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 미국 컨설팅업체 Bain & Company와 영국 Standard Chartered Bank, 싱가포르 Temasek 등이 공동으로 실시·공표한 2024년 동남아시아 시장 개인차량 조사 보고서에 따르면 베트남인의 96%가 개인 이동수단으로 오토바이를 선택해 지역 내 최다였다. 반면 자동차를 선택하는 비율은 4%로 역내 최소 수준이다.

 

 동리포트에서는 ◇베트남, ◇인도네시아, ◇태국, ◇필리핀, ◇말레이시아, ◇싱가포르의 동남아시아 6개국으로부터 데이터를 수집.개인의 이동수단으로 오토바이와 자동차 중 어느 것을 선택하는 항목에서 베트남(96%), 인도네시아(88%), 태국(69%), 필리핀(63%)으로 자동차 보다 오토바이 이용률이 더 많았고, 특히 베트남은 오토바이 이용률이 압도적이었다.

 

 한편 자동차 이용률이 오토바이를 앞지른 곳은 싱가포르와 말레이시아 2개국으로 각각 82%, 51%가 개인 이동수단으로 자동차를 선택하겠다고 응답했다.

 

 오토바이는 여전히 동남아 각국 국민의 발이 되고 있지만 오토바이 업계는 많은 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 아세안자동차연맹(AAF)에 따르면 베트남을 제외한 앞서 언급한 역내 5개국에서의 2024년 1~3월 분기 오토바이 판매량은 전년 동기 대비 7.5% 감소한 270만여대였다. 5개국 중 싱가포르만 증가해 전년 동기 대비 8.5% 증가한 3000대를 판매했지만 이 나라에서 오토바이를 개인 이동수단으로 선택하는 비율은 인구의 12%에 불과하다.

 

 오토바이 강국으로 알려진 베트남만 해도 베트남자동차공업회(VAMA) 통계를 살펴보면 2024년 1~3월기 5개 회원사인 혼다베트남(HVN), 피아지오베트남(PiaggioVietnam), 베트남스즈키(Vietnam Suzuki), SANYANG MOTOR(SYM) 베트남, ◇야마하모터베트남(YMVN)이 판매한 오토바이는 60만3000여대에 그쳐 전년 동기 대비 5% 가까이 감소했다.

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