베트남 재정부 산하 세무총국은 21일 페이스북(Facebook)이나 구글(Google) 등 베트남 국외에 설치된 시스템에 의한 전자 플랫폼을 통해 베트남 국내 이용자에게 서비스를 제공해 매출을 계상 하는 외국의 공급업체가 베트남에서 세금을 신고해 납부하기 위한 전자포털 <http://etaxvn.gdt.gov.vn>의 운용을 시작했다.

이 전자 포털의 운용 개시에 의해, 외국의 공급자는 베트남에 사무소가 없어도 온라인 방식으로 장소나 시간을 불문하고 신고와 납세가 가능하게 된다.

이용자는 전자포털에서 세금신고를 한 후 신고확인과 납세가이드에 관한 이메일을 수신하여 납세하는 흐름이 된다. 납세 완료 후 포털에서 이력을 확인할 수 있다.

외국의 공급업체는 부가가치세(VAT)와 법인소득세를 분기마다 납부하게 되어 있다.

2018년 이후 외국 공급업체는 베트남 국내 조직을 통해 베트남 당국에 약 5조VND의 세금을 납부했다. 이 중 페이스북이 1조7000억VND, 구글이 1조6000억VND, 마이크로소프트(Microsoft)가 5760억VND이다. .

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 하노이시, 호치민시, 하이퐁시, 다낭시, 껀터시로 구성된 중앙 직할시에서 경제·사회개발, 국방·안전보장, 당 방침 실현, 정책, 정치 시스템, 경쟁, 표창 업무 등 4개 카테고리 37개 지표(만점 1000포인트)를 채점한 2021년 ‘중앙직할 5대 도시 경쟁’에서 하이퐁시가 톱이었다.

19일 열린 동경쟁의 2021년도 총괄회의에서 이러한 결과가 발표된 것으로 순위는 ◇1위 : 하이퐁시(946포인트), ◇2위 : 하노이시(934포인트), ◇3위 : 호치민시(918포인트), ◇4위: 다낭시(906포인트), ◇5위: 껀터시(881포인트)였다.

이 경쟁을 대표하여 호치민시 인민위원회의 Phan Văn Mãi 주석은 2021년에는 신형 코로나의 복잡화로 인해 어려움이 특히 많아 다양한 경제, 문화, 사회활동이 심각한 영향을 받았지만 , 각 도시는 목표, 임무의 실현에 임하고, 신형 코로나 대책, 사업 활동의 어려움을 극복하기 위한 세금이나 토지 임대료의 감면, 고용자·노동자의 지원 등으로 다양한 결과를 남길 수 있었다. 라고 총평했다.

이들 중앙직할 5대 도시는 인구에서는 전국의 25~30%를 차지하는 것에 불과하지만 세입에서는 50~60%를 차지하는 등 전국의 경제·사회개발에 중요한 역할을 한다. 덧붙여 각시의 2021년의 경제(역내 총생산=GRDP)의 전년대비 성장률은 ◇하노이시: 약 3%증가, ◇호치민시: 6.7%감소, ◇하이퐁시: 12.8%증가, ◇다낭시: 0.18% 증가, ◇껀터시: 2.7% 감소했다.

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 베트남 상공부와 재정부는 21일 15시 기준 가솔린, 디젤유(경유), 등유, 중유 판매 가격을 인하했다.

가솔린 가격은 2021년 12월 말부터 3월 11일까지 7회 연속으로 인상되었으며 올 들어서 6회 연속 인상이 되어 최고치를 연속으로 갱신하고 있었다. 그 중에서도 11일 가격 인상 폭은 +11.1~19.7%로 컸지만, 이번에는 약 3개월 만의 가격 인하가 되었다.

1L당 새로운 단가와 가격 인상 폭은 다음과 같다.

◇옥탄가 95(RON95)의 가솔린: 2만 9190VND, 630VND(2.1%) 인하

◇가솔린 RON92의 바이오에탄올 5% 혼합 가솔린 「E5」：2만8830VND, 650VND(2.2%) 인하

◇0.05S 디젤유(경유)：2만 3630VND,1630VND(6.5%) 인하

◇등유：2만2240VND,1670VND(7.0%) 인하

◇중유：2만0420VND, 560VND(2.7%) 인하

또한 재정부는 최근 석유 관련 제품에 대한 환경보호세 인하에 관한 국회 상무위원회 결의 초안에 대해 인하폭을 확대하는 형태로 조정했다. 이 결의가 채택되면 가솔린(에탄올 제외)과 디젤·중유·윤활유에 대한 환경보호세는 4월 1일부터 12월 31일까지 50% 인하된다.

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 남부 메콩델타 지방 짜빈 (Trà Vinh)성 인민위원회는 17일 동성 Cang Long군 Binh Phu마을(xa Binh Phu, huyen Cang Long)에서 이 지역 최초의 스마트 냉장 창고 모델 프로젝트 준공식을 개최했다.

이 프로젝트는 벨기에 정부와 동국 Ice-Loft의 지원을 받아 면적 1000㎡의 용지에서 실시되었다. 투자 총액은 100만 EUR.

이 프로젝트는 최신 IoT 센서 기술을 적용하여 농산물을 최적으로 보존할 수 있다. 게다가 이 모델은 태양 에너지 시스템도 이용해, 전력과 비용의 절약이나 운용 중의 환경 보호에도 기대되고 있다.

동성인민위원회의 주석은 식전에서 이 프로젝트가 남부 메콩 델타 지방의 청과물 생산 지역으로 확대되면 농산물의 유럽용 수출 추진으로 이어질 것으로 기대했다.

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 라오스 신문 비엔티안 타임즈에 따르면, 라오스의 수도 비엔티안~베트남  Vũng Áng항(북중부 지방 하틴성)까지를 연결하는 철도 건설이 올해 11월에 개시될 전망이다.

이 안건은 라오스 정부와 베트남 정부의 합의하에 건설되는 것으로 투자 총액은 50억 USD에 이른다. 노선의 개통에 의해 내륙 국가인 라오스 수도인 비엔티안시에서 가장 가까운 항만인 베트남 Vũng Áng항에 철도로 접근하는 것이 가능해진다.

이 사업에 참여하는 투자자 중 하나인 라오스의 PetroTrade의 Chanthone Sitthixay 회장이 말한 바에 따르면, 라오스 개발자가 조만간 관할 당국에 라오스 국내 사업화 조사 보고서를 제출할 것이라고 한다.

한편, 베트남에서는 이미 국내에서의 사업화 조사가 시작되고 있어 6월에 보고서를 완성시켜 국회에 상정할 계획. 덧붙여 비엔티안~Vũng Áng항 사이의 철도는 라오스~중국간 철도에 연결되어, 중국 경유로 유럽으로의 접근도 가능하게 될 전망이다.

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 베트남 교통 운수부는 껀터-카마우(Cần Thơ-Cà Mau) 간 고속도로 건설 공사를 2022년 11월에 개시하고, 2025년에 완성시키기 위해 건설용지의 70% 인도를 확실하게 수행할 것을 요구하고 있다.

이는 3월 15일에 열린 교통 운수부와 껀터시, 하우장성, 키엔잔성, 박리우(Bạc Liêu)성, 카마우성과의 껀터-카마우 고속도로 프로젝트 제1기 설계 문서와 토지의 인도에 관한 회합으로, 교통운수부가 제안한 내용이다.

Mỹ Thuận 프로젝트 관리위원회(교통운수부 산하 프로젝트 실행위원회)의 Trần Văn Thi 회장은 지금까지 프로젝트의 제1기의 36.5㎞의 토지 수용 부분의 설계 서류가 작성, 승인이 끝났다고 말했다. 이 중에는 껀터시 2.4㎞, 하우장성 16.5㎞, 박리우성 6.3㎞, 키엔잔성 5.3㎞, 카마우성 6㎞가 포함되어 있다.

프로젝트를 계획대로 실시하기 위해서는 각 지방자치단체가 토지의 수용계획을 수립하고 이를 예정대로 단호하게 실행할 필요가 있다. 최신의 계획에서는 토지의 수용 통지는 3월 20일까지 실시하고 그 후, 제2기가 4월말까지, 제3기가 6월말까지 설계 문서 작성과 토지의 수용을 실시한다고 되어 있다.

실행위원회 회장은 껀터-카마우 고속도로 건설 프로젝트를 11월 말부터 착공할 수 있도록 각 지자체에 대해 건설 예정지의 70%를 확실히 인도받고 나머지 토지는 2023년 2분기까지 인도 마무리 하도록 요청했다. 이 고속도로 건설 프로젝트는 2025년 말 완성 예정이다.

교통 운수부의 Nguyễn Duy Lâm 차관은 투자 프로젝트의 승인을 얻기 위해 각종 절차(토지 사용 목적 변경, 토지 수용, 환경 영향 평가, 지역 주민 의견 교환 등)를 6월 30일까지 완료할 것을 요구하고 있다. 조사에 의하면, 프로젝트의 대부분은 농업지대를 통과하고 있고, 주택지는 피할 수 있지만, 지반이 약하기 때문에 공사에 많은 시간이 걸린다고 한다.

껀터-카마우 고속도로(제1기)는 총 길이 109㎞, 도폭 17m의 4차선으로 총 투자액은 27조200억VND이다. 프로젝트의 기점은 껀터시의 IC2 교차로(국도 91호선과 Nam Sông Hậu 교차로)에서 종점에서 카마우시의 우회 도로에 연결된다.

이 프로젝트는 2개 구간으로 구성되어 있으며, 그 중 껀터-하우장 구간은 36.7㎞로 총투자액은 9조7000억VND, 하우장-카마우 구간은 72.8㎞로 총투자액은 17조5000억VND로 되어 있다.

이 고속도로 프로젝트는 남부 고속도로 게획에 속하며 메콩 델타 지역을 종단하는 주요 도로 중 하나로 메콩 델타 지역을 횡단하는  Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu 고속도로와 연결 있다.

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 가솔린 가격 상승에 따라 일부 장거리 버스 운행 회사와 택시 회사가 이번 주부터 운임을 10%~20% 인상할 계획이라고 한다.

하노이~라오카이성(서북부 지방) 노선의 장거리 버스 'Sao Viet '를 운영하는 Minh Thanh Phat는 이번 주말에 이 노선의 운임을 23만 VND에서 28만 VND로 인상할 방침으로 알려졌다.

Vinasun 택시도 1km당 운임을 1000VND 인상할 계획으로 이 회사는 환경보호세 인하를 기다려 운임을 조정하여 3월 중 호치민시 재정국에 신청할 예정이다.

베트남 자동차 운수 협회(VATA)에 따르면, 계약 차량은 현재 1km당 운임을 1000~2000VND(약 10~15%)의 인상 요인이 있으며, 앞으로 세계 석유가격 상승에 따라 추가 인상도 고려된다.

하노이시 교통 운수국은 3월 초까지 택시와 장거리 버스 운행사 16개사에서 운임 인상 신청을 받았다. 이 중 택시 14개사가 1km당 운임을 5~15%, 장거리 버스 회사 2개사가 티켓 1장당 5만~6만VND의 가격 인상을 계획하고 있다 .

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 베트남 교통운수부 차량등록검사국에 따르면 2021년에 구입해 처음 등록된 9인승 이하의 승용차 대수는 31만8704대였다. 지방별 등록 대수로는 하노이시가 5만0928대로 가장 많았으며, 다음 호치민시, 하이퐁시, 게안성, 빈즈엉성 순이다. 전국 1000명당 자동차소유량은 32대였다.

2021년 지방별 1인당 역내총생산(GRDP) 랭킹을 보면 1위는 동남부 지방 바리어 붕타우성으로 2억 8124만 VND, 2위는 동북부 지방 꽝닌성으로 1억 7600만 VND였다.

승용차의 신규 등록 대수가 많은 지방과 1인당 GRDP의 관계를 보면, 등록 대수 1위의 하노이시로 1인당 GRDP는 7위. 등록 대수 2위인 호치민시는 1인당 GRDP 6위, 등록 대수 3위인 하이퐁시는 1인당 GRDP 5위, 등록 대수 4위인 빈즈엉성은 GRDP가 3위였다. 등록 대수 5위인 게안성은 1인당 GRDP 10위 안에는 들지 못했다.

한편, 1인당 GRDP가 1위인 바리어 붕타우성의 등록 대수는 6115대로 16위, 동 2위인 꽝닌성은 7801대로 9위였다.

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 북부 홍하 델타 지방 하남성 인민위원회는 최근 베트남을 대표하는 IT 최대 기업인 FPT 정보통신(FPT Holdings)이 전액 출자 자회사인 FPT 교육(FPT Education)의 교육훈련 복합시설 안건 FPT 유니스쿨 하남(FPT UniSchool Ha Nam)의 투자 증명서를 전달했다.

이 안건은 총면적 10ha 초과로 강당이나 기숙사, 스포츠 스타디움 등의 시설로 이루어진다. 연내에 착공해, 1년 후에 가동을 개시할 예정으로 일반 교육과 직업 교육을 실시해, 연간 약 1만명의 학생을 받아들일 수 있을 전망이다.

하남성은 많은 전통공예촌이 있어 경제적으로 성장하고 있는 하노이시의 현관 중 하나로서 전문적인 자격을 가진 젊은 노동력이 필요하다. FPT의 교육훈련 복합시설이 완성되면 질 높은 인재를 공급하는 것 외에 동성의 경제사회 발전을 뒷받침할 것으로 기대되고 있다.

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 호치민시 질병관제센터(HCDC)는 14일 회의에서 농후 접촉자(F1)도 직장 출근이 가능하다고 했다.

F1의 직장 출근 조건으로서 ◇직장의 백신 접종률이 80% 이상인 경우, ◇5K(◇마스크, ◇소독, ◇간격 유지, ◇여럿 모이지 않기, ◇건강 신고 엄수◇ 3일째와 7일째에 검사를 받는 것을 들 수 있다.

또한 직장의 백신접종률이 80% 미만인 경우 백신접종이 완료되지 않은 노동자를 규정에 따라 격리 보호할 필요가 있다.

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 베트남 상공부는 재무부가 앞서 제안한 세율의 2배인 가솔린 환경세 50%의 삭감을 요구했다.

이에 따라 현재 4000동부터 2000동까지 세금을 낮추게 된다. 재무부는 3000동까지 인하할 것을 제안했다.

상공부에 따르면, 이러한 대폭적인 감세는 세계적으로 가솔린 가격이 상승하는 가운데 그 가격을 안정시킬 목적이 있다고 한다.

또, 재무부의 제안에 관해서는 많은 사람들이 그 인하폭이 작아 효과가 얇다고 부정하고 있다.

'RON95' 가솔린은 러시아 우크라이나 위기에 의한 세계적인 물품 부족 가운데 올 들어 15% 이상 상승해 현재 1리터당 2만6830동으로 유례 없는 고가이다 .

상공부에 따르면 11일에는 5000~8000동으로 18~30%의 가격 상승 가능성이 있어 베트남 인플레이션에 큰 영향을 줄 수 있다고 한다.

필요에 따라 물가 상승을 억제하기 위해 설치된 가솔린 안정기금은 현재 6200억동으로 낮은 수준이다.

가솔린 판매자는 현지 가격과 세계 가격의 차이가 크고 적자로 판매하고 있다고 불만을 낳고 있다.

베트남 정부는 매월 1일, 11일, 21일 가솔린 가격을 결정하고 있다.

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 동남부 지방 동나이성 Thong Nhat군의 국도 1호선의 Dầu Giây 입체교차교가 5년의 공사 기간을 거쳐 8일 개통했다.

이 입체 교차교는 Dầu Giây 교차 안건의 일부로 2017년 3월에 착공해, 5년의 공기를 거쳐 완성. 전장 346m, 폭 16m의 4차선으로 투자 총액은 3000억 VND로 지방 예산에서 지출됐다.

Dầu Giây 입체교차교는 당초 2018년 3월에 개통 예정이었지만, 자금면이나 토지수용의 문제로 공사가 늦어지고, 그 후의 신형 코로나 감염 유행의 영향도 있어 개통시기가 대폭 늘어났다.

투자자인 BT20-Cuu Long는 Dầu Giây 입체교차교 개통 후 Dầu Giây 교차점 안건의 나머지 공사를 실시해 4월 초까지 완성시킬 계획이다.

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 상공부와 재정부는 1일 15시 가솔린, 디젤유(경유), 등유, 중유 판매 가격을 인상했다. 가솔린 가격은 6회 연속 인상으로 올해 들어 다섯 번째 가격 인상이 됐다. 이 중 옥탄가 95(RON95)의 가솔린 ​​가격은 2.1% 인상되어 최고치를 갱신했다.

이에 앞서 2월 21일에도 가솔린·석유의 판매가격이 인상 되었으며 가격 인상폭은 1.9~4.0%였다.

베트남 국내에서 석유 관련 제품이 지속적으로 인상되고 있는 배경에는 러시아에 의한 우크라이나 침공이 가솔린·석유의 공급에 악영향을 미치고 있는 한편, 경기 회복책을 실시하고 있는 나라들에서 가솔린·석유의 수요가 증가하고 있기 때문에 세계 가솔린·석유가격이 크게 상승하고 있다.

1L당 새로운 단가와 가격 인상 폭은 다음과 같다.

◇옥탄가 95(RON95)의 가솔린：2만 6830VND +550VND(+2.1%)

◇가솔린 RON92의 바이오 에탄올 5% 혼합 가솔린 「E5」：2만6070VND +540VND(+2.1%)

◇0.05S 디젤유(경유)：2만1310VND +510VND(+2.5%)

◇등유：1만9970VND +470VND(+2.4%)

◇중유：1만8460VND +530VND(+3.0%)

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 베트남 통계총국(GSO)의 조사에 따르면 2020년 노동자의 평균 월수입은 660만 VND이였다. 이 중 남성이 692만VND으로 여성의 617만VND를 웃돌았다.

업종별로 보면 금융·은행·보험이 960만VND 넘어 최고액이 되었다. 이하, 정보통신이 953만VND 초과, 부동산이 907만VND 초과 등으로 이어졌다. 그 밖의 분야는 650만~890만VND의 범위였다.

지방별로는 호치민시가 843만 VND 초과로 최고액. 이어 동남부 지방 동나이성이 800만VND 초과로 2위, 하노이시가 772만VND 초과로 3위였다. 톱 10에는 동남부 지방 빈증성, 북부 박닌성, 동 하이퐁시, 동남부 지방 바리아 붕타우성, 동북부 지방 박장성, 북부 하이즈엉성, 동 빈훅성이 들어갔다.

또 조사에 의하면 대학·단대졸 노동자의 실업률은 각각 4.26%, 6.07%의 높은 수준이었지만, 학교에 다니지 않은 사람과 초등학교를 졸업하지 못한 사람의 실업률은 각각 1.35%, 1.67%에 그쳤다.

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 Lê Văn Thành 부총리는 지난 2021~2030년 국가전력개발계획 및 2045년까지의 비전(제8기 전력계획) 초안 책정에 대해 상공부와 회합에서 태양광 발전 비율을 축소시키도록 지도했다.

상공부가 여러 차례 재검토한 후 개정·제출한 최신 초안에 따르면 전국 발전소의 총출력은 2030년까지 14만6000MW(2021년 11월 제출 구초안 대비 9000MW 감소), 2045년까지 35만2000MW(동 1만8410MW 증가)로 한다.

초안에서는 전력개발에 있어서 석탄 등을 사용한 화석 에너지를 줄이고 재생가능 에너지의 비중을 늘리고 유엔기후변화조약 제26회 체약국회의(COP26)에 있어서의 베트남 헌신의 실시를 목표로 한다.

Thành 부총리는 위의 총출력에 동의했지만 태양광발전의 비중(25%)이 너무 커서 그것을 축소시키고 대신 풍력발전의 비율을 확대시켜 계획 전체의 실현 가능성을 높인다. 라는 내용으로 지도했다.

Thành 부총리는 또한 상공부에 대해 2035년 이후에 석탄 또는 가스를 사용하는 화력발전의 삭감에 맞추어 원자력 발전을 개발할 경우, 어떤 절차상의 문제가 있는지, 또 환경에 대한 영향이 어떻게 달라질지 보고하도록 지도하였다.

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 베트남 북중부 지방 타인호아성의  Nghi Son 정유소 가동률 인하로 인해 석유 관련 제품 공급이 부족한 것을 배경으로 상공부는 부족분을 보충하기 위해 2분기(4~6월) 추가 수입으로 딜러 대기업 10개사에 대해 가솔린 등 석유 관련 제품 총 240만㎥의 수입을 허가했다.

10개사에는 Petrolimex, PVOil, NSH Petro, 군대석유화학(MIPEC) 등이 포함된다.

이 중 Petrolimex의 할당량 100만㎥ 이상으로 가장 큰 비율을 차지한다.

카자흐스탄과 리비아, 이란 등 산유국의 정치 불안에 더해 러시아에 의한 우크라이나 침공으로 상공부와 재정부는 석유 관련 제품의 판매 가격 상한을 잇따라 인상, 옥탄가 95(RON95)의 가솔린 ​​가격은 21일 오후부터 1L당 2만6280VND가 되어 최고치를 갱신했다.

덧붙여 베트남 국내에서의 석유 관련 제품의 공급량 중, Dung Quat 정유소(남중부 해안 지방 Quảng Ngãi 성)이 전체의 40%를 차지 톱. Nghi Son 정유소가 동 35%를 차지하여 2위를 차지하고 남머지 25%를 수입품이 차지하고 있다.

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 교통운수부는 최근 동남부 지방 동나이성 롱탄군에 건설 중인 롱탄 국제공항과 호치민시 직할 투덕시 투티엠(Thu Thiem) 신도시구를 연결하는 라이트 레일(경전철) 정비안에 동의했다.

Phạm Minh Chính 총리가 승인한 2050년까지를 염두에 둔 2021~2030년 철도 시스템 개발 계획에 따르면, 투티엠과 롱탄 간의 라이트 레일은 총 38km로 동나이성과 호치민시를 2030년까지 완성될 전망이다.

또, 이 라이트 레일은 2021~2025년에 외자를 유치하는 국가 프로젝트의 리스트에도 이름을 올리고 있다.

동나이성에 의하면, 이 안건은 관민 파트너십(PPP) 방식으로 실시되고, 투자 총액은 40조5660억 VND로 추정되고 있다.

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 베트남 상공부와 재정부는 21일 오후 15시 가솔린, 디젤유(경유), 등유, 중유 판매 가격을 인상했다. 가솔린 가격은 5회 연속 가격 인상으로 올해 들어 네 번째 가격 인상이 된다. 이 중 옥탄가 95(RON95)의 가솔린 ​​가격은 3.8% 인상되어 최고치를 갱신했다.

베트남 국내에서 석유 관련 제품이 지속적으로 인상되고 있는 배경에는 카자흐스탄, 리비아, 이란 등 산유국의 정치 불안에 더하여 러시아에 의한 우크라이나 침공 가능성이 높아지고 있음으로 세계의 휘발유· 석유가격이 크게 상승하고 있는 데에 있다.

1L당 새로운 가격과 인상폭은 다음과 같다.

◇옥탄가 95(RON95)의 가솔린：2만 6280VND +960VND(+3.8%) 인상

◇가솔린 RON92 바이오에탄올 5% 혼합 가솔린 「E5」：2만 5530VND +960VND(+3.9%) 인상

◇0.05S 디젤유(경유)：2만0800VND +940VND(+4.7%) 인상

◇등유：1만9500VND +750VND(+4.0%) 인상

◇중유：1만7930VND +280VND(+1.9%) 인상

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 베트남 통계총국(GSO)과 계획투자부에 따르면 2021년 해외직접투자(FDI) 기업에 의한 수출액은 2475억 USD(에 달해 베트남 수출 총액의 73.6%를 차지했다. .

수출총액에서 차지하는 FDI 기업에 의한 수출액 비율은 2019년 68.6%에서 2020년 71.9%로 70%를 넘어 2021년에도 상승을 이어갔다. 신형 코로나바이러스 감염증(COVID-19) 확대에 따른 경영 환경 악화에도 불구하고 FDI 기업들이 베트남 수출을 견인하고 있는 것으로 나타났다.

특히 최대 FDI 기업인 한국삼성전자에 의한 2021년 수출액은 전년 대비 +16% 증가한 655억 USD를 기록하며 베트남 전체 수출 총액의 약 20%를 차지했다.

한국콘텐츠진흥원이 2020년 베트남 비즈니스 거점으로 하노이시에 문을 연 베트남비즈니스협력센터는 향후 FDI 업체들의 수출에 대해 "베트남은 주변산업의 취약성 때문에 현지 기업들이 대규모로 수출 하기에는 아직 역부족인 상태"라며 FDI 기업들이 베트남 전체 수출을 이끄는 상태는 당분간 지속될 것이라고 전망했다.

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 베트남 정보통신부의 통계에 따르면 모바일 머니 사업의 시행 개시로부터 1개월여가 지난 시점의 이용자 수는 58만8200명이다.

이 중 베트남 군대공업통신그룹(Viettel)의 서비스 이용자가 전체의 68.3%에 해당하는 40만2000명으로 최다. 베트남 우편통신그룹(Vietnam Posts and Telecommunications Group=VNPT)은 31.7%의 18만6200명이었다.

모비폰(MobiFone)도 1월 22일부터 모바일 머니 서비스를 제공하고 있지만 아직 통계 데이터를 발표하지 않았다.

통신국에 의하면, 2021년 말 시점에 있어서의 휴대전화의 계약 건수는 1억 2200만건이 넘는 것으로 이에 근거한 모바일 머니 이용자의 비율은 불과 0.5% 미만에 그쳤기 때문에 성장 발전 여지는 크다고 볼 수 있다.

모바일 머니 사업은 비현금 결제를 권장할 뿐만 아니라 농촌과 산악지대, 낙도와 국경지역 등의 원격지에 사는 사람들의 금융서비스에 대한 접근성을 높일 것으로 기대된다.

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