. 이들의 결혼식엔 예상대로 베트남과 북한의 정부 주요관계자들이 대거 참석해 인근 도로를 두시간여 동안 혼잡하게 만들었다.


그러나 이들의 결혼이 국경을 초월한 순수한 사랑 드라마 속에 31년의 긴세월만에 수많은 우여곡절을 겪으면서 양국 정부의 끈질긴 노력으로 이루어졌다는 사실을아는 사람은 그리 많지않았다. 황빈장 베트남 체육위원회 부위원장의 주례로 진행된결혼식에서 50대의 두 신혼부부는 31년간의 꿈이 이루어진데 따른 행복감과 주위의고마움을 억누르지 못한 채 시종 눈물만 흘리며 고맙다는 말을 되풀이했다.


71년 7월 22세의 젊은 베트남 유학생과 23세의 북한 처녀는 흥남 비료공장의 압축기 귀퉁이에서 처음 만났다. 눈으로만 인사를 나눈지 꼭 31년 5개월만에 온갖 난관을 뿌리치고 꽃을 피운 두 사람의 사랑은 아름답다못해 숭고하기까지했다.


베트남 아인어이(젊은 남자의 호칭)와 북한 에미나이의 눈물젖은 사랑드라마는베트남전이 한창이던 시절 시작됐다. 호치민 베트남 주석과 김일성 북한 주석의 약속에 따라 국비유학생으로 함흥화학공업대에 유학을 간 카잉 씨가 71년 7월 실습장으로 선정된 흥남비료공장에서 공원으로 일하던 리영희 씨를 만났다.


흥남화학전문학교를 졸업하고 65년 이 공장에 취직해 일하던 리씨는 처음 본 외국인이 자신에게 관심을 보이자 가슴이 두근두근했다고 첫 만남을 회고한다. '첫눈에 반했다'는 카잉 씨는 이후 1개월마다 실습장이 옮겨지고 리씨의 근무시간이 주야를 거듭해 한달에 두세번 밖에 만날수가 없었던데다 그것도 남의 눈을 의식해 눈인사밖에 할 수가 없었으나 서로 사랑만은 확인할 수 있었다고 말한다.


카잉씨는 엄격한 외국인의 체재 규정과 바쁜 일정 속에서도 리씨를 보고싶은 일념에 몰래 리씨의 집을 찾았다가 주위 사람들에게 혼이 나기도 했다. 그러다가 카잉씨는 어느듯 1년반 기간의 일정이 끝나고 귀국이 결정돼 기약없는 이별을 할 수밖에없었다.


리씨의 주소만을 들고 베트남으로 돌아온 카잉씨는 일주일이 멀다하고 편지를교환했다. 그러나 허전한 마음은 채울 수가 없어 76년 상사들과 북한대사관을 졸라함흥 출장을 받아냈고 꿈같은 재회를 실현할 수있었다. 다시 헤어져야만 했던 두 남녀는 기약없이 헤어졌던 73년과는 달리 이번에는 무슨 일이 있어도 다시 만나 반드시 결혼하자고 언약했다.


곧 이루어질 것으로 생각되던 두 사람의 결혼은 79년 베트남의 캄보디아 침공으로 두나라의 관계가 악화해 실현 가능성이 희박해졌고 그나마 끊이지않던 서신 교환도 91년 한국과 베트남의 수교협상이 시작되면서 단절되고 말았다.


91년 북한대사관에 요청했던 결혼승인 요청도 묵살됐고 93년에는 '리영희씨가시집을갔다'는 가슴아픈 통보가 카잉씨의 대문에 걸렸다. 93년 응웬만컴 외무장관이평양을 방문할 당시 다시 결혼 요청을 했으나 돌아온 답변은 '결혼했다'는 똑같은전갈뿐이었다.


그러나 포기할 수 없었던 카잉씨는 지난 5월 천득렁 주석의 평양 방문 때 다시한번 이 문제를 제기했다. 북한 측도 더 이를 묵살하지 못한 채 '결혼했다'던 리씨가 아직도 미혼으로 함흥에서 살며 두 사람이 결혼을 할 수 있는 법적 조치를 하겠다고 약속해 주었다. 리씨는 5년전 같이 살던 어머니가 사망하자 몸이 약해져 계속근무하던 흥남 비료공장을 그만두고 집에서 쉬고 있었다.


드디어 지난 8월 25일 리씨와 카잉씨는 동시에 두 사람의 결혼이 승인됐다는 양국 정부의 통보를 받았다. 10월 1일 하노이역에서 기차를 탄 카잉씨는 4박5일간의기차 여행의 피로도 잊은 채 10월 6일 평양에 도착해 북한측 주선으로 10월 17일 이제는 노인이 다 된 리씨를 평양시내 청년호텔에서 만날 수 있었다.


31년간의 세월을 기다린 두 사람은 더 기다림이 의미가 없다는듯 다시 만난지하루만인 18일 북한 주재 도티화(여) 베트남 대사의 준비로 간이 결혼식을 대사관에서 올려 마침내 부부의 연을 맺었다. 10월 27일 기차편으로 하노이에 도착한 신혼부부는 한달여의 준비 끝에 지난 13일 정식 결혼식을 치름으로써 31년의 세월과 국경을 넘은 사랑 드라마를 마무리하게 됐다.


카잉씨는 노인이 다 된 부인을 아직도 사랑하느냐는 질문에 '31년 동안 기다릴수 있었던 이유는 육체적인 사랑이 아니었다'는 말로 일축하고 그 동안 혼자 타던오토바이에 부인을 태우고 신바람나는 드라이브를 즐기고있다.

2002년 하노이 연합 기사

2003년 여성동아에 게재된 관련 풀 스토리: http://shindonga.donga.com/docs/magazine/woman/2003/04/15/200304150500008/200304150500008_1.html