「Make in Vietnam(베트남에서 생산하자)」라고하는 것은 디자인과 혁신을 촉진하고 국내 제조업들을 북돋우려고 베트남 정보 통신부가 약 1년 반 전뷰터 채용 한 슬로건이다. 해외 기업의 아웃소싱 업무나 제품 조립에만 머물지 않고 정보 기술의 활용으로 베트남 제조업을 발전 시키고 고무 할 목적 이었지만, 당초의 예상을 뛰어 넘는 성과를 볼 수 있다고 한다.

◇ 정보 기술 산업의 새 사명

베트남 정보 통신 기술(ICT) 업계는 스스로를 재구축 할 수 있는 기회의 순간을 맞이하고 있다.

최근 개최 된 '2020 년의 발전을 되돌아보고 2021 년의 목표를 정하기위한 회의에서 Nguyen Manh Hung 정보 통신 장관은 "조립이나 단순가공, 해외 등에서의 제품 아웃소싱 업무에 그친다면 베트남 제조업은 정체될 것"이라고 말했다. 한편, 베트남이 디지털 기술을 기조로 한 발전을 목표로 하는 「Make in Vietnam」의 전략을 채택해, 신기술이나 높은 수준의 디자인을 습득, 개혁을 추진한 다음 제조에 채용한다면, 베트남의 국내 총생산(GDP)이 현재의 2~4배로 확대하게 될 것이라고 했다. 또 이 전략에 따라 베트남을 2045년까지 베트남을 발전한 고수입 국가로 끌어올릴 수 있을 것으로 전망했다.

이 믿음은 베트남이 휴대 전화 · 휴대 전화 부품의 제조에서 세계 제 2위인 것이나 전자 기기 · 전자 부품의 제조에서 세계 10 위에 위치하고 있는 등의 데이터가 뒷받침 하고있다. 이들 2개에 베트남 주요 수출품의 10개 항목도 들어있어 정보 통신 기술 산업은 베트남 경제에서 무역 흑자를 달성할 수 있는 최대 분야가 되고있다.

2020년 연초에 Nguyễn Xuân Phúc 총리는 베트남에서 디지털 기술 기업의 발전 촉진을 지시했다. 그러자 연말까지 전년 대비 28% 증가한 1만 3000 개사가 신설 되어 디지털 기술 분야의 기업 수가 5만 8000 개 이상으로 끌어 올려졌다. "2030년까지 디지털 기업 10만 개를 신설 한다는 목표도 2025년까지 실현 가능할 것으로 전망된다..

그 추진력은 베트남이 신형 코로나 바이러스의 감염 대책이나 코로나화의 사회에 적합한 디지털 제품 등을 신속히 개발할 것으로 보인다. 스마트폰용 신형 코로나 감염자 추적 앱인 Bluezone(블루존)과 감염자와 격리자의 건강 상태를 파악하는 데 사용하는 앱인 Ncovi, 온라인 학습용 앱 CoMeet 등이 이들 사례다. 온라인 학습 플랫폼이나 원격 의료상담 등 코로나 감염이라는 새로운 기준에 적응할 수 있었다.

Hung 정보 통신 장관은 "아마 베트남은 신종 코로나 시대의 디지털 플랫폼 설계를 세계적으로 주도하고 있다고 할 수있다. 정보 기술의 습득과 산업 발전이 없었다면 실현하지 못했을 것이다"라고 말했다.

"Make in Vietnam" 캠페인에 의해 베트남의 정보기술 관련기업은 2020년도 내에 베트남의 사이버 보안상 시스템 구조의 90%를 커버할 수 있도록 노력하였다. 정보통신기기의 사이버 공간상 안전성과 발전도 이 캠페인의 중요한 목표 중 하나이다. 게다가 베트남은 지난해 2월 세계에서 5번째로 스마트폰용 5G 기술을 습득했고, 지금은 5G 인프라 정비와 단말기 제조 등을 하고 있다. 국외는 물론 국내에서도 베트남이 그것을 달성할 수 있을 것이라고 생각한 사람은 많지 않았을 것이다.

◇ 캠페인에 불을 붙여라!

Phúc 총리는 지난해 6월 "전국 디지털 혁신 프로그램'을 발표했다. "디지털 기술 관련 기업의 임무는 국가를 변혁 해  '디지털 베트남'을 구축, 베트남을 현실 세계에서 가상 세계로 전환시키는 것으로, 이것은 실현까지 수십 년이 걸린다. 따라서 "Make in Vietnam"에도 각 단계를 고려한 장기적인 비전과 전략이 필요하다" 라고 정보 통신 장관은 말한다.

캠페인 내용은 베트남 제2위의 ICT 기업, CMC사 사장이 「2020년도 전과 다르지 않은 부품 조립 중심의 제조 모델을, 베트남은 버려야 한다」라고 조언 한다. 구태의연한 제조업에서 벗어나는 것은 베트남인과 베트남 기업의 결의에 따라  달라질 뿐이다. 우리는 높은 기술적 생산성이 있는 일, 과학적이고 기술적인 내용의 일을 맡아야 하며 이는 중소득국의 덫에서 벗어나는 방법이기도 하다. 라는 것이 CMC사 사장의 주장이다. "올바른 전략과 길이 있다면 베트남은 다른 나라들에 앞서 나갈 수 있다"라고 강조했다.

베트남 기술 제품의 브랜드 구축에 힘을 기울여 온 기업의 관점에서 소프트웨어 개발 및 전자 기기를 다루는 Bkav 사의 Nguyễn Tử Quảng 최고 경영자(CEO) 겸 회장은 "베트남은 과학 기술 개발을 달성 할 수 있는 절호의 기회가 주어지고 있지만, 기업이 'Make in Vietnam' 전략을 실현 하려면 아직 정부 주도의 강력한 추진력이 필요하다"라고 말했다.

또한 "주요국 제품과 경쟁 할 수 있는 제품 생산을 베트남에서 만들리가 없다"라는 선입견을 베트남인 머리 속에서 버려야 한다. "베트남의 그 선입견을 바꿀 수 있다면, 과학 기술 산업은 향후 10년간 크게 활성화 된다. 그렇게되면 베트남은 15년 이내에 세계의 기술 대국이 된다"라고 Quảng 회장은 말하고 있다 .

Hung 정보 통신 장관은 "2021 년은 베트남의 디지털 기술 기업들이 협력하여 발전 할 것이다. "Make in Vietnam" 캠페인에 힘입어 베트남 제품은 급격히 성장해 국가 성장에 기여하는 한편 제대로된 베트남 제품을 만들려는 기상이 사람의 성장을 뒷받침 할 수도 있게 될 것"이라고 기대를 나타내고 있다.

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 베트남 철도 총 공사(Vietnam Railway = VNR)의 남북 통일 철도(하노이 ~ 다낭 사이)가 "세계에서 가장 차창으로부터의 경치가 아름다운 기차" 중 하나로 미국의 여행 잡지'Conde Nast Traveler(CN Traveller)'의 웹 사이트에 소개되었다.

웹 사이트는 영국 언론인으로 여행 작가이기도 한 모니샤 · 라제스 씨의 저서 'Around the World in 80 Trains'에 소개 된 노선으로 엄선 된 세계 각국의 열차를 게재하고 있다.

이 가운데 남북 통일 철도(하노이 ~ 다낭 간)은 조용한 밤에 주택가를 지나 장엄한 산맥을 지나면서 다낭 역 앞에서는 랑꼬 (Lăng Cô) 해변을 마주 할 수 있다고 소개되어 있다.

베트남 이외 선출 된 것으로 캐나다 알버타 재스퍼 국립 공원과 함께 브리티시컬럼비아 주를 잇는 록키 산맥을 통과 스키나 호, 유럽 각국을 돌아 다니는 호화 관광 열차로 유명한  베니스 심플론 오리엔트 익스프레스, 몽골 울란바토르와 중국 베이징을 잇는 지평선을 향해 펼쳐지는 붉은 평원과 풀이 무성한 언덕의 아름다운 몽골 급행 열차 등이 있다.

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 항공 및 의료 관련 전문가 등의 베트남 입국 후 격리 기간에 대해 7일이 지나치게 길고, 너무 신중하게 대응하게 되면 관광업에 악영향을 미친다고 말했다.

교통 운수부는 현재 2022년 1월 15일부터 신형 코로나바이러스의 백신 접종률이 높은 15개국·지역을 대상으로 하는 국제선 상용편의 재개에 대해 정부로부터 승인을 요청하고 있다.

10일 전문가 회의에서 베트남 항공국(CAAV)의 Vo Huy Cuong 부국장은 보건부가 요구하는 횟수의 백신 접종을 마친 외국인 입국자는 7일간의 격리를 강구할 필요가 있다고 규정하고 있다. 따라서 CAAV는 이 지침에 따라 국제선 재개 계획을 수립했다고 말했다.

그러나 Cuong 부국장은 격리 기간을 3일로 단축하거나 지정 호텔에서 1일간 체류한 후 신형 코로나바이러스 검사에서 음성의 경우에는 자유롭게 이동할 수 있도록 할 것을 제안했다고 한다.

국장은 “베트남이 매력적인 관광지가 되어 국제관광 재개 기회를 놓치지 않기 위해서도 외국인 입국자의 격리기간 단축에 대해 탄력적으로 대응해야 한다”라고 말했다.

General Department of Preventive Medicine(GDPM)의 Nguyen Huy Nga 전 국장은 외국에 비해 필요한 횟수의 백신접종을 마친 입국자에 대해 7일간의 격리를 의무화 하는 것은 지나치게 신중한 자세로 국내 관광업의 부활을 방해 한다고 말했다.

게다가 인근 국가들이 외국인 관광객의 수용을 재개하고, 격리나 의료 규제가 보다 완화된 것으로 베트남의 7일간의 격리 기간을 단축할 것을 제안했다고 한다.

예를 들어, 태국에서는 현재 백신 여권을 보유한 외국인 관광객에 대해 강제 격리를 면제하고 있으며 출발 전에 발행된 신형 코로나 바이러스의 음성 결과를 제출하는 것만을 필요로 하고 있다.

또한 베트남항공의 Nguyen Quang Trung 씨도 감염 상황이 제어 되고 있고 백신접종률이 높은 국가나 지역으로부터의 여행자로 필요한 횟수의 백신접종을 마친 경우에는 격리기간을 면제 또는 하루 정도로 단축하는 것을 제안했다고 한다.

그는 해외에서 귀국할 필요가 있는 베트남 국적의 귀국자만이 현재 규정대로 격리를 강구하고 외국인 관광객을 불러들이기 위해 입국자에 대한 격리기간은 조정해야 한다고 말했다.

게다가 베트남이 제로 코로나 정책에서 코로나와의 공존하는 위드코로나로 정책을 변경했기 때문에 국제선의 재개는 관광이나 투자, 무역의 부활에 필요한 일이라고 하고 있다.

그는 예방 접종률의 증가와 높은 검사 능력으로 외국인 관광객을 수용할 때 현지 의료 제도에 과부하를 가하는 것에 대해 걱정할 필요가 없다고 말했다.

국제관광에 대해서는 베트남의 관광지로 유명한 키엔잔 성, 카인호아 성, 꽝남 성, 다낭 시, 꽝닌 성 등이 국제관광 재개에 대한 로드맵으로 이달부터 외국인 관광객의 수용이 허가되고 있다.

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 기업 내에서 확진자(F0)가 확인되면 기업은 즉시 직원의 건강 상태를 확인하고 시스템 정보를 갱신하고 감염자가 확인 된 지역의 활동을 중지해야 한다.

호치민시 보건국은 제조업 등의 사업소에서 간이 검사 또는 PCR검사에 의해 F0가 확인된 경우 기업의 대응 프로세스에 대해 11월 1일에 규정을 공표했다.

이에 따르면 F0이 확인된 기업은 우선 기업 내에서 F0를 격리하고 사업장 지역을 관할하는 보건국에 보고를 하고 지원을 받는다.

다음으로 지역의 보건국이 F0의 건강 상태를 확인 한다. 만약 F0가 무증상이거나 경증이라면 의료진이 감염자에게 집에서 자가 격리를 지시한다(집에서 자가 격리 조건을 만족하는 경우). 자가 격리 조건을 충족시키지 못하면 감염된 사람은 회사의 격리 시설 또는 지역 격리 시설이나 유료 격리 시설을 직접 선택한다.

그 다음 단계에서는 기업 내에 격리 시설이 있는 경우, 기업의 의료 담당이 「COVID-19 감염자와 격리 대상자 정보 관리 시스템」어플리케이션에 정보를 입력한다. 기업 내에 격리 시설이 없는 경우에는 기업이 활동하는 지역의 구 또는 군의 보건 센터에 F0의 상황 정보를 보고한다.

그 후, 기업의 COVID-19 감염 대책 팀은 감염자가 확인된 에리어의 활동을 정지시키고, 살균 소독과 F1(1차 접촉자)에의 검사를 실시해 감염의 규모와 성질을 확인한다.

F0가 하나의 제조 라인에서 발생하면 제조 라인 단위로 처리된다. 같은 공장 시설내 2개 이상의 제조 라인에서 F0가 확인된 경우는 공장 시설 전체를 대상으로 처리가 행해진다.

만약, 2개 이상의 제조 라인에서 감염이 기록되었지만 각각의 제조 라인이 다른 시설 내로 서로의 감염과 관련성이 없는 경우에는 각 제조 라인 별로 처리한다.

다른 시설 내 2개 이상의 제조라인에서 F0이 확인되며, 서로의 감염과 연관성이 있을 경우 공장 전체가 처리 대상이다.

호치민시 보건국은 기업에 대해 F1 확정자(F0과 2m 이내의 거리에서 15분 이상 접촉한 사람)와 간이검사 방법에 대해서도 지도한다.

F1의 경과 관찰에 관해서는 기업의 직원 80% 이상이 충분한 횟수의 백신 접종을 완료하고 있는 경우 F1은 업무를 계속해 실시할 수 있지만, 3일째와 7일째에 검사를 받을 필요가 있다. 의료 신고도 매일 실시하고 증상이 나타나면 즉시 검사를 받는다. 또한, 경과 관찰 기간 중에는 외부와의 접촉이 제한된다.

기업 내 직원들의 2차 백신 접종률이 80% 미만인 경우, F1이 2차 백신 접종을 완료하지 않은 경우 14일간의 자가 격리 조치가 된다. F1이 2차 백신접종을 완료한 경우에는 직원의 80% 이상이 백신접종을 완료하고 있는 기업과 같은 조건으로 계속해서 업무에 임할 수 있다.

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 베트남 현지 언론에 따르면 베트남의 대학이나 단기대학에서는 지나치게 짧은 스커트나 투명한 셔츠, 노출이 많은 복장으로 불쾌감을 주는 학생의 모습을 만나기가 어렵지 않다.

호치민시 빈타인구에 있는 방랑(Văn Lang ) 대학에서는 여학생의 가슴이나 배꼽이 노출된 복장, 혹은 속옷 같은 옷을 입는 것에 불만의 목소리가 접수됐다.

또한 일부 학생들은 남녀 모두 문신을 보여주거나 배꼽과 코, 귀에 피어싱을 하고 있으며, 학교에는 복장이나 태도에 관한 규정이 없느냐는 목소리도 있다.

이 대학의 Vo Van Tuan 부학장은 일부 학생들이 부적절한 복장을 하고 있는 것은 사실이지만, 모든 학생이 그렇지 않다고 응답하고 있다.

동교의 규칙은 성실하고 단정한, 문명적이고 예의바르고, 겸손하고, 교육환경에 적합한 전통적인 미덕에 맞게 옷을 입어야 하지만, 패션디자인 분야의 일부 학생들은 자기표현을 원하다 보니 지나치게 화려하고 적절하지 않은 옷을 입는 경우가 있다고 한다..

학생회나 과의 조직은 수업에 갈 때 과도하게 노출이 심한 옷을 입은 학생은 교무실에 들어갈 수 없습니다. 학교 엘리베이터에는 학교 도착 시 복장 규정에 대해 스티커가 붙어 있어 학생들에게 상기시켜 주고 있습니다. .

이 대학은 학생들이 학교 밖에서 어떤 복장을 할지에 대해서는 간섭하지 않지만 커뮤니티에 대한 책임, 태도, 행동에 대해 교육하고 있다고 한다.

다른 대학에 다니는 또다른 학생(19)에 따르면, 그녀의 대학에는 복장 규정이 없고, 현대 사회의 다양성을 존중하는 경향 아래, 여학생이 자신의 변혁을 위해 자주 짧은 스커트를 착용 그리고 때로는 잠옷으로 등교하는 경우 조차 있다고 한다.

또, 다른 학생(19)은 “이 복장이 아니면 학생이 아니다, 그 복장은 학생답지 않다라는 생각은 시대에 뒤떨어진다.아름다움을 추구하는 것은 인간의 권리이며, 지나치게 초라하지 않거나 혹은 지나친 노출이 아니면 된다. 다른 학교에 다니는 친구들도 자유로운 복장 규정을 원한다고 말했다.

동시 3구에서 일하고 있다는 LH 씨(23)는 “복장이 어떤 사람인지를 나타내는 것은 아니다. 짧은 옷을 입어도 세련되고 예의 바르게 입으면 문제 없다”고 말한다 . 그러나 너무 노출이 많으면 '매료되어 버린다'며 주의를 촉구했다.

실제로 3구에 거주하는 L.H.씨는 “학생시절은 남학생으로서 짧은 스커트나 속이 비쳐지는 셔츠를 입은 여학생을 보는 것을 좋아했다. 한 여학생이 너무 짧은 옷을 입고 있었을 때가 있었는데, 그 여학생은 수업 내내 치마를 코트로 가리고 있었다. 그 때문에 그녀 자신과 주변의 많은 학생들의 학습에 영향을 받았다고 말했다.

또, L.H.씨는 짧은 스커트나 속이 비치는 셔츠를 입은 여학생을 보는 것을 좋아했지만, 자신의 그녀에 대해서는 그러한 옷을 입지 않았으면 싶지 한다.

마지막으로 L.H.씨는 “학교라고 하는 환경에서는 남녀 모두 복장이 단정해야 한다고 생각한다. 노출이 지나쳐서는 안 된다. 그렇게 되면 나쁜 주목을 받기 쉬워진다”라고 말했다.

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 고급 요트 대행사 베트남 럭셔리 요트(럭스 요트)는 최근 이탈리아의 호화 모터 요트인 Riva Aquariva Super를 부동산 대기업 Novaland 산하 Nova Cruises에 납품했다. 리바(Riva)의 요트가 수입되는 것은 처음으로 호화 요트 붐의 계기가 되면, 마린 업계는 활기차게 될 것이다.

리바는 약 180년의 역사를 가지는 이탈리아의 호화 요트 브랜드의 대명사로 예술적인 제작과 디자인의 고성능만으로도 세계적으로 인기가 높고, 소유주 중에게 왕실이나 영화 배우들도 많다고 한다.

요트의 인도식은 국제 표준의 마리나를 갖춘 호치민시의 복합시설 Aqua City – Eco smart city의 아쿠아 마리나 광장에서 행해졌다.

인도식은 시종 호화스러운 분위기 속에서 행해지고 유명인들의 라이프 스타일 일단을 현지 시민들에게 소개했다.

이번에 건네받은 Riva Aquariva Super는 15개에 달하는 동사의 모델 중 가장 판매 대수가 많은 대중적인 모델로 1950~60년대 빈티지 스타일로 전체 길이 33피트(약 10미터), 마호가니 컬러의 깊은 광택을 내고 있다. 클래식한 룩스와는 대조적으로 엔진은 최신의 얀마(yanmar)제 8LV형을 탑재, 370마력으로 최고속도는 시속 42노트를 자랑한다.

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 아시아 각국의 외화준비액이 감소하고 있어, 더 이상 달러가 상승 과열되면 자국통화를 지키기 위한 개입 가능성에 우려가 커지고 있다.

스탠다드차타드 은행에 따르면 외화준비액을 평가하는 지수(외화준비액으로 자국 수입대금을 충당할 월수)가 중국을 제외한 아시아 신흥국들에서 7로 하락했다. 이 숫자는 세계적인 금융위기가 발생한 2008년 이후 가장 낮다. 2022년 초순에는 이 지수는 10으로 2020년 8월에는 16까지 상승하고 있었다.

스탠다드차타드 은행의 분석에 따르면 각국의 외화준비액은 인도가 9개월분, 인도네시아가 6개월분, 필리핀이 8개월분, 한국이 7개월분이다.

스탠다드차타드 은행의 아세안·남아시아 환율조사책임자인 Divya Devesh 씨는 이에 따라 각국의 자국 통화 보호 능력이 저하될 우려가 커지고 있다고 지적한다. "일반적으로 각국의 중앙은행의 외환 정책은 이전보다 힘이 약해지고 있다"고 Divya Devesh는 말하고 있다.

인도와 태국의 외화준비액은 올해 각각 810억 USD와 320억 USD 감소했다. 마찬가지로 한국에서도 270억 USD, 인도네시아도 130억 USD, 말레이시아도 90억 USD 감소하고 있다.

블룸버그의 데이터에 따르면 태국 대 GDP비의 외화준비고는 과거 최대의 감소폭을 기록하고 있다. 아시아에서는 이어 말레이시아와 인도가 크게 감소하고 있다.

미국 연방준비이사회(FRB)의 금융 계약 정책에 따라 달러화가 진행되고 있는 가운데, 아시아 신흥 국가의 중앙은행의 자국 통화 보호는 외화 준비고에 의존하고 있다. FRB 금리 인상으로 미국으로의 자금 유입이 활발해지고 있다. 만약 아시아 국가들은 금융시장에 대한 개입 능력이 떨어지면, 통화는 더욱 하락할 것으로 보인다. 실제로 최근 들어 많은 통화가 기록적인 저점을 기록하고 있다.

그럼에도 불구하고 Divya Devesh 씨는 아시아 국가 중앙 은행이 목표를 수입 인플레이션 억제에서 수출 강화로 전환하면 개입들이 달러 매도에서 달러 매입으로 바뀔 가능성도 있다고 생각한다.

외화준비고가 감소하고 있는 또 다른 이유는 USD가 다른 주요 통화에 비해 상승세로 인해 USD 환산 가치가 저하된 것도 있다.

“현재 외화준비고에서 태국, 필리핀, 인도, 인도네시아에 특히 불안한 면이 있다. 말레이시아 상황도 이전보다 악화되고 있다.

하지만 아시아 신흥국의 최근 상황은 재정 버퍼가 개선됨에 따라 이전 금융위기 때보다는 좋아지고 있다. 한편, 이들 신흥국의 높은 경제성장성과 지원적인 정책에 의해 보다 높은 이익을 전망할 수 있다며 지난 몇 개월 투자자들이 이 시장에 관심을 높이고 있는 것도 사실이다.

최근 달러고로 인민폐는 중요한 이정표인 1USD 당 7위안화에 접근하고 있다. 한국 원도 2009년 이후 최저가까지 하락하고 있다. 인도 루피와 필리핀 페소도 대 달러로 새로운 저가를 기록했다. 현재 시장은 FRB의 금리 인상에 관한 단서로 곧 발표할 미국의 인플레이션 지수 데이터 발표를 기다리고 있다.

아시아 국가들의 중앙은행도 최근 적극적으로 개입 의사를 표명하고 있다. 일본은행의 쿠로다 총재는 지난주 급속한 엔화 하락에 대한 우려를 표명했다. 인도 중앙은행의 샤크티칸타 다스 총재도 거의 매일 환율시장에 개입하고 있다고 말했다. 또한 한국 중앙은행은 국내 통화를 안정시키기 위한 조치를 취할 수 있음을 인정했다.

이렇듯 “각국의 중앙은행은 어려운 입장에 처해 있다."

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 동영상 공유 서비스 ‘유튜브(YouTube)’에서 돈을 벌 수 있는 아이는 많지만, 그 중에서도 Ryan Kaji군(11세)의 채널 ‘Ryan’s World’가 탑이다.

장난감을 개봉하고 리뷰하는 채널의 주역 라이언군은 미국 경제지 '포브스(Forbes)'에 따르면 2020년 세계에서 가장 많이 번 유튜버다.

라이언군은 일본인 건축사의 아버지와, 베트남계 미국인으로 고교 교사인 어머니에서 태어나, 아래에는 2명의 쌍둥이 여동생이 있다. 현재는 미국 텍사스주에서 생활하고 있다.

라이언군의 아버지에 의하면, 유튜브를 시작하게 된 계기는 아이의 생활을 가족들과 공유하기 위한 것이었다. “우리는 미국에 살고 있으며, 양가 가족들은 일본과 미국에 있어서 아이가 노는 모습을 볼 수 있게 했습니다”라고 아버지의 시온씨는 말한다.

라이언 군이 3세 때, 다른 아이가 장난감 상자를 여는 동영상을 보고 있을 때, 나도 할래 라는 소리를 듣고 나서 2015년 3월에 최초의 홈메이드 동영상이 탄생했다.

그 동영상은 의외로 등록한지 며칠만에 1720만회 재생에 이르고, 2015년 7월에 투고한 디즈니의 영화 「카즈」 장난감에 대한 리뷰 동영상은 며칠만에 9억 3500만회 재생, 지금 10 억회 이상 재생에 달하고 있다.

이렇게 유명해져 온 라이언군이었지만, 유명해지는 것에는 좋은 면도 나쁜 면도 있다. 거기서 라이언군의 부모는 아들이 아직 이런 것들을 받아들일 준비가 되어 있지 않을지도 모른다고 생각하고 라이언군과 이야기를 하고 유튜브를 계속하고 싶은지 물었더니 라이언군은 '하고 싶다'라고 대답했다. .

아들과 함께 하기 위해 부모는 일을 그만두고 동영상 제작사 선라이트 엔터테인먼트(Sunlight Entertainment)를 설립. 촬영, 편집, 투고 등을 하는 30명의 직원을 고용해 현재는 일주일에 30개를 올리고 있다.

라이언 군은 2017년 5세로 2500억 VND(약 1060만 달러)를 벌어 세계 7위 유튜버가 되었고, 2020년 포브스지는 라이언 군이 3000만 USD을 벌어 세계에서 가장 많은 번 유튜버라고 발표했다.

현재 메인 채널 'Ryan's World'의 등록자는 3280만명, 총 시청 횟수는 514억회로 가장 시청 횟수가 많은 동영상 'HUGE EGGS Surprise Toys Challenge'는 20억회 재생을 넘어 유튜브 전체에서 가장 시청 횟수가 많은 동영상 60개 중 하나에 들어 있다.

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 베트남 인민군의 제5군구 장의장에서 2일, 「베트남 인민군 영웅」의 칭호를 받은 유일한 외국인이었던 Kostas Sarantidis, 베트남명: Nguyễn Văn Lập) 씨의 추도식이 거행되었다.

Kostas씨는 2021년 6월 25일에 그리스의 집에서 사망했다. 94세였다. 이 씨는 생전 베트남 전우들 옆에 매장해 달라고 희망하고 있었다.

Kostas 씨의 딸 Foteini Sarantidou(베트남명 : Nguyễn Thị Bạch Tuyết)씨는 추도식에서 「아버지의 방에는 언제나 금색의 실로 문자 자수된 푸른 천이 장식되어 있어 거기에는 "내 몸은 그리스로 돌아갔지만, 내 영혼은 베트남에 머물러있다"고 철자되었습니다. 오늘 아버지는 두 번째 고향 인 베트남의 땅으로 돌아왔습니다.」라고했다.

Kostas 씨는 1927년 그리스에서 태어났다. 1946년 프랑스 식민지로부터의 베트남 독립을 요구하는 운동조직 '베트민(베트남 독립동맹회)'에 참가한 공적으로 1949년 베트남 공산당에 입당했다. 2010년에는 베트남 국적을 취득하고 2013년에 '베트남 인민군의 영웅' 칭호를 받았다.

Kostas 씨는 계속 베트남에 거주하다 1965년에 그와 그의 가족은 연로한 어머니와 함께 살기 위해 그리스로 돌아 갔다.

Kostas씨의 유해는 남중부 연안 지방 다낭시 캄레구의 제5군구 묘지에 매장되었다.

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 호치민시 1군 중심부에 위치한 성모 마리아 성당은 2017년에 대규모 복구 공사가 시작되었지만 외국에서 건축자재 수입이 어려운 상황으로 공사는 2027년까지 길어질 것으로 보인다. 당초는 2019년 말 또는 2020년 6월까지 완료한다는 계획 있었다.

 그러나 신형 코로나의 영향이 길어지고 있는 것으로 프랑스와 독일로부터의 건축 자재 수입이 지체되고 있어 공사의 진척에 큰 영향이 생기고 있다고 한다. 동시 문화 스포츠 관광국에 의하면, 기초 공사는 이미 완료된 상태로, 교회 주변의 울타리도 철거 되었다.

성모 마리아 교회는 2017년 7월 1일에 복구공사가 시작됐으며 2019년 대성당 교구가 복원과 유지를 위해 310억 VND를 출연했다.

성모 마리아 교회는 호치민시 대주교구의 대성당으로 동시를 상징하는 건물 중 하나가 되고 있다. 프랑스 식민지 시대인 1877년에 착공되어 3년 후인 1880년에 완성된 네오 고딕 양식의 대성당으로 전체 길이 91m, 폭 35.3m, 마루 천장 높이는 21m, 2개의 종탑 높이는 약 57m이다.

2017년 기준으로 완공된 지 137년이 지나면서 상당히 노후화된 상태였지만 지금까지 단 한 차례도 대규모 복구공사가 진행되지 않았고 특히 오랜 기간 비바람을 맞은 지붕은 심각한 상태여서 복구가 시급한 상태였다.

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  1군 Mê Linh 공원, 응웬후에 대로 똔득탕 거리 등에서는 시민들의 통행, 쇼핑, 엔터테인먼트 등의 지하 개발이 계획되어 있다.

위의 정보는 호치민시 건축 계획국이 만들어 현재 전문가들과 시민들로부터 의견 청취가 이루어지고 있는 호치민시 도시 건설 관리 규정의 초안에 기재되어 있는 내용들 이다.

구체적으로는 호치민시의 중심부(1구, 3구, 4구, Bình Thạnh 구에 걸친 지역) 930ha 지역으로 응웬후에 거리의 지하를 중심으로 여러 층에 걸친 지하 상가의 개발이 계획되어 있다. 지하 1층은 보행자를 위한 공간으로 오페라 하우스와 사이공 강변 공원 등을 연결한다. 지하 입구에는 60㎡의 매점 편의 시설 등이 설치되어 지하 쇼핑 센터로 통하는 계단이 설치된다. 보행자용 통로는 사람들이 즐길 수 있는 분수와 미니 파크가 설치되고 지하 2층과 3층은 주차장과 주륜장이 될 예정이다.

응웬후에 거리에서 1㎞ 정도 떨어진 Mê Linh 지역에서는 지하에 카페, 레스토랑, 상점 등에 둘러싸인 정원이 건설된다. 정원에서 똔득탕 거리에서 Ngo Vam Nam 거리에 걸쳐 건설되는 300대 규모의 지하 주차장에 연결된다. 이 지하 주차장은 향후 주변 빌딩의 지하도로 연결 될 예정이다. Mê Linh과 사이공 강변 지역에서는 LRT 역 및 수상 택시 역을 포함하여 3곳의 정류장이 있으며, 보행자가 각 정류장에서 지하에 연결 할 수 있도록 되어 있다.

2012년에 호치민시 인민위원회는 호치민시 중심부의 930ha의 도시 건설 계획을 승인했다. 그 중에는 1구의 주요 지하 개발 계획으로 지하철 벤탄 역에서 오페라 하우스를 잇는 레로이 거리의 지하, 오페라 하우스 앞역에서 똔 득탕 거리를 잇는 응웬후에 거리의 지하 상가, 지하철 벤탄 역의 지하, 9월 23일 공원의 지하 상가 등의 프로젝트가 포함되어있다.

호치민시 계획 건축국은, 지하의 개발은 도시의 교통 서비스, 비즈니스 공간을 확대시키고 도시의 교통 체증 해소에도 도움이 되어 호치민시의 급속한 경제 발전에 기여할 것으로 보고있다.

Ben Thanh 시장 지하철역과 Ben Thanh 시장에서 Opera House까지 이어지는 지하 상업 센터 지도(District 1)

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 베트남 Nguyễn Xuân Phúc 국가 주석은 지난 9 ~ 11일 라오스 인민 민주 공화국의 Thongloun Sisoulith국가 주석의 초청으로 이 나라를 방문했다. 양국 정상은 회담에서 양국간 우호적인 관계를 재확인하고 양국의 수도를 연결하는 고속도로의 정비 계획을 비롯해 베트남 · 라오스 · 캄보디아 간의 국경 삼각 지대의 발전에 대해 의미있는 의견을 교환했다 .

◇ 다양한 분야에서의 협력을

회담에서 양국 국가 주석은 최근 양국의 좋은 관계를 재확인하고 신종 코로나 바이러스의 세계적인 확산에도 불구하고 양국 수뇌부는 긴밀한 관계를 유지하고 있으며, 정치와 외교, 국방, 안보뿐만 아니라 교육과 인재 육성, 무역과 투자 등의 측면에서도 협력을 촉진 해 온 것을 서로 평가했다.

양측은 베트남 라오스 정부간 위원회 제 43 차 회의와 2021 ~ 2025년까지 양국간 협력을 정한 '베트남 · 라오스 협정 2030 년까지를 겨냥한' 「베트남 · 라오스 전략 협력 협정」 등에서 달성된 효과적인 시책의 여러 가지를 앞으로도 지속해 나가는 방향으로 의견을 모았다.

또한 경제와 무역, 투자, 에너지 분야 등 폭 넓은 분야에서의 협력을 추진하여 쌍방의 진출 기업이 직면한 과제의 해결을 도모하고, 양국이 모두 비준하고 있는 자유 무역 협정(FTA)의 혜택을 마음껏 살려 나갈 것을 약속했다.

또한 이웃 나라인 캄보디아와의 연계도 강화 해 나갈 방침을 확인하고 경제 협력을 더욱 추진하기 위해 3국 정상이 합의한 '캄보디아 · 라오스 · 베트남 삼각 지대 개발 마스터 플랜'을 실행에 옮겨가는 것도 합의했다.

◇ 비엔티안과 하노이를 잇는 대동맥 건설

베트남 측 참석자인 Nguyễn Hồng Diên 상공 장관과 라오스 상공 장관은 올해 상반기 막혔던 양국 간 무역이 재개 된 것을 환영했다. 양국 정부는 올해 베트남 · 라오스 무역을 전년 대비 10 % 증가하는 목표를 내걸고 있으며, 무역 재개가 그 기반이 될 것으로 기대했다.

2015년에 합의한 「베트남 라오스 무역 협정」의 수정 조항 제정을 가속화 하여 올해 연말에 서명하기로 양국의 의견 일치를 보았다. 베트남 상공 장관은 수도 하노이와 라오스의 비엔티안 도시를 연결하는 고속도로 정비의 중요성을 강조 하면서 고속도로 정비 계획이 가동되면 베트남 상공부도 베트남 기업의 라오스 진출을 적극 촉구하는 계기가 되고 양국 간 협력 가능성을 살리는 소재가 될 것이라고 말했다.

베트남 상공부는 이달 중 라오스 등과의 국경을 등진 베트남 25개 성 관계자들과 국경 주변 무역 발전과 관련하여 협의하는 자리를 마련할 예정이다. Nguyễn Hồng Diên 장관은 이 협의에 밑거름이 될 수 있도록 라오스 정부도 라오스 측의 국경 주변 지자체들과 협의하여 라오스 측의 국경지대 경제 발전 방안을 검토해 주도록 요청했다.

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 미국계 경제 전문지 포브스 아시아(Forbes Asia)가 최근 발표한 '아시아에서 가장 영향력 있는 여성(Asia 's Power Businesswomen)'의 최신판 톱 25에 베트남에서 2명이 선출 되었다.

선정 된 사람은 메기 가공 수출 업체인 Vinh Hoan 수산의 Trương Thị Lệ Khanh 회장과 베트남 IT 최대 FPT 정보 통신 FPT Corporation 산하 휴대 전화 · IT 제품 유통 사업을 담당 FPT 소매(FPT Retail)의 Nguyễn Bạch Điệp 회장 2 명.

Khanh 회장은 국영 기업에 10 년간 근무한 후 1997년에 Vinh Hoan 수산을 설립했다. 현재 Vinh Hoan 수산은 직원 6000 명을 거느리고 가공 공장 6곳을 운영하고 있다.

한편, Điệp 회장은 오픈 대학을 졸업 한 후, 1997년 FPT에 합류했다. 2017년 FPT Retail 회장에 취임했다. 현재 FPT 소매는 전국에 「FPT 쇼핑 (FPT Shop)」630개 점포를 운영하는 것 외에 2017년에 인수 한 의약품 소매 체인 「Long Chau)」160개 점포 가까이 운영하고있다.

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 신종 코로나 바이러스 감염 확산 후 일본 기업들의 해외 사업 전개 예정지로 국가 별 후보지 상에서 베트남이 필두로 오르는 것이 가장 많은 것으로 나타났다. Jetro(일본 무역 진흥기구)가 최근 실시한 조사에 따르면 베트남은 일본 기업의 투자 예정지에서 태국을 뒤로하고 중국에 이어 2 위에 올랐다.

◇ 사업 전개의 선택 확대

베트남 국내에서는 올해 3 월말까지 3 만 3294 건의 FDI 프로젝트가 진행 중이며, 등록 자본 총액은 3933 억 달러였다. 이미 투자 된 금액은 2369 억 6000 만 달러에 달하고 이는 등록 자본 총액의 60 %에 해당한다. 국가별로 보면 가장 투자가 많았던 곳은 한국 기업의 투자 715 억 달러로 전체의 18.1 %를 차지했다. 일본은 제 2 위로 전체의 15.9 %에 해당하는 625 억 달러를 투자했다. 싱가포르, 대만, 홍콩, 중국이 뒤로 이어지고있다.

일본 무역 진흥회 · 호치민 사무소의 히라이 신지 소장은 신종 코로나 바이러스의 세계적인 확산 이전에 이미 "일본 기업들은 베트남을 매력적인 투자처로 인식하고 있었다"라고 밝히고, 올해 안에는 제조업, 서비스업 등의 분야에서 많은 일본 기업들의 베트남 진출이 실현 될 것으로 예측. "이미 베트남에서 사업을 전개하고 있는 일본 기업도 호치민 주변뿐만 아니라 메콩 델타 등으로 사업 전개의 범위를 크게 확대 해 나갈 것"이라고 히라이 소장은 말한다.

과거에 진출한 일본 기업들의 대부분이 베트남을 제조 거점의 교두보 장소라고 생각하고 있었지만, 이제 베트남은 일본 제품을 판매하는 시장으로 빠르게 성장하고있다. 지난해 베트남은 일본의 농림 수산물의 수출 상위 5 개국에 들어가 베트남의 수출 총액은 535 억 엔에 달했다.

직접 판매인 인터넷 전자 상거래에 자신의 제품을 베트남에 판매하고자 하는 일본 기업들은 확실히 증가하고있다. 그래서 일본 무역 진흥회는 올해 초 기업 간 거래 전문 온라인 사이트 「JAPAN STREET」의 전개를 시작했다. 일본 제품의 베트남에서의 판매를 촉진하는 일종의 온라인 카탈로그에 이미 500 여개 기업이 참가했다. 또한 참여 기업 수는 늘어날 전망이다.

베트남은 인력이 풍부하고, 노동자들의 기술 수준을 향상시킬 수있으며 또한 중국과 ASEAN 국가와의 무역 중계가 될 수있는 지리적 이점도 있다. 노동 환경도 양호하고 정부의 정책도 투명성이 높은 편이기 때문에 기업이 효율적인 경영을 실현할 수 있을 것으로 기대가 높아지고 있는 투자처인 것이다.

◇ 과제 해소

한편, 일본 무역 진흥회의 조사에서는 투자 계획이 있는 일본 기업들이 베트남의 인프라 정비, 특히 육상 운송 및 물류 분야에 불만을 가지고 있는 것도 부각됐다. 비슷한 과제에 대해 묻는 여러 조사에서는 "중국의 인프라 정비에 불만이 있다"라고 응답 기업들은 지난 몇 년간 2 ~ 5 % 사이에 머물러 있는 반면, 베트남과 태국에서는 해마다 불만이 증가 경향에 있다. 이번 조사에서도 베트남의 인프라 정비에 대해 불만을 가지고 있는 기업은 전체의 20 %에 달했다.

신형 코로나의 세계적인 감염확대에 따라 일본을 포함한 외국기업은 공급망 최적화에 집중할 수밖에 없게 되어 베트남에 대한 외국직접투자(FDI)의 흐름을 둔화시키는 결과를 가져왔다.

호치민 일본 상공 회의소 오카다 히데유키 · 전 회장은 "베트남의 주변 산업은 개선하고 있지만 일본 기업들이 요구하는 수준의 부품 및 원재료 공급에는 아직 미치지 못하고 있는 것이 현실"이라고 말했다 . 또한 일본 기업은 우수한 인재의 부족뿐만 아니라 복잡한 행정 절차, 특히 세금 및 세관 절차에 불안을 안고 있다.라고 설명한다.

그럼에도 불구하고 감염 확대를 억제하고 경기 회복을 촉진시키고 있는 성과를 올리고 있는 베트남은 일본 기업들의 해외 진출 대상 선택에서 우선 순위가 높은 선택지 이다. 일본의 감염 상황이 억제되면 가까운 장래 투자의 흐름 증가로 돌아설 것이다.

최근 몇 년간 일본 기업들은 하나의 시장에만 의존하는 위험을 피하려고 해외 공급망 다변화를 추진해 왔다. 그럼에도 신형 코로나의 감염 확대와 세계적인 무역마찰에 의해 공급망(supply-chain)의 혼란이 야기되었기 때문에 이 과제에 대한 대처로 일본 정부는 이번에 제조 거점이나 투자처를 해외로 옮기거나 분산하는 기업용 지원 정책의 실시를 단행하고 있다. 이것도 베트남의 또 다른 훈풍이다.

주변 산업을 더욱 발전시킬 수 있다면, 전세계에 진출 해 있는 일본 기업에 부품이나 원자재를 공급하는 기업이 될 수 있는 것도 가능하여, 기대가 높아지고 있다. 특히 산업 생산 및 하이테크 산업 분야에서 더 많은 투자자를 유인하기 위해 베트남은 새로운 직업 훈련 시설 등을 개설하고 향후 인재의 질 향상을 도모하고 있다.

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 섬유 및 의류 제품, 신발, 전자 부품 및 플라스틱 제품 등은 현재 베트남의 수출을 떠 받치는 주요 제품이지만, 대부분 원재료를 수입에 의존하고 있다는 약점이 있다. 신종 코로나 바이러스의 세계적인 확산 영향으로 원자재 공급이 정체하거나 가격이 상승하고 있는 가운데, 원자재의 수입 의존에서 탈피가 산업 발전의 관건이 되기 때문에 정부도 주변 산업 육성 지원과 법 정비 등을 서두르고 있다.

베트남 상공부 산하의 공업청(VIA)에 따르면, 각 분야의 원재료는 섬유의 60 %가 중국으로부터 수입, ▽ 전자 부품의 42 %는 한국으로부터 수입, ▽ 자동차 부품 부품의 64 % 이상이 중국 한국과 일본으로부터 수입 한다고 한다. 이러한 원재료의 해외 수입 요구는 신형 코로나 바이러스의 세계적 확산으로 원자재류의 공급망이 망가져 생산 비용과 최종 제품의 가격 상승 발생이 표면화했다.

베트남의 대부분 섬유 · 의류 업체들은 지난해 하반기 이후 수입되는 면화 직물 및 원사 가격 상승에 직면하고 있다. 베트남 면방적 협회(VCOSA)에 따르면 브라질과 미국, 인도에서 수입되는 1 톤당 면 원자재 가격은 올해 평균 1625 달러이며 작년 동기 대비 0.87 % 상승하고 있다. 호주산 또한 가격이 올라, 1 톤 당 1917 달러라고 한다.

신발 및 가죽 제품 제조 업계에서 원자재와 사용 부품류의 60 %를 수입에 의존하고 있다고 베트남 가죽 신발 가방 협회(LEFASO)의 Nguyễn Đức Thuấn 회장은 말한다. "업계의 수출 수주는 올해부터 개선이 보이지만 원료의 충분한 확보 측면에서 여전히 도전에 직면하고있다"라고 Thuấn 회장은 말하고 있다.

한편, 수출용 목공 제품에 대한 베트남의 생산 능력은 크고 유럽과 일본, 미국 등 안목이 높은 시장의 엄격한 조건에 맞는 제품 생산 기술도 갖추게 되었다. 그러나 여기서도 걸림돌이 되는 것이 원재료이다. 수출 제품에 사용할 원재료 조달이 환경 친화적으로 이루어지고 있음을 증명하는 각국 · 지역의 "산림 인증"이 요구된다. 베트남 국산 목재는 이러한 인증을 받는 것이 현재로서는 어렵고, 국산 목재는 풍부함에도 불구하고 수출 제품의 원료로는 수입 목재에 의존하지 않을 수없는 것이 현실인 것이다.

◇ 국내 주변 산업 육성이 관건

베트남이 이러한 수입 원료에 의존하는 체질을 개선하고 국내 조달이 가능하도록 하기 위해서 베트남은 국내 주변 산업 육성을 서두르고있다.

호주 로열 멜버른 공과 대학(RMIT) 경영 학부 마요 조지 박사는 "베트남은 섬유산업이 제조 공정을 근대화하고 원자재를 자기조달할 수 있게 된 방글라데시의 사례에서 배울 게 많다"라고 지적했다.

베트남 가죽 신발 가방 협회의 Thuấn 회장은 베트남의 주변 산업이 발전하고 중국에서의 수입과 비교해도 손색없는 국산 원료 및 경쟁력 있는 가격을 유지할 수있게 하기 위해서는 기업에 자금 조달면에서의 우대 또는 경감 세율의 적용 등 재정적 지원 구조가 필요하다고 지적한다.

주변 산업에 대한 투자에 관해서는, 호치민시 기계 전자 산업 협회 회장도 「우선은 생산 거점을 확보하는 것이 첫걸음이며, 계속해 기계류, 설비, 기술과 관리 체제를 정돈해 갈 필요가 있다」라고 이야기한다.

하지만 투자나 발전은 정책에도 좌우될 뿐 아니라 버팀목이 될 기업의 과감한 자기 투자도 필요하다. 또 회장은 기업의 자체 노력만으로는 부족하며 공적 지원을 기다리는 것만으로도 진보는 없다. "이러한 프로세스가 서로 보완하는 것이 바람직하다"라고 전하고 있다..

이러한 것을 근거로 베트남 상공부는 현재 주변 산업의 발전에 관한 법령 111/2015 / ND-CP의 개정 초안을 작성하고 있다. 새로운 메커니즘 하에서는 주변 산업의 투자에 충당 은행 대출 상환의 최대 50 %를 국가가 부담하게된다. 또한 개정안은 섬유 제품과 신발 등의 생산을 위해 자유 무역 협정의 원산지 표시 요건을 충족 국산 원재료의 개발과 이를 위한 인재 육성, 연구면 등에서도 기업의 요구에 부응하게 된다고 한다.

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 호치민시 인민위원회는 최근 동시 1구 Nguyen Hue 거리의 보행자 천국에서 7월부터 매주 토요일 거리 공연 프로그램을 실시 할 수 있도록 했다.

이는 동시 문화 스포츠 관광국이 제안했던 것으로 프로그램의 실시 비용은 2020 년도 도시의 문화 관계 예산에서 출연된다. 국에 따르면, 48 개 프로그램 실시에 필요한 비용은 14 억 VND으로 추정되고 있다.

시 인민위원회는 효과적으로 프로그램을 실시하고, 방화 및 위생 등 실시 구역의 안전 관리를 철저히 하도록 관계 기관에 요구했다. 이번 안건은 신종 코로나 재난에 영향을 받은 경기 회복에도 기여할 것으로 기대되고있다.

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 하노이시 인민위원회의 응웬 득 쭝(Nguyen Duc Chung) 인민위원장은 6 일 열린 회의에서 'F1 하노이 그랑프리'에 대해 언급하고 11월말 개최 가능성을 시사했다. 'F1 하노이 그랑프리'는 당초 4월 초 개최를 예정하고 있었지만, 신형 코로나 바이러스 감염(COVID-19)의 세계적으로 팬데믹으로 연기가 결정되었다.

Chung 위원장은 이 자리에서 "시는 F1 하노이 그랑프리 개최를 위해 다시 움직이기 시작하고 있다. 전염병에 관한 제반 문제를 제대로 평가하여 대회 실행위원회와 11 월말의 개최에 대해 논의 할 방침이다"라고 말했다 .

자동차 경주의 세계 선수권 대회 '포뮬러 1 (Formula One = F1)'의 시즌 3 차전에 임하는 「F1 하노이 그랑프리」는 4 월 3 일부터 5 일까지 개최 될 예정 이었으나 신종 코로나의 영향 이 심화 된 것으로 약 20일 전에 급거 연기 결정했다.

3월 시점에 베트남 국내에서 가장 감염자가 많은 지역이었던 하노이 이지만, 정부의 사회적 격리 조치 등이 주효하여 시중 감염자는 약 3개월 동안 추가 감염은 확인되지 않고 있다. 다른시 · 성뿐만 아니라 하노이에서는 대부분의 경제 활동, 스포츠 이벤트 등을 포함하여 코로나 이전 상태의 정상적으로 돌아가고있다.

또한 F1 대회 조직위원회는 6월 초 현재, 총 22 전중 7차전이 중지 결정이나 중단이 결정된 것으로 ◇ 호주 GP, ◇ 네덜란드 GP, ◇ 모나코 GP, ◇ 프랑스 GP, ◇ 아제르바이잔 GP, ◇ 싱가포르 GP, ◇ 일본 GP 등 7 경기.

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 미국 뉴스 사이트 '비즈니스 인사이더(Business Insider)'는 최근 '아시아의 비즈니스를 바꾼 100명(100 People Transforming Business in Asia)'를 발표했다. 이 가운데 베트남 저가 항공사(LCC) 최대 업체인 Vietjet Air의 Nguyen Thi Phuong Thao 사장이 포함되었다.

이 100명의 명단은 ◇ 소비자 텍(Consumer Tech) ◇ 에너지, ◇ 기술, ◇ 금융, ◇ 헬스 케어, ◇ 투자 ◇ 제조 ◇ 미디어 광고, ◇ 소매 ◇ 공급망 등 10 부문으로 나누어져있다. 타오 사장은 공급망 부문에서 선정됐다.

비즈니스 인사이더에 따르면, 타오 사장은 2011년에 Vietjet Air 항공을 설립하고 이 회사를 아시아 항공 대기업으로 발전시킨 것에 큰 기여를 해왔다. 신종 코로나 재난의 영향을 받았으나 회사의 2020 년 1 ~ 2분기 세후 이익(감사 포함)은 470 억 VND의 흑자를 유지했다.

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태국에서는 픽업 트럭이 인기이지만 베트남과 인도네시아에서는 미니밴 타입이 인기를 끌고 있다.

같은 동남아시아 지역에서도 인도네시아나 태국 등 자동차의 주요 시장과 비교하면 베트남의 자동차 시장에는 많은 차이가 존재한다. 다만 인기 자동차 메이커는 3개국 모두 대략 같다.

태국인은 픽업 트럭에 대한 관심이 높다. 실제로 태국은 미국, 호주에 이은 세계 3위의 픽업트럭 판매 시장이기도 하다. 최근 태국 시장에서의 히트 상품은 Isuzu의 D-Max와 Toyota의 Hilux이다.

양 모델의 합계 판매 대수는 2023년에 24만 6101대가 되어, 시장 전체의 37% 이상을 차지했다. 또한 2023년에 이 유형의 자동차 대출 금리가 인상되었기 때문에 2022년의 45.7%로부터 떨어졌다. 태국에서는 Isuzu와 Toyota가 픽업 트럭 모델의 80% 이상을 차지하고 있지만 베트남에서는 판매가 좋지 않다.

태국에서는 Ford의 픽업 트럭 Ranger가 판매 대수 2만9000대 이상으로 판매 랭킹의 5위에 들어가 있지만, 일본의 경쟁 2사와 비교하면 훨씬 적다. 그러나 베트남 시장에서는 사정이 달라 Ranger는 히트 랭킹 톱 10에 픽업 트럭으로 유일하게 랭크 인하고 있다. 베트남에서는 픽업 트럭으로 유일하게 순위에 든 Ranger이지만 그 판매 대수는 1만6085대로 시장 규모가 큰 태국인 2만9131대의 절반 정도밖에 안된다.

픽업 트럭의 특별 소비세가 승용차보다 싼 태국에서의 픽업 트럭 구입을 촉진하고 있다. 동남아시아 연구 컨소시엄(SEASIA)에 의하면, 사람이나 물건을 운반하는 등 다목적 이용이 가능하고, 복잡한 지형 조건에서도 주파할 수 있어 노동자의 40%가 농업에 종사하고 있는 나라에서 일에 사용하기 쉽다는 점에서 픽업트럭이 태국에서 인기가 되고 있는 이유다. 태국에서 판매되고 있는 픽업 트럭은 대부분 모두가 고객의 요구에 최대한 대응하기 위해 싱글 캡과 더블 캡의 2종류가 판매되고 있다.

인도네시아에서는 픽업 트럭은 그다지 인기가 없다. 그 대신 인기 있는 것이 미니밴 타입이다. 인도네시아와 마찬가지로 베트남도 미니밴 타입이 인기를 끌고 있다.

Mitsubishi의 Xpander는 2023년 베트남에서 가장 팔린 것이 3열 시트 미니밴이다. Xpander의 베트남 판매량은 약 1만 9800대로 전차종 중 1위를 차지하고 있으며, 최초로 차를 구입하는 사람을 위한 B세그먼트(B Segment) 세단에 속하는 현대의 Accent와 Toyota의 Vios를 웃돌아 있다.

인도네시아의 히트 상품 랭킹 톱 10 중 약 절반이 7인승의 미니밴 타입인 것은 인도네시아에서의 미니밴 타입의 인기를 다시 한번 확인 시키고 있다. 세계에서 다섯 번째로 인구가 많고 동남아시아에서 가장 인구가 많은 나라인 인도네시에서는 Toyota의 Innova, Avanza, Cayla, Rush, Mitsubishi의 Xpander가 시장을 석권하고 있다.

인도네시아의 자동차산업과 물류업계를 위한 컨설팅 기업인 PT.Serasi Autoraya사에 따르면 인도네시아에서는 가족 전원이 1대의 차로 이동한다는 습관이 있기 때문에 미니밴 타입이 특히 인기를 끌고 있다. Innova는 인도네시아에서 가장 인기있는 차종이다. 한편 베트남은 이와는 대조적으로 Innova가 Toyota의 미니밴으로는 가장 매출이 좋지 않다.

베트남 자동차 판매 시장이 태국과 인도네시아라는 두 개의 큰 시장과 가장 다른 점은 한국 브랜드의 인기다. 3개국 중 베트남만이 현대와 아라는 한국 브랜드가 랭크인하고 있는 것이다. 현대의 Accent, Creta, 기아의 Sonet 등은 베트남에서는 높은 관심을 기울이고 있지만 인도네시아와 태국에서는 관심을 갖고 있지 않다.

일반적으로 베트남에서는 미니밴, 픽업트럭, 소형CUV, B세그먼트 세단 등 다양한 유형의 자동차가 인기이지만 인도네시아는 미니밴, 태국은 픽업트럭에 편중하고 있다.

Toyota는 인도네시아에서 시장을 독점하고 있다. 인도네시아에서는 Toyota의 자회사인 Daihatsu도 인기를 끌고 있다. Toyota의 Avanza, Veloz, Raize, Yaris Cross 등의 차종은 Daihatsu의 플랫폼을 채용해 인도네시아에서 제조되어 베트남에 수출되고 있다.

태국에서는 Toyota, Isuzu, Honda의 3사가 인기를 끌고 있다. 일본의 대부분의 자동차 메이커가 주변국에의 수출 거점으로서 태국에 공장을 건설하고 있어 태국 국내에서의 일본 기업의 영향력이 커지고 있다.

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 한국통계청 데이터에 따르면 2023년 국제결혼 건수는 전년대비 18.3% 증가했다. 주목해야 할 것은 베트남 남자와 한국 여성의 혼인수가 급증하고 있다는 점이다.

실제로 이들 신부 대부분은 베트남 출신으로 한국인 남성과의 결혼하여 귀화한 여성들로 보인다.

한국의 2023년에 있어서의 혼인 건수 중, 외국인과의 혼인은 전체의 10.2%를 차지하고 있다. 지금까지 한국인 남성과 외국인 여성의 혼인을 보면 국적별로 베트남 여성이 톱으로 전체의 33.5%를 차지했다. 다음으로 중국인(18%), 태국인(14%)으로 이어졌다. 한국인 남성과 결혼한 베트남인 여성의 대부분이 이후 한국으로 귀화하고 있다.

한편, 한국인 여성의 국제 결혼에서는 미국인 남성과의 혼인이 가장 많아 전체의 약 28%가 되고 있다. 다음으로 중국인(18%), 베트남인(16%)으로 이어졌다. 여기서 주목할 것은 3위에 들어간 베트남 남자와의 혼인수 급증이다. 전년과 비교하면 35%나 늘고 있다.

한국 통계청은 이 급증에 대해 이혼한 베트남 유부녀가 베트남인 남성과 재혼하고 있기 때문이라고 분석하고 있다. 데이터에 따르면 한국 여성이 베트남 남성과 재혼한 건수는 2021년이 420건이었지만 2022년에는 556건, 2023년에는 752건으로 증가하는 경향이 있다.

또한 2023년 외국인 배우자와의 이혼수는 전년대비 5.1%인 약 6000건에 달했다. 한국 연합뉴스는 국적 취득 목표으로 한국인 남성과 결혼한 후 이혼하여 본래 파트너와 결혼하는 베트남 여성이 많지 않을까 라고 지적했다.

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 베트남에서는 신종 코로나 바이러스 감염 확대의 영향으로 온라인 쇼핑의 이용이 급증하는 가운데, 사기 피해 등의 문제가 증가하고있다. 위반 행위의 엄벌화 등 법 개정을 요구하는 목소리가 높아지고 있다.

"온라인 쇼핑의 보급으로 쇼핑이 편리해진 반면, 여러 가지 문제점이 대두되고 있다. 정부는 법과 제도의 정비를 계속해 왔지만, 법의 허점이 있는 한 가짜 명품과 짝퉁을 포함 사기, 부정 행위 등은 계속" 발생 된다고 경종을 울리는 것은 베트남 소비자 보호 협회의 Nguyen Manh Hung 회장이다. "가짜 제조 및 판매를 방지하기 위해 경제 범죄 수사 경찰 및 시장 관리 당국의 의지만으로는 안된다. 지역 행정 당국의 역할과 책임이 커지고 있다"라고 지적하고 있다.

상공부는 소비자보호법 위반행위 단속에 골몰해왔다. 상공부 베트남 경쟁·소비자청(VCCA)에 의하면, 소비자 보호법이나 제도 정비에 의해서, 불평 대책은 개선되고 있다. 상공부 산하 베트남 전자상거래 디지털 경제청(IDEA)은 소매점에 대해 정부 웹사이트을 통해 인증 받는 것을 권장하고 있다. VCCA도 소비자에게 경고를 주기 위해 온라인 쇼핑을 감시하고 있다.

상공부도 사기 적발을 위해 검사관 등 관련 단체와 협력하여 산하의 시장 관리국은 지역의 지방과 도시의 시장 관리 당국에 특히 전자 상거래와 신형 코로나 바이러스 예방에 관한 의료 상품 거래에 대한 시장 조사와 감독을 강화하도록 지시하고 있다. 또한 무료 상담 창구도 개설하고 있다.

VCCA는 "정부와 국회의 집행위원회는 소비자 보호를 위한 법 개정에 동의하고 있다"고 하고있다. 개정을 위해 각 지역의 지방과 기업, 소비자, 기타 단체의 의견이 반영 될 것으로 보인다.

Hung 회장은 "소비자 보호를 추진하기 위해서는 법 개정뿐만 아니라 소비자의 역할도 중요하다. 뭔가 물건을 사려고 할 때 다른 구매자의 리뷰와 의견을 참고하고 신중하게 선정하여 속지 않도록 나중에 주문을 추적 할 수있는 믿을만한 사이트와 플랫폼을 이용 하라고" 주의를 촉구하고 있다.

협회는 "소비자가 자신을 지키기 위해서는 권리 또는 이익을 침해당한 경우, 즉시 판매자에게 피드백을 보내고 그래도 문제가 해결되지 않거나 납득할 수없는 경우 적절한 해당 당국에 가능한 빨리 연락 하라고" 촉구했다. 또한 가짜로 인한 피해를 예방하고 근절하기 위해 관리 당국은 더 강력한 수단을 가지지 않으면 안된다고 하고있다.

2017년의 법 개정으로 짝퉁 제조, 판매는 최고 징역 15년에 엄벌화 되었다. 그리고 3000만 ~ 1억 5000만 동의 상품을 위조 한 경우 1 ~ 10억 동의 벌금 또는 1 ~ 5년의 징역이 부과된다.

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