한국의 대형 해운 회사인 한진 해운 사퇴로 베트남의 수출 업계, 운송 업계에 엄청난 손실이 생길 것으로 보인다. 이 때문에 관련 업계 사이에서 정부 지원을 요청하는 목소리가 나오면서 정부는 대책반 설치 움직이 일고 있다고 베트남 현지 언론이 27일 전했다.

 베트남 해운 총국에 따르면 한진은 베트남의 컨테이너 운송 업계에서 5% 가량의 시장 점유율을 갖고 있다. 동사 파탄은 수산물과 의류 섬유 제품, 신발, 가구 등을 중국, 한국, 미국에 수출하는 기업들을 중심으로 큰 피해를 주고 있다.
 운송 회사, 하이반 트레이딩·앤드·서비스·로지스틱스의 사장은 수출 업체들은 한진이 수송하는 상품을 잃고 수송 회사는 계약 위반으로 과징금을 부과할 수 있다고 우려하며 하이반에서는 상품을 기한 내에 고객에게 보내어 싱가포르 항구에서 내리고 컨테이너 1개 당 3000달러를 지불하고 다른 해운 회사에 의뢰할 수밖에 없다고 말한다. 베트남 수산물 수출 가공 협회(VASEP)의 사무국장은 컨테이너 150개의 냉동 수산물이 기한인 이달 말까지 미국에 닿지 못할 것으로 보고 있다.
 이 때문에 베트남 해운 총국의 간부는 한진의 파탄은 베트남뿐만 아니라 전 세계에 영향을 주고 있으며 정부는 업체의 손실을 보전해야 한다고 강조. 이미 운수부가 정부에 대책 팀을 설치 하도록 요청하고 있다고 밝혔다.
 한진의 컨테이너선 HANJIN CHENNAI 호는 입항 등의 수수료를 내지 않을까 우려 입항 허가가 나오지 않아 베트남 남부 붕따우의 항구 앞바다에 꼼짝 못하고 있다. 해운 총국의 간부는 손실을 줄이기 위해 베트남의 항만은 최대한 빨리 한진 배의 입항을 허용해야 한다고 말했다.
 세관 통계에 따르면 한진은 호치민시에 있는 항만 터미널 관리·운영의 최대사인 사이공 뉴포트사에 250만달러의 부채를 가진 것 외에도, 북부의 다른 항만도 20만달러 이상의 빚을 안고 있다. 이 때문에 사이공 뉴포트는 정부에 지원을 요구하고 한진의 호치민시에 입항을 인정하고 유통 업체들이 화물의 짐을 내리는 한편 채권자가 자산을 압류 등을 할 수 있도록 해야 한다는 목소리도 나오고 있다.

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