베트남의 경제 발전과 함께 하노이 등 도시 지역에서는 '서비스 오피스'이라 불리는 사업이 활발해지고 있다. Regus와 CEO 스위트와 같은 대형 글로벌 기업이 운영하는 것 외에 최근에는 베트남 국내 기업이 운영하는 서비스 사무실도 주목되고 있다.

서비스 오피스란 기업 경영에 필요한 사무용 비품과 공간을 임대하는 임대 오피스 사업과 함께 공유 스페이스 및 연락 업무 등 다양한 기업 지원 서비스도 함께 제공한다. 근대적 설비를 갖추고, 초기 투자 비용이 죄소화 하는 편리성에서 하노이시와 호치민시, 다낭시 등에서 최근 10년 사이 급속히 퍼져고 있다.

지금까지는 외국계의 운영 기업이 중심이었지만 최근 베트남의 문화와 인테리어 디자인을 소중히 하는 국내 기업들의 운영도 시작 되었다. 대표적인 것이 TOONG VIETNAM, http://toong.com.vn/gioi-thieu.html) 사이다.

이 회사는 현재 하노이에 3곳, 호치민에 3곳의 서비스 오피스를 마련하고 라오스에서도 이러한 사업을 개시했다.

공유 오피스나 개인 사무실, 회의실 등을 제공 하지만, 가장 인기가 높은 것이 공유 사무실이다. 이용자가 모여 교류함으로써 공동 프로젝트 등의 사업 기회도 창출 된다는 개념이 베트남의 기업가 정신에 부합된다. 창업한지 얼마 안 되는 기업 경영자나 개인 사업주에게는 매우 매력적이다.

TOONG VIETNAM의 공유 오피스 일부는 커피숍도 병설되어 개방적인 분위기로 입주 벤처 기업이나 개인 사업주들 중에도 참신하고 의욕적인 사람들이 많아 자극적인 공간이 된다. 한편, 미팅 등에 쓸 수 있는 조용한 공유 스페이스(사진 ㊦)는 베트남의 전통적인 분위기가 배여 있는 인테리어로 장식했다.

 

 

 

이 회사의 Trang Thi 서비스 오피스는 하노이시 중심부, 호안 키엠 구의 Trang Thi 대로 8번지에 있다. 프랑스 통치 시대에 지어졌다는 낡은 건물을 활용하여 내부의 공간과 디자인을 리뉴얼했다. 접수 대행 서비스와 인터넷 접속이나 복사기 등도 갖추어 자사 사무실을 마련하기 위한 초기 투자들에게 이점도 크다고 한다.

 

 

 

 서비스 오피스의 계약은 1개월, 3개월, 반년, 1년 이상 등으로 다양한 모델이 있으며, 하루만 이용도 가능하다.

공유 오피스의 하루 이용 요금은 12만동(약 5,800원)으로 적당한 가격이라고 볼 수 있다.

베트남에 출장 등에서 오는 한국인 사업가들도 한번 이용하고 보면 어떨까 싶다.베트남 벤처 기업의 일선을 볼 수 있는 기회가 될 수도 있을 것이다.

 

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베트남에서 "시퍼"로 불리는 배달 아르바이트를 지금 도시의 젊은이나 오토바이 운전수의 부업으로서 인기를 끌고 있다. 페이스북이나 인스타그램 등 소셜 네트워크 서비스(SNS)의 보급으로 온라인 통판이 급속히 확산되고 있는 것이 그 배경이다.라고 베트남·뉴스가 전했다.

 도시에서 배달을 맡을 사람을 찾는 것은 간단하다. 사과 주스 등을 온라인 판매 하는 응웬 씨(26)는 오토바이 택시 운전수나 페이스북 그룹 페이지에 구인을 올리고 배달원을 찾는다고 투고하면 불과 15~20분에 희망자가 나타난다고 한다.
 하노이시 탄롱 대학의 학생 쿠이 씨(22)는 휴대 전화 케이스 판매 회사에서 배달 아르바이트를 하고 있다. 그는 배달 1건당 2만동(약 1달러)으로 하루에 약 5~7달러 번다. 때로는"상품이 마음에 들지 않아 받지 않는 고객도 있어 배송료는 받지 못하고 되돌아가지 않으면 안 된다", "15~20킬로 달려 도착해서 전화를 받지 않고 연락이 되지 않는 손님도 있다"라고 말하며 화가 날 때도 있다고 말했다.
 오토바이 택시 운전사의 비엥 씨(47)는 한가한 시간에 온라인 쇼핑 상품(옷, 음식, 화장품 등)을 배달한다."주행 거리에 따라 다르지만, 4~5건의 배달로 15만동(약 6.50달러)정도를 번다고 한다.
 비엔 씨는 배달에서 손쉽게 벌 수 있다고 말했다. 그러면서"비 태풍, 너무 더운 날에는 상품을 전달하는 것이 힘들다"라고 한다.
 예상하지 않는 일도 벌어진다. 비엔 씨는 배달 도중에 도로의 구덩이에 빠져 상품에 문제가 생겨 안감한적이 있었다. 오토바이가 고장 수리에 시간이 걸리고 배달 예정 시간보다 30분 늦을 경우 음식 등은 받지 않았다. 비엔 씨는 상품 대금 20만동(9달러)를 물고 같은 가게에서 일을 할 수 없게 되었다.
 이들은 택배 일에서 많은 것을 배웠다고 하고 그들은 이용객이 배달원의 어려움을 좀 더 이해해 주기를 바라고 있다.

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 호치민시 도시 철도(메트로)관리 위원회는 동시 메트로 8개 노선과 지상 전철 및 모노레일 총 3개 노선의 상징 색깔을 노선에 따라 분류한다. 상징 색깔에는 색맹인 이용자도 식별하기 쉬운 빛깔이 꼽혔다. 동시 인민 위원회가 승인하면 정식으로 채용·사용된다.

 메트로 8노선의 상징 색은 다음과 같다.

◇ 1호선(L1, Bến Thành Market–Suối Tiên Park, District 9 간):하늘색
◇ 2호선(L2, Bến Thành Market–Tham Luong, District 12 간):적색
◇ 3A호선(L3A, Bến Thành Market–Tân Kiên 간):오렌지 색
◇ 3B호선(L3B, Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước 간):주황색+백색
◇ 4호선(L4, Bến Cát 다리 - Nguyễn Văn Linh (Quận 7) 간):초록색
◇ 4B호선(L4B, Công Viên Gia Định - Lăng Cha Cả 역 간):녹색+백색
◇ 5B호선(L5B, Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc 간):분홍색
◇ 6호선(L6, Trường Chinh - Vòng xoay Phú Lâm간):갈색.

 또 지상 전기 철도 및 모노레일은 각각 보라 색 엷은 회색, 엷은 하늘색이다.

 이에 앞서 위원회는 메트로의 로고 디자인을 발표했다. 로고의 모티브는 베트남의 국토와 사람들의 상징인 국화 연꽃과 메트로(METRO)의 머리 글자의 M을 조합한 것.바다색은 친환경 교통 시스템을, 노란 색은 밝은 희망을 나타내고 있다.
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 신종 코로나 바이러스 감염 (COVID-19)의 영향을 받아 호치민시의 한국인 거리로 알려진 7군 푸미흥 신도시 구에서는 미니 호텔이나 게스트 하우스를 중심으로 한국인 오너들이 잇따라 사업을 접고있다.

임대 계약이 해지 되면서 새 임차인를 찾지 못한 물건이 많아 일대가 한산하다.

 

이 지역의 월 임차료는 싼 물건인 경우 2000USD에서 비싼 경우 1만 5000USD 이지만, 세입자가 임대료를 지불할 수 없게되자 소유자가 임대 계약을 조기 해지하는 경우도 나오고 있다.

 

이전에는 번화하던 일대가 현재는 셔터가 내려진 거리로 변화하고 있다. 빽빽이 붙은 세입자 모집 광고가 비바람에 떨어져 나가면서 주변에 널려 있지만 치우는 사람도 없다.

 

부동산중개업소에 따르면 물건를 보는 사람은 있지만 임차하는 사람이 없는 형편이다. 그리고 가격 인하 협상을 해서라도 빌리려는 사람도 없기 때문에 임대료는 그대로라고 한다.

 

개중에 임대료 가격 인하를 시도하는 물건주도 있지만 한국인이나 일본인의 대부분이 귀국하고 베트남에 남아 있는 사람들도 외출을 삼가고 있어 이익을 기대할 수 없다며 현재는 새롭게 임대 계약을 맺는 투자자는 거의 없다.

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 침실이 있는 요트를 20억 VND에 구입한 지 3년이 지난 Doanh Nguyễn 씨는 요트에 의해 얻은 경험은 “돈으로는 살 수 없다”고 단언했다.

 

“시속 50~60㎞로 달리는 요트를 타고 광대한 강 한가운데에서 정체나 먼지를 신경쓰지 않고 신선한 공기를 만끽할 수 있는 것은 최고의 기분입니다.”라고 제약 관련 사업을 하는 사업가 Doanh 씨(40세)는 말한다.

 

사이공강에 인접한 타오디엔 지역의 집에서 몇 년 전에 Doanh씨는 몇몇 외국인이 소유한 개인 요트를 보았다. 2019년 Doanh씨는 몇 명의 친구들과 함께 학원에 다니며 선박 면허를 취득한 후 중고 요트를 구입했다. 패밀리용 요트를 원했고 침실이 있고 바베큐 공간이 있는 10인승 요트를 약 20억 VND로 구입한 것이다.

 

그 이후 Doanh 씨는 매주말 가족 전원을 태우고 요트로 푸미 다리와 캇라이 항 주변의 아름다운 경치를 보러 가거나 껀저 바다와 빈즈엉 성 등에 까지 나가고 있다.

 

"컷라이 항구 주변에서 요트를 타면 컨테이너들의 수출입 배들의 모습이 보이거나 평소 볼 수 없는 항구의 풍경을 볼 수 있습니다. 강 위에서 랜드마크 81 바라보는 것도 최고의 체험입니다.”라고 조아인 씨는 말한다.

 

빈딘(Bình Định) 성 퀴논(Quy Nhon) 에서 4성급 호텔을 경영하는 Huynh Nhan 씨는 이전에는 오토바이와 슈퍼카를 타는 것이 취미였지만 지금은 완전히 요트의 매력에 사로잡혀 있다. 2월 말에 Huynh Nhan 씨는 70만 USD(약 170억 VND)로 프랑스의  Jeanneau Leader40을 구입했다.

 

이 요트는 전체 길이 12m 이상으로 현대적인 인테리어에 2개의 침실이 완비되어 있다. 주방은 통풍이 좋은 디자인으로 되어 있으며, 거실은 넓고 개방적이고 자연광이 드는 디자인으로 되어 있다. “집 전체를 바다 한가운데에 가져온 것 같은 기분이 들 수 있다. 이것은 오토바이나 슈퍼카를 운전하는 것과는 전혀 다른 체험입니다.”라고 Huynh Nhan 씨는 말한다.

 

 

Huynh Nhan씨는 1주일에 걸쳐 Leader40을 퀴논의 부두까지 옮겨 퀴논시 최초의 프라이빗 요트 소유자가 됐다. Huynh Nhan씨에 따르면 요트에서는 일부터 놀이까지 무엇이든 할 수 있다. “큰 거래처와의 상담에 사용할 수도 있고, 가족들과 여행을 가기도 합니다. 사용할 예정이 없을 때는 대여하고 있습니다.”라고 Huynh Nhan씨는 말한다.

 

태양광 발전 사업을 다루고 있는 호치민시 빈타인 구에 사는 한 사업가는 3년간의 검토 끝에 8월에 75억 VND로 Merry Fisher1095 요트를 구입하기로 결정했다 .

 

"요트의 놀라운 점 중 하나는 인생을 다시 되돌아 볼 수 있다는 점에 있습니다."라고 말하고 있다.

 

요트는 베트남의 부유층들에게 새로운 취미가 되고 있다. 호치민시 교통운송국에 따르면 현재 시내에 등록되어 있는 요트와 고속 여객선 63척 중 50척 이상이 개인 소유로 되어 있다. “최근 2년이 안된 시점에 40척 이상의 새로운 등록이 있습니다. 요트의 소유, 이동, 여행 수요는 해마다 높아지고 있습니다.”라고 교통 운수국의 담당자는 말한다.

 

베트남에는 바다와 강변 관광 시설, 리조트, 부동산 개발 프로젝트가 수백 건 존재한다. 3년 전 해외에서 수입된 요트를 취급하고 있는 회사는 3,4사밖에 없었지만, 현재는 15개사 이상으로 증가하고 있다. 부의 상징이기도 한 개인 요트는 관광 크루즈를 위해 많은 관광객을 태우는 대형 크루즈선과 구별하여 요트라고 한다.

 

Vietyacht 사의 Hoàng Đức 홍보부장은 이전 베트남에는 2~3척의 중고 요트밖에 없었다고 말한다. 2015년 베트남에 100% 신품 순정 요트가 처음 수입된 이후 이 취미가 점차 침투해 오고 있다.

 

2017년 이후 호치민시와 하롱시에서 개인 요트가 유행하고, 그 후 나트랑, 푸꿱, 붕타우, 다낭 등으로 퍼져 나갔다. 특히 COVID-19 이후 이 취미는 급격히 성장하고 있다.

 

"작년에 비해 요트 주문은 50% 이상 증가했습니다. 많은 주문들이 대기 상태이고, 어느 모델의 경우는 2025년까지 기다려야 하며, 그 중에는 언제 입수할지 모르는 정도로 인기 모델도 있어요.”라고 Hoàng Đức 부장은 말한다.

 

10월 초에 Vietyacht는 빈즈엉 성의 젊은 고객에게 요트를 인도했다. 이 사람은 고급차를 6대 소유하고 있었지만, 정체에 시달려 취미를 바꿨다. 구입한 사람은 요트를 스스로 조종해 가족을 콘다오섬이나 푸꿱 등 아름다운 섬들과 메콩강 탐색에 동행하고 싶다고 말한다.

 

"차는 개인으로 즐길 만한 취미이지만 요트 놀이는 주위 사람들과의 관계를 연결하고 친구와 가족도 소유자와 같이 즐길 수 있습니다."라고 90년대 생의 이 남자는 말한다.

 

Knight Frank의 제16회 Wealth Report에 따르면, 베트남에는 2021년 시점에서 3000만 USD 이상의 자산을 소유하는 초부유층이 1234명 존재하고, 100만 USD 이상의 자산을 소유하는 부유층도 7만 2135명 존재한다. 실제로 요트를 판매하고 있는 베트남 회사도 베트남 부유층 증가와 요트 판매는 비례 관계에 있다고 느끼고 있다.

 

보통 개인 요트의 가격은 50만 USD(120억 VND)를 넘는다. 한편, 어선을 개조해 개인 요트와 거의 같은 기능을 갖춘 고급 보트도 10만~50만 USD로 판매되고 있어 인기를 모으고 있다.

 

Vietyacht의 Nguyễn Hoàng Minh 영업 부부장은 이 회사는 Jeanneau, Prestige, Foutaine Pajot, Riva, Ferretti,Merry Fisher 등 세계적인 유명 요트 메이커 모델의 요트를 취급하고 있어 매년 30% 이상 매출이 성장하고 있다고 말한다. 현재 베트남에서 가장 인기가 높은 것은 Prestige 요트이며 이는 가격이 100만 유로 이상이다.

 

이러한 성장세가 계속되면 가까운 장래 수천만에서 수억 유로나 되는 슈퍼 요트가 나타날 것이라고 Nguyễn Hoàng Minh 부부장은 예측하고 있다. "투자자는 환경을 오염시키는 차량이 아니라 현대적이고 안전하며 고급스러운 요트의 이미지가 고급 리조트에 매치 할 것으로 기대하고 있습니다."라고 부부장은 말한다.

 

 부부장은 요트가 호화스러운 취미인 이유에 대해 고급 인테리어 가구 외에도 요트 수입 비용도 매우 고액이라고 설명한다. "공장의 출하가격이 14만 유로 정도라도 베트남에서의 판매가격은 26만 유로 이상이 된다. 실제로 요트는 초부유층만의 놀이입니다."라고 부부장은 말한다.

 

태양광 발전 사업을 다루는 앞서 언급한 사업가는 요트의 이동, 유지보수, 수리에 매월 수천만에서 수억 VND이 필요하다고 말한다. 매월 계류 비용만으로도 2000만~3000만 VND이 든다. 또한 계류시에 사용하는 전기요금과 수도 요금 등도 요트의 크기에 따라 600만~4000만VND 정도 든다. 또, 요트가 해안에 있을 때라도 오너는 내부 시스템을 불볕더위로부터 지키기 위해서 에어컨을 켜 놓아 둘 필요가 있다. 만약 소유자가 스스로 운전할 수 없는 경우에는 승무원을 고용하는 비용도 발생한다.

 

요트를 구입하는 것만으로도 많은 비용이 들고, 더욱 유지하기 위해 여러 경비가 듭니다.”라고 이 사업가는 말한다.

 

 

 Doanh Nguyễn 씨도 요트를 사용할 때마다 매회 집에서 적어도 2㎞는 떨어진 부두로 이동할 필요가 있다고 말한다. 부두 계류 비용도 월액 1000만VND에서 2000만VND로 올랐다. 또 연료비도 만만하지 않다. 1시간 달리는 것만으로 백리터의 가솔린을 소비하고, 예를 들어 껀저까지 나갔다면 그냥 왕복 400리터 가까이의 가솔린을 소비하는 것이다.

 

“요트의 유지비는 차의 4~5배 듭니다. 그에 더해 부두까지 이동해야 하고 계류 장소는 한정되어 강에는 가솔린의 보급 장소가 거의 없습니다. 그래서 정말 요트 좋아하는 사람이 아니라면 도중에 포기할 것입니다."라고 Doanh Nguyễn씨는 말한다.

 

Doanh Nguyễn씨에게 있어서 요트가 가져오는 기쁨은 무엇보다도 대체하기 어렵다. 현재 그는 이 취미를 더욱 업그레이드하기 위해 50억 VND를 들여 전동 요트를 구입할 계획을 세우고 있다.

출처 : VNEXPRESS

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 호치민시 5군 Vo Van Kiet 거리와 Nguyen Tri Phuong 거리의 교차로에 구걸하는 초로의 외국인이 나타나 시민들로부터 동정의 목소리를 사고있다.

구걸하고 있던 영국인 J · D 씨 (남성 58 세)는 베테랑 영어 강사로 2003년부터 2009 년까지 6 년간과 2015년부터 지금까지 호치민시에서 일하고 있었다.

Tet(구정)까지 동시 3 구 영어 센터와 초등학교에서 영어 강사로 교편을 잡고 있던 중 신종 코로나 바이러스 감염 (COVID-19)의 영향으로 Tet 직후부터 휴교 조치가 적용되어 이직을 피할 수 없게 되었다.

이후 약 3 개월 동안은 저축해 놓았던 것으로 생활하고 있었지만, 마침내 저축도 바닥나 지난 주말부터 "일도 없고 돈이 없으니 음식 구입할 돈 좀 주세요"라고 쓴 종이를 손에 들고 구걸을 시작했다.

D 씨는 "마스크를 하고 있던 덕분에(얼굴을 가리고 있을 수 있기 때문에) 구걸 할 수 있었다. 낯 뜨겁기 그지 없었지만 구걸이라도 해야 살수 있다며 울먹였다. D 씨는 독신으로 부모도 잃고 영국에는 여동생이 있다.귀국을 희망하고 있지만 항공권 요금을 지불할 돈도 없다고 한다.

궁지에 몰린 D 씨의 처지를 알고 많은 사람들이 D 씨 집을 찾아 현금과 식품을 나눠줬다.이후 D 씨는 구걸을 그만두고 기부금 등도 받지 않았다. 이거면 충분하고.고마운 사람들로부터 받는 돈보다 일 할 수 있는 일자리를 얻었으면 좋겠다고 말한

  D씨는 일찌 소원을 이뤄 많은 학부모들로부터 자녀의 과외를 해달라는 부탁을 받고 있다. 재호치민 영국 총영사관도 D씨와 연락해 국민 보호 조치를 개시했다고 한다.

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호치민시에서는 최근 몇년간의 기술 진보에 따라 오토바이 택시(세옴: xe om)업계에 몸 담아 있는 운전자들이 고전하고 있지만 시클로(자전거 택시=xich lo) 운전사들도 예외가 아니다. 그래서 운전수들은 시클로 운전수 조합 "시클로 시티 투어(Cyclo city tour)"을 설립하여 활동하기 시작했다.

 

 시클로 운전수의 대부분은 지방의 빈곤 지역 출신들로 이 길을 수십년 지키고 백발이 성성한 베테랑들이다. 과거에는 사람이나 물건을 운반하여 한 때 번창했지만 지금은 낮에는 시클로에 관광객을 태우고 밤에는 사이클에서 잠자리 하며 공중 화장실에서 목욕하고 길거리 음식으로 배를 달래며 시골의 가족들에게 돈을 보내곤 한다.

 

 이러한 어려운 처지의 시내 사이클로 운전사 경력 20년 전후의 수십명이 시클로 조합 "시클로 시티 투어"를 차려 대표를 통해서 시내의 투어 회사와 제휴하고 있다. 운전수는 고정 지점에서 대기하고 있다가 전화로 의뢰가 들어오면 1시간에 5만 VND으로 손님을 태우는 시스템으로 하루 수입은 10만~20만 VND(약 5,000 ~10,000원)이다.

 

 66세의 운전수는 남부 해방 직후에 메콩 델타 지방 안장 성에서 호치민시로 이주해 시클로를 운전하게 되어 이 길이 40년이지만, 당초는 마차를 끌고 다니다 사이클로 운전수를 하면서 4명의 아이를 길렀지만 지금은 조합에 들지 않으면 손님은 외국의 관광객 정도 밖에 없어 생계를 지탱하기가 어렵다고 한다.

 

  긴 세월의 시클로 운전사 인생은 쓰라린 경험도 있다. 시장까지 태운 손님의 쇼핑이 끝나기를 기다리고 있다가 돈이 모자란다고 잠시 꾸어 달라는 손님한테 손에 들고 있던 10만 VND를 빌려 주었지만 그 손님은 가게에 지불하고 간 채 돌아오지 않거나 사이클로에 태우고 달리는 도중에 손님이 뛰어 내려 그대로 달아나기도 했단다.

 또 다른 69세의 운전수는 호치민시 출신이다. 과거는 1구에 집을 가지고 장사해서 가족을 부양하고 있었지만, 집이 있는 구역 일대가 불이나 퇴거를 당했다. 철거의 보상액은 집을 신축하기 위해서는 모자라 이후 임대 주택을 전전하고 있다. 이어 두 딸이 아이 3명을 남기고 병사하면서 아이들 아버지도 집을 나갔기 때문에 사이클로 운전수가 3명의 손자를 키웠다.시클로 시티 투어에 가입하고 1년 수입은 하루 10만 VND정도로 집세와 아내의 약값에 겨우 충당 한다고 말했다.

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 세계 각국의 부패를 감시하고 있는 비정부 조직(NGO)의 트랜스페어런시 인터내셔널(Transparency International=TI)은 25일 2021년 세계 부패 인식 지수(CPI)를 발표했다. 베트남은 전년부터 3포인트 올라 39포인트, 순위는 세계 180개국·지역 중 87위로 전년 104위에서 17단계 상승했다.

한편 한국은 지난해 기록한 33위보다 1계단 상승한 32위

 

이 랭킹은 세계은행(WB), 세계경제포럼(WEF) 등 세계 13개 조직의 데이터를 바탕으로 부패가 없고 부패도가 가장 낮은 상태를 100포인트, 부패도가 가장 높은 상태를 0포인트로 수치화 한 것으로 1995년부터 매년 발표되고 있다.

 

동랭킹의 톱 10 및 각국의 포인트는 아래와 같다.

 

1위：덴마크(88)

1위：핀란드(88)

1위：뉴질랜드(88)

4위：노르웨이(85)

4위：싱가포르(85)

4위：스웨덴(85)

7위：스위스(84)

8위：네덜란드(82)

9위：룩셈부르크(81)

10위：독일(80)

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호치민시 인민 위원회는 동시 1구 중심부의 동시 인민 위원회 청사(86 Le Thanh Ton St., Dist.1)을 국가급 예술 건축 유적으로 인정하는 방안을 문화 체육 관광부에 제출했다고 한다.

 동시 청사는 100년 이상의 역사를 가지는 시를 상징하는 건축물 중 하나이다. 프랑스 식민지 시대에 프랑스인 건축가가 설계하고 1898년에 착공, 11년 후의 1909년에 완성했다.

 과거의 명칭은 프랑스어를 "Hôtel de ville, 『시 청사 』의 뜻)", 베트남어를 "Dinh Xa Tay, 『 프랑스의 시 청사 』의 뜻). 그 뒤 베트남 공화국 시절부터 "사이공시 청사" 사이공 함락 후의 1975년부터는 "호치민시 인민 위원회 청사"로 불리고 있다.

 호치민 시에 지은 지 100년 이상의 건축물은 전국에서 가장 많은 17곳에 이른다. 동시 청사를 제외한 16곳은 다음과 같다.

◇ Le Quy Don 학교(중고교):110 Nguyen Thi Minh Khai St., Dist.3
◇ 호치민시 미술 대학:5 Phan Dang Luu St., Binh Thanh Dist.
◇ Thong Tay Hoi 묘:7/1 Thong Nhat St., Go Vap Dist.
◇ Giac Lam 절:565 Lac Long Quan St., Tan Binh Dist.
◇ Ben Thanh 시장:Dist.1
◇ Nha Rong 선착장:1 Nguyen Tat Thanh St., Dist.4
◇ 성모 마리아 성당:1 Cong Xa Paris St., Dist.1
◇ 노동 문화 회관:55B Nguyen Thi Minh Khai St., Dist.1
◇ Tan Dinh 교회:289 Hai Ba Trung St., Dist.3
◇ 호텔 콘티넨털 사이공(Hotel Continental Saigon):132 Dong Khoi St., Dist.1
◇ 호치민시 박물관:65 Ly Tu Trong St., Dist.1
◇ 사이공 중앙 우체국:2 Cong xa Paris St., Dist.1
◇ Cho Quan 교회:120 Tran Binh Trong St., Dist.5
◇ 호찌민 시민 극장:7 Lam Son Square, Dist.1
◇ Cha Tam 교회:25 Hoc Lac St., Dist.5
◇ Huyen Sy 교회:1 Ton That Tung St., Dist.1

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 세계불평등데이터베이스(World Inequality Database: WID)에 따르면 2021년 베트남의 상위 1% 부유층이 보유한 개인자산은 전국 개인자산 전체의 26.5%를 차지하고 있다.

 

또한 상위 10%의 부유층이 보유한 개인자산이 전국 개인자산의 59%를 차지했다. 한편 하위 50%의 사람들이 보유한 개인자산은 전국 개인자산의 5.6%를 차지하는데 그쳤다.

 

베트남의 상위 1% 부유층에 포함되려면 25만9149USD 이상의 개인자산을 보유할 필요가 있다. 또 상위 10%의 부유층에 포함되기 위해서는 6만1313USD 이상의 개인자산이 필요하다.

 

국내 총생산(GDP)에 대비 10억 USD 이상을 보유한 억만장자의 개인자산 합계액의 비율은 5.3%로 전년의 3.9%부터 확대되었지만, 주변 국가와 비교하여 훨씬 낮은 수준에 있기 때문에 베트남에서 부의 불평등은 아직 그다지 크지 않다는 것을 알 수 있다.

 

주변국에서의 동비율은 ◇인도네시아:8.4%, ◇필리핀:13.2%, ◇태국:17.3%, ◇싱가포르:34.8% 등이다.

 

세계의 상위 1%의 부유층이 보유한 평균 개인자산은 81만 4776 USD, 세계의 상위 10%의 부유층이 보유한 평균 개인자산은 18만 1132 USD. 한편, 하위 50%의 사람들이 보유한 평균 개인자산은 3429USD 정도이다.

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베트남에서 고속 도로 건설 프로젝트가 가속하고 있다. 교통 운수성에 따르면 2015년 1-3월에 도로와 교통 인프라 구축을 위해서 추가된 예산만도 동성의 연간 예산의 약 절반인 16조동에 이르러 정부가 목표로한 "2500킬로미터의 고속 도로 망"의 실현에 다가가고 있다.

사진 ㊤=지난해 9월에 운용이 시작된 노이바이-라오카이 고속 도로

국가의 교통망 정비를 위해서 지금까지 조달된 자금은 총 170조동에 이른다. 특히 전국 각지를 잇는 고속 도로 건설 프로젝트는 정부가 2020년까지 전국 2500킬로미터의 정비를 목표로 하고 있으며 특히 힘을 불어 넣고 있다. 계획 단계에서 투자가 시작되고 있는 것까지 지금까지 11건으로 100조동의 자금이 조달됐다.

이들 프로젝트에 대한 기업의 관심은 높다. 투자를 희망하는 기업이 40개 가량이 등록 승인을 기다리고 있는 상태라고 한다.

왜 기업들은 고속 도로의 정비 프로젝트에 주목하는 것일까..?. 이유의 하나로 이 분야의 투자 효과가 크다. 또 프로젝트가 참가 기업들에게 많은 일을 낳은 호기인 것도 큰 이유이다. 게다가 투자 기업이 공개 입찰을 진행하고 투자한 금액보다 높은 가격으로 타사에 프로젝트를 양도하는 일도 생각해 볼 수 있다.

교통 운송성은 기업 유치를 위한 프로젝트의 진척 정보와 도로 등 건설 전개 계획 등을 상세히 공개하고 있다. 예산은 한정되어 있지만 그 중에서 얻은 결과는 사회적으로도 매우 높은 평가를 받았고, 이도 교통 인프라의 정비를 위한 출자 조달이 효과적임을 나타내고 있다.

Dinh La Thang 교통 운수 장관은 고속 도로 시스템의 건설을 비롯한 교통 인프라의 발전을 위해서는 "정부의 예산 조치나 국채 발행 등을 기다리지 않고 다양한 방법이나 활동을 통하여 사회적 재원을 확보해야 한다"고 강조했다. 또"기업과 개인이 가능한 범위에서 실시하고 국가는 민간에서는 불가능한 부분을 맡는다"라며 민관 일체의 계획 실시 방침을 밝혔다.

정부와 민간이 함께 참가하고 협력함으로써 국가가 2020년까지 완공할 계획이다. 라며 "전국 2500Km를 망라하는 고속 도로망 건설"이라는 목표에 도달하기까지의 길도 크게 단축될 것이다.
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관광객 유치 등을 염두에 두고, 4월에 보행자 전용으로 개방된 베트남 호치민 시 중심부, 응웬후에(Nguyễn Huệ) 거리. 호치민 관광의 핵심으로서 기대 되었지만 낮에는 더위 때문에 한산하고 밤에는 화려하지만 주차장이 부족하여 밤낯 다른 과제로 고민하는 호치민시 인민 위원회가 거리의 효과적인 활용 방법을 검토하고 있다.

응웬후에 거리, 낮에는 인적을 볼 수 없다.

응웬후에 거리의 보행자 전용 도로는 약 7개월 동안 건설되어 4월 남부 해방 40주년 기념일 때 퍼레이드의 무대이기도 했다. 호치민시 내에서도 가장 근대적이고 예쁜 보행자 전용 도로이다. 총 투자 비용은 4300억동으로 길이 약 640미터, 노폭은 약 64미터이다. 호치민시 인민 위원회에서 Bach Dang 항까지 구간은 자연석으로 만들어졌으며 이곳을 산책하거나 놀거나 시민의 휴식의 장소 외 관광객 유치가 정비의 목적이었다.

아직 햇빛을 가릴 나무 그늘이 적다

그러나 이 시기의 호치민시는 덥고, 특히 오전 10시~오후 3시경은 사람 모습이 거의 없다. 응웬후에 거리는 가로수가 아직 자라지 않고 나무 그늘이 적기 때문이다. 일부 몸 좀 식히기 위한 분수 시스템도 마련됐지만 아직도 한낮의 집객 효과는 희박하다.
시내에서 가장 근대적이고 예쁜 보행자 전용 도로라서 시민과 관광객의 관심이 없는 것은 아니다. 그 증거로, 밤이 되어 선선해지면 많은 사람들로 혼잡한다. 오후 7시부터 11시경까지는 매일 수천명이 찾는 인기 장소이다.

환상적인 밤의 응웬후에 거리

거기서 밤은 오토바이용 주차장은 적은데다 도로에 가까운 주차장 요금도 1회당 1만동~1만 5000동으로 지나치게 비싼(보통 5000동) 것이 과제가 되고 있다. 벤치 등도 설치되지 않아 찾는 시민과 관광객을 받아들일 수 있는 시설 정비도 충분하지 않다.

이렇게 낮과 밤에 다른 과제를 안고, 호치민시 인민 위원회는 앞으로 주차 및 주차 공간 확보, 주차장 요금 규정, 효과적인 집객이나 활용 방법 등을 검토하고, 보행자 전용 도로의 매력 향상에 많은 고민을 하고 있다

오전 9시경 응웬후에 거리.

가로수와 연꽃 등의 식재가 진행되고 있다

중앙은 호치민 초대 국가 주석의 상

저녁 그림자가 들어서기 시작하자 거리에는 시민들의 모습이을볼 수 있게 된다

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 신종 코로나 바이러스의 감염 확대로 베트남의 경제 중심지인 호치민시는 상반기에만 32 만 명이 넘는 노동자가 해고되었고, 수입 감소에 의한 생활이 어려운 가정도 나오기 시작하고 있다. 호치민시 노동 보훈 사회국은 올해 하반기 고용 유지와 근로자의 소득 보장을 추진하는 한편, 이미 실직한 사람들의 구제 조치를 취할 태세 갖추고 있다고 사회국의 국장이 최근 방침을 밝혔다. 업종별로는 관광 및 관련 서비스업이 신형 코로나의 타격이 가장 커서 4400 개사가 수입 감소로 해고자는 12 만 명에이를 것으로 전망된다.

 

노동자의 권리를 지키기 위해 시에서는 기업 지원을 위한 워킹 그룹을 설립하고 "기업 측은 최소 45 일간의 유예 기간을 가지고 노동자의 해고를 통보해야한다" "노동자가 고령자나 임산부 등 배려가 필요한 경우 추가 지원책을 강구"하는 등 노동자 보호하는 법적 규정이 준수 되도록 살피고 있다.

 

이미 호치민시 빈탄 구에 공장을 가진 대만계 신발 제조, 宝元 사는 2800 명의 공장 직원을 해고. 이 중 745명은 호치민시에 머물며 일하는 것을 희망하고 있으며, 국장은 "이 사람들을 위해, 같은 업종의 일을 찾아 주고 싶다"라고 말했다. 호치민시 노동 보훈 사회국은 또한 동시 고밥 구의 제화 회사에서 해고 된 2222 명의 노동자의 재고용에 대해서도 입주 기업 8 개사와 협상 중이다.

 

또한, 대만의 가구 제조 업체가 800 명 규모의 감원을 계획하고 있다고 전해 듣고, 앞서 채용 의지가 있는 목공 관련 기업을 대상으로 일자리를 찾기 시작했다. 해고 된 숙련공들에게는 필요에 따라 직업 교육 센터에서 훈련 등을 받게 할 방침이다.

 

시 당국에 따르면 신종 코로나의 영향을 입은 지역의 기업 8400 개사 중 90 %는 호치민시 인민위원회 시행령 02호와 정부의 62 조 동(약 27 억 달러) 규모의 경제 지원 대상이 될 가능성이 있다. 그러나 실제로 지원을 받으려면 '고용 유지' 조건이 되고있다. 기업이 근로자를 해고하지 않는 경우에는 또한 근로자의 사회 보험료와 노동 조합의 기금 등의 지불도 연말까지 기한이 연장된다.

 

호치민시 통계 총국의 조사에서는 동시의 대상 기업 1 만 6300 개 중 1 만 4000 개사가 '신종 코로나에서 상반기 경영에 영향을 미쳤다 "고 대답했다. 또한 8400 개사가 사업 운영을 일시 정지하고 많은 노동자의 해고를 단행 수밖에 없었다.

 

올해 하반기에도 신종 코로나의 감염 확대가 지속되면, 서비스업 및 제조 가공 건설업 등의 분야에서 4800 ~ 5000 개사에 영향을 미칠 전망이다. 이에 따라 새롭게 16 만 ~ 18 만명의 실업자가 발생할 수 있다고 한다.

 

베트남 Nguyễn Xuân Phúc 총리는 최근 실업으로 수입이 끊긴 노동자와 신종 코로나의 감염에 의해 타격을 받은 기업 등에 초점을 맞추어 62 조동 규모의 구제 조치를 결정. 대상이 되는 약 2000 만명에 지급을 승인했다. 호치민시도 6 월말 이후 5600 억동 규모의 금전적 지원을 준비하고 감염 확대에 의해 영향을 받은 54만 2000명 중 51만 명 이상에게 지급 된다고 한다.

 

시는 올해 3월에는 학교 휴교 조치를 통해 소득과 일자리를 잃은 학교 교사와 유치원 교사, 교육 관계자 60만명을 대상으로 한 지원 조치도 승인했다.

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 한국의 가을 수확기 이후 올해도 한국의 각 지방 자치 단체에서 다양한 농산물들이 베트남으로 수출되고있다.

 

전남 남해군은 유자를 설탕에 절인 약 20t 금액으로는 4000 만원 상당을 베트남에 첫 수출했다. 한국에서는 차로도 마시고있는 이 제품의 소개를 위해 베트남인을 대상으로 시음회를 실시 후 수출로 이어졌다. 수출 후 주로 호치민시의 슈퍼마켓이나 호텔 등에서 판매 제공 될 예정이다.

 

한편 사과는 올해도 다양한 지방에서 수출을 시작하고 있다. 특히 전북 무주군은 연내에 총 50t을 베트남에 수출할 예정이며, 12월 1일에 첫 수출이 되는 12.8t을 보냈다.

 

이 밖에 전남 나주시에서는 배 1400 상자(1 상자 당 약 5kg) 경북 청도군은 청포도 640kg을 수출했다. 경남 함양군은 딸기를 수출 할 예정이다. 또한 감은 올해 생산분부터 5년 만에 파프리카도 협상 12 년만에 각각 베트남 수출이 가능 해졌다.

 

한국의 지자체들은 베트남 사무소를 설치 하거나 온라인 상담회를 실시하는 등 농산물의 수출에 노력하고 있으며, 올해도 이러한 홍보 활동의 성과가 나오고 있는 형국이다.

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 호치민 시내에서는 원래 외국인 가정에서 일하기 위해 베트남에 온 필리핀 가정부가 베트남 가정에서 일하는 경우가 늘고 있다.

 

Caren 씨는 매일 아침 5시 투덕 시 타오디엔 지역에 있는 집을 나와 아침 식사와 아이들을 학교에 보내기 위한 준비를 하기 위해 300m 떨어진 고용주 집으로 향한다.

 

Caren(43세) 씨는 필리핀 여성으로 지금까지 8년간 베트남에서 가정부 일을 해왔다. 처음 2년은 베트남에 거주하는 외국인 가정을 위해 일했지만 이후 6년은 베트남 가정에서 일하고 있다. "생활비를 제외하고 매달 1200만 VND를 모아 아이를 돌보는 필리핀 남편에게 송금하고 있습니다"라고 Caren 씨는 말했다.

 

Caren씨에 의하면 타오디엔 지구의 숙박 시설에는 이 일을 하고 있는 필리핀인이 많기 때문에 "외국인 메이드 마을"이라고 불리고 있다고 한다. 그녀들의 베트남 여정은 매우 비슷하다. 처음에는 외국인 가정을 위해 일하지만 고용주가 귀국하면 이들은 베트남 가정을 위해 일하게 되는 것이다.

 

"베트남인 가정에서 일해도 월급은 외국인 가정 때와 거의 같은 1500만~2000만 VND로 때로는 더 받기도 해요"라고 Caren 씨는 말했다. 현재 그녀의 일은 고용주의 3살 된 아이를 돌보고 집 청소하는 것으로 요리는 하지 않는다.

 

"주인은 베트남의 맛을 찾아 직접 요리하기 때문에 저는 도와 줄 뿐입니다."라고 Caren씨는 말한다.

 

Caren 씨는 집안 청소와 아이들을 돌볼 뿐만 아니라 과외를 하기도 한다. Caren 씨는 아이에게 영어 체조 최소한의 예의 등을 가르친다. 밤에 아이가 자기 전에는 영어로 그림책을 읽어주는 일도 한다.

 

주인의 아이는 아직 3살이지만 매일 저에게 영어로 말을 걸어요. 엄마가 없을 때 내 쪽으로 달려와 껴안으며 "Caren"을 외치는 거예요."라고 Caren 씨는 말한다.

 

Caren 씨에 따르면 베트남 가정부의 임금은 필리핀 만큼 높지 않지만 베트남 사람들은 매우 관대해 근무 일수가 부족한 달에도 평소와 같은 액수를 지불해 주곤 한다. 또 베트남 물가는 필리핀 보다 싸기 때문에 저축할 수 있는 금액이 필리핀보다 많아진다고 설명했다.

 

타오디엔 지구의 Caren 씨 집 근처에 사는 Nguyễn Thanh Nhật(35세) 씨는 최근 5년 사이 이 지역에 가사 도우미 일을 위해 오는 외국인 메이드가 크게 늘었다고 한다. 이 "외국인 메이드 마을"에는 다양한 국적의 메이드가 약 20명 정도 있지만 가장 많은 사람은 필리핀인이라고 Nhật 씨는 말한다."매일 오후에 Quốc Hương 거리의 길거리 마켓에 가면 그녀들이 쇼핑을 하거나 아이를 산책시키는 것을 볼 수 있어요,"라고 Nhật 씨는 말하고 있다.

 

타오디엔 지구에 사는 Trần Thanh Phương 씨(30세)는 예전에는 베트남인 하녀를 고용했다고 말했다. 하지만 Phương 씨에게 아이가 태어났을 때 하녀가 계약 외의 여러 가지 요구하게 되자 변명만 해 해고했다.

 

"베트남 가정부 대부분은 중개업소를 거쳐 오기 때문에 주인이 마음에 안 들면 바로 그만 두게하면 된다. 다른 사람을 찾으려면 중개업자에게 추가로 100만 VND를 지불해야 합니다"라고 훈씨는 말했다. 여러 차례 비슷한 일이 있었고 가정부의 수준도 일정하지 않아 Phương 씨는 외국인을 고용하기로 했다.

 

Phương 씨에 따르면 필리핀인 메이드는 매우 성실해서 주인이 주의해야 할 점은 없다. 또한, 그녀들은 요구된 것 이상의 일을 스스로 생각하고 행한다. "예를 들어 세탁할 때는 색깔이 짙은 것과 흰색 등을 나누어 다림질부터 이불, 베개, 심지어 속옷까지 조심스럽게 따로 세탁한다”고 말했다.

 

그외 필리핀 메이드는 영어를 할 수 있어 어린 아이들이 어릴 때부터 영어를 접할 수 있는 기회가 되기도 한다. 가장 좋은 것은 그녀들이 매우 프로페셔널하다는 것입니다. 그녀들은 시간으로 일을 하는 것이 아니라 끝날 때까지 할 해요. 또 주인 가정에 대해 밖에서 소문을 내지도 않습니다" 라고 Phương 씨는 덧붙였다.

 

7군 푸미흥 지구에 사는 Nguyễn Thu Trang 씨(35세)도 같은 경험을 한 적이 있다. 중개센터에 소속된 베트남 사람들은 성실하게 일을 하지 않습니다. 그녀들은 그만두면 센터가 다른 일을 소개해 줄 것이라고 생각하기 때문에 툭하면 바로 일을 그만둡니다"라고 Trang 씨는 말했다.

 

Trang 씨 가족은 현재 월급 2000만 VND에 필리핀인 가정부를 고용하고 있다. 가사도우미가 집안일도 잘하고, 요리도 잘하고, 아이들도 잘 돌보고, 영어 과외도 할 줄 알 뿐 아니라, 응급처치도 할 줄 알고, 차도 운전할 줄 알기 때문에 그녀는 고용 비용에 지출되는 돈에 만족한다. 안주인은 "그들은 2~3시간이면 모든 일을 끝마쳐 버린다고 한다. 그리고 모르는 것은 정보를 찾기 위해 적극적으로 온라인에 접속하여 찾는다"라고 말했다.

 

 VnExpress 조사에 따르면 호치민시 외국인 메이드 대부분이 7군과 투덕(이전 2군) 시에 집중돼 있다.

 

Trần Phương Nam 타오디엔 지구인민위원회 부주석에 따르면 이 지역에는 현재 109개 국가와 지역 외국 사람들 8600명 이상이 거주 등록하고 있다. 이 중 필리핀 국적자는 376명이다. 전원이 거주 등록을 하고 있으며, 노동 허가증도 취득했다. "풀타임 메이드로 등록한 사람도 84명 있습니다"라고 부주석은 말한다.

 

 

Rosemarie (59세) 씨는 필리핀 가정부가 호치민 시에서 인기가 많은 이유에 대해 필리핀 가정부들은 베트남에 오기 전 모두 1년 정도의 가정부 훈련 과정에 참가해 집안일부터 어린이와 노인을 돌보는 법, 응급조치와 소화활동 방법 등을 배우고 있기 때문이라고 설명했다.

 

Rosemarie 씨는 2011년 남편과 사별한 뒤 경제적으로 어려운 상황에 빠졌다. 먼 친척이 베트남에서 일할 것을 권유해서 베트남에 오기로 했다. 처음에는 7군에 있는 영어센터에서 어시스턴트로 일했지만 월급은 300달러밖에 되지 않았다. 이 금액으로는 생활이 어렵고, 메이드 일하는 것이 더 벌 수 있다는 것을 깨닫고 그 후 이직했다.

 

현재 Rosemarie 씨는 타오디엔 지역 베트남 가정에서 가정부 일을 하고 있으며 월수입은 1500만 VND이 된다.

 

베트남에서 일하게 돼 행운이었다고 라고 생각해요. 일도 수입도 안정적입니다. 필리핀에 있는 아이들의 생활도 좋아졌습니다, 라고 Rosemarie 씨는 말했다.

출처; VNEXPRESS

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 베트남에 거주하는 한국인과 베트남인 부부가 증가하는 가운데, 그 대부분이 어린이의 언어에 고민을 안고있는 것으로 밝혀졌다.

 

하노이 한베 가족 협회에 따르면, 2016년에 약 500 가구였던 한베 가정은 2020년에 3배 이상 늘었다. 특히 지난해까지 1 년 동안 하노이시를 포함한 북부에서는 약 400 가구가 새로 증가했다. 한국의 대기업이 북부에 공장을 잇따라 설립하고 북부에 사는 한국인이 늘어나면서 현재는 전체 한베 가구의 약 70 %가 북부에 거주하고 있다.

 

이와 함께 한베 세대의 자녀가 한국어를 못하는 경우도 문제화 되고있다. 올해 하노이 한인 학교에 입학 한 한베 가족의 자녀는 불과 59 명. 더 많은 학생들을 받아들이려고 해도 학교의 증설을 베트남 정부가 허가하지 않고 있어, 입학 자체가 어려운 상황이다. 국제 학교에 입학 시키거나, 한국어 가정교사의 선택도 있지만 이는 경제적으로 어렵다. 이 때문에 부득이 현지 학교에 다니는 아이들이 많다.

 

베트남에서 세 아이를 키우는 한 한국인 남성은 "정체성 혼란, 한국어도 베트남어도 재대로 사용하지 못하고 학교에서 소외 되는 아이가 많은데, 그 중 한국군에 입대하는 아들에게 어떻게 가르치면 좋을지 곤혹스럽다고 하고있다 "라고 말했다.

 

한베 세대는 한국 정부의 지원도 전무하다. 그래서 어떤 사람들은 자금을 각출하여 소규모 유치원 설립을 위해 동분서주하고있다. 낮에는 학생을 받아들이고 저녁에는 초등학생들에게 한국어를 가르친다는 구상이다. 그러나 신종 코로나 바이러스 감염(COVID-19) 확산으로 이도 지원이 끊어지는 등 여전히 어려운 상황이 계속되고있다.

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 신종 코로나 바이러스 감염 (COVID-19)의 유행이 베트남 국내에서도 확대되는 가운데, 호치민시 고밥 구에 있는 아파트 'Splendor'는 10 일부터 엘리베이터에서 "사회 거리 확대 전략(social distancing)이 실시되고 있다.

엘리베이터 바닥에는 이용자가 벽을 향해 서 있는 것을 나타낸 5 인분의 표시가 부착되어 있다. 벽면을 향해도 엘리베이터의 컨트롤 패널이 보이도록 벽에는 거울이 설치되어 레벨을 확인할 수 있다.

동승자는 5 명까지가 규칙으로, 주민의 대부분이 이를 준수하고 있다. 이 아파트는 총 4 개의 엘리베이터가 아파트 관리위원회는 1 기에서의 시도를 거쳐 주민의 동의를 얻어 총 4기로 확대 실시하기로 했다.

이 아파트 관리위원회는 또한 엘리베이터 안이나 복도에 손 소독제를 배치하고 출입구에서 체온 측정을 실시하는 등 대책에 적극적으로 임하고 있다.
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1월 9일 21시부터 10일 0시까지 북부 라오까이 성 사파현 Ô Quy Hồ 고개 부근에서는 기온이 0℃ 아래로 내려가 넓은 지역에서 눈이 내렸다.

 사파 마을의 각 취락에서는 눈이 쌓이면서 가장 많이 온 Ô Quy Hồ 고개 마루에는 적설량이 10cm에 달했다.

  눈길과 짙은 안개로 인한 시계 불량으로 사파와 라이쩌우를 잇는 국도 4D호선에서는 장시간 국지적인 교통 체증이 발생했다.

(Tuoi Tre)
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9월 28일 추석(음력 8월 15일)을 앞두고 조상에 바칠 명기(冥器) 출하 시즌을 맞았다. 베트남의 전통적인 생활, 풍물, 사회 풍자 등을 그린"Đông Hồ 판화"제작의 전통 공예 지역으로 알려진 홍강 델타 지방 박닌성 Thuận Thành군 동호(Đông Hồ) 지역은 묘기 생산지이기도 하다. 최근 이 지역은 종이의 명기(冥器)들을 가득 싣고 오가는 트럭들로 붐빈다.

 명기(冥器)는 죽은 사람이 저승에서 불편하지 않도록 제물이며, 옷과 신발, 스포츠 용품, 주방 용품 등의 일용품외, 어린이용 완구, 휴대 전화, 액정 텔레비전, 카메라, 고급 스쿠터, 가정집 등 처음부터 끝까지 모든 것들로 다양하며 디자인도 다양하다.

 군인과 경찰 등 죽은 사람이 맡았던 직업에 맞추어 탱크와 총, 제모, 경운기까지 갖추고 있다. 또한, 죽은 사람이 다리를 잃었을 경우, 무릎까지 "발"을 명기(冥器)로 주문한 고객도 있다.

 몇년 전부터 인기를 끌고 있는 혼다의 고급 스쿠터 "SH"시리즈의 묘기는 1대 5만 ~ 7만 VND에 판매되고 있다. 해마다 높아지는 수요에 따라 이 지역의 여러 가구가 재단기를 도입하고 대량 생산에 대응하고 있다.재단에 걸리는 요금은 디자인에 의해서 각기 다른지만, 간단한 것은 1kg당 수백 VND, 복잡한 것은 1kg당 2000VND이다.

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 베트남 통계 총국(GSO)가 전국의 약 4 만 7000 가구를 대상으로 실시한 2020 년 가구 생활 수준 조사에 따르면, 동남부 지방 빈증(Bình Dương)성의 1 인당 월 평균 소득은 700 만 VND을 상회하며, 호치민시의 654 만 VND, 하노이시의 598 만 VND을 제치고 전국에서 선두가 되었다.

 

조사에 따르면 전국의 1 인당 월간 평균 소득은 전년 대비 2 % 감소한 423 만 VND으로 2016 ~ 2020 년의 연평균으로 환산하면 + 8 % 증가했다.

 

1 인당 월 평균 소득이 500 만 VND을 초과 한 성 ·시에는 ◇ 동남부 지역 동나이 성 (562 만 VND) ◇ 북부 홍하 델타 지방 박닌(544 만 VND) ◇ 중남부 연안 지방 다낭시(528 만 VND) ◇ 북부 홍하 델타 지방 하이퐁시(520 만 VND) ◇ 남부 메콩 델타 지방 껀터시(503 만 VND)가 있다.

 

지역 별로는 동남부 지역의 1 인당 월 평균 소득은 600 만 VND 이상으로 최고 였으며 이는 가장 낮은 지역인 북부 산악 지방의 2.2 배였다. 도시 지역은 554 만 VND으로 농촌를 60 % 웃돌았다.

 

소득 계층 별로는 상위 20 % 고소득층 그룹의 1 인당 월 평균 소득은 910 만 VND 으로 하위 20 %의 저소득 계층 그룹의 8 배 이상이 되었다.

 

전국 가구당 월별 지출액은 2018 년 대비 13 % 증가한 289 만 VND으로 2018 년의 2016 년 대비 증가율 18 %에서 감속했다. 동남부 지방의 지출액은 390 만 VND으로 최고, 북부 산악 지방은 210 만 VND으로 가장 낮았다.

도시의 월간 지출액은 380 만 VND으로 농촌를 60 % 웃돌았다.

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Le Hong Phong 고교

11월 23일 베트남 문화 유산의 날을 기념하여 호치민시 인민 위원회와 동시 문화 스포츠국은 시내 10군데의 건물과 장소를 도시급 문화 역사 유적으로 지정하고 19일 임명장 수여식을 개최했다.

 이번에 도시급 역사 문화 유적으로 지정된 것은, 다음의 10개소.

◇ Le Hong Phong고등 학교:235 Nguyen Van Cu St., Dist.5
◇ Hong Bang중학교:132 Hong Bang St., Dist.5
◇ Marie Curie고등 학교:159 Nam Ky Khoi Nghia St., Dist.3
◇ Hung Vuong 절:2 Nguyen Binh Khiem St., Dist.1
◇ Pasteur 연구소:167 Pasteur St., Dist.3
◇ Dang Tan Xuan 무덤:9 Man Thien St., Dist.9
◇ Tam Son 회관: 118 Trieu Quang Phuc St., Dist.5
◇ Giac Hai 절: 1019 Hong Bang St., Dist.6
◇Lam家 古墓: Tao Dan Park, Dist.1
◇ Mong 다리: Tau Hu-Ben Nghe canal, Dist.1-Dist.4

 현재 호치민시에는 국가급 및 도시급 유적으로 인정된 건물이나 장소가 165군데 있으며, 이 중 특별 국가급 유적이 1개소(통일 궁=옛 남 베트남 대통령 관저)가 있다.
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