KDC는 금년도 이익 전망을 보유 부동산의 재평가에 의해서 2000억동 증가한다고 했다.GMD도 이전과 같이 부동산의 재평가에 의해 증익 했다.
단지,VCSC증권은 KDC본업으로의 금년도 매상은 전년도 대비10%증가, 이익은 0.3%증가 정도 밖에 되지 않는다(재료비 상승)라고 예상하고 있다. (CAFEF)
KDC:베트남 최대 식품제과 회사인 "킨도(KINH DO)식품주식회사"
코멘트：
평가익이 나오는 것은 한 때의 투자가 주효한 것은 좋은 일이지만, 본업의 성장은 별로 좋치 않은 것 같다.
분명히 호치민 거리에서는 KDC의 소매점포가 최근 별로 증가하고 있지 않는 느낌이다.
2010년도도 어떠한 평가익을 계상할 수 있으면 좋지만, 아무것도 평가익이 없거나, 평가손이 나와 버렸을 경우는, 크게 이익감소 할 가능성이 있다.왜냐하면, 금년도 이익의 45%정도가 부동산 평가익으로부터의 예상이 되므로.
지금부터 내년도를 걱정하는 것은 너무 빠를지도 모르지만, 이익에 있어서는 주의가 필요
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휴대 전화 서비스사 비나폰은 이 달12일부터 제3세대(3G) 서비스의 제공을
개시 한다고 밝혔다.
베트남에서는 첫 3G서비스 개시가 된다.3G서비스의 주된 내용은 모바일 TV,
모바일 카메라, 비디오 콜등으로 이러한 서비스를 이용하는 경우는 별도의 요금이
부과 된다.
3G서비스가 개시 되어도 종래의 서비스(통화, 메세지 서비스, 멀티미디어 메시징 서비스등)의
변경은 없다고 한다.
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현재, 독일의 기업이 국가 회의장, 공안성 본부,하노이 박물관, 국회 회의장등의
대규모 사업에 참가하고 있다.
현재, 베트남은 독일의 아세안 진출에 중요한 나라가 되고 있다.
또, 독일 기업은 베트남을 중국에 이어 아시아의 매력적인 시장이라고 평가한다.
현재, 약 10만명의 베트남인이 독일에 주재해,
베트남에서는 10만명이 독일어를 할 수 있다.
게다가 독일에서 공부하고 있는 베트남인 유학생도 3,000명에 달한다.
베트남·독일 양국의 무역 총액은 2008년에 40억 USD에 이르러,
독일은 EU 나라중 최대 무역액을 가지는 나라이다.
독일은 1990년부터 현재까지 베트남에 대해서 10억 EUR의 ODA를 실시했다.
또, 독일 재건설은행은 베트남 측에 대해 하노이·하이퐁 고속도로 건설을 위해 1억 USD를 빌려 주었다.
사이공 개방지 2009년 9월 30일
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베트남 증권시장은 최근 9년간에 꽤 많은 발전을 했다.
2000년 당시의 상장회사 2사로부터 현재, HOSE와 HNX 에 상장회사의 수는 400개사가 되었다.
적극적인 변동도 많이 있었지만 많은 문제도 해결되었다.
단지, 베트남 증권시장에 대해서, 외국 투자가는 다음 몇가지에 대해 아직도 염려하고 있다.
①아시아 지역의 다른 나라와 비교해서 베트남 시장의 시가총액은 아직 작다.
이 문제를 해결하기 위해서 베트남 정부가 MobileFone,농업 농촌 개발 은행등의
민영화를 촉진할 필요가 있어,이들 기업에 있어서의 국유율을 51%로 인하해야 하는 것이다.
②외국 투자가의 소유율의 제한을 신중하게 검토할 필요가 있다.
베트남의 은행이나 각 금융기관에 있어서의 외국 투자가의 소유율은 어렵게 제한되고 있다.
정부는 미상장, 혹은 상장 은행에 대해서 동일한 소유율을 규정해야 된다.
③증권거래 번호의 등록 등 법률적인 수속이 아직 너무 복잡하다.
그 외 , 기관투자가가 복수의 증권 회사에서 계좌를 개설할 수 있는 것이 중요하다.
최근, 베트남에서는 전용의 채권 거래 시스템이 가동했다.
베트남 채권시장을 개발하기 위해서 베트남 정부가 연도 계획의 투명성을 개선해,
이것에 의해, 투자가가 채권의 공급원에 관한 각종의 정보를 입수할 수 있게 된다.
증권투자지 2009년 9월 30일
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9월28일에 베트남 계획 투자성의 발표에 의하면 상승률이 가장 높았던 것은 5.91%의 서비스 부문,4.48%의 공업 건설부문,그리고 1.57%의 농림수산부문이 그 뒤를 이었다.
이러한 부문은 작년 동시기보다 낮은 비율이지만 2009년 전체 GDP를 약5% 만큼 늘리는 결과가 되었다.
또,GDP성장률을 4분기에 나누어 보면 제1/4분기에 3.11%, 제2/4분기가 4.46%, 제3/4분기의 5.76%로 경기회복의 조짐이 확실히 숫자로 나타나고 있다.
베트남 계획 투자성도 이러한 숫자는 부분적으로 베트남 정부의 적확한 법안 실행과 같은 전국적인 정부 기관과 지방 자치체의 공동의 노력이 반영된 것으로 보인다.
그러나, 아직도 주시해야 하는 물가 인상과 재발의 징후를이 있는 무역적자에 대해서 한층 더 노력, 또, 세계적 유행병, 태풍등에 의해서 어려움에 처한 사람들의 생활수준을 개선하는 것도 필요하다고 경고했다.
(VietNamNet Bridge)
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이것은 수출액의15.7%에 상당하고, 금년 제3/4분기(7~9월)의 수입 초과액은 12억~16억미 달러로 상반기에 비해 증가하고 있다.
일부 공업제품의 수입량 증가가 눈에 띄고 있다.▽비료320만톤(전년 동기비21%증)▽각종 철강 제품730만톤( 동1%증)▽각종 섬유36만2000톤( 동15.6%증)▽완성차4만6900대( 동3.5%증)▽수지 원료164만톤( 동25%증가)――등.계획 투자성은, 생산용의 공업 원재료의 수입액이 증가하고 있는 것은 경기가 회복하고 있는 것을 반영한 것이라고 보고 있다.
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일시정지 한다고 통지했다.같은지구의 구체적 계획이 밝혀질 때까지의 조치라고 한다.
정지 대상이 된 안건은 ▽호아아인다오·리조트 ▽빈밍 관광구 ▽파라콘 관광 리조트 ▽차우비엥 관광 리조트 ▽후온남 관광도시 ▽램 투 안·리조트-- 등.이러한 안건의 합계 면적은1200헥타르에 달한다.
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두산(Doosan) 비나사(한국 두산 그룹의 자회사)의 중공업 플랜트에서 26일
제조된 중공업 제품이 처음으로 출시되었다.
브라질의 화력 발전소 전용 보일러 부품으로 총중량은1006톤, 금액은190만미 달러
동사는 내년 7월까지 계속해 보일러 부품(합계6200톤)을 제조·출하할 예정이다.
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Kon Tum 수력 발전소가 Đắk Snghé강에 건설된다. 동발전소는 220 MW의 발전기를 2대로
전기 생산 능력은 연간 11억 MW.투자 총액은 5.744조동이다.
Kon Tum 수력 발전소의 주된 역할은,Đắk Snghé강의 수류를 이용해,
국가 전력 시스템에 220 KV의 전기를 공급한다.
그 밖에도 동공사는 Quang Ngai성 Tra Khuc강에 대해
안정적인 수원을 확보해, 하류의 인민, 농업, 공업의 수요에 대응한다.
Kon Tum 수력 발전소의 설계에 의하면, 댐의 높이는 1,163미터.
동발전소는 2014년에 완성, 가동될 예정이다.
기업 포름 2009년 9월 28일
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지금까지, 베트남 호텔 시장은 아시아 지역내에서도 호황이라는 평가가 높았지만,
지금에 와서 예약 감소를 피할 수 없게 되고 있어
공실율 때문에, 요금을 내리지 않을 수 없는 상황이 되고 있다.
아시아·태평양 지역의 호텔 전문가에 의하면,
베트남의 객실 가동률은 아시아에서도 제2위로 높이이지만,
4성급, 5성급의 일류 호텔의 예약율이 상당한 감소 경향에 있는 것 같다.
Tao Van NgheMejectic 호텔 사장은
호치민의 고급 호텔 객실 요금을 10~15%내렸다고 한다.
원인은 해외의 관광객수가 최근 8개월에 20%감소했기 때문이다.
Nghe씨에 의하면, Majestic 호텔의 객실 가동률은 통상 67%인 것이, 현재 55%로 침체되어 있다고 한다.
Nghe씨는,
「호텔 숙박객은 98%가 외국인이기 때문에 객실 요금의 가격 인하는 피할 수 없다.
일류 호텔에서는 해외객의 급감이 경영에 큰 영향을 미치고 있다.」라고 말했다.
CBRE에 의하면,호치민의 고급 호텔에서는 현재 객실 요금이 1박 118 USD 전후로 하락,
전년 동기부터 약 13%감소 되고 있다고 한다.
4성급 호텔에서도 가격은 4%감소로, 1박에 80 USD 전후가 되고 있다.
2~3성급 예약 상황은 국내 고객의 증가에 의해, 오히려 증가 경향에 있다.
또 경제위기의 영향으로부터 관광객이 절약을 위해 이 랭크의 호텔을 예약하는 케이스가 증가하고 있는 것 같다.
2009년 제 2/4분기말 시점에서 호치민시에 있는 호텔 29,200실,
1,500건 가운데 50건 7,903실이 5성급이다.
단지, 2010년 완성 예정의 호텔도 있어 5성급호텔은 가까운 시일내에 776실증가 예정이다.
Robert McIntosh-아시아·태평양 CBRE Hotels 사장은「당초 계획대로는 완성되지 않는 호텔 안건도 있어,
투자주의 재정 상황의 악화등에 의해, 완성이 2011년에 늦어질 가능성도 있다.」라고 말했다.
McIntosh에 의하면, 베트남은 싱가폴이나 타이와 달라,호텔 상표의 다양화가 아직 부족하다, 라고 한다.
또 이대로의 상황에서는 연말까지 외국인 관광객의 연간 목표인 450만명을 달성하는 것은 어렵다.
공업단지내의 호텔이나 저렴한 호텔의 인기는 높지만, 베트남에서는 이러한 호텔이 매우 부족하다.
질이 높고 염가의 호텔은 항상 부족 상태이다.
Vietnamnet.com 2009년 9월 25일
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하노이시의 민간 섹터 공업 생산치가 지난 달 보다 3.5%증가 전년 동기보다 14.3%증가로 되었다.
연초 9개월에서 보면, 민간 섹터의 공업 생산치는 전년 동기부터 10.9%, 민간 주식회사가 20.2%,
가내 생산이 8.5%, 유한회사가 4.5% 각각 증가로 되었다.
생산 분야에 있어도 22건중 15건의 생산치를 올리고 있다.
종이 생산이 16.4%,
고무/플라스틱이 15.9%,
식품 가공이 13.2%,
정밀 기계 생산이 12.9%,
전기 기기 생산이 11.1% 각각 증가로 되어 있다.
한편, 나머지의 7건은 생산치가 감소하고 있다.
예를 들면, 금속 생산이 26.2%,
텔레비전·통신 기기 생산이 23.5%,
광산 개발이 10.9%,
엔진 부품이 13.1%,
리사이클계가 2.8% 각각 감소 되었다.
Vneconomy.net 2009년 9월 25일
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125억4100만미 달러였다.이 중 신규 안건은 76억7000만미 달러로 전년 동기에 비해 85.7%감소.
한편, 기존 안건의 추가 투자는 전년 동기비 7%증가된 48억6000만미 달러였다.
실행액은 전년 동기비11.1%감소의72억미 달러.
분야별의 투자액으로 보면, 호텔·레스토랑이 가장 많아 45억7000만미 달러, 그 다음에 부동산이 36억5000만미 달러로 2위가 됐다.투자처에서는 동남부 바리어·붕타우성이 66억6000만미 달러로 여전히 톱.그 다음에 동남부 빈증성 24억5000만미 달러,호치민시 11억4000만미 달러로 이어졌다.
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품질 보증을 요구하도록 각 관련 기관에 통지했다.
고·틴·득 교통 운수 차관은 입찰에 참가해 비정상적으로 낮은 금액으로 낙찰한 많은 건설업자들이 이 후의
재무 상태 악화에 의해 공사의 진도가 늦어지는 사태가 되는 경우가 있다고 지적.투자 주체가 되는 각 기관에
대해 업자 선정 시에는 재무 능력이나 시공 경험에 주의하고 업자가 제출한 서류의 평가를 신중하게 실시하도록
요구하고 있다.
또, 승인된 예산보다 10%이상 낮은 금액으로 낙찰한 업자에 대해서는, 계약 교섭 시에 리스크 대책을 세우는 것을 조건으로 하는 것과 동시에 공사의 진도나 품질에 대해서도 보증을 요구하지 않으면 안 된다고 하고 있다.
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연초 9개월간에 하노이시는 외국 직접투자 225 안건으로
투자 신청액수도 4억 USD에 이르렀다.
이것은 건수에서는 10%정도의 감소이지만,투자 신청액으로 보면 91% 가 감소한 것이 된다.
전년 동기에게는 44억 USD의 FDI가 하노이시에 도입 되었지만,
금년의 실시액은 전년 동기의 60%밖에 되지 않는다.
이것들은 국제 경제 쇠퇴에 의한 영향이다.
최근 9개월의 하노이시에의 투자 안건은 189건의 신규 투자 안건으로,
투자 신청액수는 15,200만 USD이다.
그 중에서 최대 투자 안건은 베트남 케이블(VCTV)과 프랑스의 Canal 통신 그룹과의 합작회사이며,
투자 신청액수는 5,400만 USD이다.
또, 36 안건이 증자 안건으로 증자액수는 24,800만 USD이다.
이 중, 베트남 Coralis가 최대 증자 회사로 증자액수는 18,600만 USD이다.
투자지 2009년 9월 23일
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고정 일반전화 시장에서 50%의 쉐어를 차지해 휴대 전화 서비스에서는 200만건의 계약을 획득해 9개사중 2위에 위치하고 있다고 한다.또, 광케이블 약1만킬로미터를 부설, 전국의 80%의 지역을 커버하는 1700개소의 무선 기지국을 설치했다.한층 더 동사는 캄보디아에서 무선,고정 전화 서비스를 제공하는 유일한 회사로 계약 건수는 약2만건에 이른다고 한다.
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SSI,STB,CTG,VCB은 값을 내리는 중,SJS,HAG,DIG,NTL등의 부동산 관련 종목이 뜨거워지고 있다.
하노이 증권거래소로는 Viglacera그룹,Song Da그룹을 중심으로 주가가 상승하고 있다.
주초의 VN-Index는,6.96포인트 상승해 577.97포인트로 1.22%의 상승.
이것으로 8영업일 계속적인 신장을 보였다.
마감에 SSI,STB,DPM등의 블루 칩 몇 개는 강한 매도우세로 가격하락.
그러나, 부동산주 덕분에 시장 전체는 주가를 유지한 상태이다.
도중 VN-Index은 580포인트를 넘는 장면도 보였었다.
어느 정도 주가 조정 뒤,SJS,HAG,NTL등의 부동산주는 크게 가격이 올랐다.
하노이·호치민에게 상장하고 있는 부동산 관련 19종목 가운데,14종목이 상한가를 기록하며
가격이 하락한 종목은 없었다.
(9월21일 CAFEF)
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호치민시의 도시·교통 개발의 핵이 되는 동서 도로의 일부 개통 후인 9월 10일, 시당위원회가 도로를 시찰했다.직진 및 우회전 우선으로 설계되고 있는 동서 도로는, 교차점이 원인으로 발생하고 있는 교통 정체의 저감으로 연결 된다고 기대되고 있어 1구로부터 Binh Chanh군까지 불과 20분 걸린다.Binh Chanh군에서 3구의 사무소에 통근하고 있는 당위원은 「동서 도로를 사용하면 0.5리터의 가솔린을 절약할 수 있어 1개월에 20만 동( 약 12 달러) 절약이 된다」라고 이야기한다.
향후는 녹지의 정비가 진행되어 연말까지 모든 전선, 전화선의 지하 매설이 종료할 예정이다.
이 도로의 Thu Thiem 터널은 4개의 케이슨 공법으로 되어, 각각 길이 93 m, 폭 33 m, 높이 9 m, 무게 2만 5,000톤, 강바닥을 지나는 부분은 371 m, 6 차선이 된다.시행사·오오바야시사에 의하면, 이미 양측의 균열은 보수가 완료되고 있어, 주변 천정 부분의 보수에 착수했다. 케이슨 1개의 매설에는 1개월을 필요로 해, 2010년 2월에 1개째의 케이슨 견인을 개시, 6월에 종료할 계획이다.지하 터널은 다리 건설의 수배의 비용이 들지만, 미관을 유지할 수 있는 것 외에 건설 분야의 최신 기술에 접하게도 된다.
2011년 제 1/4분기의 전선 개통을 목표로 하여 공사는 급피치로 진행되고 있다.완성 후에는, Binh Chanh군에서 2구 하노이 대로까지 1개의 노선으로 연결된다.
(Nguoi Lao Dong)
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자동차 메이커 협회(VAMA)는 현재 행해지고 있는 각종세제나 관련 비용의 감액 기간인 2010년말까지의 연장을 제안했다.
상공업성에 보낸 문서 속에서 VAMA의 타치하나 아키히토 회장은 경제 상황이나 세정책, 소비자 심리에 좌우되는 것으로부터 2010년의 자동차 시장은 예측하기 어렵고, 당초의 계획대로 우대정책이 2009년에 종료하면, 2010년은 가격이 급격하게 올라, 큰 영향을 받는다고 하고 있다. VAMA는 2010년의 가맹 각사의 매상 예상으로 각종 우대정책이 유지되어 경제가 순조롭게 회복하면, 금년 같은 수준, 혹은 완만한 성장이 있을거라는 소극적인 시나리오를 나타내고 있다.
2008년말부터 2009년초는 세계 금융 위기의 영향을 크게 받았다.2009년 1~4월의 판매에 성장은 없었지만, 부가가치세나 등록금의 50%감액 등 정부의 지원책에 의해 활기를 되찾았다.그러나 VAMA는 시장은 아직 회복하고 있지 않다고 한다.VAMA의 연초부터 7월까지의 매상은 전년 동기비 25%감소로 불황외 4월 1일부터의 특별 소비세 개정이 6~9인승 자동차의 생산이나 내지화율 인상에 나쁜 영향을 미쳤다.
하지만 VAMA에 의하면, 향후 연말까지는 활기가 계속 될 것으로 본다.정부의 지원책이 끝나는 연말까지, 자동차를 구입하려고 하는 소비자 심리가 수요를 만들어 내고 있기 때문이다.한편, 생산 확대에는 시간이 걸리기 때문에 생산은 따라잡지 못한다.이것이 인기 차종의 품절을 불러, 일부 소비자가 수입차 구입으로 전환해 수입 초과를 조장 시키고 있다.신차, 중고차 주문 수입차의 비율은 3월에 26%였지만, 4월에는 33%, 5월에는 35%로 상승해, 현재는 39%에 이르고 있다.타치하나회장은 수입차와의 경쟁에 의해, 금년의 VAMA의 판매 대수는 11만~12만대로 작년 수준이나 그것보다 낮은 성장률이 될 것으로 보고 있다
그러나 현재와 같이 경제가 어려운시기에 고급품인 자동차의 세금우대책의 연장 제안이 관련 기관의 공감을 얻는 것은 어렵다. 한층 더 수출이 몇 년전과 같이 회복하고 있지 않음에도 불구하고 수입 초과는 늘어나, 그 중에서도 자동차의 수입은 크게 성장하고 있다.
국가재정은 불황을 넘기 위해서 스스로를 지키지 않으면 안 될 시기에 있어, 금년 행해진 것 같은 우대정책이 연장되는 것은 어렵다고 생각되고 있다.그 이전의 상공업성의 2015년의 시장규모의 예상으로는, 연 17%의 성장을 계속했을 경우는 연간 23만 5,000대, 8%의 경우는 16만 6,000대가 되고 있다.
그러나 시장이 어떻게 움직여도, 메이커 각사는 2013년에 ASEAN로부터의 자동차 수입세가 60%가 되는 것에 대하여 구체적인 방향 제시가 필요하다.하지만 4년을 남긴 지금도, 베트남 자동차 업계에는 시장에 대응하기 위한 세정책 외에 구체적인 방법은 없다.
(Dau Tu)
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기준 금리를 인상할 것으로 예상하고 있다.
정부 은행이 현재 유지하고 있는 금융완화책을 유지하는 것은 적절하지 않고, 이번 달에도 인플레가 진행되기 시작 하고 있어, 시급하게 금융 긴축을 실시해 나갈 필요가 있다고 하고 있다.
지난 달의 정부 은행에 의한 발표에서는 기준 금리의 인상은 실시하지 않고, 경제 성장률 목표 5%를 달성시킨다고 한봐 있다.
(9월19일 VNN)
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남중부 카인호아성 인민위원회는 이번에, Van Phong국제 컨테이너 중계항 착공 지도 위원회의 설립을 결정했다.
동항 건설 안건의 투자 주체인 베트남 해운총공사(비나라인즈)에 의하면,10월말 착공식 준비가 진행되고 있다고 한다.
동항 건설공사의 제1기로는, Van Phong만의 담몬 지구에 9000TEU(20피트 표준 컨테이너 환산)의 콘테이너선을 착안할 수 있는 심수 부두를 2개소 건설한다.투자액은1조동.
「2020년까지의 베트남 항만망 마스터 플랜」에 의하면, 밴 폰만은 국내 유일한 국제 중계항으로 자리매김되고 있다.동항의 건설은 당초, 작년1월에 착공이 예정되어 있었지만, 한국 포스코그릅에 의한 담몬 지구에서의 일관 제철소 건설 안건과 겹치는 것이 확인, 착공에 「브레이크」가 걸렸다. 그 후 논의를 거치고, 구엔·탄·즌 수상이 작년11월에 일관 제철소 건설 안건을 인가하지 않는 것을 정식으로 결정했다.
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