베트남은 현재, 선진국이나 국제 금융 단체로 부터 우선적으로 ODA가 제공 되는 얼마 안되는 나라의 하나이다.연초부터 현재까지, 각국·국제 단체들과의 체결된 ODA협정은 15억달러 이상에 이른다.

　얼마전 개최된 지원국 회합의 중간 회의에서는, 각국 대표가 베트남 정부의 경제안정을 향한 매크로 대책이나 인플레 억제책을 지지하는 성명을 내, 계속 지원하는 것을 표명했다.도이모이 정책의 성공과 국제 경제에의 참가, 그리고 특히 유엔의 밀레니엄 개발 목표에 따른 빈곤 삭감 성공에 의해, 베트남은 각국으로부터 평가 되어 ODA공여 대상국의 표본이 되고 있다.

　그러나 지원 조직들은 물가고가 ODA사업에게 주는 영향을 염려하고 있어, 연초부터 지금까지 정부와 각 지원 단체와의 사이에 행해진 대화에서도 문제로 여겨지고 있었다.

　계획 투자성 Ho Quang Minh대외 경제 국장에 의하면, 현재 ODA사업은 국내 자본과 물가고라고 하는 두 가지의 난제에 직면하고 있어 일부에서 진도가 늦어지고 대부분의 지원 단체는 증액하지 않을 방침이지만, 쌍방에서 가격 상승에 맞도록 조정하지 않으면, 정부가 프로젝트의 조정이나, 실현을 위한 자금 보충을 해야 하게 된다.

　일부 이지만 일부는 지원 단체측으로 부터의 자금 추가를 생각하고 있는 것도 있다.환시세의 변동 등 이전부터 예방 조치를 위해 포함하고 있던 것들 이다.또 아시아 개발은행(ADB)등에서는, 프로젝트의 촉진을 조건으로 자금 추가를 검토하고 있다.

　상황의 극복을 위해 쌍방에서 일치하고 있는 것은 보다 시장가격에 알맞도록 비용 확정에 관련하여 수속을 조정하는 것이다.건설성은 현재, 비용의 골격을 만들기에 임하고 있고 어떻게 하면 쌍방이 효과적으로 질 높은 프로젝트의 실현에 역활을 분담할 수 있을까 검토하고 있다.

　연내 실행이 연기될 예정의 사업에 ODA안건이 포함되어 있는가 하는 물음에 대해 Minh씨는 「리스트를 보지 않았기 때문에 답변 할 수 없다」라고 이야기했다.

　ODA사업은 공적 투자이며, 금년의 인플레 억제로 일시정지될 가능성이 있기 때문에, 지원 단체들도 이것에 대해 큰 관심을 나타내고 있지만, 정부나 지원 단체들이 결정된 프로젝트는 조기에 계획대로 전개해야 한다고 이야기한다.
Minh씨에 의하면,호치민시에서의 일본 정부 지원 도시 철도, 하노이에서의 프랑스 정부 지원의 하노이-Nhon사이의 도시 철도 정비 등은, 금년도에 계속하여 진행된다.

　연초 5개월의 ODA 실행액은 계획의 40%초.연간 실행액은 25억~30억달러가 될 전망이다.곤란한 상황하에서도 실행액은 증가하고 있고 이것은 중요한 의미가 있다.
최근 2년간에 베트남에 대해 약속된 ODA는 약100억달러, 작년의 실행액은 21억달러였다.

(Sai Gon Tiep Thi/Dau Tu)

발췌 번역 / 정리 - 이벳호아 http://e-viethoa.com
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