o  베트남에서 전기, 에너지, 교통, 통신, 상하수도 등 기본적인 인프라 공급은 저개발국의 평균치에 미달하고 있으며, 비효율적으로 공급되고 있음.

    o  국내자본 취약으로 지금까지 인프라 시설은 주로 ODA(JBIC, WB, ADB 등) 및 외국인 투자에 의존하여 왔음.

    o  최근 베트남 정부는 도로, 철도, 항만, 전력 등 주요 인프라 시설별로 2010년 또는 2020년까지 장기발전계획을 수립하여 추진중에 있으며, 외국인 투자유치를 위해 BOT제도를 개선하고 있음.

가. 도로

    o  도로망은 전국에 걸쳐 비교적 조밀하게 개설되어 있으나 대부분 좁고 포장 상태가 좋지 않음.

    o  2004년말 기준 도로 총 연장은 137,359㎞로서 국가(15,202㎞, 광역 지자체(provincical city, 29,336㎞), 하위 지자체(districts, 92,821㎞)가 각각 관리하고 있음. 이들 도로 종류별 포장 상태는 아래와 같음.

    o  2005년 베 정부는 3억 5백만불이 소요되는 4개년 도로 유지보수 프로그램에 착수함(소요액 중 2억 2500만불은 세계은행 차관).

        - 네트Ÿp 보존 프로그램(1억 2,260만불), 네트Ÿp 향상 프로그램(1억 7,000만불), 도로부문 관리 및 조직 형성 프로그램(1,210만불)

    o  2004.10월 고속도로 공사(Vietnam Expressway Corporation)를 설립하고 2005-2025년간 고속도로망 장기 계획을 수립하는 등 고속도로 건설을 야심차게 추진중

        - 전체(2005-2025) : 27개 노선 4,959㎞(22,681M US$)

        - 1단계(2005-2015) : 15개 노선 2,353㎞(12,274M US$)

        - 2단계(2016-2025) : 12개 노선 2,606㎞(10,407M US$)

나. 철도

    o  운행중인 철도 길이는 총 2,600km으로서 6개 주요노선과 기타 간선노선으로 구성되어 있음.

        - 모든 노선이 단선이며, 협궤 84%, 국제표준궤 7%, 표준궤와 협궤 병용구간이 9%임.

        - 기관차 및 차량, 철도교량을 포함한 철로, 신호체계 등 철도시설이 노후화된 상태로써, 하노이-호치민시간 철도의 평균 주행속도는 60km/h에 불과함(노후구간은 40km/h).

    o  베트남 정부는 2010년까지 기존 노선을 개량하여 평균 주행속도를 90km/h로 향상시키고, 항만이나 주요산업지역을 연결하는 새로운 노선을 건설할 계획임.

        - 2020년까지는 기존 노선의 개량을 완료하는 한편, 주요 간선 노선을 복선화하고, 특히 하노이-호치민간 복선 고속철도(표준궤)를 건설할 계획임.