베트남-중국 간 운송은 아직도 해상수송이 저렴
- 하노이~中 광둥성 간 컨테이너 수송 시 해상운송이 10배가량 저렴 –
- 향후 도로상태 개선과 수요증가에 따라 비용 격차 감소 전망 -
보고일자 : 2008.3.31.
박근형 하노이무역관
□ 베트남 외국기업 투자동향
Ο 최근 베트남으로의 투자를 검토하는 기업들 중 중국과의 비즈니스 관계가 있는 기업들이 증가
- 베트남의 기반산업 미비로 중국으로부터의 부품 등을 아웃소싱해야 하는 기업
- 중국으로부터의 단계적 이전을 추진하는 기업
- 생산제품을 중국시장에 마케팅 계획을 세우고 있는 기업
Ο 중국과의 관계를 고려한 기업은 투자지로 베트남 북부를 선호
- 중국과의 지리적인 인접성을 고려해 호찌민 중심의 남부지역이나 다낭 중심의 중부지역보다는 하노이 중심의 북부지역을 선호
Ο 북부지역 중 하노이~랑손 간 도로인 1A 국도 주변으로 외국기업 집중 현상
- 기존의 전통적인 산업단지 축선은 하노이에서 하이퐁항까지 연결하는 5번 국도 주변이었음(흥옌성·하이즈엉성·하이퐁시 통과).
- 최근에는 하노이에서 중국 국경까지 연결되는 1A 국도상에 있는 박닝성·박장성 등의 산업단지에 외국인 기업이 몰리고 있음.
- 한국토지공사에서 추진하는 '한국 공단'과 세계적인 Foxxcon사가 박장성에 입주할 예정이며, 삼성전자 휴대폰 공장은 박닝성에 공장을 건설하고 있음.
□ 운송비용
Ο 하노이-중국 광둥성 주요 도시 간 육로 수송비용은 20ft 기준으로 최소 1000달러 이상이며, 40ft의 경우 3000달러에 육박함.
Ο 하노이~쿤밍의 경우에는 지리적 인접성 등으로 20ft 컨테이너는 900달러선이며, 40ft의 경우에는 2000달러 내외임.
하노이~중국 주요 도시 간 육로수송 비용
(단위 : US$)
|
|
하노이~광저우 |
하노이~심천 |
하노이~쿤밍 |
|
20ft 컨테이너 |
1,350~2,020 |
1,400~1,450 |
900~950 |
|
40ft 컨테이너 |
2,850~3,220 |
2,900~3,050 |
1,950~2,050 |
자료원 : 운송업체(3개사) 견적 종합
Ο 베트남 북부의 하이퐁항으로부터 홍콩까지는 거리가 900㎞임에도, 상대적으로 적은 물동량으로 인해 1500㎞ 거리인 호찌민항~홍콩 간 비용보다 비싼 상태임.
- 20ft 기준으로 30~40달러 차이 발생
- 40ft의 경우 60~130달러 차이 발생
Ο 하이퐁-홍콩 간 해운운송 비용과 하노이~광저우 간 육로운송 비용을 비교해 보면, 해운운송 비용이 육로운송 비용보다 10배가량 저렴한 것으로 조사됨.
베트남-중국 주요 항구 간 해운수송 비용
(단위 : US$)
|
|
하이퐁~홍콩 |
호찌민~홍콩 |
비용 차이 |
|
20ft 컨테이너 |
110~190 |
80~150 |
30~40 |
|
40ft 컨테이너 |
200~320 |
140~210 |
60~110 |
자료원 : 운송업체(9개사) 견적 종합
□ 전망 및 시사점
Ο 베트남으로 투자지 결정 시 중국과의 운송비용이 중요한 결정요인이면 하노이보다는 호찌민이 유리함.
- 먼 거리에도 물동량이 많다면 호찌민이 하노이보다 해운운송 비용이 저렴함.
- 하지만 운송시간이 중요한 기업은 운송시간을 통제하기 쉬운 육로수송이 가능한 하노이 인근의 북부지역이 유리함.
Ο 베트남 북부에 투자한 기업도 중국과의 운송수단은 아직 해운운송이 유리한 상태임.
- 열악한 도로상태와 수요 부족으로 인해 육로운송 비용이 매우 비싼 상황임.
- 하노이와 중국 광둥성 간 컨테이너 수송 시 육로수송보다는 해상운송이 10배가량 저렴함.
Ο 향후 베트남 북부지역과 중국 간 해운운송과 육로수송 비용 간 격차는 감소할 것으로 전망됨.
- 박닝성과 박장성의 기업들의 육로수송 수요 증가와 물류업체 간 경쟁체제 정립에 따라 육로수송 비용이 감소할 것으로 판단됨.
- 2010년까지 계획돼 있는 박닝성과 중국 국경 도시 간 120㎞ 도로의 확장 프로젝트가 예정대로 끝마칠 때는 육로운송 비용은 더욱 절감될 것으로 전망됨.
자료원 : 베트남 물류업체 9개사, 하노이무역관 보유 및 분석자료
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